研究閘底三支廊道的輸水條件,測(cè)試閘底三支廊道頂縫出水輸水系統(tǒng)在不同水級(jí)時(shí)船閘的水力特性,閘室內(nèi)水流條件,閘室內(nèi)船舶停泊條件以及不同水級(jí)在不同閥門(mén)開(kāi)啟工況下,輸水廊道壓力的變化情況。

船閘環(huán)形短廓道輸水系統(tǒng)及椎型閥門(mén),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠,造價(jià)低,效果好,本文將其設(shè)計(jì)與施工方法作簡(jiǎn)要介紹。

結(jié)合富春江船閘改擴(kuò)建工程具體條件,根據(jù)《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定及要求,在對(duì)比分析大量資料的基礎(chǔ)上,確定了富春江船閘輸水系統(tǒng)型式及具體布置,重點(diǎn)研究了進(jìn)水口布置方案,并進(jìn)行了1∶30比尺的物理模型試驗(yàn)研究.結(jié)果表明,新船閘采用閘底長(zhǎng)廊道輸水系統(tǒng)布置型式是合適的,通過(guò)老船閘上閘首進(jìn)水口及其閘室共同進(jìn)水的方式是可行的,研究確定的閥門(mén)開(kāi)啟方式,船閘輸水時(shí)間、船舶停泊條件及進(jìn)出水口水流條件等水力指標(biāo)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.

水力發(fā)電·2o02年·第11期 人在阿壩州領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，考察了黑水河流域，并決定由四 川電力股份有限公司負(fù)責(zé)黑水河流域的水電開(kāi)發(fā)；同年11 月，四川電力股份有限公司、四川岷江電力(集團(tuán))公司、汶川 川西電力有限責(zé)任公司共同組建四川黑水河水電開(kāi)發(fā)有限 責(zé)任公司，開(kāi)發(fā)黑水河水電資源，并簽定了協(xié)議書(shū)，全面啟動(dòng) 黑水河流域水電前期開(kāi)發(fā)工作。經(jīng)過(guò)三年多的努力，做了大 量的前期工作，先后完成了《四川阿壩州黑水河流域水電規(guī) 劃報(bào)告》、《竹格多、馬橋電站項(xiàng)目建議書(shū)》、《竹格多水電站可 行性研究報(bào)告》，并通過(guò)了四川省計(jì)委、水利廳和省電力公司 等有關(guān)職能部門(mén)的審查和批復(fù)。 2o02年7月，四川電力股份有限公司、亞洲電力投資股 份公司(新加坡上市公司)、岷江電力股份公司、汶川川西電 力有限責(zé)任公司四家簽定了中外合資企業(yè)四川黑水河水電 開(kāi)發(fā)有限公司的合資合同，共同投資滾動(dòng)開(kāi)發(fā)黑水

針對(duì)高水頭單級(jí)船閘,提出船閘輸水系統(tǒng)設(shè)置內(nèi)消能工的設(shè)想及總體布置原則.在分析各種典型內(nèi)消能工消能原理和水力特性的基礎(chǔ)上,確定了適合船閘輸水消能特點(diǎn)的豎井式內(nèi)消能工,并給出設(shè)置豎井式內(nèi)消能工輸水系統(tǒng)的具體布置和主要尺寸的確定方法.依托世界單級(jí)水頭第三位的烏江銀盤(pán)船閘工程,對(duì)該船閘設(shè)置豎井式內(nèi)消能工輸水系統(tǒng)方案進(jìn)行布置和初步的計(jì)算分析.結(jié)果表明,豎井式內(nèi)消能工可消耗大部分水流能量,并改善閘室內(nèi)的水流條件,同時(shí)創(chuàng)造了穩(wěn)定的通氣條件,可大大優(yōu)化閥門(mén)的工作條件,但輸水時(shí)間稍長(zhǎng).

