新密市溱水路大橋主橋采用新型的鋼-混組合結(jié)構(gòu)梁獨(dú)塔無(wú)背索斜拉橋橋型,主梁主塔為波形鋼腹板混凝土箱梁。主橋?yàn)槎账汗探Y(jié)體系,塔身傾斜,斜塔傾角59°,主塔施工難度非常大,質(zhì)量控制困難。依據(jù)設(shè)計(jì)特點(diǎn),對(duì)斜塔施工進(jìn)行了合理的節(jié)段劃分,為克服斜塔實(shí)心混凝土結(jié)構(gòu)施工困難,對(duì)施工方案進(jìn)行詳細(xì)的比選和研究,并對(duì)方案實(shí)施進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

湖北省孝襄高速公路孝南互通a、b匝道斜拉橋?yàn)楠?dú)塔無(wú)背索彎坡斜拉橋,索塔在順橋向傾斜與地面線成70°角,斜塔柱采用爬模爬架施工。實(shí)踐證明,此爬模爬架經(jīng)濟(jì)合理、簡(jiǎn)便實(shí)用,有效減輕了塔柱傾斜負(fù)重且安全性和工期得到保證。

以吉林長(zhǎng)春輕軌工程——伊通河獨(dú)塔無(wú)背索斜拉橋?yàn)楸尘?詳細(xì)介紹了全橋施工全過(guò)程的仿真分析。通過(guò)平面桿系有限元與空間混合單元有限元相結(jié)合的方式,取得了較為精確的計(jì)算結(jié)果,為后期的現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)控提供了可靠的數(shù)據(jù)。

應(yīng)用影響矩陣進(jìn)行無(wú)背索斜拉橋調(diào)索——應(yīng)用tdvrmbridge對(duì)達(dá)州河大橋進(jìn)行無(wú)背索斜拉橋調(diào)索。通過(guò)研究影響矩陣的目標(biāo)選取方式，得出應(yīng)用影響矩陣凋索過(guò)程中的一些有參考價(jià)值的調(diào)索過(guò)程。

研究了波形鋼腹板箱梁獨(dú)斜塔雙索面無(wú)背索斜拉橋的動(dòng)力特性。針對(duì)新密市溱水路斜拉橋的工程實(shí)例,采用有限元程序ansys,建立該橋的等效梁索動(dòng)力計(jì)算模型,研究了該斜拉橋的自振動(dòng)力特性。選用elcentro地震波輸入,采用時(shí)程分析法對(duì)斜拉橋進(jìn)行了地震響應(yīng)分析,得出了主梁和主塔的內(nèi)力、位移分布規(guī)律及時(shí)程響應(yīng),為類(lèi)似橋梁的抗震設(shè)計(jì)提供了參考。

介紹了分節(jié)張拉現(xiàn)澆梁的支架結(jié)構(gòu)，分析了該特殊結(jié)構(gòu)在支架設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題。

斜拱塔無(wú)背索斜拉橋是一種新型橋梁,施工方法與常規(guī)斜拉橋不同,采用先主梁后主塔的施工方法,要確定及優(yōu)化其施工索力,就需要確定施工過(guò)程中斜拱塔混凝土的分段澆筑高度及初張拉索力,結(jié)合工程實(shí)例,介紹以塔根截面的應(yīng)力和塔身測(cè)點(diǎn)的位移為控制目標(biāo)的方法進(jìn)行優(yōu)化,采用本方法得到了一個(gè)較為合理的主塔混凝土澆筑及張拉索力方案,為今后類(lèi)似橋梁的施工索力優(yōu)化提供一定經(jīng)驗(yàn)借鑒。

以獨(dú)塔無(wú)背索斜拉橋——溱水路大橋?yàn)楸尘?對(duì)其施工過(guò)程進(jìn)行了仿真分析,確定了合理施工狀態(tài)和施工方法,得出了在恒、活載作用下主梁的撓度,及結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件在施工階段中的內(nèi)力,并將成橋階段與合理成橋狀態(tài)的內(nèi)力及變形進(jìn)行了對(duì)比,得到了相關(guān)的結(jié)論。

針對(duì)目前我國(guó)單塔無(wú)背索雙索面斜拉橋的施工現(xiàn)狀,結(jié)合在施工中的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),并通過(guò)具體的案例,對(duì)采用剛性支架配合大噸位汽車(chē)吊安裝變截面箱型鋼索塔施工方法的合理性進(jìn)行了分析和探索.

