隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)囊笕找嫣岣?其中,既有線接觸網(wǎng)改造過渡施工是提高鐵路運(yùn)輸能力的主要途徑。在既有線改造過程中,接觸網(wǎng)設(shè)備和線路的改造息息相關(guān),會(huì)相互影響。為了完善線路改造以及接觸網(wǎng)改造之間的關(guān)聯(lián),需要同時(shí)兼顧施工和運(yùn)輸工作。本文結(jié)合具體的工程實(shí)例,對(duì)既有線接觸網(wǎng)改造過渡施工進(jìn)行了深入探析,弱化施工對(duì)于運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

為配合線路施工,接觸網(wǎng)就涉及到過渡工程,接觸網(wǎng)過渡工程依據(jù)線路改造的不同情況,采取區(qū)間曲內(nèi)撥轉(zhuǎn)、區(qū)間曲外撥轉(zhuǎn)、區(qū)間雙線同時(shí)撥轉(zhuǎn)、車站過渡施工。區(qū)間上下行換邊、新建網(wǎng)與既有網(wǎng)接火等方案合理組織,為配合軌道改建工程創(chuàng)造施工開通條件,并保證接觸網(wǎng)改造施工順利進(jìn)行。

過渡工程是建設(shè)工程中的一種臨時(shí)工程,既有電氣化鐵路改造過程中出現(xiàn)的過渡工程種類繁多。以陽安線為例,探討了在接觸網(wǎng)站場(chǎng)改造施工過程中出現(xiàn)的過渡工程,對(duì)其類型、施工方法及可行性進(jìn)行了論述,并對(duì)工程設(shè)計(jì)提出了一些合理的建議

隨著我國鐵路大提速的不斷發(fā)展,在既有電氣化車站接觸網(wǎng)改造過程中,線路由小半徑改為大半徑,接觸網(wǎng)也將由小半徑接觸網(wǎng)改為大半徑接觸網(wǎng)。站前在施工方案中加入便線施工,要求我方接觸網(wǎng)同步開通,施工難度相當(dāng)大。由于客運(yùn)專線的要求越來越高,站前、站后的工程要求也越來越高,1/9道岔不能滿足動(dòng)車組高速通過的要求,因此安裝提速道岔及同步開通接觸網(wǎng)成為新課題。

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遷改部分 2.1三電遷改工程施工方案、施工方法 2.1.1三電遷改工程施工方案 三電遷改的主要工作內(nèi)容可以分為：一是對(duì)直接影響鐵路建設(shè)的路內(nèi)、外通 信、電力線路、信號(hào)電纜及其它設(shè)施進(jìn)行遷改，保證鐵路建設(shè)的順利進(jìn)行；二是 為消除鐵路建設(shè)對(duì)鐵路附近各類線路和設(shè)施產(chǎn)生的影響而進(jìn)行的遷改或防護(hù)。各 方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施以滿足鐵路建設(shè)需要和保證鐵路附近各類線路和設(shè)施的安全 而進(jìn)行。 2.1.1.1遷改方案的制定及論證 由項(xiàng)目部總工程師、勘察設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、作業(yè)班人員共同對(duì)鐵路中心樁、 標(biāo)高、站場(chǎng)、貨場(chǎng)等各類工程的準(zhǔn)確位置，準(zhǔn)確計(jì)算遷改線路的遷改距離及跨越 線路的跨越高度和跨度。 同產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，使產(chǎn)權(quán)單位了解并熟悉跨越點(diǎn)的鐵路施工情況，然后以 遷改原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)權(quán)單位共同探討協(xié)商制定遷改方案。 對(duì)制定的遷改方案進(jìn)行論證，對(duì)不可行方案進(jìn)行再制定再論證，以保證遷 改方案一次到位。 對(duì)論證后

太中銀鐵路行車轉(zhuǎn)線接觸網(wǎng)過渡工程施工方案 (2)

太中銀鐵路行車轉(zhuǎn)線接觸網(wǎng)過渡工程施工方案

介紹了新豐鎮(zhèn)編組站改擴(kuò)建過程中接觸網(wǎng)過渡方案,為確保既有線施工安全及鐵路行車安全,充分利用有效封閉點(diǎn),本著“永臨結(jié)合、節(jié)約投資、方便施工”的原則,詳細(xì)闡述了典型過渡方案的實(shí)例。

介紹北京站無柱雨棚施工中的鉆機(jī)鉆樁施工、拆除既有雨棚施工、安裝懸挑桁架、檁條及雨棚裝修時(shí)的接觸網(wǎng)過渡施工方案

隨著我國電氣化鐵路的不斷發(fā)展，電氣化鐵路越來越多，早期建成的電氣化鐵路已經(jīng)滿足不了目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。根據(jù)各個(gè)鐵路局對(duì)接觸網(wǎng)運(yùn)營管理的調(diào)查，老舊的接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗很大，并且故障率相對(duì)較高，中國鐵路的運(yùn)量還很大。所以各種鐵路交通設(shè)施必須不斷地提高和改進(jìn)。文章主要針對(duì)接觸網(wǎng)道岔處雙線岔過渡施工技術(shù)問題進(jìn)行討論。因?yàn)榻佑|網(wǎng)在電氣化鐵道中起到了十分重要的作用，需要給予高度的重視。