三峽永久船閘是目前世界上最大的通航建筑物,地下輸水系統(tǒng)隧洞體形結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工程量浩大,施工質(zhì)量要求高。承擔(dān)此工程的三聯(lián)總公司以全新的運(yùn)營(yíng)模式,科學(xué)化的管理圓滿(mǎn)完成了工程建設(shè),取得了良好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。

河道樞紐工程船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析——2輸水方式選擇　　集中輸水系統(tǒng)可分為短廊道輸水、直接利用閘門(mén)輸水和組合式輸水三種型式?？紤]到本次工程閘首跨度大，一般不使用平面閘門(mén)，由工程可行性研究報(bào)告知本工程船閘設(shè)計(jì)門(mén)型為三角門(mén)。采用三角門(mén)門(mén)縫輸水時(shí)，...

“雙摻”技術(shù)已在水工混凝土中普遍應(yīng)用，但在過(guò)水建筑物混土中較少采用。通過(guò)三峽工程永久閘地下輸水系統(tǒng)混凝土配合比試驗(yàn)研究，討論混凝土配合比中粉煤灰，高效減水劑、引水劑聯(lián)摻對(duì)地下工程襯砌混凝土的改性作用，提出在控制水灰比和粉煤灰摻量的情況下，“雙摻”技術(shù)對(duì)水工隧洞混凝土襯砌工程也具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

大藤峽水利樞紐通航建筑物擬采用單級(jí)船閘方案,其設(shè)計(jì)水頭及閘室規(guī)模均處于世界單級(jí)船閘前列,輸水系統(tǒng)水力學(xué)問(wèn)題尤為突出,成為制約其單級(jí)船閘方案是否可行的關(guān)鍵因素.通過(guò)引入的相關(guān)輸水能量指標(biāo)參數(shù),將大藤峽船閘單級(jí)方案與國(guó)內(nèi)外典型高水頭船閘進(jìn)行了水力學(xué)綜合比較,并對(duì)其引航道水流條件進(jìn)行了初步分析.結(jié)果表明:國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的船閘輸水系統(tǒng)布置及取、泄水方案能夠解決大藤峽船閘的相關(guān)水力學(xué)技術(shù)難題,采用單級(jí)布置方案是可行的,但需開(kāi)展詳盡深入的專(zhuān)題研究.

永久船閘輸水系統(tǒng)十字管段襯砌施工方法——本項(xiàng)目設(shè)計(jì)是對(duì)復(fù)雜斷面異形模板形式的一種嘗試，有待于進(jìn)一步探索和實(shí)踐，從而使其更具合理性和可靠性。某永久船閘水平十字岔管段已完成兩個(gè)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，確認(rèn)使用效果達(dá)到設(shè)計(jì)意圖，滿(mǎn)足表面平整要求。

上海國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心項(xiàng)目船閘工程設(shè)計(jì)研究創(chuàng)新包括在比較復(fù)雜的周邊環(huán)境中合理確定閘位、兼顧景觀效果的節(jié)能環(huán)保輸水系統(tǒng)、特殊的船閘運(yùn)營(yíng)工藝流程,和具有較好防波及防淤性能的橫拉式船閘閘門(mén)。

通過(guò)對(duì)地面與地下工程開(kāi)挖施工程序數(shù)值模擬計(jì)算成果的分析，闡述了地下工程開(kāi)挖程序、開(kāi)挖方式、系統(tǒng)支護(hù)及地質(zhì)缺陷處理的確定原則。實(shí)踐證明：永久船閘“先洞井挖，再明挖”及“隧洞局部支護(hù)、豎井全面支護(hù)”的開(kāi)挖支護(hù)原則是合理的。

通過(guò)對(duì)地面與地下工程開(kāi)挖施工程序數(shù)值模擬計(jì)算成果的分析,闡述了地下工程開(kāi)挖程序、開(kāi)挖方式、系統(tǒng)支護(hù)及地質(zhì)缺陷處理的確定原則.實(shí)踐證明:永久船閘"先洞井挖,再明挖”及"隧洞局部支護(hù)、豎井全面支護(hù)”的開(kāi)挖支護(hù)原則是合理的.

