京津城際客運專線32m雙線整孔箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工技術(shù)
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結(jié)合京津城際客運專線32 m重900 t整孔箱梁的現(xiàn)場預(yù)制,詳細介紹箱梁預(yù)制中涉及到的有關(guān)施工技術(shù)。
客運專線32m雙線整孔箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工技術(shù)研究 客運專線32m雙線整孔箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工技術(shù)研究
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32m雙線整孔箱梁施工技術(shù)是客運專線橋梁工程施工中比較常用的一種技術(shù)方法.本文主要結(jié)合某鐵路客運專線橋梁工程施工中,32m雙線整孔箱梁的現(xiàn)場預(yù)制施工實例,從箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工工藝流程以及現(xiàn)場預(yù)制施工的技術(shù)要點等方面,對于客運專線32m雙線整孔箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工技術(shù)進行分析研究,提高客運專線雙線整孔箱梁的施工技術(shù)水平,促進客運專線施工工程的建設(shè)發(fā)展.
客運專線32m后張法雙線整孔箱梁預(yù)制施工 客運專線32m后張法雙線整孔箱梁預(yù)制施工
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針對32m整孔箱梁預(yù)制施工工藝復(fù)雜、施工精度要求高、施工組織管理難度大等難點,在學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外箱梁施工先進技術(shù)的基礎(chǔ)上,總結(jié)了一套較完善的箱梁預(yù)制施工技術(shù),并詳細介紹了該技術(shù)的關(guān)鍵工序,以供參考借鑒。
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武廣客運專線32m雙線整孔箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù) 武廣客運專線32m雙線整孔箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)
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從設(shè)計要求和施工工藝兩方面,介紹了客運專線32m雙線整孔箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),尤其是三階段張拉工藝的應(yīng)用,有效地防止了梁體混凝土出現(xiàn)早期裂紋,并提高了臺座的利用率,可為類似工程提供借鑒。
鄭西客運專線偃師特大橋32m雙線箱梁預(yù)制施工技術(shù) 鄭西客運專線偃師特大橋32m雙線箱梁預(yù)制施工技術(shù)
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通過介紹鄭西鐵路客運專線偃師特大橋32m雙線箱梁預(yù)制的施工實例,闡述32m后張法預(yù)應(yīng)力雙線箱梁的施工模具的設(shè)計、工藝裝備、原材料選定、混凝土灌注及張拉等一整套施工技術(shù)。
京津城際客運專線32m雙線整孔箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工技術(shù)熱門文檔
客運專線32m雙線箱梁預(yù)制施工工藝研究
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結(jié)合工程實際,對32m雙線箱梁預(yù)制施工工藝進行了詳細的分析與研究。
客運專線32m雙線簡支箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù) 客運專線32m雙線簡支箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)
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結(jié)合武廣客運專線32m無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁(雙線)施工實例,在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工中,從理論計算到現(xiàn)場實際施工過程控制,對預(yù)應(yīng)力施工工藝作了較詳細的介紹。
武廣客運專線雙線整孔箱梁預(yù)制施工技術(shù)
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結(jié)合武廣客運專線雙線整孔箱梁預(yù)制的施工方案,介紹從模板、鋼筋、混凝土澆筑、養(yǎng)護到張拉、壓漿封錨等施工工序全過程,并重點介紹混凝土箱梁裂紋、徐變上拱、箱梁四支點高差控制等關(guān)鍵施工技術(shù)。
