后張法50m T梁預(yù)制及跨既有線架設(shè)施工技術(shù)
格式:pdf
大小:360KB
頁數(shù):2P
人氣 :68
4.4
結(jié)合工程實例,介紹了冶河大橋后張法預(yù)應(yīng)力混凝土50 m簡支T梁制作及跨既有線架梁施工過程及技術(shù)要點,對以后同類型的橋梁跨既有線冬季施工具有借鑒意義。
跨既有線架梁施工技術(shù)
格式:pdf
大?。?span id="hb2miwuoln1s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>188KB
頁數(shù):2P
文章全面闡述了跨既有線架梁的施工方法,并介紹了相關(guān)的安全技術(shù)措施,提出了在給定時間段內(nèi)跨既有線架梁先吊裝初步定位再精確調(diào)整的施工方法,可為類似施工提供經(jīng)驗借鑒。
跨既有線門式墩鋼橫梁架設(shè)施工技術(shù)探討
格式:pdf
大小:209KB
頁數(shù):2P
文章通過工程實例,研究了跨既有線門式墩鋼橫梁架設(shè)施工技術(shù),對門式墩鋼橫梁吊裝過程中的主要影響因素進(jìn)行分析,詳細(xì)闡述了鋼梁吊裝的施工工藝,并對工程進(jìn)行總結(jié),為今后的同類施工提供了技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)驗借鑒。
對上跨既有線公路箱梁架設(shè)施工技術(shù)的探討
格式:pdf
大小:332KB
頁數(shù):4P
4.3
隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,道路橋梁的施工技術(shù)也越來越受到人們的廣泛關(guān)注,本文作者結(jié)合工程實例對該架設(shè)公路橋箱梁時,根據(jù)每座橋的不同狀況修建架梁通道,方便施工。在跨越鐵路時制定嚴(yán)格的安全技術(shù)措施,嚴(yán)格按照鐵道部和湯臺鐵路有限公司下發(fā)的有關(guān)文件執(zhí)行安全防護(hù)措施。在滿足最大行車安全施工架梁的要求下,如何優(yōu)化施工要點,以取得中斷行車的影響時間(要點時間)和施工安全的最佳平衡的方法和采取安全保障措施,對指導(dǎo)同類架橋機(jī)跨線架梁縮短施工要點時間及保障跨線安全架梁采取的應(yīng)對措施具有一定借鑒意義。
在現(xiàn)澆箱梁梁上預(yù)制架設(shè)50mT梁綜合施工技術(shù)探討
格式:pdf
大?。?span id="hb2miwuoln1s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>157KB
頁數(shù):未知
4.5
介紹了國道主千線廣州繞城公路南段張松互通立交跨欖核河50mt梁在現(xiàn)澆箱梁梁上進(jìn)行預(yù)制架設(shè)的創(chuàng)新施工工藝。重點對橋面預(yù)制的復(fù)雜受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的驗算分析。該技術(shù)為困難地段預(yù)制場地的選擇提供了新思路,并提供了施工經(jīng)驗借鑒。
上跨鐵路既有線架梁施工技術(shù)探討
格式:pdf
大小:281KB
頁數(shù):4P
4.5
上跨鐵路既有線架梁施工在保證鐵路既有線行車安全的前提下,在短時間內(nèi)利用鐵路局天窗時間完成橋梁架設(shè)及橋面附屬等施工,施工時間短、風(fēng)險高。文章通過介紹蘭渝鐵路高興左線大橋上跨襄渝鐵路架梁施工技術(shù),為后續(xù)上跨既有線架梁施工提供借鑒。
高速公路跨越既有線架梁施工技術(shù)
格式:pdf
大?。?span id="hb2miwuoln1s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>103KB
頁數(shù):2P
4.8
結(jié)合得大高速公路一跨京包鐵路立交橋箱梁架設(shè)施工實際,介紹在既有鐵路營運(yùn)線上進(jìn)行架梁的工作程序、安全要求及箱梁架設(shè)施工工藝,可供今后類似工程借鑒和參考。
淺談公路跨越既有線架梁施工技術(shù)
格式:pdf
大小:154KB
頁數(shù):未知
4.5
結(jié)合公路跨越既有線架梁施工具體實例,介紹了工程施工的難點,并有針對性的提出了施工技術(shù)要點。其中主要包括
既有線架設(shè)D型便梁施工工法
格式:pdf
大?。?span id="hb2miwuoln1s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>46KB
頁數(shù):7P
4.7
