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針對(duì)目前高校的多個(gè)校區(qū)之間的水電信息管理存在的低效、不便等問題,提出基于web的水電信息管理系統(tǒng)的解決方案。介紹了基于web的水電信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過程。

電力機(jī)車氣源系統(tǒng)

基于目前國內(nèi)機(jī)車電度表應(yīng)用現(xiàn)狀,設(shè)計(jì)了一種全數(shù)字電力機(jī)車電能計(jì)量記錄分析系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了電能的有功和無功等的計(jì)量.并分別從硬件和軟件兩方面論述了電能計(jì)量記錄分析系統(tǒng)的技術(shù)原理,給出了系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用情況.系統(tǒng)在電力機(jī)車上的應(yīng)用,為機(jī)務(wù)、供電部門今后制訂用電管理辦法提供了可靠的依據(jù).

測量監(jiān)理信息管理系統(tǒng)是工程測量監(jiān)理現(xiàn)代化的趨勢(shì)。在分析目前工程測量監(jiān)理實(shí)際的基礎(chǔ)上,提出了系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想、軟硬件開發(fā)環(huán)境、系統(tǒng)功能的設(shè)計(jì)方法。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)將對(duì)工程測量監(jiān)理的質(zhì)量、工期、投資控制等起到一定的促進(jìn)作用。

1 淺論電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學(xué)院 班級(jí)：電1304-2班 學(xué)號(hào)：20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國電力機(jī)車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引，以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問世至今，實(shí)現(xiàn)了速度高、效率高、 過載能力強(qiáng)、運(yùn)輸能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運(yùn)電力機(jī)車、貨運(yùn)電力機(jī)車、客貨兩用電力機(jī)車、調(diào)車電力機(jī)車，按 傳動(dòng)形式不同可分為具有個(gè)別傳動(dòng)的電力機(jī)車和具有組合傳動(dòng)的電 力機(jī)車，按電流制不同可分為直流電力機(jī)車和交流電力機(jī)車。 機(jī)車先通過電弓從接觸網(wǎng)（就是天上的電線）上受電，在經(jīng)過機(jī) 車上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機(jī)帶動(dòng)機(jī)車，最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個(gè)巧妙的電路。電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)、牽引電機(jī)和整流柜（有些車沒有了）的 離心通風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和制動(dòng)電阻帶有制動(dòng)風(fēng)機(jī)冷卻。 一

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：韶山4型電力機(jī)車控制電路 專業(yè)（班級(jí)）：機(jī)車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號(hào)：057246895 摘要 ss4改型電力機(jī)車(從159#車起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對(duì)全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。另外，在機(jī)車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺(tái)或數(shù)臺(tái)ss4改進(jìn)型機(jī)車連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車采用國際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動(dòng)形式，使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng) 機(jī)。機(jī)車具有四臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺(tái)獨(dú)立的相控式主整流裝置。主整流

水利施工建設(shè)具有規(guī)模大、技術(shù)條件復(fù)雜、露天作業(yè)等特點(diǎn),為現(xiàn)場施工人員提供有效的信息服務(wù)一直是工程項(xiàng)目信息管理中的難題。針對(duì)相關(guān)技術(shù)需求,本文提出了基于wap的大壩施工管理系統(tǒng)解決方案。本系統(tǒng)基于quickwap進(jìn)行開發(fā),采用asp與wap結(jié)合的方式,并結(jié)合短信服務(wù)功能,為現(xiàn)場施工人員提供大壩施工管理中的信息發(fā)布、數(shù)據(jù)采集和多級(jí)審核等功能,在實(shí)際應(yīng)用中替代了原來的紙質(zhì)信息傳遞方式,有效地提高了施工信息管理的工作效率。