客運專線有碴軌道32m雙線預(yù)制簡支箱梁預(yù)埋支座板空腹聲研究 客運專線有碴軌道32m雙線預(yù)制簡支箱梁預(yù)埋支座板空腹聲研究
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結(jié)合福廈鐵路后溪特大橋（客運專線）施工實例，詳細介紹了32m有碴軌道預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁預(yù)埋支座板空腹聲的檢測內(nèi)容，檢測方法，處理方法及實施，驗證結(jié)果，并分析總結(jié)了施工經(jīng)驗。
京津城際鐵路客運專線32m 900t箱梁預(yù)制臺座的設(shè)計與施工
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京津城際鐵路客運專線32m箱梁全長32.6m,底寬5.5m,頂寬13.4m,具有體形大、自重大、壁薄等特點。制梁場的地質(zhì)為軟土地基,箱梁預(yù)制臺座的地基加固處理質(zhì)量是保證900t箱梁生產(chǎn)質(zhì)量的關(guān)鍵。介紹箱梁預(yù)制臺座的設(shè)計與施工。
京津城際客運專線32m雙線整孔箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工技術(shù)精華文檔
客運專線32m簡支箱梁原位現(xiàn)澆施工技術(shù)
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依據(jù)地形地勢,結(jié)合各種施工方案對比選擇了鋼管貝雷梁支架體系進行32m簡支箱梁原位現(xiàn)澆施工,同時闡述施工工藝特點及控制要點。
客運專線32m簡支箱梁原位現(xiàn)澆施工技術(shù)
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依據(jù)地形地勢,結(jié)合各種施工方案對比選擇了鋼管貝雷梁支架體系進行32m簡支箱梁原位現(xiàn)澆施工,同時闡述施工工藝特點及控制要點。
客運專線32m箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)
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結(jié)合某32m箱梁后張法施工實例,詳細地介紹了32m箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),重點對預(yù)應(yīng)力的張拉工藝進行了闡述,以完善客運專線箱梁預(yù)應(yīng)力施工工藝,從而保證梁體的質(zhì)量和使用壽命。
秦沈線32m雙線整孔箱梁端部應(yīng)力分析 秦沈線32m雙線整孔箱梁端部應(yīng)力分析
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利用algor軟件計算分析了秦沈線32m雙線整孔箱梁端部的應(yīng)力分布情況,為縱向預(yù)應(yīng)力鋼束的分布、錨固點的確定以及端部普通鋼筋的設(shè)置提供了理論依據(jù),在便于施工的條件下合理地確定了橫隔板的厚度和尺寸。
客運專線32m整體雙線箱梁現(xiàn)澆支架設(shè)計與施工
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介紹了甬臺溫客運專線整體箱梁支架現(xiàn)澆施工的支架設(shè)計及施工過程,包括基礎(chǔ)處理、支架承載力驗算、支架預(yù)壓、變形沉降測量及支架施工過程中的注意事項等內(nèi)容。
京津城際客運專線32m雙線整孔箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工技術(shù)最新文檔
鐵路客運專線32m雙線簡支箱梁支架現(xiàn)澆工程 鐵路客運專線32m雙線簡支箱梁支架現(xiàn)澆工程
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文章通過鐵路客運專線32m雙線簡支箱梁支架現(xiàn)澆工程的施工的實踐,詳細地介紹了簡支箱梁支架的安裝及澆筑的施工工藝,詳細分析了相關(guān)的技術(shù)措施。
32m鐵路雙線箱梁預(yù)制工藝 32m鐵路雙線箱梁預(yù)制工藝
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速度目標值300km/h的客運專線中小跨度橋梁以32m簡支箱梁為主要梁型,采用預(yù)制架設(shè)施工方法是既能保證質(zhì)量又能保證工期的最佳選擇。介紹32m簡支雙線箱梁預(yù)制關(guān)鍵工藝。
鐵路客運專線雙線整孔箱梁預(yù)制施工技術(shù) 鐵路客運專線雙線整孔箱梁預(yù)制施工技術(shù)
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結(jié)合工程實踐,介紹了簡支箱梁的預(yù)制方法,探討了簡支箱梁的預(yù)制工藝要點和質(zhì)量保證措施,闡述了成品梁的保護措施,以積累鐵路客運專線雙線整孔箱梁預(yù)制施工經(jīng)驗。
下行式移動模架現(xiàn)澆32m客運專線雙線箱梁施工技術(shù)
