2月25日，舉世矚目的京滬高速鐵路工程順利通過國家驗收。

2013年2月25日，京滬高速鐵路工程順利通過國家驗收。京滬高鐵途經(jīng)京、津、冀、魯、皖、蘇、滬七省市，跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系，全長1318km，速度目標值350km／h，初期運營速度300km／h，規(guī)劃輸送能力單向8000萬人／年。自2011年6月30日投入運營至2012年底，累計開行動車組9萬余列，運送旅客近9000萬人。

本刊特稿 specialcontribution 京滬高速鐵路工程概況 再創(chuàng)新提高設(shè)備自主化水平。高速鐵路動車組將采用 1工程簡介

【本刊訊】在完成初步驗收及各專項驗收的基礎(chǔ)上，經(jīng)報國務(wù)院同意，國家發(fā)展改革委組織國務(wù)院有關(guān)部委、單位和沿線七省市人民政府組成京滬高速鐵路工程國家驗收委員會，并于2月25日召開國家驗收會議。國家驗收委員會認為，京滬高速鐵路是國家戰(zhàn)略性重大交通工程，項目在建設(shè)過程中，

1總則 1.0.1為統(tǒng)一京滬高速鐵路的橋涵施工標準，保證橋涵工程的施工質(zhì)量，特制定本暫行規(guī)定（下 簡稱暫規(guī)）。 1.0.2本暫規(guī)適用于京滬高速鐵路橋涵工程的施工。 1.0.3本暫規(guī)主要編寫依據(jù)

京滬高速鐵路 ——世界最長的高速鐵路項目 源自網(wǎng)絡(luò) 尋找男人的世界-落日余暉追憶紅色帝國的暴力美學 ?？吭谡九_的crh2型高速動車組 2008年4月18日上午，世界一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路———京滬高速鐵 路全線開工。國務(wù)院總理溫家寶在北京出席了開工典禮，并宣布京滬高速鐵路開工建設(shè)。這 是中國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸和西電東送之后，又一個超大型工程； 也是新中國成立以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項目，工程總投資2209.4億元。全長1318公 里的京滬高速鐵路，全線共設(shè)北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等二十一個車站。 設(shè)計時速350公里，設(shè)計壽命100年，建成后從北京至上海只需5小時，規(guī)劃年客運輸送 能力雙向達到1.6億人次，每天至少可單向運送22萬名旅客。工程建設(shè)總工期為五年，預(yù) 計2013年投入運

1總則 1.0.1為了加強京滬高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量管理，統(tǒng)一橋涵工程施工質(zhì)量的驗收，保 證工程質(zhì)量，制定本標準。 1.0.2本標準僅適用于京滬高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量的驗收。 1.0.3本暫行規(guī)定在編寫過程中主要參考依據(jù)： 1、

常用工程施工記錄表格（58張）——常用施工記錄表格,共計58張。　　目錄　　工程施工測量記錄　　多節(jié)柱定位實測記錄　　沉降觀測記錄　　沉降觀測示意圖　　重錘夯實試夯記錄　　重錘夯實施工記錄　　強夯施工記錄　　強夯施工匯總記錄　　土和灰土...

京滬高速鐵路工程施工設(shè)計方案

人們生活質(zhì)量的提高極大的刺激了交通運輸行業(yè)的發(fā)展，高速鐵路作為現(xiàn)代科技進步的產(chǎn)物，輕便，快捷很快受到了人們的青睞。京滬高速鐵路連接兩大都市，其工程施工量巨大。在施工監(jiān)理中主要的監(jiān)理點在施工質(zhì)量和施工進度方面。本文首先從高速鐵路施工監(jiān)理的重要性入手，分析了工程監(jiān)理的相關(guān)理論，最后著重探討了在京滬高速鐵路工程監(jiān)理中對施工質(zhì)量和施工進度的監(jiān)理過程。

實施性施工組織設(shè)計 1編制依據(jù) ⑴京滬高速鐵路招投標文件、設(shè)計文件及現(xiàn)有圖紙； ⑵現(xiàn)場實地調(diào)查情況； ⑶項目經(jīng)理部實施性組織設(shè)計；

