2008年3月17日,國家發(fā)改委正式批復(fù)了由陜西院負(fù)責(zé)編制完成的《陜西省榆林市王圪堵水庫工程項(xiàng)目建議書》(發(fā)改農(nóng)經(jīng)[2008]715號(hào)),此次通過審查,為王圪堵水庫全面開工奠

地鐵工程項(xiàng)目的計(jì)劃與控制研究 摘要:地鐵工程項(xiàng)目管理是一個(gè)大系統(tǒng),具有規(guī)模大、實(shí)施過程復(fù)雜的特點(diǎn)。項(xiàng)目計(jì)劃的科學(xué)化與項(xiàng)目控 制的有效性顯得尤為重要。文章就地鐵工程項(xiàng)目計(jì)劃與控制的實(shí)踐進(jìn)行討論和研究,闡述了地鐵工程項(xiàng) 目的計(jì)劃與控制要點(diǎn),從實(shí)踐中去豐富項(xiàng)目管理的思想和方法。 關(guān)鍵詞:地鐵工程項(xiàng)目管理項(xiàng)目計(jì)劃項(xiàng)目控制 0引言 地鐵工程是一項(xiàng)龐大而繁雜的系統(tǒng)工程,具有工程技術(shù)含量高、施工難度大、組織管理復(fù)雜等特點(diǎn)。 因此,地鐵工程的施工單位一般都是在工期緊、任務(wù)重、矛盾多、壓力大的情況下進(jìn)行項(xiàng)目管理。而施 工單位幾乎全都是國家特大型施工總承包單位,過去對(duì)大型項(xiàng)目的施工和管理具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。但隨著 市場(chǎng)機(jī)制的轉(zhuǎn)變,建筑業(yè)和基本建設(shè)管理體制改革的不斷深化,大型施工單位的生產(chǎn)方式和組織結(jié)構(gòu)必 須進(jìn)行深刻的變革,必須運(yùn)用科學(xué)的項(xiàng)目管理體系,使管理水平更上一個(gè)臺(tái)階

隨著近幾年地鐵工程的蓬勃興起,施工的大面積推廣.地鐵工程中的物資設(shè)備管理顯得越來越重要,因?yàn)樗焐袆e于水電、高速公路等項(xiàng)目,具有其得天獨(dú)厚的地域性.對(duì)此,介紹了地鐵工程中物資設(shè)備管理的重要性及管理方法,旨在加強(qiáng)和提高地鐵施工物資設(shè)備管理水平.

地鐵年終工作總結(jié) 2009年馬上過去，在盤點(diǎn)一年中收獲的同時(shí)，又寄希望與新的未來。不知不覺 中，又結(jié)束了一年的工作，現(xiàn)總結(jié)如下： 在領(lǐng)導(dǎo)和全體同志的關(guān)懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎(chǔ)質(zhì)量為中心做好本 職工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，以“服從領(lǐng)導(dǎo)、 團(tuán)結(jié)同志、認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實(shí)工作”為準(zhǔn)則，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，始終把“安 全第一”放在首位。堅(jiān)決杜絕習(xí)慣性違章。較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。我始終把 學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。 一、一年來的工作表現(xiàn) （一）強(qiáng)化形象，提高自身素質(zhì)。為做好工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，注重以 身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處 理苦與樂，得與失、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠實(shí)敬業(yè)，二是 錘煉技能講提高。經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)和鍛煉，細(xì)心學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處，改掉自己不足，并 虛心向

城市交通是大城市流動(dòng)的血脈，它觸及到我們每個(gè)人的日常生活，一般而言，現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)包括地面常規(guī)公交系統(tǒng)和快速軌道交通系統(tǒng)，從上世紀(jì)九十年代中期，全國各大城市陸續(xù)上馬建設(shè)了軌道交通工程，都希望能夠建立一個(gè)以軌道交通為骨干、常規(guī)交通為主體、方式多樣、高效、舒適、便捷的公共交通支持系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)城市公共交通的可持續(xù)協(xié)調(diào)健康發(fā)展。目前擺在各城市地鐵公司的一個(gè)重大課題就是如何進(jìn)行地鐵工程的竣工財(cái)務(wù)決算。

