視頻監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用

隨著電話交換技術(shù)的發(fā)展,要求響應(yīng)速度更快,通話過程中更加可靠,穩(wěn)定。文章主要針對電話交換技術(shù)在城市軌道交通中的分析比較,詳細(xì)描述了軟交換技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用。

為了滿足城市軌道交通的運營要求，提高系統(tǒng)管理水平，節(jié)省人力，保持設(shè)備正常運行，bas系統(tǒng)利用計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)

聿i兵軌／ 綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用 2【、applicati。n。fcomprehensivesuplervisecontr0i systeminurbanrailtmnsit 張培忠z27——～——一＼／、1lj 內(nèi)容提要i 一 、刖罱 城市軌道交通自動化系統(tǒng)被稱為“高級 中樞指揮部”。各國在軌道交通自動化系統(tǒng) 上應(yīng)用了幾乎最先進(jìn)的技術(shù)和裝備，致力于 建立一個高效運行的綜合自動化系統(tǒng)。而 供電系統(tǒng)中變電所全所自動化和綜合調(diào)度 自動化正是實現(xiàn)運行管理自動化的一個重 要組成部分。 變電所全所自動化系統(tǒng)主要采用計算 機(jī)控制、計算機(jī)繼電保護(hù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技 術(shù)，實現(xiàn)對全所供電設(shè)備的控制、保護(hù)、信號 監(jiān)視和電力測量。依靠計算機(jī)強大的邏輯 推理性能，實現(xiàn)控制保護(hù)之間復(fù)雜的安全閉 鎖、控制聯(lián)動、多

人類使用火的歷史與同火災(zāi)作斗爭的歷史是相生相伴的，人們在用火的同時，不斷總結(jié)火災(zāi)發(fā)生的規(guī)律，盡可能減少

文章針對不間斷電源,論述了城市軌道交通ups整合設(shè)置原則,電源整合系統(tǒng)構(gòu)成,ups電源整合系統(tǒng)運行方式,指出ups整合電源必將得到快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

安檢系統(tǒng)主要用于機(jī)場、火車站、客運站等客流較集中的公共場所。近年來,出于對地鐵治安管理和反恐形勢嚴(yán)峻的考慮,為確保地鐵線路及站點治安穩(wěn)定和防恐反恐工作的落實,安檢系統(tǒng)逐漸出現(xiàn)在地鐵車站中,尤其是大型公共活動期間,如北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、深圳大運會等大型活動期間,各地鐵城市在地鐵車站均配置安檢設(shè)備,對乘坐地鐵的旅客進(jìn)行安全檢查。而部分地鐵城市在地鐵設(shè)計中,均考慮安檢系統(tǒng)的設(shè)計,如深圳、成都、重慶等城市。2011年,由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制定的《城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》,作為城市軌道交通區(qū)域安全防范系統(tǒng)的技術(shù)要求,可用來指導(dǎo)設(shè)計、制造和驗收軌道交通安全防范系統(tǒng)產(chǎn)品。

介紹軟交換的概念及技術(shù)特點,對軟交換系統(tǒng)和傳統(tǒng)的電路交換系統(tǒng)在業(yè)務(wù)提供和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成方面進(jìn)行比較,并對城市軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)采用軟交換技術(shù)組網(wǎng)時的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行探討。

MVDS交通委應(yīng)急指揮視頻會議系統(tǒng)工程案例

介紹了獨軌交通發(fā)展歷史和特點,闡述了其在我國的運用情況,重點分析說明了獨軌交通在城市軌道交通中的地位和應(yīng)用前景。

針對城市軌道交通中視頻監(jiān)視系統(tǒng)的應(yīng)用,做了簡單的論述.利用視頻監(jiān)視功能、圖像選擇功能、錄像功能等,能夠提供城市軌道交通視頻監(jiān)視服務(wù).

視頻監(jiān)控系統(tǒng)是保證城市軌道交通行車組織和安全的重要手段。城市軌道交通中視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展基本上是從早期的模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)向模數(shù)結(jié)合的視頻監(jiān)控系統(tǒng)和現(xiàn)在的數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)演變的過程。但是最終的趨勢必然是全面數(shù)字化,即視頻在前端進(jìn)行數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化,利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸,采用分布式存儲系統(tǒng),模塊化結(jié)構(gòu),完成視頻監(jiān)控任務(wù)。

對城市軌道交通專用通信系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié),進(jìn)而分析了軟交換技術(shù)的適用性及特點,在此基礎(chǔ)上探討了其在城市軌道交通組網(wǎng)中的應(yīng)用情況,以期對城市軌道交通信息網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

在分析城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀和面臨的挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上,介紹了智能視頻分析原理和應(yīng)用情況。研究了智能視頻分析在城市軌道交通中的四大類可能應(yīng)用,并對每類應(yīng)用可能實現(xiàn)的功能進(jìn)行探討。最后對城市軌道交通應(yīng)用智能視頻進(jìn)行了分析。