既有線架設(shè)d型便梁施工工法 中鐵十局集團(tuán)青島工程有限公司 陶俊輝 1前言 在既有線下建筑各類構(gòu)筑物,均需解決施工與列車運(yùn)行間的矛盾,采用d型 施工便梁來加固既有線能夠做到架設(shè)封鎖時間短、行車限速高、運(yùn)用范圍廣、安 裝方便等優(yōu)點,較好地解決了確保行車安全,減少對運(yùn)輸干擾二大難題。本工法 采用了預(yù)穿橫梁的方法進(jìn)行架設(shè)d型便梁,比以往先架設(shè)一片縱梁,后穿橫梁的 方法,縮短了要點時間,簡化了施工過程,減少了吊車跨線作業(yè)時間。采用d型 便梁預(yù)穿橫梁施工方法為項目部節(jié)省了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 2工法特點 2.1封鎖施工時間短。架設(shè)1孔d型便梁,一般只需1次封鎖要點,每次170min, 比以往架設(shè)d型便梁的封鎖施工時間減少一半以上。 2.2吊車等重型機(jī)械跨線作業(yè)時間短,對既有線行車影響很小。 2.3預(yù)穿橫梁定位后,吊設(shè)縱梁就位時,可以快速將縱梁定位,操作簡單, 勞動強(qiáng)度低,便于安
既有線平改立箱梁架設(shè)施工技術(shù)
格式:pdf
大?。?span id="hb2miwuoln1s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>319KB
頁數(shù):4P
4.7
本文以濱綏線k169+334.01預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋架設(shè)施工為實例,詳盡的論述了在既有線架設(shè)橋梁的特點與難點、橋梁架設(shè)的要求、橋梁架設(shè)施工工藝流程、橋梁架設(shè)操作要點及安全技術(shù)要求等內(nèi)容。
50mT梁墩頂預(yù)制、安裝施工技術(shù)
格式:pdf
大?。?span id="hb2miwuoln1s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>242KB
頁數(shù):3P
3
50mt梁墩頂預(yù)制、安裝施工技術(shù)——高臺預(yù)制施工作為橋梁上構(gòu)預(yù)制梁施工的方法之一在早期的橋梁施工中得到了極為廣泛的應(yīng)用,近年來,由于橋梁施工設(shè)備的發(fā)展,該工藝較少出現(xiàn)在大型橋梁項目的施工中,但眾多施工項目由于受地形地貌及粱片數(shù)量、設(shè)備條件等因素的...
跨既有線門式墩施工技術(shù)
格式:pdf
大小:68KB
頁數(shù):1P
4.4
結(jié)合施工現(xiàn)場的特定條件,制定詳盡的防護(hù)方案和技術(shù)措施,有效地縮短了運(yùn)營線施工\"天窗點\"時間,增加了安全保證系數(shù),取得了良好效果。
跨既有線鐵路結(jié)合梁施工技術(shù)
格式:pdf
大?。?span id="hb2miwuoln1s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.2MB
頁數(shù):5P
4.3
研究目的:跨既有鐵路的施工在我國當(dāng)前鐵路建設(shè)中占有很大的比例。蘭武二線古浪河大橋橫跨既有鐵路,本文通過對此橋32m結(jié)合梁施工實例的介紹,為類似工程的施工提供經(jīng)驗。研究結(jié)果:在蘭武二線古浪河大橋的結(jié)合梁施工中,采用相應(yīng)的施工方案,使工程建設(shè)安全可靠,順利完成。研究結(jié)論:既有線橋梁施工中施工方法的選擇、施工步驟的確定及現(xiàn)場的施工組織和安全管理必須規(guī)范,方能取得良好效果。
跨既有線施工技術(shù)及施工防護(hù)
格式:pdf
大?。?span id="hb2miwuoln1s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>339KB
頁數(shù):2P
4.7
以合肥市東郊大眾路立交橋施工為例,介紹了立交橋梁體結(jié)構(gòu)的施工技術(shù),分析了常規(guī)跨既有線路立交橋的防護(hù)方案中存在的問題,并提出了一種新的全封閉防護(hù)施工方案,為以后類似工程提供了參考。
臨近既有線高架箱梁架設(shè)的施工技術(shù)
格式:pdf
大?。?span id="hb2miwuoln1s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>186KB
頁數(shù):2P
4.7
在很多城市中可見到高架橋結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)一方面可緩解交通壓力,另一方面能減少用地,最大化利用空間范圍.由于滬寧城際鐵路工程中架設(shè)了箱梁預(yù)制場,但基于預(yù)制箱梁體積大特點,所以施工過程較為復(fù)雜,因此采用900t架橋機(jī)進(jìn)行箱輛預(yù)制.基于此,本文將對高架橋箱梁架設(shè)中900t架橋機(jī)運(yùn)用技術(shù)進(jìn)行分析,可為相類似工程提供一定的借鑒價值.