新時(shí)代背景下，土地資源供求矛盾日益突出，交通壓力越來越大，為解決交通問題，未來各大城市都將進(jìn)行大規(guī)模的地鐵建設(shè)。地鐵施工中盾構(gòu)施工占據(jù)著重要位置，而盾構(gòu)物資設(shè)備是盾構(gòu)施工的關(guān)鍵，加強(qiáng)盾構(gòu)物資設(shè)備管理具有重要意義。因此，在施工中應(yīng)積極完善相關(guān)制度，提高相關(guān)管理人員素質(zhì)，構(gòu)建管理職能部門，全面提升盾構(gòu)設(shè)備物資管理質(zhì)量。

我國的經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)著突飛猛進(jìn)的發(fā)展，人們的生活水平在不管提高，幾乎每個(gè)城市家庭中都會(huì)有汽車，隨著汽車的不斷增多，交通堵塞問題越來越嚴(yán)重，已經(jīng)開始影響到了人們正常的生活和工作，我們國家為了解決這一問題，盡可能為人們提供便捷的交通服務(wù)，城市軌道建設(shè)有了新的發(fā)展，越來越多的地鐵工程項(xiàng)目在不斷建設(shè)，在進(jìn)行地鐵工程的建設(shè)過程中，建筑材料將直接影響著工程的質(zhì)量，因此我們要加強(qiáng)對(duì)材料的重視力度，進(jìn)行合理有效的材料管理。

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據(jù)《吉林日?qǐng)?bào)》報(bào)道，近日，國家發(fā)改委正式批復(fù)長(zhǎng)白鐵路項(xiàng)目立項(xiàng)，同意實(shí)施長(zhǎng)春至白城鐵路擴(kuò)能改造工程。項(xiàng)目建設(shè)線路自長(zhǎng)春鐵路樞紐崔家營站引出，沿既有長(zhǎng)白鐵路通道，經(jīng)農(nóng)安、松原、大安至白城，正線全長(zhǎng)326km，既有長(zhǎng)白鐵路維持現(xiàn)狀。項(xiàng)目總投資259．5億元。目前，國家鐵道部鑒定中心專家組已審查通過《長(zhǎng)春至白城鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》。

在地鐵工程項(xiàng)目施工過程中,需要對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量、成本、進(jìn)度以及安全性進(jìn)行綜合控制和集成化管理,只有對(duì)這四項(xiàng)目標(biāo)進(jìn)行科學(xué)、合理的管理,才能確保地鐵工程項(xiàng)目順利進(jìn)行下去,確保工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量和效率,提高建筑行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在地鐵工程項(xiàng)目多目標(biāo)集成管理中采用多元統(tǒng)計(jì)的pca法,能夠?qū)Χ鄠€(gè)影響因素進(jìn)行降維處理,從中獲得比較有用的主成分,并且重組歸類主成分,從而保障地鐵工程項(xiàng)目高效高質(zhì)完成。因此,本文對(duì)地鐵工程項(xiàng)目多目標(biāo)集成管理中pca法的應(yīng)用進(jìn)行了深入分析,并提出了相關(guān)對(duì)策。

近日，福州至平潭鐵路（以下稱福平鐵路）可行性研究報(bào)告獲國家發(fā)改委批復(fù)，設(shè)計(jì)為雙線級(jí)鐵路，項(xiàng)目總投資257．3億元。

地鐵作為一種便捷的城市軌道交通,在全世界范圍內(nèi)的大城市應(yīng)用得非常普遍。但是,地鐵工程的投資額相當(dāng)巨大,使得部分城市因?yàn)橘Y金壓力而另尋可替代的交通工具。一般地,地鐵工程的造價(jià)主要存在于三個(gè)階段:決策階段、設(shè)計(jì)階段,以及工程實(shí)施階段。因此,本文將從系統(tǒng)的角度來闡述地鐵工程項(xiàng)目的成本鏈,同時(shí)提出相應(yīng)的造價(jià)控制對(duì)策。

淺談對(duì)地鐵工程項(xiàng)目造價(jià)控制的對(duì)策和思考

當(dāng)前國家積極建設(shè)現(xiàn)代化設(shè)施,隨著交通行業(yè)的不斷發(fā)展以及社會(huì)交通需求,地鐵建造成為了不可缺少的基礎(chǔ)工程。但地鐵工程需要消耗大量的人力、物力、財(cái)力,其獲得的經(jīng)濟(jì)利益也是十分可觀的。在政府工程資金的支持下,地鐵工程是不同企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)目標(biāo)。本文主要參照投標(biāo)過程中的相關(guān)情況,分析了地鐵工程工程項(xiàng)目投標(biāo)的相關(guān)問題。