長(zhǎng)春市輕軌獨(dú)塔無(wú)背索斜拉橋采用支架支撐主塔澆筑混凝土,由于對(duì)主塔塔臂段的沉降值要求不能超過(guò)2cm,所以在施工中采用了對(duì)主塔塔臂預(yù)加向上頂力的施工技術(shù)。對(duì)主塔各施工階段進(jìn)行仿真分析,預(yù)加向上頂力的施工技術(shù)能滿足主塔在施工階段對(duì)應(yīng)力和變形的要求,工藝操作簡(jiǎn)單,可靠性較強(qiáng),并能夠保證工期的需要。

寶雞市代馬大橋是一座無(wú)背索單索面斜塔斜拉橋,跨度32m+75m+20m,橋?qū)?8m,斜塔及加勁梁均采用混凝土構(gòu)件。全混凝土無(wú)背索斜塔斜拉橋存在斜塔后傾力不能完全平衡混凝土加勁梁重量、斜塔施工較困難以及收縮徐變較大等問(wèn)題。在寶雞代馬大橋設(shè)計(jì)中,選擇了斜拉索與連續(xù)梁共同受力的結(jié)構(gòu)體系,采用了勁性骨架加鋼管斜撐的斜塔施工方案,盡量減小斜塔的彎矩來(lái)降低斜塔的彎曲徐變,這些措施解決了上述設(shè)計(jì)及施工中的難題,可為類(lèi)似橋梁設(shè)計(jì)提供參考。

本文以長(zhǎng)沙洪山大橋?yàn)楸尘?，此橋是一座無(wú)背索斜塔豎琴式斜拉橋，跨度206m，本文主要采用正裝迭代法確定其合理的施工狀態(tài)。

橋梁建筑是目前我國(guó)交通建設(shè)中的一項(xiàng)工作重點(diǎn).橋墩是橋梁的主要支撐,因此其質(zhì)量將直接決定橋梁的總體質(zhì)量.在橋墩建設(shè)的施工過(guò)程中,必須注意選擇合適的施工技術(shù)手法,以保證橋墩的完成質(zhì)量,進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)橋梁建筑事業(yè)的發(fā)展.本文將結(jié)合工作實(shí)例,針對(duì)在斜腿橋墩施工中勁性骨架法的應(yīng)用進(jìn)行論述.希望能夠找到減少斜腿變形的有效方法.

針對(duì)橋墩斜腿混凝土現(xiàn)澆過(guò)程中斜腿彎曲變形,保護(hù)層厚度和斜腿線型不易控制等施工技術(shù)難題,采用勁性骨架輔助斜腿在施工過(guò)程中的受力,從而達(dá)到有效提高斜腿剛度,控制斜腿變形的目的。

結(jié)合勁性骨架在舟山小干大橋斜拉橋索塔施工中的應(yīng)用實(shí)例，介紹勁性骨架制作和安裝工藝，分析勁性骨架在索塔施工中所起的主要作用。

無(wú)背索斜塔拉索施工工藝 張?jiān)兊筌版?摘要無(wú)背索斜拉橋是一種橋面體系受彎壓、支承體系受拉的橋梁，是由梁、塔、索三部 分組成的一種組合體系結(jié)構(gòu)，具有美觀、跨徑靈活、工序簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)性好、施工進(jìn)度快、勞動(dòng) 強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)。本文基于在建的鄭州市中牟綠博園區(qū)人文路跨賈魯河大橋，詳細(xì)論述了無(wú)背索 斜塔拉索施工工藝，采用等值張拉法及測(cè)力傳感技術(shù)，能準(zhǔn)確按設(shè)計(jì)索力進(jìn)行張拉。 關(guān)鍵詞無(wú)背索斜拉橋斜拉索等值張拉法工藝 1引言 無(wú)背索斜拉橋由于造型優(yōu)美，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外建設(shè)方興未艾。作為斜拉橋的一種特殊 造型形式，無(wú)背索斜拉橋利用塔身創(chuàng)建一個(gè)制高點(diǎn)，體現(xiàn)出一種氣勢(shì)和力度，同時(shí)由于無(wú) 背索斜拉橋是一種不對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，塔身向岸傾斜，給人一種新穎的穩(wěn)定感；橋梁縱立面的造 型類(lèi)似揚(yáng)帆起航的船只，象征一帆風(fēng)順、欣欣向榮的景象，因此無(wú)背索斜拉橋在城市橋梁 景觀方案中常被采用。 無(wú)背索斜拉橋是一種橋面體系受彎壓、