接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^渡施工技術(shù)研究

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接觸網(wǎng)運(yùn)營線路增線施工過渡方案分析

針對(duì)電氣化鐵路運(yùn)營線路增加接觸網(wǎng)線路施工中遇到的典型問題進(jìn)行分類研究,結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐,設(shè)計(jì)出可行的施工過渡方案,進(jìn)而提出適合當(dāng)前鐵路快速發(fā)展的建設(shè)性意見。

對(duì)車站道岔改造接觸網(wǎng)過渡方案、改建車站正線接觸網(wǎng)架設(shè)的過渡方案、既有接觸網(wǎng)超載過渡方案和接觸網(wǎng)站線延長的過渡方案進(jìn)行分析、總結(jié)。結(jié)合京廣線灄口站接觸網(wǎng)施工過渡改造工程的實(shí)踐,對(duì)既有電氣化車站增加股道、安裝提速道岔接觸網(wǎng)的施工過渡方案和施工組織設(shè)計(jì),論述最大限度減少垂直天窗的數(shù)量所采取的措施。

遷改部分 2.1三電遷改工程施工方案、施工方法 2.1.1三電遷改工程施工方案 三電遷改的主要工作內(nèi)容可以分為：一是對(duì)直接影響鐵路建設(shè)的路內(nèi)、外通 信、電力線路、信號(hào)電纜及其它設(shè)施進(jìn)行遷改，保證鐵路建設(shè)的順利進(jìn)行；二是 為消除鐵路建設(shè)對(duì)鐵路附近各類線路和設(shè)施產(chǎn)生的影響而進(jìn)行的遷改或防護(hù)。各 方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施以滿足鐵路建設(shè)需要和保證鐵路附近各類線路和設(shè)施的安全 而進(jìn)行。 2.1.1.1遷改方案的制定及論證 由項(xiàng)目部總工程師、勘察設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、作業(yè)班人員共同對(duì)鐵路中心樁、 標(biāo)高、站場(chǎng)、貨場(chǎng)等各類工程的準(zhǔn)確位置，準(zhǔn)確計(jì)算遷改線路的遷改距離及跨越 線路的跨越高度和跨度。 同產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，使產(chǎn)權(quán)單位了解并熟悉跨越點(diǎn)的鐵路施工情況，然后以 遷改原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)權(quán)單位共同探討協(xié)商制定遷改方案。 對(duì)制定的遷改方案進(jìn)行論證，對(duì)不可行方案進(jìn)行再制定再論證，以保證遷 改方案一次到位。 對(duì)論證后

既有線接觸網(wǎng)的改造過渡是提升鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾侄?由于在改造既有線接觸網(wǎng)的過程中,線路和接觸網(wǎng)的設(shè)備會(huì)互相影響,因此要做好接觸網(wǎng)和線路改造的協(xié)調(diào)。

結(jié)合工程實(shí)際,對(duì)朔黃鐵路擴(kuò)能改造電氣化工程接觸網(wǎng)過渡改造原則、改造方案、改造施工保證措施進(jìn)行了充分的說明,列舉了接觸網(wǎng)過渡改造方法,對(duì)解決接觸網(wǎng)改造中的實(shí)際問題和豐富接觸網(wǎng)施工管理經(jīng)驗(yàn),提高施工效率有一定的意義。

剛?cè)徇^渡在一定程度上指的就是架空性懸掛和架空柔性懸掛兩種接觸網(wǎng)模式之間所鏈接的先節(jié)點(diǎn),屬于現(xiàn)階段地鐵接觸網(wǎng)在施工過程不可缺少的關(guān)鍵點(diǎn),施工質(zhì)量的好與壞對(duì)弓網(wǎng)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響,本文首先分析施工技術(shù)要求,然后探究施工要點(diǎn),最后提出施工中應(yīng)該注意的事項(xiàng),進(jìn)而提出以下內(nèi)容,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員提供相應(yīng)的參考價(jià)值.

本文根據(jù)洛陽樞紐電氣化改造工程實(shí)踐，闡述了作者對(duì)此類工程的一些體會(huì)和看法。

介紹為適應(yīng)鐵路提速需要,就接觸網(wǎng)因曲線半徑增大、站場(chǎng)改造、新架線索引起的接觸網(wǎng)下錨補(bǔ)償?shù)纫鸬母脑爝^渡,給出多種施工過渡方案,并對(duì)各種方案進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)比較,主要服務(wù)于施工生產(chǎn)。