波形防撞護欄

申嘉湖高速公路嘉興秀洲區(qū)油車港、新塍互通連接線工程 分項工程檢驗申請和中間交驗審批表 承包單位:杭州宇航交通工程有限公司合同號:第三合同 監(jiān)理單位:浙江公路水運工程監(jiān)理有限公司編號:浙路(gl)105 致監(jiān)理工程師: 下列分項工程(或單個構件)經審核同意，將于年月日 開工，請于派員全過程旁站和檢驗。 (公章)工地(或單位工程)負責人: 工程項目橋梁工程 工程地點及樁號 具體部位 檢查內容(或主要工序)測量放樣、鋼筋制作安裝、模板安裝、砼澆筑 要求監(jiān)理員首次到達現(xiàn)場時間 檢驗人員遞交日期時間和簽字 現(xiàn)場監(jiān)理員收件日期時間和簽字 中 間 交 驗 簽 認 現(xiàn) 場 監(jiān) 理 員簽字年月日 質量證明資料: 名稱或代號有無 開工報告 (jtcf80／1-2001) 3.2.4

一、鋼筋安裝 鋼筋安裝前先對梁面進行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈。然后根據(jù) 放樣數(shù)據(jù)拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照圖紙要求，鋼筋采用綁扎連接， 按照橋規(guī)有關要求進行質量控制。施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線 形。 二、底座施工 底模采用設計圖上的預埋件，按照防撞護欄內外邊緣放樣點安裝加固。模板 與梁面之間不密貼處采用砂漿封模。模板安裝完成后對模內再次進行清理，清除 雜物。澆注底座混凝土前用清水潤濕梁面，澆注時注意振搗質量，保證混凝土均 勻密實。待混凝土稍硬對其進行拉毛處理。 三、欄身施工 1、模板試拼：欄身模板采用廠制定型鋼模，節(jié)與節(jié)之間法蘭盤螺栓固定連 接。模板運抵現(xiàn)場后進行試拼，主要是看模板安裝后的整體效果，模板接縫處是 否平順，有無縫隙和明顯錯茬，檢查無誤后方可正常使用。經檢查，用于本工程 的模板的各部尺寸準確，邊緣順直，鋼板表面有

一、高速路波形防撞護欄規(guī)格、型號 現(xiàn)行標準：示意：gr-a-4e gr表示波形梁鋼護欄 a表示防撞級別。常用有a,b,sa,sb等 4表示立柱間距，常用有1米，2米，4米 e表示立柱埋入方式，常用有打入式e，混凝土基礎c等。 二、波形梁護欄介紹： 1、常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為b、a、sb、sa、ss五級，高速公 路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品；二波護欄板常用規(guī)格是 4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm，立柱為114/140mm×4.5mm；三波護欄板常用 規(guī)格是4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm，立柱為130mm×6mm 2、交通部行業(yè)標準jt/t281—2007《高速公路波形梁鋼護欄》 （一）、標準護欄板總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4

word文檔僅供參考 word文檔僅供參考 技術交底記錄表 編號： 工程名稱 武漢城市圈環(huán)線高速公路 仙桃段第二合同段 級別班組→工人 分項工程名稱上部構造交底部位防撞護欄-模板 交底簽到記錄 交底人姓名交底時間 接受交底人姓 名 職務所屬部門 接受交底 人姓名 職務所屬部門 技術交底內容 一、模板施工注意事項 1、本工程統(tǒng)一采用定型組合鋼模板,組合鋼模每塊長度為1.5m,正式施工前對 進場模板進行試拼并編號,試拼后其接縫、錯臺、豎直度等各項指標符合要求（見 后附施工質量標準）后方能進行施工。模板如下圖所示： word文檔僅供參考 word文檔僅供參考 防撞護欄質量標準： 項次項目規(guī)定值或允許偏差 1混凝土強度（mpa）在合格標準內 2平面偏位（mm）4 3斷面尺寸（mm）+5,-5 word文檔僅供參考 word文檔僅供參考

如今各個行業(yè)對護欄網的要求越來越高，尤其是負責安全方面的公路護欄網和高速公路護欄 網。這些行業(yè)對護欄網的基本要求就是防撞。這樣才能保證人民的安全。今天我們談談防撞 護欄網是怎么做成的。 防撞護欄網采用鉤遍而成；編織簡潔、美觀實用。這也是其受到好評的重要原因。防撞護欄 網用處廣泛，飼養(yǎng)雞、鴨、鵝、兔及動物園圍欄。機械設備的防護，高速公路護欄，體育場 所圍網，馬路綠化帶防護網。防撞護欄網在制作成箱子壯的容器后，用亂石等填滿網箱，可 用于保護和支持海堤、山坡、路橋、水庫及其他土木工程。是防洪上好材料。還可用于工藝 品制造，機械設備的輸送網。絲徑7#-20#孔徑15′-1.5′特殊規(guī)格可根據(jù)客戶需 求加工訂做。 防撞護欄網在維護、保證方面起到了不可替代的作用，是應用比較廣泛的護欄網。要求美觀、 耐用性強，尤其是對防腐性有特殊的要求。防撞護欄網是高速公路

