分析后張法預應力空心板梁在施工中常遇到的問題,并提出解決這些問題的方法。通過采用混凝土二次澆筑、定位橫杠以及橡膠芯模去除粘結力的方法,可以克服后張法施工后構件產(chǎn)生微裂紋、鋼筋剩余應力、混凝土結合不密實以及橡膠芯模抽出過程中損壞等問題。

介紹20米預應力混凝土空心板梁的生產(chǎn)過程及質量控制。

近年來,先張法預應力混凝土越來越廣泛的在橋梁上使用,采用先張法預應力工藝具有工藝簡單、工序少、制造速度快、成本低,能改善梁端應力狀態(tài),提高梁體的耐久性,且先張法工藝在防止裂縫、預應力損失等生產(chǎn)計算方面比較于后張法都具有優(yōu)勢。文章以桂林至梧州高速公路步頭寨大橋先張法預應力混凝土空心板梁為例,介紹先張法預應力混凝土工程施工中原材料的質量控制、設備的質量控制、預應力鋼絞線的加工與張拉控制、混凝土施工的質量控制等。

1 《空心板梁施工質量控制》 ----3c3t站長 一、前言 1、空心板定義和分類 2、空心板橋梁質量事故回放 二、空心板施工質量控制 三、提問交流 一、前言 1、空心板定義和分類 空心板定義：也就是把板的橫截面做成空心的稱為空心 板。空心板的優(yōu)點：較同跨徑的實心板重量輕，運輸安裝方 便，建筑高度小，適用于之小跨徑橋梁中使用較多。 預制空心板,跨徑為6-25米。 空心板分類： 按施工方法：現(xiàn)澆和預制 按結構應力分：先張法、后張法（本次主要講后張法空 心板預制施工質量控制方法和經(jīng)驗體會） 2 3 4 2、空心板橋質量事故回放 5 據(jù)相關統(tǒng)計，1999--2011年我國共垮塌大橋36座，而 且都是近30年內建成的。 01、1999年01月04日，重慶綦江彩虹橋 02、2000年04月12日，福建漳州大橋 03、2001年

1 《空心板梁施工質量控制》 ----3c3t站長 一、前言 1、空心板定義和分類 2、空心板橋梁質量事故回放 二、空心板施工質量控制 三、提問交流 一、前言 1、空心板定義和分類 空心板定義：也就是把板的橫截面做成空心的稱為空心 板?？招陌宓膬?yōu)點：較同跨徑的實心板重量輕，運輸安裝方 便，建筑高度小，適用于之小跨徑橋梁中使用較多。 預制空心板,跨徑為6-25米。 空心板分類： 按施工方法：現(xiàn)澆和預制 按結構應力分：先張法、后張法（本次主要講后張法空 心板預制施工質量控制方法和經(jīng)驗體會） 2 3 4 2、空心板橋質量事故回放 5 據(jù)相關統(tǒng)計，1999--2011年我國共垮塌大橋36座，而 且都是近30年內建成的。 01、1999年01月04日，重慶綦江彩虹橋 02、2000年04月12日，福建漳州大橋 03、2001年

本文通過對巴音河大橋的施工,就先張法預應力混凝土空心板梁施工工藝、措施進行論述,以便施工時對質量、安全能有效的進行控制。

簡析先張法預應力混凝土空心板梁 摘要：通過某市中山北路跨蘇州繞城高速公路大橋跨徑為24米先張法預應力混凝土空心板 梁的施工，為保證梁體安裝就位后底面平整度，對空心板的反拱度進行了理論計算與實際測 量，分析了反拱度理論計算值與實測測量值之間產(chǎn)生差異的因素，為空心板梁施工中的反拱 度控制提供科學依據(jù)。 關鍵詞：反拱度；控制應力；有效應力；測量方法； 放張強度；彈性模量；齡期； 先張法預應力混凝土構件因其工藝和力學特點，不可避免的將產(chǎn)生向上的反拱度，反拱值的 大小既是反映預應力施加是否合理、超限或不足的指標，也是可間接反映梁體混凝土施工質 量控制好壞的指標，但如果反拱值偏差過大可導致下列情況的出現(xiàn)：首先會使同一跨板梁之 間在梁底平面上產(chǎn)生高差錯臺，影響橋梁外形美觀，其次會直接影響橋面鋪裝層的厚度，橋 面鋪裝層厚度不足會降低橋梁的安全性能和耐久性，嚴重的會因此修改設計

