近年來,隨著國民經濟的快速發(fā)展,交通量的增加,且車型載重量的增大,現有公路已不堪重負,致使公路破損嚴重,難以承擔目前交通運輸的發(fā)展需求,改擴建項目逐漸成為交通建設的重點之一.路基是公路的重要組成部分,路基工程質量的好壞,直接影響到公路的使用品質、旅客的舒適和正常的行車安全.對原有舊路進行加寬改造時,一種方法是路線裁彎取直,對原有路基進行加寬;另一種方法是充分利用原有路面的基層和底基層,在兩側和單側進行加寬.對路基進行加寬時,由于新舊路基的沉降量不同,極易在其銜接處產生不均勻沉降,造成路基開裂,反射到路面上形成縱向裂縫.此外,根據路線的縱斷設計,原有路基可能要進行局部開挖,開挖時,由于新舊設計標準、地下水位、施工方法等因素的影響,在舊路基上極易形成軟基,如果處理不好,會極大的影響公路的使用效果.

我國國民經濟的快速發(fā)展，帶動了交通量的持續(xù)增長。為了適應現代交通量增長的需求，越來越多的公路需要進行改建與擴建。在公路改擴建工程中，對于路基的施工處理非常關鍵，尤其是新老結合部的路基施工，如果施工控制不利很容易造成路基的不均勻沉降，進而引起路面病害。另外，目前水泥混凝土路面在公路改擴建工程中比較常見，這種路面形式對路基的施工質量要求更高。因此，公路施工單位必須高度重視，改擴建路基的施工處理技術要點，同時針對新老結合處路基的病害特點，采用有效的技術控制方案和質量保證措施。

通過對沈陽至大連高速公路改擴建工程試驗路段的路基施工的介紹,提出了高速公路改擴建工程,特別是軟土地基的一些施工技術。

軟弱地基上舊路加寬主要的技術難題是如何減小新老路基之間的差異沉降，并保證新老路基的有效銜接，避免道路通車后路面出現縱、橫向裂縫等病害。本文以佛開改擴建工程中的沉降控制措施及施工經驗對路基沉降控制措施做出探討。

為提高通行能力、緩解交通壓力，需對原有高速公路實施改擴建施工。主要對高速公路改擴建路基拼接形式、施工技術應用進行分析與探究，以期有效提升高速公路工程建設質量，推動國民經濟快速增長。

公路改擴建工程路基相對沉降的防治——本文就公路改擴建工程路基的整體性、穩(wěn)定性進行分析，從設計施工諸方面提出一系列的保證質量的技術措施，僅供參考。

近年來,隨著我國社會不斷發(fā)展經濟實力的提高,交通運輸業(yè)發(fā)展迅速,原本的路基等級已經無法滿足不斷發(fā)展的社會環(huán)境,必須加大路基擴建工程拼接施工的力度,這就要求我們重新完善路基等級,滿足社會經濟持續(xù)發(fā)展的需要.設計能否減輕新舊路基之間的差異沉降,最大程度利用新舊路基相互協調加大擴建是改善路基設計形式使其與當代需要相適應的重要關鍵.

路基拼接施工作為公路擴寬工程施工的重要組成部分，其技術水平的高低將直接影響到公路工程的整體質量，為防止任何安全事故出現在路基拼接施工施工中，相關部門及施工企業(yè)必須重視路基拼接加寬技術的應用，根據施工現場的具體情況及當地自然條件、地質等條件，提高其技術水平，只有這樣才能確保公路工程的整體質量。

路基施工質量的優(yōu)劣直接影響著公路通行能力，做好路基拼接加寬工作，不僅能夠對當前建設困難有效解決，還能滿足日益增長的交通需求。根據工程改擴建實際情況，合理選擇加寬方式，規(guī)范施工工藝，做好路基拼接加寬質量控制工作，可有效提升公路工程路基承載能力、降低不均勻沉降。

近年來,隨著我國社會主義經濟的快速發(fā)展與交通量的不斷增長,建于20世紀90年代的國省干線公路和高速公路都出現了不同程度的飽和。為了解決這一問題,公路拓寬成了人們的首選方案。在公路的改建、擴建工程中,新老路基拼接方案的研究尤為重要。一般情況下,在進行路基施工的時候,原來的老路需要正常通車,在選擇路基拼接方案的時候需要保證原來老路基的安全及穩(wěn)定,對于新老路基的沉降差異要有效控制,減少擴建之后路面的病害,提高其使用壽命。