既有線車站進(jìn)站天橋架設(shè)施工技術(shù)
格式:pdf
大?。?span id="hb2miwuoln1s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>95KB
頁數(shù):1P
4.5
通過武昌站改擴(kuò)建工程新建進(jìn)站天橋架設(shè)施工過程的介紹,闡明了既有線車站內(nèi)進(jìn)站鋼箱梁人行天橋架設(shè)的施工技術(shù)。從目前國內(nèi)發(fā)展趨勢來看,我國大多數(shù)省會級城市既有線車站相繼都會進(jìn)行無站臺柱雨棚及進(jìn)站天橋的改造或新建,希望能以此天橋架設(shè)的施工方法為今后國內(nèi)既有線車站進(jìn)站天橋建設(shè)提供一些參考。
跨既有線門式墩膺架設(shè)計與施工
格式:pdf
大小:804KB
頁數(shù):4P
4.4
介紹武黃城際鐵路武東1號特大橋跨既有線門式橋墩施工采用的懸吊模板門式膺架構(gòu)造、安全防護(hù)措施及膺架的設(shè)計計算。
后張法現(xiàn)場預(yù)制50mT形鋼筋砼梁工藝
格式:pdf
大?。?span id="hb2miwuoln1s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>420KB
頁數(shù):3P
4.3
結(jié)合新原高速公路橋梁施工難度,介紹了采用后張法現(xiàn)場預(yù)制50mt形鋼筋砼梁的施工工藝,并作了工藝實例。
上跨既有線架梁架橋機(jī)走行軌臨時支撐施工技術(shù)-2019年文檔
格式:pdf
大?。?span id="hb2miwuoln1s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>8KB
頁數(shù):4P
4.4
上跨既有線架梁架橋機(jī)走行軌臨時支撐施工技術(shù) 一、工程概況 銅陵路高架項目是合肥市主城區(qū)南北向重要的交通干道,作 為合肥市主城區(qū)最重要的交通要道之一,擔(dān)負(fù)著促進(jìn)合肥經(jīng)濟(jì)快 速發(fā)展的重任。本工程共有現(xiàn)澆連續(xù)梁6聯(lián),17跨,先簡支后 連續(xù)t梁1聯(lián),3跨60片。 第四聯(lián)為(50+50+40m)先簡支后連續(xù)t梁,每跨共有t梁 20片,每跨橋面總寬41m;t梁單片梁高2.7m,寬1.7m(中梁)、 1.875m(邊梁),最大梁重175t(上跨鐵路邊梁)。 施工現(xiàn)場東側(cè)110kv高壓電遷改工作滯后,影響t梁架設(shè)的 實施。原設(shè)計先架設(shè)t梁后施工現(xiàn)澆連續(xù)梁,因高壓電影響,為 保證銅陵路高架涉鐵工程能夠順利實現(xiàn)工期目標(biāo),調(diào)整施工順 序,利用電力遷改時間先施工現(xiàn)澆連續(xù)梁再進(jìn)行t梁架設(shè)。如按 照原施工方法進(jìn)行施工,因電力線影響將無法按期完成施工任 務(wù),工序改變后,共節(jié)約工期
跨既有線現(xiàn)澆門式剛架墩墩帽梁施工技術(shù)
格式:pdf
大?。?span id="hb2miwuoln1s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>450KB
頁數(shù):4P
4.4
針對向莆鐵路引入工程蘆坑雙線特大橋77#墩現(xiàn)澆墩帽梁施工中遇到的帽梁結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、自重大、橫向跨度較寬、施工難度大等特點,通過與其他結(jié)構(gòu)的對比分析及一系列的受力檢算,設(shè)計了一套既能保證鐵路限界,又能確保鐵路運(yùn)營安全的現(xiàn)澆墩帽梁施工的支架體系。該體系采用貝雷片做橫梁,大型鋼牛腿作支撐,鋼鉸座采用精軋螺紋鋼和剪力銷附著在墩側(cè),將帽梁的自重通過分配梁傳到大型鋼牛腿上,又傳到墩柱上,使得整個系統(tǒng)能夠滿足設(shè)計施工要求?,F(xiàn)場施工實踐證明該支架體系能夠很好地完成該橋帽梁施工。
