福建省建設(shè)工程質(zhì)量安全動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)使用手冊(cè) 福建省建設(shè)工程 質(zhì)量安全動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng) 使用手冊(cè) (項(xiàng)目經(jīng)理) 廈門海邁科技股份有限公司 二零零九年七月一日 福建省建設(shè)工程質(zhì)量安全動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)使用手冊(cè) 目錄 福建省建設(shè)工程......................................................1 質(zhì)量安全動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)................................................1 使用手冊(cè)............................................................1 1.系統(tǒng)配置......................................................3 2.登錄系統(tǒng).........................

為了解決目前高校通信實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)備數(shù)量與學(xué)生數(shù)量不平衡的問題,設(shè)計(jì)了一種基于webservice的實(shí)驗(yàn)教學(xué)輔助系統(tǒng)——通信實(shí)驗(yàn)設(shè)備排隊(duì)系統(tǒng)。利用不同層次學(xué)生在完成實(shí)驗(yàn)時(shí)存在時(shí)間差,采用單隊(duì)列和先來先服務(wù)的模型,并通過webservice技術(shù)向遠(yuǎn)程設(shè)備傳輸配置數(shù)據(jù),由此實(shí)現(xiàn)對(duì)各類通信實(shí)驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行分時(shí)復(fù)用。實(shí)際測試表明,該系統(tǒng)具有使用靈活、可擴(kuò)展性好的特點(diǎn),可以對(duì)高校通信專業(yè)學(xué)生實(shí)驗(yàn)管理起到重要作用。

工程質(zhì)量安全動(dòng)態(tài)監(jiān)管模式對(duì)于確保工程質(zhì)量安全、優(yōu)化市場發(fā)展環(huán)境來說是十分重要的,因此施工單位一定要將質(zhì)量安全放在突出位置,本文將結(jié)合2016年福建省發(fā)布的建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作要點(diǎn)和施工單位在實(shí)際運(yùn)作中的監(jiān)管模式來探索其安全動(dòng)態(tài)監(jiān)管模式,供借鑒。

為進(jìn)一步加強(qiáng)工程質(zhì)量安全動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作，切實(shí)貫徹落實(shí)好“動(dòng)態(tài)管理辦法”和“動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)”，福建省質(zhì)安總站對(duì)各級(jí)建設(shè)工程質(zhì)量、安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出六點(diǎn)要求：首先要求各級(jí)工程質(zhì)量安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)主要領(lǐng)導(dǎo)要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，把落實(shí)質(zhì)量安全動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作擺上重要議事日程，確保動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作有序開展；其次要強(qiáng)化層級(jí)指導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任；第三要建立層級(jí)指導(dǎo)約談制度。

工程監(jiān)督機(jī)構(gòu)借助動(dòng)態(tài)管理平臺(tái),以違規(guī)記分為手段,輔以集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)、約談和通報(bào)批評(píng)等行政處理措施,并與行政處罰相結(jié)合,有效促進(jìn)了責(zé)任人到崗履職,推動(dòng)了施工、監(jiān)理單位完善管理制度,落實(shí)管理、監(jiān)理責(zé)任,并為實(shí)行差異化監(jiān)管提供了量化依據(jù),收到了較好的效果。

1.設(shè)備鑒權(quán)接口（epg_deviceauth.php） 問題：1.重復(fù)鑒權(quán)的處理現(xiàn)在有變化 2.設(shè)備運(yùn)營商信息接口(epg_deviceinfo.php) 3.固件軟件升級(jí)接口（epg_deviceupgrate.php） 開始 運(yùn)營商id是否存在 將此設(shè)備關(guān)聯(lián) 到該運(yùn)營商 更新客戶端此設(shè)備 的用戶區(qū)域信息 結(jié)束 將此設(shè)備的 運(yùn)營商置空 將客戶端此設(shè)備用 戶的區(qū)域信息置空 n y 開始 是否首次鑒權(quán) y n 結(jié)束 生成apik 創(chuàng)建設(shè)備列表 創(chuàng)建設(shè)備權(quán)限和客戶端信息 獲取apik 備注：apik生成方法是由設(shè)備列表標(biāo)識(shí)字段從左邊補(bǔ)0至10位，再反轉(zhuǎn)字符串得到 問題：現(xiàn)在固件軟件升級(jí)有所變更，是否已經(jīng)考慮？ 4.apk軟件升級(jí)接口（epg_apkupgrate.php） 問題：現(xiàn)在apk軟件升級(jí)有所變更，是否已經(jīng)考慮？ 5.業(yè)務(wù)授權(quán)接口（