隨著國民經濟的迅速發(fā)展,高速公路建設對國民經濟有著巨大的推動作用,公路網不斷完善的同時,歷經時間的推移,舊公路所暴露的問題越來越多,高速公路的改擴建已經成為經濟發(fā)展的需求及一種必然發(fā)展趨勢。改擴建工程施工過程中,路基是路線的核心環(huán)節(jié),它在改擴建工程中有著舉足輕重的作用,路基是道路的主體和路面的基礎。其施工質量直接影響到路面的質量和整個公路的正常使用。所以,我們要充分重視公路建設中路基的施工環(huán)節(jié),嚴格把好每一關,確保高標準、高質量地完成路基施工中的每一個關鍵環(huán)節(jié)。對路基改擴建工程施工準備及施工技術要點進行了分析,以提升高速公路改擴建工程路基施工的質量,推動公路行業(yè)的快速發(fā)展。

舊路改擴建工程路基施工特點——介紹舊路擴建工程集中取土、機群作業(yè)、幫寬施工等經驗。

介紹舊路擴建工程集中取土、機群作業(yè)、幫寬施工等經驗。

結合實踐經驗,介紹了公路改擴建工程路面拼接施工的工藝流程,從硬路肩銑刨、路床加固、基層拼接、瀝青面層拼接等方面,闡述了路面拼接的施工要點,為類似工程施工積累了經驗.

針對公路改擴建過程中涉及到的路面拼接問題,結合工程實例,在制定拼接方案的基礎上,分析了路面拼接技術和質量控制方法,最后得出本工程路面拼接質量合格,公路各結構層性能都滿足規(guī)范要求,處于理想使用狀況的結論。

隨著經濟快速發(fā)展以及交通量的不斷增加，我國很多前期修建的公路已經不能滿足行車和社會需求，面臨著改建。公路改建面臨的問題很多，而探討研究路線設計是整個公路改建的關鍵。文章進一步論述了設計內容和選擇。

通過對京石高速公路改擴建項目的路基設計特點進行分析,研究了橋頭路基處理、新舊路基銜接、短路基和特殊路基的處理,對該段的路基設計具有重要的指導作用。

京石高速公路改擴建工程路基設計探討

水草地沖擊碾壓試驗段施工方案 一、工程概況 k546+910—k547+410段路基為水草地路基，原設計文件要求清 除草皮砂礫換填處理。經我部現場開挖探坑調查，地表以下15-30cm 存在大量地下水。該路段為沼澤沉積相的軟粘土、淤泥及淤泥質土， 長期處于飽水狀態(tài)。承載力低，局部呈現流塑狀。經對原狀土取樣試 驗，該段土質均為低液限含沙粉土，液限為17.04%。我部根據現場 地質情況，決定在該段做直接鋪筑砂礫路基沖擊碾壓試驗段。 二、路基施工施工方案 軟土、沼澤、水草地路段，為保證地下水順利排出，減少地下水 凍脹對路基的影響。為確保路基穩(wěn)定，該路段采用如下方法進行處理： ①沼澤、水草地路段不擾動原地面，采用填石路基處理，根據淤 泥實際厚度不同，保證填石厚度0.8-1.5米。 ②在填石層上鋪筑透水性良好的砂礫材料，鋪筑2米反壓護坡 道。 ③在上路床以下鋪設防水土工布。 ④為對路基進行

交通量持續(xù)增長的壓力迫切需要對老路進行拓寬改造,合理的路基拼接設計和地基處理是道路改擴建工程的重要環(huán)節(jié)。以241省道改擴建工程為依托,結合沿線地質、地層情況,提出一般路基和特殊土路基的設計方法,重點闡述了特殊土路基設計和地基處理要求。

如今，在蓬勃建設公路的同時，一批早期修建的公路由于當時設計的局限，已滿足不了現有快速增長的交通量。為提高公路服務水平，加強公路通行能力，改、擴建工程項目中，通常采取新舊路基銜接方案。本文結合實際工作經驗以及在實際工程中遇到的一些問題，對公路新舊路基銜接施工關鍵技術做了分析。

1 2020年4月19日 公路改擴建工程開 工報告 229省道姜堰段改擴建工程 xg-sg4標 瀝青混凝土下面層(ac-20c) 開 工 報 告 江蘇金堰交通工程有限公司 xg-sg4標項目經理部 二о一六年十二月 目錄 一、工程開工申請表···················共1頁 二、施工組織設計報審表·················共1頁 三、施工組織設計····················共22頁 文檔僅供參考 -1- 2020年4月19日 四、施工技術方案報審表·················共1頁 五、施工技術方案····················共19頁 六、施工放樣報驗單···················共1頁 七、建筑材料報驗單···················共1頁 八、進場