應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)理論,把模糊綜合評(píng)價(jià)方法具體應(yīng)用到隧道涌突水綜合評(píng)價(jià)研究中,結(jié)合工區(qū)的實(shí)際情況將涌突水因素根據(jù)需要分成若干個(gè)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)對(duì)涌突水等級(jí)綜合評(píng)判,評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際開挖吻合。

陜西省地質(zhì)災(zāi)害氣象預(yù)報(bào)預(yù)警方法研究

為了提升不確定信息下建筑生產(chǎn)安全事故預(yù)警的科學(xué)性,保障建筑生產(chǎn)的安全,研究了基于模糊綜合評(píng)判的建筑生產(chǎn)事故預(yù)警方法。從人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全條件、管理存在的缺陷四個(gè)方面歸納并總結(jié)了影響建筑生產(chǎn)安全的因素,構(gòu)建了建筑生產(chǎn)事故預(yù)警指標(biāo)體系,給出了定性指標(biāo)的量化方法;基于模糊互補(bǔ)判斷矩陣確定指標(biāo)權(quán)重,進(jìn)行了一致性檢驗(yàn);最后以某一項(xiàng)建筑工程為應(yīng)用對(duì)象,得出了預(yù)警結(jié)果,進(jìn)行了驗(yàn)證分析。

隧道巖溶水地質(zhì)災(zāi)害是隧道工程建設(shè)的大敵,它普遍存在于隧道工程中,因此探討隧道地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生發(fā)展規(guī)律,研究其監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及防治對(duì)策,對(duì)隧道工程建設(shè)將具有重要的意義.在隧道及其它地下工程中,經(jīng)常發(fā)生由于地質(zhì)作用和人類工程、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)引起的災(zāi)害,有的還相當(dāng)嚴(yán)重,是隧道工程建設(shè)中的重要問(wèn)題.地質(zhì)災(zāi)害作為其中的一種,有其固有的形成條件,其發(fā)生發(fā)展也有一定的規(guī)律,但對(duì)這些問(wèn)題的認(rèn)識(shí)目前還不夠深入,規(guī)律亦尚未完全掌握,特別是對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)報(bào)尚無(wú)突破性的進(jìn)展.

建立隧道施工地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警是減少和避免因地質(zhì)災(zāi)害造成財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡的有效辦法。本文分析隧道施工地質(zhì)災(zāi)害的類型、預(yù)警的必要性，以及建立隧道施工地質(zhì)超前預(yù)警的有效方法。

隧道工程數(shù)量不斷增多，隧道規(guī)模不斷變大，經(jīng)常會(huì)在有些地質(zhì)環(huán)境較差的區(qū)域進(jìn)行施工，在實(shí)際施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)存在各種各樣的地質(zhì)災(zāi)害，巖溶水地質(zhì)災(zāi)害是其中最為常見的一項(xiàng)災(zāi)害，其會(huì)對(duì)隧道工程施工的順利進(jìn)行，以及隧道工程的最終質(zhì)量會(huì)造成直接影響。因此，加強(qiáng)對(duì)隧道巖溶水地質(zhì)災(zāi)害治理分析是必要的。

在巖溶山區(qū)施工的隧道工程,由于巖溶發(fā)育分布的復(fù)雜性造成對(duì)施工掌子面前方的巖溶分布狀況難以準(zhǔn)確判定,導(dǎo)致施工過(guò)程中巖溶突水突泥災(zāi)害發(fā)生,影響施工安全。筆者以宜萬(wàn)鐵路齊岳山隧道為例,應(yīng)用巖溶水文地質(zhì)基本理論,從地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地下水循環(huán)條件以及區(qū)域地殼運(yùn)動(dòng)等巖溶形成發(fā)展的控制性因素進(jìn)行研究;分析了隧址區(qū)巖溶地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄途徑;研討了地層巖性分布規(guī)律和區(qū)域夷平面分布狀況;分析了斷層和褶皺等地質(zhì)構(gòu)造的分布規(guī)律,從而對(duì)隧址區(qū)的巖溶分布規(guī)律有了深入認(rèn)識(shí),進(jìn)一步考慮隧道高程和線路走向,評(píng)價(jià)了齊岳山隧道可能發(fā)生巖溶突水突泥等施工地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)地段;明確了施工過(guò)程中需要進(jìn)行超前探測(cè)和防災(zāi)的重點(diǎn)區(qū)段。