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結(jié)合石太客運專線采用移動模架現(xiàn)澆32m雙線整孔簡支箱梁的工程實踐,介紹了下行式移動模架的設(shè)計、拼裝、預(yù)壓、混凝土澆筑施工、預(yù)應(yīng)力張拉、過孔等施工技術(shù)。
下行式移動模架現(xiàn)澆32m客運專線雙線箱梁施工技術(shù)
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結(jié)合石太客運專線采用移動模架現(xiàn)澆32m雙線整孔簡支箱梁的工程實踐,詳細介紹冶河特大橋下行式移動模架的結(jié)構(gòu)設(shè)計及系統(tǒng)組成,闡述移動模架的拼裝工藝和高位提升技術(shù),為消除非彈性變形對移動模架進行加載預(yù)壓、設(shè)置的預(yù)拱度滿足要求,對箱梁混凝土澆筑施工、預(yù)應(yīng)力張拉、移動模架過孔等施工技術(shù)做較詳細的闡述。
大西客運專線32m箱梁預(yù)制全自動液壓模板施工優(yōu)勢
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大西客運專線32m箱梁預(yù)制全自動液壓模板施工優(yōu)勢 摘要目前國內(nèi)客專箱梁預(yù)制模板多為分段拼裝式，其特點表現(xiàn)為加工制造簡 單，模板成本低，但缺點尤為突出，使用中需大量的人工費，單套模板使用周期 長、循環(huán)慢、效率低。全自動液壓內(nèi)模整體推進、推出的使用模式，以及整體式 免拆除外模很好地解決了此問題。 關(guān)鍵詞全自動液壓模板;整體推進、推出;整體外模免拆除;提高生產(chǎn)效率 abstract:atpresentdomesticpassengerdedicatedboxbeamprefabricated templateforsegmental,ithasthecharacteristicsofsimplemanufacture,lowcost disadvantagesoftemplate,butisparticularlyprominent
客運專線雙線整孔箱梁運架施工工藝 客運專線雙線整孔箱梁運架施工工藝
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結(jié)合哈（哈爾濱）大（大連）客運專線箱梁運輸及架設(shè)施工實例，詳細介紹了客運專線32m大噸位預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔箱梁運輸及架設(shè)施工工藝、關(guān)鍵項點控制技術(shù)，為安全、快速、高質(zhì)量的進行箱量運架施工提供了技術(shù)參考。
鄭西客運專線32m箱梁預(yù)制高性能混凝土灌注施工技術(shù)
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圖２梁體混凝土水平分層澆注順序圖 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 科技情報開發(fā)與經(jīng)濟ｓｃｉ－ｔｅｃｈｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ＆ｅｃｏｎｏｍｙ２００８年第１８卷第２４期 ─────────────── 第一作者簡介：張俊文，男，１９７８年生，２００３年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大 學(xué)土木工程學(xué)院，助理工程師，山西省建筑設(shè)計研究院，山西省太原市， ０３００１３． ｔａｌｋｉｎｇａｂｏｕｔｔｈｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｃｒａｃｋｓｉｎｏｖｅｒｌｏｎｇ ｃｏｎｃｒｅｔｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｍｅａｓｕｒｅｓ ｚｈａｎｇｊｕｎ－ｗｅｎ ａｂｓｔｒａｃｔ：ｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｆｏｒｍａｔｉｏｎｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｃｒａｃｋｉｎｏ
鄭西客運專線32m箱梁預(yù)制高性能混凝土灌注施工技術(shù) 鄭西客運專線32m箱梁預(yù)制高性能混凝土灌注施工技術(shù)
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針對高性能混凝土整體澆注的特點,主要介紹了鄭西鐵路客運專線無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁預(yù)制施工中的混凝土灌注工藝、質(zhì)量控制等技術(shù),對取得的效果進行了總結(jié)。
京津城際客運專線32m雙線整孔箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工技術(shù)相關(guān)
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職位：現(xiàn)場給排水工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