本文結合杭州大江東項目江東三路工程預制梁板施工的實例,首先簡要介紹了后張法預應力混凝土空心板的施工工藝,然后對施工中的常見質量問題及成因進行了分析,最后重點探討了預制施工過程中各工序的質量控制方法及管理創(chuàng)新方面的經(jīng)驗,僅供參考.

通過施工宿淮高速公路淮安七合同段預制預應力混凝土空心板梁,介紹整體張拉法預制預應力混凝土空心板梁的施工方法。

西寧市甘河灘工業(yè)園高架橋屬于城市橋梁,上部預制板梁工程要求嚴格,為了該橋上部板梁能夠順利完成,從板梁的施工工藝上做總體說明,以便施工時能有效的進行控制。

先張法預應力混凝土空心板梁（群張群放法）施工要點 作者：雷姆預應力傅明2008-05-1912:55:31 張拉步驟為：先用張拉連接桿與張拉車后承壓板連好，并對中，然后小 千斤頂初張拉至0.15δcon，上好錨固螺帽，再用兩只大千斤頂同時張拉 至δcon，保持2分鐘后錨固螺帽。張拉時要注意使兩只大千斤頂同步、 均勻進油，以保證兩邊受力相同，伸長量的測定應注意：0—0.15δcon 的伸長量不宜直接測量而采用推算的方法，即以0.15δcon張拉到 0.3δcon的伸長值作為0—0.15δcon的伸長量。實際伸長量與理論伸長 值（隨每批鋼絞線彈性模量的不同而不同，張拉前須認真計算）之差控制 在±6%以內，否則應查明原因并采取措施，調整后方可繼續(xù)張拉。由于臺 線較長，考慮用5道方鋼保護裝置與底模支撐梁預埋件相連，并在張拉池 剪力墩上設置φ12的鋼筋網(wǎng)，以防張拉

安林高速公路第五合同段彰武大橋梁板施工方案 1 彰武大橋先張法 預應力砼空心板梁施工方案 我部負責施工安林高速公路第五標段k28+450彰武大橋工程施 工。大橋的上部結構為c40預應力鋼筋混凝土空心梁板，預應力采 用先張法施工，張拉臺座采用c30鋼筋混凝土制作；預應力鋼絞線 采用直徑φj15.24鋼絞線，其標準強度為ryb=1860mpa；公稱面積 140mm2,延伸率小于4%；張拉設備采用3000kn千斤頂兩個，270kn 千斤頂一個；具體施工方案如下： 一、施工程序 臺座制作→張拉設備校驗、安裝→綁扎非預應力鋼筋→布設鋼絞 線→張拉鋼絞線→安裝外側模板→灌注底板混凝土→安裝內?！?注側板及頂板混凝土→養(yǎng)生→放張→移運存梁 二、施工工藝框圖（見下頁） 三、施工方法 1、臺座制作： 先張法預應力空心板梁的預制采用鋼筋混凝土傳力柱槽式張拉 臺座，傳力柱按

南京至常州高速公路nc-wj4標段 先張法預應力混凝土空心板梁預制 施工組織設計 中鐵十二局集團第四工程有限公司 寧常高速公路nc-wj4標段項目經(jīng)理部 二оо五年九月五日 寧常高速公路nc-wj4標段先張法預應力混凝土空心板梁預制施工組織設計 1 目錄 一、編制依據(jù)············································1 二、工程概況············································1 三、施工組織安排及施工方案······························1 四、施工進度計劃安排····································1 五、人、料、機進場計劃··································3 六、資金流動計劃··········