設計說明 一、概述 g104京福線是濟南市重要的干線公路，其中的長清段于2010年實施了路面改造，因該路 部分路段路基邊溝較深，邊溝常年積水，改造期間對沿線的深邊溝及鄰水路段設置了護欄進行 防護；部分設置護欄路段因故未能實施，存在較大安全隱患，影響行車安全。 為減少交通事故、降低事故人員財產損失，濟南市公路管理局委托我公司對g104京福線長 清段路側存在安全隱患的路段設置相關安全實施。 二、設計依據(jù)及技術標準 1、濟南市公路管理局委托該項設計任務。 2、技術標準和技術規(guī)范： 《公路工程技術標準》（jtgb01-2003） 《公路交通安全設施設計細則》（jtg/td81-2006） 《公路交通安全設施設計規(guī)范》（jtgd81-2006） 《工程建設標準強制性條文》（公路工程、交通工程部分） 三、測設經過 接到設計任務后，在濟南市公路管理局組織下，我公司立即組織設

公路防撞護欄按設置位置可分為路側護欄和中央分隔帶護欄。路側護欄,是指設置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外,避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。中央分隔帶護欄,是指設置于公路中央分隔帶內的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道,并保護分隔帶內的構造物。由于高速公路行車速度快,行車密度大,在高速公路上必須設置一套完整的安全設施。防撞護欄作為安全設施的組成部分對防止行車事故起著重要作用。本文主要論述了高速公路防撞護欄的具體施工過程。

防撞護欄作為高速公路上的基本安全設施,對促進我們高等級公路上的交通安全起著重要的作用。高速公路防撞護欄按路段可分為一股路段防撞護欄和橋梁護欄。本文主要論述了高速公路防撞護欄的具體施工過程。

由于高速公路行車速度快，密度大，作為其基本設施的防撞護欄對防止行車事故起著重要的作用。防撞護欄，作為高速公路的必備設施，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響。文章對公路防撞護欄的施工過程做了一個簡單的論述，以作探討。

公路工程防撞護欄承包合同——公路工程防撞護欄承包合同，可供參考。　　本資料時間：2009年　　本資料頁數(shù)：4頁　　本資料格式：word文檔　　　　二、工程內容：防撞護欄工程　　三、承包數(shù)量：不定量，甲方有權根據(jù)進度進行調整　　

2252012年第16期《交通世界》(8月下) 高 速公路防撞護欄是最重要的交通 基礎設施，我國高速公路是從20 世紀80年代發(fā)展起來的，它對國民經濟 和社會的發(fā)展起著重要的影響作用，由 于高速公路行車速度快，行車密度大， 在高速公路上必須設置一套完整的安全 設施。防撞護欄作為安全設施的組成部 分對防止行車事故起著重要作用。本文 主要論述了高速公路防撞護欄的具體施 工過程。 橋梁結構物防撞護欄是結構物建 成后行車過程中惟一可見、影響造型美 觀的外露工程，工程質量的好壞和幾何 尺寸的準確與否直接影響工程的整體形 象，所以質量要求標準非常高。如何保 證防撞護欄的幾何尺寸及美觀順直是施 工單位追求的目標，由于防撞護欄形狀 特點決定了施工技術不易掌握和混凝土 護欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、 外表線條不順直最難解決、不易克服。 按設置位置可分為路側護欄 和中央分隔帶護欄 路側護欄，是指設

2252012年第16期《交通世界》(8月下) 高 速公路防撞護欄是最重要的交通 基礎設施，我國高速公路是從20 世紀80年代發(fā)展起來的，它對國民經濟 和社會的發(fā)展起著重要的影響作用，由 于高速公路行車速度快，行車密度大， 在高速公路上必須設置一套完整的安全 設施。防撞護欄作為安全設施的組成部 分對防止行車事故起著重要作用。本文 主要論述了高速公路防撞護欄的具體施 工過程。 橋梁結構物防撞護欄是結構物建 成后行車過程中惟一可見、影響造型美 觀的外露工程，工程質量的好壞和幾何 尺寸的準確與否直接影響工程的整體形 象，所以質量要求標準非常高。如何保 證防撞護欄的幾何尺寸及美觀順直是施 工單位追求的目標，由于防撞護欄形狀 特點決定了施工技術不易掌握和混凝土 護欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、 外表線條不順直最難解決、不易克服。 按設置位置可分為路側護欄 和中央分隔帶護欄 路側護欄，是指設

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公路防撞護欄的施工工藝 摘要：由于高速公路行車速度快，密度大，作為其基本設施的 防撞護欄對防止行車事故起著重要的作用。防撞護欄，作為高速公 路的必備設施，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工 程造價具有一定的影響。文章對公路防撞護欄的施工過程做了一個 簡單的論述，以作探討。 關鍵詞：高速公路防撞護欄施工 1模板制作 模板是保證防撞護欄個部尺寸和外觀質量的基礎。從模板制作 開始就要高標準、 嚴要求。過去，防撞護欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮 或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點，但也 存在著木材收縮變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣 變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆 注混凝土以后護欄順直度、平整度不易保證。鋼模板具有剛度大、 平整度好不易變形等優(yōu)點，在使用過程中不易產生變形，保證了混 凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉次

