巖溶地區(qū)船閘基坑開挖面積大、地質(zhì)條件復雜、質(zhì)量要求高，為使邊坡保留壁面質(zhì)量滿足設計及現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范要求，需采用光面爆破技術(shù)進行開挖，在查閱當?shù)氐刭|(zhì)勘察資料的基礎上，結(jié)合現(xiàn)場爆區(qū)實際地質(zhì)情況，分析巖溶對光面爆破施工的影響以及技術(shù)難點，在采用工程類比法對巖溶地區(qū)船閘基坑兩種巖性邊坡進行光面爆破試驗研究，并在施工過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗的基礎上，通過調(diào)整光面爆破試驗參數(shù)及規(guī)范操作步驟，成功地解決了巖溶地區(qū)船閘基坑開挖技術(shù)問題。

三峽永久船閘鋼筋接頭多,傳統(tǒng)手工焊接已無法滿足工程質(zhì)量和進度的需要,除傳統(tǒng)手工焊接外,先后應用了鋼筋鐓粗直(錐)螺紋、冷擠壓、氣壓焊、電渣壓力焊及熔槽焊等先進的機械連接方法,具有速度快、操作方便、質(zhì)量可靠等優(yōu)點。

采用深孔分段爆破法,對地質(zhì)條件較差、高度適中的豎井導井,不失為一種較好的施工方法。

防滲墻施工中,大體積漂卵礫石、塊石、塊球體、基巖陡坡等部位的施工一直是制約防滲墻施工進度,并導致孔內(nèi)施工事故增加的主要因素。通過具體的工程實例,闡述了爆破法在處理上述問題中的優(yōu)越性

按控制爆破所處的環(huán)境,對三峽工程建(構(gòu))筑物附近的控制爆破進行了分類。在爆破前,根據(jù)《水工建筑物巖石基礎開挖技術(shù)規(guī)范》和《爆破安全規(guī)程》,并參照“三峽大壩和電站廠房二期工程土石方開挖施工技術(shù)要求”,提出了爆破振動安全控制標準,做到既使爆破作業(yè)順利進行,又能確保建筑物的安全。分別介紹了三峽工程地面建(構(gòu))筑物附近的基礎開挖控制爆破技術(shù)、地下建(構(gòu))筑物附近的基礎開挖控制爆破技術(shù)、地面建(構(gòu))筑物附近的地下開挖控制爆破技術(shù)和圍堰拆除控制爆破技術(shù)。

“雙摻”技術(shù)已在水工混凝土中普遍應用，但在過水建筑物混土中較少采用。通過三峽工程永久閘地下輸水系統(tǒng)混凝土配合比試驗研究，討論混凝土配合比中粉煤灰，高效減水劑、引水劑聯(lián)摻對地下工程襯砌混凝土的改性作用，提出在控制水灰比和粉煤灰摻量的情況下，“雙摻”技術(shù)對水工隧洞混凝土襯砌工程也具有良好的技術(shù)經(jīng)濟效益。

長江三峽水利樞紐永久船閘是在山體中深切開挖而連成的，采用預應力錨固技術(shù)是改善和提高邊坡穩(wěn)定性的主要措施之一。如何有效地解決錨錯工程中存在的技術(shù)問題，良好地實施預應力，以達到預期的錨固效果是工程的關鍵。文章結(jié)合實際論述了上述問題。

三峽永久船閘第六閘首公路橋為三峽水利樞紐左岸、橫跨永久船閘第六閘首的一座重載公路大橋,全橋梁體采用預制鋼筋混凝土預應力t形梁,運用后張法預應力技術(shù)進行設計、施工,對類似橋梁工程的設計與施工具有借鑒價值

三峽永久船閘輸水廊道工作閘門動態(tài)模擬試驗是國內(nèi)水電站中首次對閘門的起閉過程進行的動態(tài)模擬試驗,首次引進了工業(yè)三坐標測量系統(tǒng)以監(jiān)測閘門在起閉過程中的綜合狀態(tài),所涉及的檢測項目為傳統(tǒng)的水工金屬結(jié)構(gòu)檢測方法不能或不易進行直接測量的項目

本試驗是國內(nèi)水電站中首次對閘門的起閉過程進行的動態(tài)模擬試驗。本試驗首次提出了工業(yè)三坐標測量系統(tǒng)以監(jiān)測閘門在起閉過程中的綜合狀況，所涉及的檢測項目為傳統(tǒng)的水工金屬結(jié)構(gòu)檢測方法不能或易進行直接測量的項目。

第一節(jié)巖基灌漿 巖基灌漿，就是把一定配比的某種具有流動性和膠凝性的漿液，通過鉆孔壓入巖層裂 隙中去，經(jīng)過膠結(jié)硬化以后，以提高巖基的強度，改善巖基的整體性和抗?jié)B性。 一、灌漿種類及部位 巖基灌漿中，可分為帷幕灌漿、固結(jié)灌漿和接觸灌漿，如圖31所示。 1．帷幕灌漿 帷幕灌漿布置在壩體迎水面下的基礎內(nèi)，形成一道連 續(xù)而垂直或向上游傾斜的幕墻。其目的是為了減少壩基的 滲流量、降低滲透壓力，保證地基的滲透穩(wěn)定。帷幕灌漿 的特點是孔較深，通常要求孔深入到巖基單位吸水率 w<0.05～0.01l/（min2m2m）的等值線以下3～5m。多采 用單孔灌漿，使用灌漿壓力較大。斜幕一般比直幕效果好， 但旆工比較復雜。 2．固結(jié)灌漿 固結(jié)灌漿的目的是提高和改善巖基的物理力學性能， 減少開挖深度，增強防滲效果。其灌漿范圍和孔深，主要 根據(jù)大壩基礎的地質(zhì)條件、巖石破碎情況、壩型和基礎巖石應力等