既有線隧道病害整治施工技術(shù)
格式:pdf
大小:225KB
頁數(shù):2P
4.7
分析了神朔鐵路店塔二號隧道產(chǎn)生病害的原因,提出了病害整治的施工措施,詳細(xì)地介紹了該隧道病害整治的施工方法、施工工藝及既有線施工問題,并闡述了保證工程施工安全的措施,可供既有線隧道病害整治工程參考。
大角度斜交40m板梁跨線架設(shè)施工技術(shù)
格式:pdf
大?。?span id="hb2miwuoln1s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>598KB
頁數(shù):4P
4.5
介紹了利用六四梁和八三墩拼裝成的大角度斜交龍門起重機(jī)和40m斜跨鐵路導(dǎo)梁在護(hù)路堤特大橋跨京山鐵路節(jié)段40m板梁架設(shè)施工中的施工技術(shù)。
槽型梁上跨鐵路既有線施工技術(shù)
格式:pdf
大小:5.2MB
頁數(shù):2P
4.5
在東湖特大橋1-49.2m槽型梁上跨滬昆線施工中,因地制宜選擇正確的跨既有線施工方案,經(jīng)現(xiàn)場精細(xì)管理確?,F(xiàn)澆梁鋼管立柱支架施工以及高位現(xiàn)澆后落梁施工的安全性,保證了接觸網(wǎng)及行車安全
T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體跨越既有線施工技術(shù)淺析
格式:pdf
大?。?span id="hb2miwuoln1s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>198KB
頁數(shù):3P
4.4
以公司南京市麒麟科技創(chuàng)新園快速交通1號線上跨仙寧、寧蕪鐵路立交工程140mt構(gòu)梁平面轉(zhuǎn)體跨越既有鐵路為背景,對轉(zhuǎn)體施工技術(shù)進(jìn)行分析.
臨、跨既有線T梁架設(shè)及橋面系施工安全交底
格式:pdf
大?。?span id="hb2miwuoln1s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>68KB
頁數(shù):8P
4.4
臨、跨既有xx線t梁架設(shè)及橋面系 施工安全技術(shù)交底 中鐵xx局集團(tuán)xxx鐵路工程指揮部 二〇一二年八月 1 臨、跨既有線施工安全技術(shù)交底 工程名稱臨、跨既有線t梁架設(shè)交底時間2012年8月7日 分項工程名稱預(yù)應(yīng)力t梁架設(shè)及橋面系施工 編制依據(jù):《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵 辦[2008]190號)、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》和xxx公司及本標(biāo)段相關(guān)安全管理 規(guī)定。 編制范圍:本交底適合于遂成線臨、跨既有線t梁架設(shè)、橫向連接和橋面系施工。 施工準(zhǔn)則:施工前,與相關(guān)單位簽訂施工配合協(xié)議,明確雙方責(zé)任,確保施工行車 安全。施工中,嚴(yán)格執(zhí)行、遵守鐵道部和成都鐵路局印發(fā)的關(guān)于既有線行車施工安全 管理的各項規(guī)章制度,加強(qiáng)施工檢查,保證安全施工,確保既有線行車安全。 1、所有施工人員施工前必須進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)教
文輯推薦
知識推薦
百科推薦
職位:消防設(shè)備技術(shù)員
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林