介紹西江特大橋主橋樁基鉆孔灌注樁平臺(tái)搭設(shè)、施工質(zhì)量控制及注意問(wèn)題。

所謂的連續(xù)梁橋，是日常生活中常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是其主要結(jié)構(gòu)形式，它具有接縫少、剛度好、行車(chē)平順舒適等優(yōu)點(diǎn)。本文結(jié)合某工程針對(duì)臨時(shí)錨固設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、荷載計(jì)算、臨時(shí)錨固支反力計(jì)算及設(shè)計(jì)檢算和托架設(shè)計(jì)以及掛籃設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。確定了最終設(shè)計(jì)方案，所設(shè)計(jì)的臨時(shí)結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性方面均達(dá)到了相關(guān)規(guī)范的要求，滿(mǎn)足了安全、經(jīng)濟(jì)、拆裝方便的設(shè)計(jì)原則。

西江特大橋引橋墩身為薄壁t型墩,采用無(wú)支架施工方案,本文詳細(xì)介紹了無(wú)支架的設(shè)計(jì)思路及是施工過(guò)程中難點(diǎn)的控制方案

安達(dá)市鐵路人行天橋位于安達(dá)市火車(chē)站內(nèi),橫跨哈齊客專(zhuān)上下行、濱洲正線(xiàn)上下行及安達(dá)站內(nèi)整個(gè)站場(chǎng)（站內(nèi)3道、5道、7道、9道、11道、編線(xiàn)1-8道）。3跨100m鋼桁梁采用頂拉法施工,如何設(shè)置頂拉平臺(tái),如何布置臨時(shí)墩成為頂拉施工成敗的關(guān)鍵問(wèn)題。本文從力學(xué)角度出發(fā),對(duì)平臺(tái)設(shè)置、臨時(shí)墩設(shè)計(jì)等進(jìn)行分析,從而為安全施工提供保障。

在橋梁工程建設(shè)中經(jīng)常遇到河流阻礙,為方便水上作業(yè)及車(chē)輛安全通行,常需要在水中架設(shè)臨時(shí)棧橋,為橋梁主體工程施工創(chuàng)造條件。故結(jié)合京秦高速公路潮白河特大橋臨時(shí)棧橋的應(yīng)用,介紹跨河鋼棧橋的設(shè)計(jì)方案、施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

以南廣鐵路肇慶西江特大橋?yàn)楸尘?針對(duì)大跨度鋼拱橋的橋式方案,對(duì)鋼箱拱橋和鋼管桁架拱橋從結(jié)構(gòu)性能、耐久性、工程造價(jià)、施工方法等多方面進(jìn)行了綜合比選;以西江特大橋486m中承式鋼箱提籃拱橋?yàn)槔?針對(duì)橋梁的主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了詳盡闡述,包括矢跨比、拱軸系數(shù)、拱肋內(nèi)傾角、橫撐布置、吊桿形式、橋面系方案等;介紹了橋梁相關(guān)的靜力、動(dòng)力計(jì)算結(jié)果;針對(duì)大尺寸鋼箱拱肋結(jié)構(gòu)、鋼混橋面系結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方案及結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了描述;對(duì)大跨度鋼箱拱橋\"邊段豎轉(zhuǎn)+中段提升\"、\"纜索吊機(jī)節(jié)段懸拼\"施工方案進(jìn)行了綜合研究比選。

t梁架設(shè)就位于臨時(shí)支座，澆筑梁跨間砼，張拉部分連續(xù)鋼柬進(jìn)行了支座體系轉(zhuǎn)換，然后再?gòu)埨Ｓ噙B續(xù)鋼束，壓漿、封錨、從簡(jiǎn)支到連續(xù)的施工工藝。

濟(jì)青高速公路桃源河特大橋T梁施工

濟(jì)青高速公路桃源河特大橋T梁施工

本文以江肇高速公路為例,分析了高速公路橋梁在建設(shè)中存在的一些問(wèn)題及設(shè)計(jì)隱患,在此基礎(chǔ)上,提出了高速公路橋梁獨(dú)柱墩加固設(shè)計(jì)與施工方案,旨在為高速公路橋梁建設(shè)提供依據(jù).

橋梁結(jié)構(gòu)的種類(lèi)和形式多樣,所在的地理位置和自然條件差別較大。橋梁施工中需投入大量的大臨結(jié)構(gòu)和施工設(shè)備。橋梁施工企業(yè)研究大臨結(jié)構(gòu)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、定型化設(shè)計(jì),是企業(yè)對(duì)設(shè)備資源配置的再優(yōu)化,是提高企業(yè)資源的利用率、低施工成本的需要。介紹幾種大臨結(jié)構(gòu)定型化設(shè)計(jì)與應(yīng)用情況,分析、研究企業(yè)大臨結(jié)構(gòu)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的一些思路和意見(jiàn)。

