首件隧道防排水施工總結(jié)

介紹隧道設(shè)計(jì)及施工中對(duì)地下水的防治,具體分析滲漏水的形成原因,詳細(xì)闡述不同地質(zhì)隧道中對(duì)地下水的處理方法、施工工藝。

談隧道防排水施工——以省道承赤東線茅荊壩隧道防排水施工為例，介紹一種隧道防排水施工方法和經(jīng)驗(yàn)。

隧道防排水系統(tǒng)施工技術(shù)方案 摘要： 關(guān)鍵字： 一、工程概況 二、隧道排水設(shè)計(jì) 隧道防排水設(shè)計(jì)堅(jiān)持以“防、排、截、堵”相結(jié)合，因地制宜、綜合治理的 原則，使隧道洞口洞內(nèi)形成完整的防排水體系，使隧道防水可靠、排水通暢，運(yùn) 營(yíng)期間隧道內(nèi)不滲不漏，基本干燥，保證隧道的正常營(yíng)運(yùn)行車安全。 明洞拱墻外層鋪設(shè)由土工布、1.2mm厚eva防水板組成的兩布一板防水層。 在墻角處設(shè)置φ100mmhdpe雙壁單側(cè)打孔波紋管，縱向排水管與引水管相連，將 襯砌背后的水引入隧道內(nèi)邊溝排走。明洞襯砌頂部回填一層50cm厚粘土作為隔 水層，明洞上的地表水沿回填土坡面流入洞頂排水溝排走。 洞內(nèi)行車道底側(cè)路緣帶下設(shè)縱向開(kāi)口式排水溝一道，邊溝采用φ25cm的ω 砼管溝，沿水溝縱向每隔25m設(shè)沉砂井一處，以便清除沉砂和排除行車道路面積 水，保證水溝的排水通暢。在路面底偏向行車方向右側(cè)設(shè)φ50cm圓形中心水溝， 中心

yas排水半管鋪設(shè) 一、施工順序： 初期支護(hù)表面處理→初支打引水孔→鋪設(shè)yas排水半管→水泥釘 固定yas排水半管→水泥漿包裹 二、施工工藝要點(diǎn)： 1、初期支護(hù)表面處理： 排水半管必須與噴射混凝土密貼，管中不得有突出的混凝土塊， 有突出的混凝土塊必須鑿除，防止管道堵塞。 2、初支打引水孔 初期支護(hù)有滲漏水處應(yīng)用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)打引水孔，將無(wú)序的滲水轉(zhuǎn) 變成集中排水，引水孔應(yīng)有一定向上的仰角，并深入圍巖50~100cm； 在無(wú)水地段，應(yīng)在拱腰、拱腳和邊墻中部打引水孔，確保地下水情況 變化時(shí)能及時(shí)排除地下水。 3、鋪設(shè)yas排水半管 凡是初期支護(hù)滲漏水處均應(yīng)鋪設(shè)yas排水半管，如果滲、漏水裂 隙相近，可把排水半管樹(shù)枝狀連接，匯引入同一個(gè)豎向半管，在無(wú)水 地段每5m布設(shè)一道yas排水半管，每一處排水半管必須接入墻腳縱向 排水管。 4、yas排水半管固定 yas排水半管兩側(cè)襟邊采用2cm

三架嶺隧道防排水施工——防排水工程是隧道施工中的重要環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到隧道整體質(zhì)量和通車后的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)。本文總結(jié)了三架嶺隧道的防排水施工工藝。