京滬高速鐵路工程監(jiān)理二標 監(jiān)理工程師考核辦法（表一）:部門:被考核人： 考核內(nèi)容及扣分標準扣分 職業(yè)道德 （10分） 不執(zhí)行有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)，不履行監(jiān)理合同規(guī)定的義務(wù)和責任：每次扣 2分 為所監(jiān)理的項目指定承包商，建筑構(gòu)配件、設(shè)備、材料和施工方法：發(fā)現(xiàn)一次扣 2分 有意拿、卡、要或接受施工單位的禮金、禮物（經(jīng)核查屬實的）：發(fā)現(xiàn)一次扣5 分 偽造原始資料，監(jiān)理憑證，未經(jīng)檢查盲目簽字：發(fā)現(xiàn)一次扣2分 有無團隊精神、和施工單位協(xié)作關(guān)系：承擔矛盾責任方扣2分 現(xiàn)場 實務(wù) 情況 （75分） 監(jiān)理 日記 （13分） 規(guī)定內(nèi)容填寫不完全：未按計時記錄扣2分，填寫不清楚的每處扣0.2分 內(nèi)容不閉合：每一處扣1分，影響重大扣3分； 填寫不及時，不認真：每發(fā)現(xiàn)一次扣2分 重大事件沒記錄：每次扣1分 監(jiān)理 旁站 （13分） 沒有對規(guī)定

“京滬高速鐵路工程”，在今年1月8日舉行的國家科學技術(shù)獎勵大會上被授予2015年度國家科學技術(shù)進步獎特等獎。這是我國鐵路工程項目繼“青藏鐵路工程”被授予2008年度國家科學技術(shù)進步獎特等獎之后，再次攀上科技創(chuàng)新的高峰。

京滬高速鐵路工程核心技術(shù)創(chuàng)新與成果(3)

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“京滬高速鐵路工程”，在今年1月8日舉行的國家科學技術(shù)獎勵大會上被授予2015年度國家科學技術(shù)進步獎特等獎。這是我國鐵路工程項目繼“青藏鐵路工程”被授予2008年度國家科學技術(shù)進步獎特等獎之后，再次攀上科技創(chuàng)新的高峰。

主要核心技術(shù)創(chuàng)新與成果系列簡介(續(xù))通過高速動車組技術(shù)的引進消化吸收再創(chuàng)新,系統(tǒng)掌握時速350km高速動車組\"九大核心\"和\"十大關(guān)鍵\"技術(shù)。建立了高速列車耦合分析動力學完整理論模型;功課并創(chuàng)新了高速轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵技術(shù),轉(zhuǎn)向架臨界速度達到了時速

1 1．京滬高速鐵路 工程質(zhì)量管理辦法 （2008年2月28日印發(fā)） 第一章總則 第一條為規(guī)范京滬高速鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理行為，實現(xiàn)建設(shè)世界一 流高速鐵路的目標，根據(jù)國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、鐵道部《鐵路 建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》，制定本辦法。 第二條京滬高速鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理實行總指、指揮部、參建單位 三級管理機制，建立總指、指揮部、設(shè)計、咨詢、監(jiān)理和施工單位的六位 一體的質(zhì)量保證體系，遵循源頭把關(guān)、過程控制、嚴格驗收的管理程序。 第三條參建各方依法對建設(shè)工程質(zhì)量各負其責，實行質(zhì)量終身負責 制。 第二章方針和目標 第四條質(zhì)量管理方針：依法管理，系統(tǒng)控制；嚴格標準，落實責任； 百年大計，質(zhì)量第一。 第五條工程質(zhì)量總目標：全線整體質(zhì)量達到世界高速鐵路一流標準， 經(jīng)得起運營的考驗和歷史的檢驗。具體指標為： （一）杜絕設(shè)計、施工質(zhì)量大事故及以上等級事故。 （二）主體

1 目錄 一、設(shè)計文件（圖紙）審核管理辦法...............................1 1、總則....................................................................1 2、機構(gòu)和職責.........................................................2 3、會審依據(jù)、內(nèi)容、程序........................................3 4、審批、歸檔、考核...............................................6 5、附則....................................................................6 二、《

附件二： 施工監(jiān)理控制要點 73 目錄

結(jié)合工程實際,簡單介紹了gps-rtk技術(shù)的工作原理、測量作業(yè)、測量精度控制和在工程測量中的應(yīng)用。筆者認為:gps-rtk技術(shù)非常適合大型工程的施工測量,對于水利水電工程施工放線有減少勞動強度、提高工作效率的作用。

在2016年1月8日召開的國家科學技術(shù)獎勵大會上，京滬高速鐵路工程榮獲2015年度國家科學技術(shù)進步獎特等獎，這是繼“青藏鐵路工程”被授予2008年度國家科學技術(shù)進步獎特等獎之后，我國鐵路工程項目再次攀上科技創(chuàng)新的高峰。