某斜拉橋塔柱施工時(shí)設(shè)置勁性骨架,為了滿足塔柱高空、懸臂狀況下施工中鋼筋模板定位的需要,同時(shí)方便測(cè)量放線及索道筒的固定,并方便安裝施工,勁性骨架采用矩形小斷面桁架結(jié)構(gòu),在后場(chǎng)分榀分節(jié)段加工,車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)塔吊吊裝,用型鋼連成整體。

斜拉橋主塔體中各類(lèi)結(jié)構(gòu)構(gòu)件施工均需采用型鋼組成的勁性骨架完成,以辰塔公路越黃浦江大橋新建工程主塔施工為例,詳細(xì)介紹了勁性骨架的設(shè)計(jì)、制作、安裝,論述勁性骨架在斜拉橋主塔施工中的作用,為今后類(lèi)似工程主塔勁性骨架的施工提供借鑒。

文章對(duì)長(zhǎng)春輕軌伊通河獨(dú)塔無(wú)背索斜拉橋施工中主塔施工方法、主塔抗裂技術(shù)措施,、主梁施工的線形控制、掛索及調(diào)索等關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié),希望能對(duì)類(lèi)似工程施工有所借鑒。

矮塔斜拉橋斜拉索施工工法；一、前言；“矮塔斜拉橋”也稱(chēng)“部分斜拉橋”， 介于“斜拉橋”；二、工法特點(diǎn)；1.工序簡(jiǎn)單，施工進(jìn)度快；2.施工條件得到了 改善，勞動(dòng)強(qiáng)度低，安全性強(qiáng)；3.索塔內(nèi)鞍座采用分絲管，可以實(shí)現(xiàn)單根換索； 4.采用單根等值法張拉，可以控制每根斜拉索各股鋼；5.可以實(shí)現(xiàn)一對(duì)斜拉索對(duì) 稱(chēng)、交叉單根張拉，同步整；6.采用jmm-268動(dòng)測(cè)儀進(jìn)行索力監(jiān)控，可 矮塔斜拉橋斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱(chēng)“部分斜拉橋”，介于“斜拉橋”與“體外預(yù)應(yīng)力箱梁 橋”之間，起源于日本，在國(guó)外發(fā)展很快，在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)是新橋型。蘭州某黃河大 橋是國(guó)內(nèi)第二座矮塔部分斜拉橋，某第四工程公司采用等值張拉工藝施工斜拉 索，并首次采用了分絲管和抗滑錨新技術(shù)，保證了斜拉索的安裝精度和施工質(zhì)量。 開(kāi)發(fā)研究的“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋施工技術(shù)”通過(guò)了甘肅省科技 廳科技成果鑒定，鑒定

矮塔斜拉橋斜拉索施工工藝

矮塔斜拉橋斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱(chēng)“部分斜拉橋”，介于“斜拉橋”與“體外預(yù)應(yīng)力箱梁橋”之間，起源于日本， 在國(guó)外發(fā)展很快，在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)是新橋型。蘭州某黃河大橋是國(guó)內(nèi)第二座矮塔部分斜拉橋，某第四工程公 司采用等值張拉工藝施工斜拉索，并首次采用了分絲管和抗滑錨新技術(shù)，保證了斜拉索的安裝精度和施 工質(zhì)量。開(kāi)發(fā)研究的“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋施工技術(shù)”通過(guò)了甘肅省科技廳科技成果鑒 定，鑒定意見(jiàn)認(rèn)為：橋塔索鞍采用分絲管以及抗滑錨施工新技術(shù)，為斜拉索使用期的養(yǎng)護(hù)和正常換索提 供了方便，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白。成果達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在汾柳高速公路某高架橋3號(hào)橋施工中應(yīng)用該 項(xiàng)技術(shù)也獲得了成功，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。綜合以上各工程實(shí)踐形成本工法。 二、工法特點(diǎn) 1.工序簡(jiǎn)單，施工進(jìn)度快。 2.施工條件得到了改善，勞動(dòng)強(qiáng)度低，安全性強(qiáng)。 3