海寧市環(huán)西二路（01省道—江南大道）bt項目空心板 專項施工方案 第一章編制說明 一、編制說明 1、海寧市環(huán)西二路（01省道—江南大道）bt項目施工招標文件； 2、海寧市環(huán)西二路（01省道—江南大道）bt項目施工投標文件； 3、海寧市環(huán)西二路（01省道—江南大道）bt項目（施工圖紙）； 4、《公路橋涵施工技術規(guī)范》ｊｔｊ０４１－２０１１； ５、嘉興市公路水運工程危險性較大工程專項方案論證審查管路辦法（試行） 6、其他相關行業(yè)標準和省、市交通主管部門相關要求。 第二章工程概況 一、工程概況 本項目起點海寧市海州街道經(jīng)斜橋鎮(zhèn)、馬橋街道，終點海寧市丁橋鎮(zhèn)s101省道， 道路全長4.25公里，瀝青混凝土路面。 本項目為二級公路兼城市主干道，設計時速60km\h。本次實施路幅寬度30m（兩 側各5m人行道暫不實施），道路標準橫斷面具體布置如下：4.5m

南京至常州高速公路nc-wj4標段 先張法預應力混凝土空心板梁預制 施工技術方案 中鐵十二局集團第四工程有限公司 寧常高速公路nc-wj4標段項目經(jīng)理部 二оо五年九月五日 寧常高速公路nc-wj4標段先張法預應力混凝土空心板梁預制施工技術方案 1 先張法預應力板梁預制施工技術方案 一、先張法施工工藝流程 板梁出槽檢查、堆放 壓試塊繼續(xù)養(yǎng)護砼 質量評定 養(yǎng)護砼 放松預應力鋼鉸線 拆除模板 澆筑砼 斷預應力鋼鉸線 拌和砼制作試塊 試壓試塊 整理錨夾具 調整初應力 張拉預應力鋼鉸線 安放預埋件預埋件制作 清理臺面、刷隔離劑 鋼筋骨架制作 安裝模塊模板制作、修整模板內側刷脫模劑 張拉機具檢驗 檢查以上各工序質量原材料驗收選用配合比 穿預應力鋼鉸線及鋼筋骨架 寧常高速公路nc-wj4標段先張法預應力混凝土空心板梁預制施工技術方案 2 二、先張法板梁預制及驗收標準 1、

文章介紹了20m預應力混凝土空心板梁施工技術,希望能對正在從事先張法施工的同行提供一些參考。

后張法預應力混凝土空心板梁預制施工

本文將詳細介紹先張法預應力混凝土空心板梁在建設工程領域的應用。首先，我們將介紹先張法預應力技術的基本原理和優(yōu)勢。然后，我們將探討該技術在空心板梁中的具體應用，并對比傳統(tǒng)混凝土結構的特點和優(yōu)勢。最后，我們將總結先張法預應力混凝土空心板梁的發(fā)展前景和局限性。

后張法預應力混凝土空心板梁張拉有限元分析

在支架上進行預應力混凝土空心板梁施工的嘗試

預應力混凝土空心板梁施工 本標工程的一環(huán)主線跨線橋k15+998.921～k16+331.461、k16+554.372～k16+861.972 計31跨及海八路主線跨線橋k0+772.862～k0+877.962、k1+122.122～k1+227.222計10跨 設計采用了先張法預應力混凝土空心板梁，跨徑20m，梁寬99cm，板厚90cm。需要預制和 安裝的預應力混凝土空心板梁共計1356片。 一、空心板梁預制 先張法預應力混凝土空心板梁集中在海八路以北、一環(huán)主線東側的輔道路基上設置大型橋梁 預制廠預制存放，用長掛拖車運輸，釣魚法進行架設安裝，條件便利時亦可用大型汽車吊吊 裝架設。 1、預制梁廠布置 預應力混凝土空心板梁的預制場準備設在一環(huán)主線k16+550～k16+850區(qū)段東側的輔道路 基上。該段路基是直線，填方高度不超過1.5m，無

根據(jù)預應力混凝土結構的計算原理,提出了靜載試驗的等效荷載計算方法。為了保證數(shù)據(jù)的準確性,建議預應力混凝土空心板梁抗彎試驗中采用2點加載,形成一個較寬的固定彎矩區(qū)。介紹了某工程現(xiàn)場靜載試驗的試驗方法、測試手段,并通過對試驗數(shù)據(jù)的分析,對試驗梁的受力性能作出了評定。