以住宅建筑綜合性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為前提,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論,建立了基于模糊綜合評(píng)價(jià)技術(shù)的住宅建筑綜合性能評(píng)價(jià)方法,并討論了該方法的優(yōu)缺點(diǎn)

以住宅建筑綜合性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為前提,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論,建立了基于模糊綜合評(píng)價(jià)技術(shù)的住宅建筑綜合性能評(píng)價(jià)方法,并討論了該方法的優(yōu)缺點(diǎn)。

以住宅建筑綜合性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為前提，運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論，建立了基于模糊綜合評(píng)價(jià)技術(shù)的住宅建筑綜合性能評(píng)價(jià)方法，并討論了該方法的優(yōu)缺點(diǎn)。

模糊綜合評(píng)價(jià)方法在物流中心選址的應(yīng)用 物流中心作為商品周轉(zhuǎn)、分揀、保管、在庫(kù)管理和流通加工的據(jù)點(diǎn)，其促進(jìn)商品能夠按 照顧客的要求完成附加價(jià)值，克服在其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的時(shí)間和空間障礙。在物流系統(tǒng)中， 物流中心的選址是物流系統(tǒng)優(yōu)化中一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的問(wèn)題，非常重要。 基于物流中心位置的重要作用，目前已建立了一系列選址模型與算法。這些模型與算法 相當(dāng)復(fù)雜。其主要困難在于： （1）即使簡(jiǎn)單的問(wèn)題也需要大量的約束條件和變量； （2）約束條件和變量多使問(wèn)題的難度呈指數(shù)增長(zhǎng)。 模糊綜合評(píng)判方法是一種適合于物流中心選址的建模方法。它是一種定性與定量相結(jié)合 的方法，有良好的理論基礎(chǔ)。特別是多層次模糊綜合評(píng)判方法，其通過(guò)研究各因素之間的關(guān) 系，可以得到合理的物流中心位置。 1、模型 （1）單級(jí)評(píng)判模型 ①將因素集u按屬性的類型劃分為k個(gè)子集，或者說(shuō)影響u的k個(gè)指標(biāo)，記為 1

以住宅建筑綜合性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為前提，運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論，建立了基于模糊綜合評(píng)價(jià)技術(shù)的住宅建筑綜合性能評(píng)價(jià)方法，并討論了該方法的優(yōu)缺點(diǎn)。

本文著眼于審計(jì)信息的特征,從分析審計(jì)質(zhì)量的影響因素入手,采用審計(jì)質(zhì)量評(píng)價(jià)的模糊數(shù)學(xué)理論,對(duì)審計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度及審計(jì)質(zhì)量作出了評(píng)價(jià),并提出了在應(yīng)用時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題,該評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)單、實(shí)用,易于被當(dāng)前環(huán)境下獨(dú)立審計(jì)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系所接受,為我國(guó)審計(jì)質(zhì)量評(píng)價(jià)工作提供了有益的理論依據(jù)。

基于工程項(xiàng)目的環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益建立工程綜合效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,構(gòu)建模糊層次綜合評(píng)價(jià)模型,并采用灰色評(píng)價(jià)法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的隸屬度,通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證評(píng)價(jià)模型的實(shí)用性,可為工程綜合效益評(píng)價(jià)提供借鑒和指導(dǎo)。

　將模糊理論應(yīng)用于工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)價(jià),給出了一種優(yōu)質(zhì)工程綜合評(píng)價(jià)的方法,該方法考慮了影響評(píng)價(jià)對(duì)象的模糊因素,因而具有一定的實(shí)用性。