淺談隧道工程結(jié)構(gòu)防排水施工 中國(guó)中鐵五局（集團(tuán)）承朝項(xiàng)目部 摘要隧道工程結(jié)構(gòu)防排水要求高，隧道正洞和設(shè)備洞襯砌防水等級(jí)應(yīng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地下工 程防水技術(shù)規(guī)范》（gb50108）規(guī)定要求。隧道施工防水從初期支護(hù)防水、施工縫、變形縫防水、 結(jié)構(gòu)自防水方面從里到外、采取堵、排等技術(shù)措施，層層設(shè)防，來(lái)滿足隧道防水標(biāo)準(zhǔn)的要求。 關(guān)鍵詞客運(yùn)專線隧道結(jié)構(gòu)防排水 1防排水措施 隧道工程結(jié)構(gòu)防排水采用多種防、排水措施相結(jié)合，根據(jù)隧道工程地質(zhì)水文情況不同， 采用不同的防排水措施。從里到外主要防排水措施有：富水地段的預(yù)注漿堵水，初期支護(hù)中 空錨桿注漿堵水、排水盲管引排股水，襯砌與初期支護(hù)間設(shè)防水層及縱橫向排水盲管，襯砌 高性能混凝土自防水，施工縫、變形縫設(shè)中埋止水帶和排水盲管，路面的兩側(cè)排水溝（或中 心排水溝等，這里主要談?wù)劤跗谥ёo(hù)防、排水、襯砌防、排水，施工縫、變

隧道防排水施工是隧道施工過(guò)程中的一項(xiàng)重要工序，隧道施工防排水不徹底，造成后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中漏水，已成為隧道質(zhì)量通病。本文結(jié)合藥水峽4#隧道富水段防水層施工的工程實(shí)例，進(jìn)行總結(jié)，淺談防水層施工的見(jiàn)解。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路建設(shè)的規(guī)模日益擴(kuò)大，由此帶動(dòng)并促進(jìn)了公路隧道建設(shè)的發(fā)展。聯(lián)拱隧道（又稱連拱隧道）和分離式隧道是目前修建高速公路隧道的兩種形式，在地質(zhì)條件基本許可、線路較短、土地使用昂貴、路線分離困難時(shí)，多采用聯(lián)拱隧道，尤以雙聯(lián)拱隧道為主。然而由于聯(lián)拱隧道的高跨比很小，其受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)要求高，施工難度大，且對(duì)施工工藝方法與程序有嚴(yán)格要求。尤其在復(fù)雜地層，結(jié)構(gòu)分析不合理或施工方法與工藝不當(dāng)將造成嚴(yán)重的隧道地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象。

以省道承赤東線茅荊壩隧道防排水施工為例,介紹一種隧道防排水施工方法和經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合宜萬(wàn)鐵路云霧山隧道防排水施工實(shí)例,闡述富水巖溶隧道防排水施工要領(lǐng),介紹了防排水施工過(guò)程中的一些具體做法和創(chuàng)新技術(shù)措施。通過(guò)采取\"防、排、截、堵結(jié)合,因地制宜、綜合治理\"的原則,引入防排結(jié)合的防水方法,以確保工程安全、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

公路隧道防排水施工工藝——從隧道防排水長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，復(fù)合防水是發(fā)展的方向。對(duì)渝合高速公路尖山子隧道的防排永體系及施工工藝作了簡(jiǎn)單的介紹。

[論文]公路隧道防排水施工工法研究——本資料為【論文】公路隧道防排水施工工法研究，共8頁(yè)。近年來(lái)，盡管我國(guó)在隧道建設(shè)方面取得了不少成績(jī)，在隧道防排水上取得了進(jìn)步，但隧道防排水在不同程度上還存在不上問(wèn)題，對(duì)安全行車構(gòu)成極大難題，隧道防排水施工是保...

簡(jiǎn)要論述北京城市鐵路14標(biāo)段地下區(qū)間雙連拱隧道防排水系統(tǒng)的綜合施工技術(shù),根據(jù)具體工程,提出施工建議。

隧道防排水施工質(zhì)量的好壞是隧道綜合評(píng)定的一項(xiàng)重要指標(biāo),直接影響隧道使用壽命及鐵路運(yùn)營(yíng)安全。通過(guò)剖析現(xiàn)行鐵路隧道有關(guān)結(jié)構(gòu)防排水的措施,結(jié)合目前我國(guó)施工水平現(xiàn)狀,指出施工過(guò)程中普遍存在的難以解決的技術(shù)問(wèn)題。針對(duì)施工的客觀實(shí)際,對(duì)鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

本文結(jié)合武廣客運(yùn)專線隧道施工實(shí)例,介紹了隧道防排水施工中的的施工措施,通過(guò)多種防水措施的運(yùn)用,達(dá)到隧道防排水質(zhì)量要求。