文章將webgis技術(shù)和高校學(xué)生信息管理工作相結(jié)合,以山東水利職業(yè)學(xué)院學(xué)生管理為例,建立了基于webgis的學(xué)生信息管理系統(tǒng)模型并進(jìn)行了運(yùn)行測試,在學(xué)生基本信息管理、公寓管理,以及畢業(yè)生就業(yè)工作等方面對(duì)其空間屬性信息進(jìn)行了深度挖掘與分析。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步,人們的生活質(zhì)量有了很大的提高.在改革開放不斷發(fā)展的今天,國家大力發(fā)展了人們的生活,尤其是把電通到各家各戶,大大方便了人們的生活.國家實(shí)現(xiàn)了電的普及,但是發(fā)電是一個(gè)非常耗費(fèi)資金的工作,所以還是需要向人們索取一定的電費(fèi),于是就有了電表.從有了點(diǎn)之后一直到現(xiàn)在,電表也發(fā)生了很大的變化,電表的演變是隨著科技的發(fā)展而進(jìn)行的,所以在智能的時(shí)代,智能電表也隨之產(chǎn)生了.智能電表的誕生進(jìn)一步促進(jìn)了人們的生活,提高了人們的生活質(zhì)量,加快了智能時(shí)代的來臨.接下來將重點(diǎn)講述基于智能電表的用電管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)研究.

《電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)》 電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)第2次作業(yè) 一、主觀題(共19道小題) 1.電力機(jī)車的電器按用途可分為哪些種類?試舉例說明 解：按電器用途可分為： (1)開關(guān)電器：如閘刀開關(guān)、自動(dòng)開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)、按鈕開關(guān)、隔離開關(guān)和主斷路器等。 (2)控制電器：如司機(jī)控制器、接觸器等。 (3)調(diào)節(jié)電器：如電壓調(diào)節(jié)器、溫度調(diào)節(jié)器。 (4)保護(hù)電器：如各種形式的保護(hù)繼電器、避雷器、熔斷器以及電抗器等。 (5)儀表檢測用變流和變壓器：如電流互感器、電壓互感器。 (6)受電器：如單臂受電弓、雙臂受電弓。 (7)成套電器：如高壓柜、輔助柜、控制屏、信號(hào)屏等。 2.電器按傳動(dòng)方式分為哪些種類? 解：按電器的傳動(dòng)方式可分為： (1)手動(dòng)電器：如閘刀開關(guān)、按鈕開關(guān)、司機(jī)控制器等。 (2)自動(dòng)電器：其中又可分為電磁傳動(dòng)、壓縮空氣傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)電器。 3.何為電器的機(jī)械壽命和電壽命?

針對(duì)電力職工個(gè)人信息管理系統(tǒng)信息量大、數(shù)據(jù)類型多的特點(diǎn)．提出了以瀏覽囂／web服務(wù)器／數(shù)據(jù)庫服務(wù)器三級(jí)應(yīng)用模式(b／s模式)構(gòu)成的綜合查詢系統(tǒng)。該系統(tǒng)能為電力職工、尤其是居住分散和離退休的電力職工提供快捷準(zhǔn)確的信息服務(wù)。采用oracle數(shù)據(jù)庫和jsp技術(shù)開發(fā)交互式應(yīng)用界面，使其具有開放性．并且功能易于擴(kuò)展和維護(hù)。

為提高電力機(jī)車登頂作業(yè)管理的安全性,設(shè)計(jì)電力機(jī)車車頂鑰匙管理信息系統(tǒng)。根據(jù)工作現(xiàn)場的需要,系統(tǒng)以77e58微處理器和工控pc機(jī)為核心,綜合單總線、iic總線、can總線、以及無線通信和rs485通信等技術(shù),構(gòu)成一個(gè)靈活的分布式測控系統(tǒng)?；诎踩珜?dǎo)向性原則的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路使得系統(tǒng)具有極高可靠性,滿足現(xiàn)場的需求。

本文根據(jù)勝利油田土地管理工作的特點(diǎn),結(jié)合gis二次開發(fā)技術(shù),采用集成開發(fā)模式,基于vc6.0平臺(tái)和arcgisengine9.2,利用c++語言編程實(shí)現(xiàn),詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的總體框架設(shè)計(jì)及其實(shí)現(xiàn)的部分功能。

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 專業(yè)班級(jí) 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 題目： 1．本課題的來源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁） 4．文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）： 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見： 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號(hào)專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究內(nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見 專業(yè)部 審查意 見 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） -i- 摘要 機(jī)車制動(dòng)機(jī)是列車