一、項(xiàng)目簡介混凝土作為主要的建筑結(jié)構(gòu)材料之一．其質(zhì)量好壞將直接影響到建筑工程的質(zhì)量、使用壽命以及人民生命、財(cái)產(chǎn)的安全。其工程質(zhì)量的形成經(jīng)過生產(chǎn)．運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，其中任何環(huán)節(jié)的失控都會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)安全事故。該系統(tǒng)旨在建立一個(gè)全市規(guī)模的．覆蓋混凝土生產(chǎn)（混凝土企業(yè)）、使用（施工單位）、監(jiān)測（監(jiān)理公司和檢測機(jī)構(gòu)）和監(jiān)督（質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)）各環(huán)節(jié)的混凝土質(zhì)量追蹤和動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土生產(chǎn)、使用、監(jiān)測全過程的實(shí)時(shí)質(zhì)量追蹤和管理。

一、項(xiàng)目簡介混凝土作為主要的建筑結(jié)構(gòu)材料之一,其質(zhì)量好壞將直接影響到建筑工程的質(zhì)量、使用壽命以及人民生命、財(cái)產(chǎn)的安全。其工程質(zhì)量的形成經(jīng)過生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié),其中任何環(huán)節(jié)的失控都會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)安全事故。該系統(tǒng)旨在建立一個(gè)全市規(guī)模的,覆蓋混凝土生產(chǎn)(混凝土企

現(xiàn)有消防車輛信息缺乏實(shí)時(shí)、科學(xué)的監(jiān)控,無法為消防救援指揮調(diào)度提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),同時(shí)單一、低效的消防車輛管理手段,拉低消防車輛的作戰(zhàn)能力.針對(duì)車輛信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控問題,筆者通過利用lora技術(shù)以及各類數(shù)據(jù)采集裝置,對(duì)消防車輛上車載裝備、上裝、車輛狀態(tài)等車輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和監(jiān)控;針對(duì)車輛日常管理問題,設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的車輛信息管理功能模塊,實(shí)現(xiàn)對(duì)消防車輛的動(dòng)態(tài)化監(jiān)控和智能化管理.

水庫動(dòng)態(tài)監(jiān)管解決方案

在整個(gè)工程項(xiàng)目造價(jià)控制的組成內(nèi)容中,施工階段工程造價(jià)動(dòng)態(tài)控制具有十分重要的作用.所以,加強(qiáng)施工階段工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)控制是當(dāng)前建筑企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要課題之一.本文首先介紹了施工階段工程造價(jià)動(dòng)態(tài)控制的概念,其次闡述了施工階段工程造價(jià)動(dòng)態(tài)控制存在的主要問題,最后提出了對(duì)應(yīng)的施工造價(jià)動(dòng)態(tài)控制措施,希望為其他企業(yè)的工程造價(jià)動(dòng)態(tài)管理提供借鑒與參考.

第1頁共9頁 竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除 webservice接口說明文檔模板 篇一：項(xiàng)目接口需求及設(shè)計(jì)說明文檔(模板) 客戶化開發(fā)需求規(guī)格說明書 媒訊集團(tuán)eas項(xiàng)目 ctc與eas接口需求及設(shè)計(jì)說明書 文檔作者： 創(chuàng)建日期：20xx-05-10確認(rèn)日期：當(dāng)前版本：1.0拷貝 數(shù)量：1 審批簽字: 客戶方： 實(shí)施方： 文檔控制 目錄 1. 概 述................................................. ................................................... .............................................41.1讀 第2頁共9頁 者...............................