云南省地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)預(yù)警模型方法

地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防預(yù)警方案 工程名稱：內(nèi)江城馬鞍山老工業(yè)區(qū)地下綜合管廊一期建設(shè) 工程地點(diǎn)：內(nèi)江市市中區(qū)樂(lè)賢鎮(zhèn) 施工單位：四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 編制單位：四川路橋內(nèi)江管廊一期建設(shè)項(xiàng)目部 編制人：張蕓旗 審核人：周雅威 執(zhí)行經(jīng)理：劉定國(guó) 審批日期：2016年03月28日 一、本項(xiàng)目工程概況： 1、工程概況： 綜合管廊主線全長(zhǎng)4092米，分為江寧街綜合管廊長(zhǎng)1017米， 石羊大道b段綜合管廊長(zhǎng)1300米，石羊大道c段綜合管廊長(zhǎng)1775 米。其中：江寧街綜合管廊分為單、雙倉(cāng)，單倉(cāng)管廊主體81米，雙 倉(cāng)管廊主體936米，單倉(cāng)風(fēng)孔2座、自然通風(fēng)孔7座、機(jī)械通風(fēng)孔 6座，雙倉(cāng)人孔18座、支管井12座、卸料口3座、泵站1座；石 羊大道b段綜合管廊自然通風(fēng)孔8座、機(jī)械通風(fēng)孔9座、人孔26 座、a型支管井

本文利用模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)價(jià)的方法,分別建立了給水方式評(píng)價(jià)因子集、不同給水方式以及相應(yīng)的權(quán)重集等模糊集合,最后對(duì)最優(yōu)給水方式進(jìn)行了有效的設(shè)計(jì),利用此方法在給水工程設(shè)計(jì)中具有一定的實(shí)踐性。

針對(duì)建設(shè)工程外包項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)中的模糊因素影響評(píng)標(biāo)決策結(jié)果,引入模糊類推分析評(píng)價(jià)方法計(jì)算基礎(chǔ)權(quán)重,提出了模糊類推綜合評(píng)價(jià)模型和評(píng)價(jià)方法,并通過(guò)實(shí)例說(shuō)明了模型的應(yīng)用。

隨著交通系統(tǒng)的迅速發(fā)展和危險(xiǎn)品的頻繁運(yùn)輸,橋梁火災(zāi)事故屢屢發(fā)生,設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)階段的火災(zāi)評(píng)估與控制成為橋梁風(fēng)險(xiǎn)分析的重點(diǎn)之一。通過(guò)分析橋梁的設(shè)計(jì)特征、交通服務(wù)特征、火災(zāi)損失和災(zāi)后影響,確定了影響橋梁火災(zāi)的多重因素,建立了橋梁火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；基于層次分析法和熵權(quán)法,對(duì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行主客觀綜合賦權(quán),明確各因素對(duì)橋梁火災(zāi)的重要性程度,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論開展了橋梁火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)。運(yùn)用該方法對(duì)武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析,結(jié)果表明,橋梁使用材料種類、火災(zāi)救援時(shí)間對(duì)橋梁火災(zāi)的影響較大。該橋梁火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法為經(jīng)濟(jì)有效的橋梁抗火設(shè)計(jì)和防火措施設(shè)置提供了理論依據(jù)和技術(shù)指導(dǎo)。

基于模糊數(shù)學(xué)原理,提出將模糊綜合評(píng)價(jià)理論應(yīng)用于橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)。對(duì)于橋梁技術(shù)狀況的評(píng)價(jià),依據(jù)各構(gòu)件的破損狀況采用專家打分法來(lái)確定其評(píng)分,并由橋梁各構(gòu)件的相對(duì)重要性給出評(píng)判權(quán)重,從而得出橋梁技術(shù)狀況以評(píng)分值表示的評(píng)判結(jié)果。

通過(guò)研究構(gòu)成建筑防火安全諸要素的作用及相互關(guān)系,建立了建筑火災(zāi)危險(xiǎn)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。采用模糊數(shù)學(xué)理論中隸屬函數(shù)的概念,定量地確定火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)。從系統(tǒng)安全的角度考慮實(shí)測(cè)值與評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間的相互關(guān)系來(lái)確定相應(yīng)的權(quán)重系統(tǒng);在對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間進(jìn)行劃分時(shí),考慮了人們心理測(cè)度變化的非線性性質(zhì),從而使得模型整體更加客觀、科學(xué),同時(shí)具有一定的可操作性。