研究教師信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義,提出基于b/s結(jié)構(gòu)的教師信息管理系統(tǒng)的總體架構(gòu)設(shè)計(jì)、流程圖、模塊設(shè)計(jì),采用asp作為前端開發(fā)語言,access作為后端數(shù)據(jù)庫,簡化程序開發(fā)和用戶的訪問。

目前，在電力建設(shè)中，采用信息管理系統(tǒng)（又叫“mis”系統(tǒng)）能夠很好的降低管理成本，同時(shí)大大增強(qiáng)建設(shè)行業(yè)的管理效率擴(kuò)建工程基建mis管理系統(tǒng)建立以項(xiàng)目單位為核心，涵蓋設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等參建單位的管理信息系統(tǒng)，使工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)信息統(tǒng)一規(guī)范化，便于管理，為項(xiàng)目建設(shè)過程中的進(jìn)度、造價(jià)、質(zhì)量、安全管理提供決策依據(jù)，實(shí)現(xiàn)基建信息向生產(chǎn)平穩(wěn)過渡。

基于gis的道路信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)——在分析道路養(yǎng)護(hù)信息結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本文采用gis技術(shù)對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和開發(fā)。為公路建設(shè)管理者和決策者提供了決策依據(jù)，規(guī)范了公路養(yǎng)護(hù)管理，使管理手段更可靠和有效。

本系統(tǒng)針對(duì)本學(xué)院學(xué)生信息的特點(diǎn)以及管理中出現(xiàn)的問題設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了學(xué)生信息管理的信息化、減輕了管理人員的工作負(fù)擔(dān),該系統(tǒng)旨在更好地管理學(xué)院的教學(xué)和學(xué)生資源,提高學(xué)院的辦學(xué)效率。

摘要：對(duì)dk-1型制動(dòng)機(jī)進(jìn)行了簡單介紹，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)地介紹了dk-1型制動(dòng)機(jī)的性 能試驗(yàn)和維修保養(yǎng) 關(guān)鍵詞：制動(dòng)機(jī)，機(jī)械，性能試驗(yàn)，保養(yǎng) 一、前言 電空制動(dòng)機(jī)是指以電信號(hào)作為控制指令，壓力空氣作為動(dòng)力源的制動(dòng)機(jī)。dk-1型制動(dòng)機(jī)主 要由設(shè)在兩端司機(jī)室內(nèi)的電控控制器和安裝在車體內(nèi)的電控柜等組成。該型制動(dòng)機(jī)還與傳統(tǒng) 的電空制動(dòng)機(jī)有所不同，它完全擺脫了整體式結(jié)構(gòu)，而代之以積木式組合結(jié)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)簡 單便于維修、多重性的安全措施以及更準(zhǔn)、更快、更輕和更靜的特點(diǎn)，現(xiàn)將dk-1型制動(dòng)機(jī) 的性能試驗(yàn)和維修保養(yǎng)介紹如下，以供我們學(xué)習(xí)探討。 二、dk-1型自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的性能試驗(yàn) 1．1供氣系統(tǒng)性能試驗(yàn) 1．1.1壓力調(diào)節(jié)器的壓力控制檢查?？諝鈮嚎s機(jī)啟動(dòng)后，總風(fēng)缸壓力逐漸上升?？傦L(fēng)缸壓力 升至720kpa時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器、壓力控制器的排氣口開啟向外排風(fēng)，

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 專業(yè)班級(jí) 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 題目： 1．本課題的來源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁） 4．文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）： 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見： 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號(hào)專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究內(nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見 專業(yè)部 審查意 見 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） -i- 摘要 機(jī)車制動(dòng)機(jī)是列車制動(dòng)機(jī)的

?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 2000年第14卷第3期華北工學(xué)院測試技術(shù)學(xué)報(bào)vol.14no.32000 (總第33期)journaloftestandmeasurementtechnology(sumno.33) 文章編號(hào):100826374(2000)032182206 電力機(jī)車弓網(wǎng)故障的動(dòng)態(tài)監(jiān)測系統(tǒng) ξ 郝曉劍 1 ,張連紅 2 ,郝曉艾 2 ,蔣圣平 1 ,王　榮 1 (1.華北工學(xué)院電子工程系,山西太原030051;2.太原機(jī)車車輛工廠,山西太原030009) 摘　要