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山區(qū)旅游公路的建設,由于受地形、環(huán)保、美觀等因素的制約,設計的公路等級一般都不高,而行駛在旅游公路上的車輛以各類客車為主;為了更好地體現(xiàn)建設以人為本、安全至上的和諧社會,在設計山區(qū)旅游公路時,除了考慮環(huán)保、舒適及其與自然環(huán)境相協(xié)調等要求外,更應突出考慮安全。公路在交付使用前的安全考慮主要是防護設施、道路線形、標志標線、綠化等幾個方面。安全防護設施作為公路設施的重要組成部分,是提高行車安全的有效措施。本文通過浙江奉化溪口風景區(qū)的旅游公路防撞纜索護欄的選擇與應用體會,探討纜索護欄在旅游公路上的應用,以供同行參考。

防撞護欄作為高速公路上的基本安全設施,對促進我們高等級公路上的交通安全起著重要的作用。由于高速公路行車速度快,行車密度大,在高速公路上必須設置一套完整的安全設施。防撞護欄作為安全設施的組成部分對防止行車事故起著重要作用。高速公路防撞護欄按路段可分為一般路段防撞護欄和橋梁護欄。本文主要論述了高速公路防撞護欄的具體施工過程。

高速公路防撞護欄是最重要的交通基礎設施．我國高速公路是從20世紀80年代發(fā)展起來的．它對國民經濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用．由于高速公路行車速度快．行車密度大．在高速公路上必須設置一套完整的安全設施。防撞護欄作為安全設施的組成部分對防止行車事故起著重要作用。本文主要論述了高速公路防撞護欄的具體施工過程。

張涿高速公路臥佛寺連接線 康祁公路ht合同段 k0+000---k45+700 半鋼性護欄分項工程 開工報告 河北省榮昌交通實業(yè)有限公司 張家口交通工程項目部 二0一0年八月一日 目錄 1.分項工程開工報告批復單 2.進場人員報驗單 3.進場材料報驗單 4.進場機械設備報驗單 5.恢復定線和施工放樣報驗單 6.工程概況及主要工程量 7.施工前期準備 8.施工進度計劃 9.主要工程施工技術方案及工藝框圖 10.工程質量保證措施及質量保證體系 11.雨季施工安排 12.環(huán)境保護及文明施工 13.廉政建設 14.安全生產 分項工程開工申請報告批復單 承包單位：河北省榮昌交通實業(yè)有限公司張家口交通工程項目部合同號：ht 監(jiān)理單位：張家口市路橋工程監(jiān)理咨詢有限責任公司 致：駐地監(jiān)理工程師 工程項目內容：分項工程 工程范圍：半鋼性護欄（護欄板） 項目負責

/* 防撞護欄技術交底書 第1頁/共3頁 主送單位工程部編號 工程名稱防撞護欄日期2011.5.10 交底內容：防撞護欄施工技術交底 1.施工準備： 防撞護欄施工前，應先將橋面鋪裝施工的浮漿以及雜物鑿除干凈，并 用水清洗。檢查梁上與防撞護欄連接的預留鋼筋，并使之保持正確位置。 2.測量放線： 防撞護欄放線堅持多布點以及精度高的原則，特別是豎曲線地段以及 設置超高地段，在立模前后以及砼灌注前后要進行測量以及誤差調整。確 保線條平直、順暢。根據(jù)設計圖紙，安裝橋梁施工中線、高程點測放防撞 護欄的平面位置和高程，并在橋面砼上彈出防撞護欄邊線。 3.鋼筋加工及工藝： 防撞護欄鋼筋在加工廠加工成型，現(xiàn)場人工綁扎。鋼筋間距、搭接長 度均要符合規(guī)范要求，鋼筋綁扎完后經監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進行模 板安裝。 鋼筋的質量、規(guī)格、型號、數(shù)量、位置等必須要按照設計規(guī)范要求施 工。進

防撞護欄首件施工總結 一、首件防撞護欄工程概況 北京至臺北高速公路永定河特大橋，位于永清縣境內，大橋位于海河水系內， 緊鄰永定河泛區(qū)，全橋長7108米，本合同段全長3494米。橋梁分左右兩幅，全 寬42.0米。 永定河特大橋共計233孔，本合同段114孔。本首件工程為右幅145孔內側 護欄。 二、施工目標與首件目的 1、質量目標：本工程首件質量目標是創(chuàng)優(yōu)質工程，實測項目和 外觀鑒定綜合評分達96分以上，中間交驗一次通過；爭創(chuàng)標桿工程； 2、安全目標：無質量事故和安全事故發(fā)生。 3、環(huán)保目標：嚴格按照國家《環(huán)境保護法》和《水土保持法》 及地方政府有關規(guī)定落實環(huán)保。采取各種工程防護措施，控制水資源 污染，水土流失，減少粉塵對空氣的污染，降低噪音污染，減少工程 建設對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生 態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。 4、首件目的：通