永久船閘地下輸水系統(tǒng)水平分支廊道十字管段襯砌體型復(fù)雜,屬高速水流區(qū),表面質(zhì)量要求高,為確保施工質(zhì)量、便于施工,需采取合理的模板設(shè)計(jì)以及混凝土施工方案,才能取得良好的效果。

途述了我國(guó)第一座采用檻下閘底廊道二區(qū)段出水的分散輸水系統(tǒng)船閘———廣西昭平電站船閘(水頭20m,閘室有效尺寸為60m×8m×15m)1∶20輸水系統(tǒng)水工整體模型及1∶16閥門(mén)段減壓模型試驗(yàn)成果,并對(duì)閘室輸水水力特性及船舶停泊條件、空腹式輸水閥門(mén)廊道段的水力特性,包括閥門(mén)的阻力系數(shù)、收縮系數(shù)、閥門(mén)后水流收縮斷面的最低壓力以及閥門(mén)的空化特性和減免空蝕措施等方面作了介紹。原型運(yùn)轉(zhuǎn)表明,該船閘水力條件令人滿(mǎn)意

針對(duì)集中輸水系統(tǒng)船閘閥門(mén)的幾種主要開(kāi)啟方式,結(jié)合某工程實(shí)例,計(jì)算得到了不同開(kāi)啟方式對(duì)應(yīng)的水力特征,進(jìn)而推算各開(kāi)啟過(guò)程中船舶受到的流速力和波浪力.分析結(jié)果表明,各種開(kāi)啟方式都有其優(yōu)、缺點(diǎn).船閘輸水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)根據(jù)輸水系統(tǒng)的要求,選取最合適的閥門(mén)開(kāi)啟方式.

本文針對(duì)船閘輸水系統(tǒng)采用平面閥門(mén)控制這一最常見(jiàn)的情況,導(dǎo)出了輸水系統(tǒng)水力特性的精確解析式。該公式較簡(jiǎn)單,可直接求出任一瞬時(shí)的水力特性,不需逐段累進(jìn)計(jì)算。

船閘環(huán)形短廓道輸水系統(tǒng)及椎型閥門(mén),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠,造價(jià)低,效果好,本文將其設(shè)計(jì)與施工方法作簡(jiǎn)要介紹。

簡(jiǎn)介妹灘船閘貨運(yùn)量分析、輸水系統(tǒng)布置及船閘水力學(xué)計(jì)算情況，為側(cè)墻短支管輸水系統(tǒng)在中水頭船閘上的應(yīng)用提供經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有水利樞紐船閘輸水系統(tǒng)型式的特點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了峽江水利樞紐船閘輸水系統(tǒng)布置方案比選，為今后國(guó)內(nèi)類(lèi)似水利工程提供了一定的參考價(jià)值

根據(jù)《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》和柳江紅花船閘的特點(diǎn),確定輸水系統(tǒng)型式;計(jì)算輸水閥門(mén)處廊道斷面面積;在調(diào)查和分析大量資料的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)確定柳江紅花船閘輸水系統(tǒng)的布置型式及關(guān)鍵尺寸,水力計(jì)算表明設(shè)計(jì)的系統(tǒng)輸水水力特性滿(mǎn)足要求。

為了研究高水頭船閘原型與模型試驗(yàn)的差異,更好的積累高水頭船閘原型運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),對(duì)渠江金盤(pán)子船閘輸水系統(tǒng)進(jìn)行了水力學(xué)原型觀測(cè)。結(jié)果表明:該船閘進(jìn)出口、閘室內(nèi)流態(tài)較好;閘室內(nèi)船舶系纜力滿(mǎn)足規(guī)范要求;閘室充、泄水的流量系數(shù)較模型增大12%～16%,與國(guó)內(nèi)、外船閘輸水系統(tǒng)研究基本一致;由于泄水閥門(mén)開(kāi)啟速度遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)和模型試驗(yàn)研究情況,因此,其廊道壓力的負(fù)壓值超出規(guī)范要求。并對(duì)此提出了改進(jìn)意見(jiàn)。