廣東土木與建筑 !"#$!%&$!#’()*+,(+"’,(*-*.,$!*$,,’*$!!""#年!"月 第!"期 !"#!""# $/0!" 近年來地鐵工程作為緩解城市交通緊張狀況的 重要措施之一!在國內(nèi)一些主要城市得到迅速發(fā)展! 對(duì)建設(shè)國際化大都市起到了積極的作用"由于地鐵 工程耗資巨大!尤其是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深化!投資渠 道日益多元化!設(shè)計(jì)#施工市場(chǎng)化的特點(diǎn)顯得越發(fā)突 出!如何確保高質(zhì)量完成工程概算并合理地確定地 鐵工程造價(jià)!以適應(yīng)各種投資和承包方式的需要!使 有限的資金發(fā)揮更大的作用!是值得地鐵工程概算 設(shè)計(jì)人員重視和研究的課題" !地鐵工程概算的特點(diǎn) 通常工程概算或修正概算是初步設(shè)計(jì)的重要組 成部分!經(jīng)批準(zhǔn)后即成為建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額! 并作為編制建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃和簽訂建設(shè)項(xiàng)目總承包合 同的依據(jù)!但它會(huì)因不同的工程而具有不同的特點(diǎn)" 地鐵工程概算因項(xiàng)目規(guī)模大且周

本文根據(jù)我國地鐵建設(shè)的特點(diǎn),采取了工程項(xiàng)目管理bt模式,集融資、投資、項(xiàng)目建設(shè)與政府特許等行為于一體,體現(xiàn)了資本、技術(shù)、管理、市場(chǎng)及政府資源的有效整合,可以調(diào)動(dòng)社會(huì)資本投資地鐵建設(shè)項(xiàng)目,具有較好地經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

地鐵在當(dāng)下城市交通建設(shè)過程中，發(fā)揮越來越重要的作用，在這一過程中，加強(qiáng)地鐵工程項(xiàng)目的施工測(cè)量質(zhì)量，降低策略誤差，對(duì)于地鐵建設(shè)來說，起到了十分重要的作用。在對(duì)該問題研究過程中，對(duì)影響地鐵工程項(xiàng)目測(cè)量誤差因素進(jìn)行了分析，并就如何降低誤差的對(duì)策，提出了自己的觀點(diǎn)和建議。

地鐵工程項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督管理主要是通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的工程項(xiàng)目實(shí)體作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行抽查和對(duì)工程項(xiàng)目技術(shù)檔案內(nèi)業(yè)資料的檢查，在實(shí)際監(jiān)督工作中需要建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位提供大量的技術(shù)文件資料來對(duì)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量提供相應(yīng)的技術(shù)保證，要求檢查的速度要快而且要科學(xué)、準(zhǔn)確，尤其是對(duì)多項(xiàng)目分層次階段性管理要求實(shí)施有效的統(tǒng)一管理。為此，我們將集管理科學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)為一體的現(xiàn)代化管理信息系統(tǒng)用于地鐵工程項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督管理，開發(fā)了地鐵工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)迫在眉睫。

天津地鐵一號(hào)線工程是惠及廣大市民的重點(diǎn)工程,備受市委、市政府重視和廣大市民關(guān)注。地鐵一號(hào)線的通車運(yùn)營給乘客帶來了極大的便利。在地鐵一號(hào)線工程竣工結(jié)算管理工作中,我們積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn),并總結(jié)了工作中存在的問題,提出一些改進(jìn)建議。

在地鐵工程項(xiàng)目施工及管理過程中,對(duì)施工物資設(shè)備的管理是非常重要的環(huán)節(jié),其管理效果將對(duì)整個(gè)工程的施工效率以及經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等產(chǎn)生直接的影響。本文針對(duì)地鐵工程項(xiàng)目施工過程中的物資設(shè)備管理做出詳細(xì)的研究的闡述。

目前，國內(nèi)許多大城市的地鐵建設(shè)熱潮方興未艾。由于地鐵工程規(guī)模大、施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，融資難、拆遷難，所以，地鐵工程進(jìn)度管理的難度越來越大。本文闡述了當(dāng)前地鐵工程面臨的新形勢(shì)，對(duì)影響地鐵工程進(jìn)度管理的要素進(jìn)行了解析，提出了有針對(duì)性的幾點(diǎn)建議。

《成都地鐵4號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》日前正式獲得國家發(fā)展與改革委員會(huì)的批復(fù),工程將于今年10月開建。按照規(guī)劃,成都地鐵4號(hào)線一期工程起于公平站,止于沙河站,線路全長(zhǎng)22.4km,全為地下線,分別設(shè)有