三峽永久船閘第6閘首公路橋為三峽水利樞紐左岸、橫跨永久船閘第6閘首的一座重載公路大橋,全橋梁體采用預制鋼筋混凝土預應力簡支t形梁,運用后張法預應力技術(shù)進行設計、施工。為了檢驗梁體的承載能力,驗證設計理論和評價施工質(zhì)量,對該橋2片34m跨t形梁進行了靜載試驗,結(jié)果表明:①在各級試驗荷載作用下,試驗梁均未出現(xiàn)裂縫,梁體全截面參與工作。②在相當于汽車荷載作用下,試驗梁撓跨比分別為1/1006與1/922,均小于規(guī)范所規(guī)定的1/600,梁體具有足夠的豎向剛度。③在試驗荷載作用下,梁體截面應力分布基本符合平截面假定,跨中截面應力及撓度隨荷載增加基本成線性變化,試驗梁各部分能整體受力并處于良好的彈性工作狀態(tài)。對類似橋梁工程的設計與施工具有借鑒價值

三峽永久船閘巖石高邊坡工程穩(wěn)定技術(shù)——在闡述船閘高邊坡工程特點的基礎上，論述了該工程實施的技術(shù)路線，并重點介紹了工程規(guī)模、巖體支護、防滲捧水、施工程序與爆破控制和監(jiān)控技術(shù)．最后得出了施工期邊坡總體和局部穩(wěn)定、總體變形基本控制在預計范圍內(nèi)的結(jié)論...

第21卷第2期巖石力學與工程學報21(2)：261～267 2002年2月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringfeb.,2002 2001年5月25日收到初稿，2001年6月15日收到修改稿。 作者吳海斌簡介：男，36歲，1992年于河海大學巖土工程專業(yè)獲碩士學位，現(xiàn)為航建項目部副主任、高級工程師，主要從事永久船閘工程項目 管理方面的工作。 三峽永久船閘巖石高邊坡工程穩(wěn)定技術(shù) 吳海斌 (中國長江三峽工程開發(fā)總公司宜昌443002) 摘要在闡述船閘高邊坡工程特點的基礎上，論述了該工程實施的技術(shù)路線，并重點介紹了工程規(guī)模、巖體支護、 防滲排水、施工程序與爆破控制和監(jiān)控技術(shù)，最后得出了施工期邊坡總體和局部穩(wěn)定、總體變形基本控制在預計范 圍內(nèi)

三峽永船地下工程隧洞澆筑手段以泵送為主,豎井以加掛my-box的溜管入倉,推行混凝土單元工程倉面設計。倉面設計作為混凝土澆筑前必要的技術(shù)準備及指導澆筑作業(yè)的一種重要措施,對規(guī)范施工作業(yè)、保證工程質(zhì)量、加快進度等方面發(fā)揮了重要作用。

試驗研究了jm-ⅱ泵送劑用于三峽永久船閘輸水系統(tǒng)泵送砼中的各項性能。結(jié)果表明,應用jm-ⅱ泵送劑能使砼獲得較好的施工性和強度,并大大降低砼的早期水化熱,有效推遲水化放熱最高峰出現(xiàn)的時間,顯著提高砼的抗凍、抗?jié)B等耐久性能。

三峽永久船閘在特殊質(zhì)量缺陷處理過程中,有針對性的引進的兩種特殊修補材料emacos188修補材料和cgm高強無收縮灌漿材料,對常規(guī)修補材料難以修補的缺陷和部位(如頂板大面積麻面、混凝土架空)不但施工起來方便,而且修補質(zhì)量非常好。

水工建設施工中最重要的環(huán)節(jié)便是建筑基礎,基礎處理在整個工程中占據(jù)了核心地位。通過對巖石基礎的處理方式進行了介紹,依照技術(shù)以及分類對灌漿材料要求以及相關技術(shù)標準進行了分析。水工建設中基礎的分類主要有兩種,一種為軟基,一種為巖基。軟基主要為砂礫石地基以及土基,而文章主要針對巖基的灌漿技術(shù)進行了分析。

在深坑巖石爆破開挖施工中,為使所爆破深坑周圍巖石的斷面形狀、輪廓呈安全、穩(wěn)定狀態(tài),同時避免因爆破產(chǎn)生的危害對周圍建筑物及環(huán)境造成不良的影響,采取合理的爆破方案及爆破工藝是極為關鍵的。在湖南華菱漣鋼薄板坯連鑄連軋工程水處理系統(tǒng)旋流沉淀池主體結(jié)構(gòu)土石方爆破

爆破作為工程中常用的施工方式被廣泛應用于礦業(yè)、土建、交通及水利水電工程等行業(yè),其產(chǎn)生的沖擊波、飛石、振動等負面影響已引起行業(yè)的關注。結(jié)合都江堰灌區(qū)毗河供水一期工程安岳片區(qū)施工現(xiàn)場,從控制爆破參數(shù)、施工工藝等方面重點介紹了控制爆破技術(shù)在特殊洞段開挖施工中的應用以及取得的效果。

本文介紹了一種復雜環(huán)境下小斷面坑道控制爆破技術(shù),通過工程實例說明,采用合理的技術(shù)參數(shù)和爆破方法,可加快頂管施工進度。

針對山區(qū)高等級公路石方路基工程的特點,探討了控制爆破技術(shù)在山區(qū)高等級公路路基施工中應用的可行性和必要性。實踐表明:路基施工中推廣和應用控制爆破技術(shù)是保障安全施工、加快施工進度和保證施工質(zhì)量的有效措施。