政府投資和社會(huì)投資持續(xù)增加,工程造價(jià)監(jiān)管的重要性日顯突出,而工程造價(jià)監(jiān)管的難點(diǎn)問題依然存在,加強(qiáng)監(jiān)管工程造價(jià)乃當(dāng)務(wù)之急。

給出了武昌區(qū)規(guī)劃國土建設(shè)工程批后動(dòng)態(tài)監(jiān)管信息系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)及系統(tǒng)的開發(fā)方案,介紹了所設(shè)計(jì)和開發(fā)的系統(tǒng)的功能以及特點(diǎn)。

加強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行管理是硬化預(yù)算約束、提升財(cái)政資金使用規(guī)范和有效性的重要措施,也是發(fā)揮專員辦機(jī)構(gòu)優(yōu)勢的重要內(nèi)容.當(dāng)前,應(yīng)對(duì)專員辦現(xiàn)有預(yù)算執(zhí)行管理工作的內(nèi)容進(jìn)行梳理,完善監(jiān)管內(nèi)容,優(yōu)化監(jiān)管手段,提升監(jiān)管成效.\n1.夯實(shí)屬地預(yù)算單位銀行賬戶管理基礎(chǔ).進(jìn)一步修訂完善預(yù)算單位銀行賬戶管理系統(tǒng),繼續(xù)扎實(shí)做好銀行賬戶審批、備案和年檢工作,實(shí)現(xiàn)銀行賬戶“應(yīng)管盡管”,鞏固屬地預(yù)算單位加強(qiáng)預(yù)算管理和落實(shí)國庫集中收付制度改革的基礎(chǔ).同時(shí),加強(qiáng)與人民銀行的溝通協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)與人民銀行賬戶管理系統(tǒng)(以及商業(yè)銀行賬戶管理系統(tǒng))的對(duì)接,賦予專員辦一定權(quán)限,通過中央基層預(yù)算單位的財(cái)政分配碼、銀行賬戶代碼進(jìn)入該系統(tǒng)進(jìn)行查詢,實(shí)現(xiàn)屬地預(yù)算銀行賬戶信息的動(dòng)態(tài)監(jiān)控,提升銀行賬戶管理效率.

本文簡單描述了大型科研儀器設(shè)備共享相關(guān)信息化系統(tǒng)建設(shè)情況,以及面臨的國家網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)與省級(jí)/區(qū)域性大型儀器設(shè)備共享系統(tǒng)在數(shù)據(jù)與服務(wù)在對(duì)接方面的要求,圍繞webservice關(guān)鍵技術(shù)及在大型科研儀器設(shè)備共享中的應(yīng)用進(jìn)行了簡要闡述.

1 《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》 交通運(yùn)輸部公安部國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局關(guān)于修改 《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》的決定（交通運(yùn)輸部 令2016年第55號(hào)） 《交通運(yùn)輸部公安部國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局關(guān)于 修改〈道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法〉的決定》已于2016 年4月7日經(jīng)交通運(yùn)輸部第7次部務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布。 交通運(yùn)輸部部長楊傳堂 公安部部長郭聲琨 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長楊煥寧 2016年4月20日 交通運(yùn)輸部、公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局決 定對(duì)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》（交通運(yùn)輸部公 安部國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令2014年第5號(hào)）作如 下修改： 刪除第十一條第（一）項(xiàng)中的“組織機(jī)構(gòu)代碼證、”。 本決定自2016年4月20日起施行。 《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》根據(jù)本決定

-1- 附件1： 并建監(jiān)字[2013]7號(hào) 關(guān)于全面使用“太原市混凝土質(zhì)量追蹤和動(dòng)態(tài) 監(jiān)管系統(tǒng)”的通知 各建設(shè)、施工、監(jiān)理、預(yù)拌砼企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)等單位： 2013年5月以來，“太原市混凝土質(zhì)量追蹤和動(dòng)態(tài)監(jiān)管 系統(tǒng)”（以下簡稱混凝土質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)）逐步在我市預(yù)拌砼 企業(yè)安裝調(diào)試，目前已全部安裝完成。為使混凝土質(zhì)量監(jiān)管 系統(tǒng)盡快完成聯(lián)網(wǎng)，能夠正常使用，現(xiàn)將我市全面使用混凝 土質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)的有關(guān)事項(xiàng)通知如下： 一、在全市范圍內(nèi)從事預(yù)拌混凝土生產(chǎn)的企業(yè)，使用預(yù) 拌混凝土的建設(shè)工程項(xiàng)目，相應(yīng)的工程質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)，應(yīng)全 部納入混凝土質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)行管理。 二、全市預(yù)拌混凝土生產(chǎn)企業(yè)、施工企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)、 檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照以下要求，做好將預(yù)拌混凝土生產(chǎn)、使用、 -2- 檢測環(huán)節(jié)有關(guān)質(zhì)量信息錄入到混凝土質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)的工作： （一）預(yù)拌混凝土生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中必須及時(shí)準(zhǔn)確 地將有關(guān)質(zhì)量