隨著中國各大城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展,人們對城市軌道交通的安全問題越來越重視。目前國內(nèi)國外的軌道交通中都實施了很嚴(yán)密的視頻監(jiān)控系統(tǒng),通過架設(shè)大量各種各樣的攝像機(jī)來監(jiān)控各個場合,以避免各種安全事故的發(fā)生。但是現(xiàn)有cctv監(jiān)控系統(tǒng)也有很多缺憾。智能視頻監(jiān)控的出現(xiàn)彌補了這一缺憾,它可幫助安防部門實現(xiàn)主動、實時的監(jiān)控,及時、有效地避免或處理有威脅的或突發(fā)性事件。

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運營經(jīng)驗。目前已經(jīng)建成并投入運用的城軌牽引傳動系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗臺、輔助變流器型式試驗臺、控制系統(tǒng)半實物仿真試驗臺等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗手段,具備了各

為研究獨軌在城市交通中應(yīng)用情況,本文首先對獨軌的發(fā)展歷史、類型和特點進(jìn)行分析;然后以深圳、重慶、成都和溫嶺等城市為例,探究我國城市軌道交通獨軌系統(tǒng)的運營情況;最后結(jié)合獨軌的自身特點及經(jīng)濟(jì)和技術(shù)特征,闡述我國軌道交通的發(fā)展前景,并結(jié)合區(qū)域特征提出具體發(fā)展建議,對城市軌道交通發(fā)展具有重要的參考價值。

針對城市軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)的現(xiàn)狀,提出了采用軟交換技術(shù)實現(xiàn)城市軌道交通公務(wù)電話通信的思路和方案。結(jié)合城市軌道交通的實際應(yīng)用,給出了基于軟交換技術(shù)的公務(wù)電話系統(tǒng)架構(gòu),對控制中心、車站的設(shè)計進(jìn)行了具體的描述,并在此基礎(chǔ)上,討論了信令及中繼容量等的設(shè)計。

當(dāng)前,隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步,以及城市化交通發(fā)展的需要,眾多城市設(shè)計并建造了緩解交通壓力以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地下交通系統(tǒng),即地鐵。同時,根據(jù)地鐵運行的需要,同步建立起城市軌道交通通信系統(tǒng)。但在現(xiàn)階段,城市軌道交通通信系統(tǒng)還應(yīng)用中仍存在著諸多的不足,這就需要在對此系統(tǒng)進(jìn)行改良的同時,融入全新的科學(xué)技術(shù),使其能夠更加良好的為城市交通服務(wù)。將軟交換技術(shù)融入此系統(tǒng)中便是科技的創(chuàng)新與發(fā)展的需要。本文簡要闡述了軟交換技術(shù)的含義,提出了城市軌道交通通信系統(tǒng)對于軟交換技術(shù)的應(yīng)用需求,并進(jìn)一步探討了基于軟交換技術(shù)的城市軌道交通通信系統(tǒng)的組網(wǎng)方案,旨在為我國城市軌道交通通信系統(tǒng)能夠更加安全、穩(wěn)定的運行,做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快,使得傳統(tǒng)的交通發(fā)展模式已經(jīng)不能滿足當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民出行需求,地鐵作為一種新型的交通方式應(yīng)運而生,作為現(xiàn)代化城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分,地鐵在緩解城市交通壓力方面承擔(dān)了重要的角色,但是城市軌道交通通信系統(tǒng)的應(yīng)用仍然存在很多問題,軟交換技術(shù)的作為科技創(chuàng)新的代表,和城市軌道交通通信系統(tǒng)的融合可以有效地緩解這些矛盾,本文以此為背景,首先對軟交換技術(shù)進(jìn)行了簡單介紹,在此基礎(chǔ)上對兩者的結(jié)合作了重點論述.

近年來,隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展,各大城市的城市軌道交通逐漸形成規(guī)模,并已經(jīng)成為人們必不可少的出行方式。因此,有必要探究以城市軌道交通為主體、地面公交為輔助的公共交通換乘協(xié)調(diào)度評價。在構(gòu)建城市軌道交通與地面公交換乘協(xié)調(diào)度評價體系的基礎(chǔ)上,以北京軌道交通14號線將臺站和棗營站為例,建立具有9個指標(biāo)的評價體系,運用以可拓理論為基礎(chǔ)的物元分析法,結(jié)合遺傳算法進(jìn)行模型計算,并以評價結(jié)果作為依據(jù),對2種交通方式的換乘協(xié)調(diào)提出建議,以提高公共交通服務(wù)能力。

通過對視頻監(jiān)控組網(wǎng)發(fā)展、編碼方式及圖像分辨率標(biāo)準(zhǔn)介紹,探討高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀及行業(yè)展望。