橋梁施工過(guò)程中需要臨時(shí)結(jié)構(gòu),對(duì)這些臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要既安全又經(jīng)濟(jì)。文中介紹目前在橋梁施工過(guò)程中臨時(shí)結(jié)構(gòu)中存在的問(wèn)題,總結(jié)容許應(yīng)力法在臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用,分析鋼吊箱圍堰和掛籃兩種臨時(shí)結(jié)構(gòu)的施工工況,指出橋梁施工完成后維修和養(yǎng)護(hù)臨時(shí)結(jié)構(gòu)所要采取的主要措施,并對(duì)橋梁施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)方面的一些問(wèn)題進(jìn)行展望。

高速公路山區(qū)路段橋梁設(shè)計(jì)研究具有現(xiàn)實(shí)的意義。在橋梁結(jié)構(gòu)體系的選擇上應(yīng)滿(mǎn)足行車(chē)的舒適性、結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)耐用和地形特點(diǎn)。本文詳細(xì)分析了橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。

西安至銅川高速公路渭河特大橋中的四跨連續(xù)鋼箱梁部分，采取鋼管支墩與“321型”貝雷架的臨時(shí)支架系統(tǒng)進(jìn)行架設(shè)。對(duì)三、四排單層貝雷架進(jìn)行詳細(xì)的力學(xué)檢算對(duì)比，后者的強(qiáng)度與剛度能滿(mǎn)足施工要求而且更安全。

西安至銅川高速公路渭河特大橋中的四跨連續(xù)鋼箱梁部分，采取鋼管支墩與“321型”貝雷架的臨時(shí)支架系統(tǒng)進(jìn)行架設(shè)。詳細(xì)介紹了節(jié)段架設(shè)施工方案，并對(duì)三、四排單層貝雷架（均不加強(qiáng)）進(jìn)行了詳細(xì)的力學(xué)檢算對(duì)比，后者的強(qiáng)度與剛度能滿(mǎn)足施工要求而且更安全，為類(lèi)似工程提供參考。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)修建的高速公路越來(lái)越多，山區(qū)高速公路的地質(zhì)、地形復(fù)雜，構(gòu)造物多，橋梁隧

該論文研究的方向是通過(guò)對(duì)泰和贛江特大橋的施工管理,論證特大橋好的施工方法,為同類(lèi)施工項(xiàng)目施工尋求好的方法,減少資金浪費(fèi),為同類(lèi)施工項(xiàng)目施工起到事半功倍的效果。

龍江大橋鋼便橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

橋梁施工過(guò)程中需要投入臨時(shí)結(jié)構(gòu)，對(duì)這些臨時(shí)結(jié)構(gòu)而言，投資過(guò)大容易造成浪費(fèi)，但如果投資過(guò)小或不重視則極易引起重大安全事故。本文從臨時(shí)結(jié)構(gòu)的定義及存在問(wèn)題入手，探討采用容許應(yīng)力法設(shè)計(jì)臨時(shí)結(jié)構(gòu)需解決的問(wèn)題，為橋梁施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

九江長(zhǎng)江公路大橋主橋?yàn)?18m混合梁斜拉橋,結(jié)合段位于主跨內(nèi)并距南塔中心線(xiàn)32.5m,其箱形混凝土主梁寬38.9m。詳細(xì)介紹了南塔梁臨時(shí)錨固的設(shè)計(jì)思路、尺寸構(gòu)造、預(yù)應(yīng)力布置、施工關(guān)鍵要點(diǎn),并對(duì)臨時(shí)錨固抵抗施工過(guò)程中的不平衡水平力和不平衡彎矩進(jìn)行了計(jì)算分析,給出了計(jì)算結(jié)果。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,在高速公路匝道橋梁施工過(guò)程中需要對(duì)施工工藝進(jìn)行創(chuàng)新,能夠在一定程度上達(dá)到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn),方便人們使用,進(jìn)而能夠延長(zhǎng)使用壽命。高速公路匝道橋梁施工需要注意的是對(duì)過(guò)程的控制,保證施工能夠有效順利的進(jìn)行,同時(shí)還要對(duì)高速公路匝道橋梁施工進(jìn)行有組織的設(shè)計(jì),進(jìn)一步對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制,從而能夠進(jìn)一步提高高速公路匝道橋梁的穩(wěn)定性。對(duì)高速公路匝道橋梁施工的質(zhì)量需要有著嚴(yán)格質(zhì)量的把關(guān),匝道橋梁的施工不僅對(duì)施工方有著影響,而且還對(duì)社會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大規(guī)模開(kāi)展,高速公路建設(shè)就是其中重要的組成部分。探究高速公路的建設(shè)以及工程質(zhì)量的保障措施,是工程人員一直關(guān)心和重視的問(wèn)題,在工程開(kāi)展和建設(shè)的過(guò)程中,高速公路的匝道橋梁的質(zhì)量引起了施工人員的注意,在施工中要注意其施工要點(diǎn),防止工程質(zhì)量受損進(jìn)而發(fā)生安全事故。本文從質(zhì)量控制在施工中的具體技術(shù)措施出發(fā),探究匝道橋梁的建設(shè)。