關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知 交通運(yùn)輸部辦公廳文件交運(yùn)發(fā)〔2011〕80號(hào)2011年04月07日 各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳（局、委）、公安廳（局）、安全生產(chǎn)監(jiān)督管 理局、工業(yè)和信息化主管部門： 為認(rèn)真貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)〔2010〕23號(hào)，以下簡稱國務(wù) 院《通知》）精神，切實(shí)加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作，預(yù)防和減少道路交通運(yùn)輸事故，確保2011年12月 31日前所有旅游包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛（以下 簡稱“兩客一?！避囕v），安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置（以下簡稱衛(wèi)星定位裝置）工作全部完成， 現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下: 一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立協(xié)調(diào)機(jī)制 利用運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛駕駛?cè)?/p>

為了解決工程造價(jià)中關(guān)鍵影響因素難以選擇以及模型估計(jì)精度不高的問題,提出了一種基于lssvm-svip的工程造價(jià)動(dòng)態(tài)軟測量方法。該方法通過對(duì)樣本數(shù)據(jù)的重構(gòu),獲得具有動(dòng)態(tài)性能的工程造價(jià)初始軟測量模型。同時(shí)利用改進(jìn)的變量投影性指標(biāo)法對(duì)工程造價(jià)初始軟測量模型中多個(gè)影響因素進(jìn)行篩選,得到優(yōu)化模型。并以最小二乘支持向量機(jī)作為非線性逼近器,建立工程造價(jià)的軟測量模型。將該方法應(yīng)用于工程造價(jià)案例中,結(jié)果表明:經(jīng)svip方法優(yōu)化后的模型結(jié)構(gòu)簡單,估計(jì)精度高,泛化能力強(qiáng),能滿足實(shí)際工程要求。

主要介紹webservice技術(shù)在工程造價(jià)信息管理方面的應(yīng)用,指出利用webservice技術(shù)實(shí)現(xiàn)工程現(xiàn)場基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及時(shí)上傳的優(yōu)越性。

102 2006.11.jskj 工程造價(jià)指數(shù)與工程造價(jià)動(dòng)態(tài)管理 □廣東省廣州市第一市政工程有限公司廖慧婷 交流平臺(tái) exchangeplatform 隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革，特別是價(jià)格體制改革的不斷深化，材料、設(shè)備及人工費(fèi)的變化 對(duì)工程造價(jià)的影響日益增大。在建筑市場供求和價(jià)格水平發(fā)生經(jīng)常性波動(dòng)的情況下，建設(shè)工 程造價(jià)及其各組成部分也處于不斷變化之中，這使不同時(shí)期的工程在“量”與“價(jià)”兩方面 都失去可比性，也給合理確定和有限控制造價(jià)造成了困難。根據(jù)建設(shè)工程的特點(diǎn)，編制工程 造價(jià)指數(shù)是解決這些問題的最有效途徑。 工程造價(jià)指數(shù)種類及其編制 與物價(jià)指數(shù)、股市各種指數(shù)一樣，工程造價(jià)指數(shù)是說明不同時(shí)期單項(xiàng)價(jià)格和綜合價(jià)格的 相對(duì)變化趨勢和變化幅度的指標(biāo)，是研究工程造價(jià)動(dòng)態(tài)性的一種重要工具。工程造價(jià)指數(shù)是 反映一定時(shí)期，由于市場價(jià)格變化對(duì)工程造價(jià)影響程度的一種指標(biāo)，它是調(diào)整工程造價(jià)價(jià)差 的依據(jù)。工