本文結(jié)合新建佛肇城際羚山隧道施工實(shí)例，介紹了隧道防排水施工中的的施工措施，通過(guò)多種防水措施的運(yùn)用，達(dá)到隧道防排水質(zhì)量要求。

　〔收稿日期〕　2002-01-10 北京城市鐵路雙連拱隧道防排水施工綜合技術(shù) 熊江陵　湯勇洛 (中鐵隧道集團(tuán)北京城鐵項(xiàng)目部) 摘　要　簡(jiǎn)要論述北京城市鐵路14標(biāo)段地下區(qū)間雙連拱隧道防排水系統(tǒng)的綜合施工技術(shù),根據(jù)具體工　 　　　　程,提出施工建議。 關(guān)鍵詞　城市鐵路　雙連拱隧道　防排水 　　北京城市鐵路主要采用地上高架橋形式,本工 程為全線唯一的地下區(qū)間隧道,地質(zhì)情況惡劣、地下 水位較高,且由于隧道為雙連拱結(jié)構(gòu)形式,施工工序 多,施工縫、沉降縫及天梁等特殊節(jié)點(diǎn)多,因此有效 的防排水系統(tǒng)就成為本工程施工的關(guān)鍵。 1　工程概況 隧道位于北京市二環(huán)路的東北部,全長(zhǎng) 1175.2m,埋深8～12m,土丘地段的埋深達(dá)到 15m。斷面為雙連拱隧道、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),開(kāi)挖 寬度為12.05m,開(kāi)

本文探析了在隧道施工中防排水作業(yè)流程、施工工藝以及施工技術(shù)措施中注意的事項(xiàng)

在公路隧道防排水施工中,相關(guān)監(jiān)理部門需要做好監(jiān)理工作,制定完善的監(jiān)理方案,遵循相關(guān)工作原則,及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題,采取有效措施控制相關(guān)問(wèn)題,提升公路隧道防排水工程的施工質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益,使其向著更好的方向進(jìn)步。

公路隧道防水是一個(gè)系統(tǒng)工程，要做好防水必須多道設(shè)防、層層把關(guān)，必須從隧道施工過(guò)程的每一道工序做起。

鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南 在鐵路工程施工過(guò)程中，隧道滲漏是常見(jiàn)的一種病害，為了避免隧道出現(xiàn)滲漏水 情況，需要認(rèn)真做好鐵路隧道的防水施工，將每個(gè)技術(shù)要點(diǎn)控制好，保證鐵路隧 道工程質(zhì)量。隧道防水系統(tǒng)主要由防水板,中埋式止水帶,背貼式止水帶、環(huán),縱向 透水軟管,橫向排水管,橫向引水槽,側(cè)邊溝和中心水溝等構(gòu)成。隧道工程施工因受 工法限制，在仰拱二襯及拱墻二襯相接部位需要形成縱向施工縫，縫隙的存在極 易導(dǎo)致隧道滲水而影響施工質(zhì)量。滲水的危害資料統(tǒng)計(jì)，隧道工程滲水70%是 因施工縫處理不當(dāng)造成的，隧道工程滲水造成施工作業(yè)環(huán)境差，無(wú)形中增加了施 工難度，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。滲水會(huì)對(duì)隧道圍巖進(jìn)行侵蝕，使圍巖穩(wěn)定性降低， 沖掏襯砌背后圍巖形成空洞，威脅襯砌安全。在運(yùn)營(yíng)階段，隧道滲水會(huì)加快內(nèi)部 結(jié)構(gòu)的銹蝕，影響隧道結(jié)構(gòu)的受力，長(zhǎng)期滲水容易使襯砌剝落、風(fēng)化，隧道的使 用可靠性降

鐵路隧道是鐵路工程的重要組成部分。鐵路隧道滲漏水的危害極大,是造成鐵路隧道失格的主要原因之一。本文簡(jiǎn)單介紹了鐵路隧道防排水設(shè)計(jì)原則,介紹了防排水的措施,為了做好隧道防排水工作,確保隧道的正常使用和質(zhì)量,提高運(yùn)輸速度和能力,減少維修費(fèi)用,有效的提高經(jīng)濟(jì)效益。