以四川已建和在建高速公路為依托,以四川盆地軟弱土大量試驗資料為基礎(chǔ),系統(tǒng)分析了四川盆地軟基的成因、分布規(guī)律,總結(jié)了四川盆地軟弱土的物理力學(xué)指標(biāo)、工程特性。四川盆地軟弱土具有含水率高、壓縮性大、滲透性低、抗剪強(qiáng)度低、孔隙比大、厚度變化大等特點(diǎn)。根據(jù)具有代表性的盆地軟基物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo),總結(jié)了軟弱土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)間的相互關(guān)系。

安康盆地是我國典型膨脹土分布區(qū)。由于膨脹土的脹縮效應(yīng)致使該地區(qū)工業(yè)與民用建筑、鐵路、公路等工程建設(shè)造成嚴(yán)重危害。本文重點(diǎn)對安康盆地三種類型膨脹土的物質(zhì)成分、微觀結(jié)構(gòu)和工程地質(zhì)特性進(jìn)行了研究,闡述了安康盆地膨脹土的地質(zhì)災(zāi)害。

黏性土起動研究現(xiàn)狀綜述——綜述國內(nèi)外學(xué)者在泥沙起動(包括散體沙的起動和新淤土的起動)研究和黏性土的起動模式、影響因素等方面的研究成果，指出各研究者、研究思路、研究成果的差別，以及現(xiàn)有研究成果所存在的問題：由于黏性土本身的復(fù)雜性，加之各研究者考慮...

石灰改良黏性土的物理特性研究——針對不同石灰配比下的改良黏土，分別進(jìn)行了顆粒分析、擊實(shí)試驗、液塑限試驗和滲透性試驗，對石灰改良黏土的物理性質(zhì)進(jìn)行了研究，為既有線提速鐵路路基石灰改良土的設(shè)計與施工提供參考。

引江濟(jì)漢工程區(qū)膨脹土工程特性研究——膨脹土問題是引江濟(jì)漢x-．程的主要工程地質(zhì)問題之一。在對工程區(qū)膨脹土進(jìn)行大量的勘察、試驗研究的基礎(chǔ)上，論述了膨脹土的工程特性及沿渠線的分布特征。經(jīng)對比分析，找出了適合本工程區(qū)特點(diǎn)的分類指標(biāo)及分類方法，并對強(qiáng)度...

膨脹土問題是引江濟(jì)漢工程的主要工程地質(zhì)問題之一。在對工程區(qū)膨脹土進(jìn)行大量的勘察、試驗研究的基礎(chǔ)上,論述了膨脹土的工程特性及沿渠線的分布特征。經(jīng)對比分析,找出了適合本工程區(qū)特點(diǎn)的分類指標(biāo)及分類方法,并對強(qiáng)度參數(shù)的取值作了深入的研究。在對膨脹土渠坡進(jìn)行穩(wěn)定性計算分析之后,提出工程處理措施的建議。

文章結(jié)合物理力學(xué)性質(zhì)及膨脹性質(zhì)試驗,分析了引江濟(jì)淮工程沿線江淮分水嶺的膨脹土成因類型、物質(zhì)成分,研究了膨脹土的強(qiáng)度指標(biāo)和脹縮性指標(biāo),對膨脹土提供了合理的強(qiáng)度參數(shù);在進(jìn)行渠道邊坡設(shè)計、核算其邊坡穩(wěn)定時,應(yīng)根據(jù)膨脹土的工程特性合理地選擇抗剪強(qiáng)度指標(biāo)。

蕪湖沿江地區(qū)軟土分布普遍,按其成因、分布規(guī)律分為兩大類,從其物理力學(xué)指標(biāo)的差異,分析其相同點(diǎn)與不同點(diǎn),并對其承載力進(jìn)行綜合分析。對軟土勘察的要點(diǎn)及地基處理方式進(jìn)行評述。

豫西東部黃土工程特性研究——豫西東部堆積了第四紀(jì)不同時期的風(fēng)成黃土及沖積、沖洪積黃土狀土,全新統(tǒng)黃土、上更新統(tǒng)黃土具有濕陷性,為弱—中等濕陷。中更新統(tǒng)黃土一般不具有濕陷性。黃土的微觀結(jié)構(gòu)與土的形成時代、成因類型關(guān)系密切,全新統(tǒng)黃土顆粒間為開放或...

通過對廣州及珠三角地區(qū)軟土形成及其特征的調(diào)查,并且與上海軟土進(jìn)行對比研究,總結(jié)了廣州不同區(qū)域軟土分布的差異,并且對廣州軟土的各項物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計,以幫助工程技術(shù)人員選擇最優(yōu)的處理方案。

軟土具有特殊的物理力學(xué)性質(zhì)。通過對紹興地區(qū)的地層分布調(diào)查和現(xiàn)場勘查測試,研究了該區(qū)軟土的物理力學(xué)特性。運(yùn)用回歸分析手段研究了各物理力學(xué)指標(biāo)之間的相關(guān)關(guān)系。

四川盆地某坡洪積飽和粘土的固結(jié)特性研究——通過對室內(nèi)常規(guī)加荷和勻速加荷兩種加荷條件下某飽和粘土固結(jié)特性的對比研究，得出加載方式是影響土體固結(jié)特性的主要因素之一，認(rèn)為勻速加載比室內(nèi)常規(guī)加載能更好地反映實(shí)際工程的施工加載過程。

本文根據(jù)盆地區(qū)域地層分布特征,以及地質(zhì)構(gòu)造特征,分析盆地形成時代,研究盆地構(gòu)造演化歷史,總結(jié)認(rèn)為雷鳴盆地的形成受構(gòu)造、古地理作用控制,發(fā)育不同時期的沉積建造,變質(zhì)建造和構(gòu)造相,具有多旋回的地質(zhì)演化發(fā)展特征。

以青島市某建筑場區(qū)第四系上更新統(tǒng)洪沖積層粉質(zhì)黏土、黏土的室內(nèi)物理力學(xué)試驗結(jié)果為基礎(chǔ),運(yùn)用k均值法、類平均法和模糊c均值法3種聚類分析方法,對場區(qū)土體進(jìn)行工程分類。結(jié)合現(xiàn)場原位測試和室內(nèi)試驗,認(rèn)為聚類算法能夠為合理提出巖土參數(shù)和進(jìn)行巖土工程評價提供參考依據(jù)。

通過研究將圓錐動探技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)性的研究，對山間河谷盆地的工程項目測量進(jìn)行了系統(tǒng)性的分析，核心目的是通過工程勘察技術(shù)項目的優(yōu)化，提升項目設(shè)計的安全性及合理性，從而為巖石工程勘察技術(shù)的優(yōu)化提供有效支持。

南寧盆地的地層中夾有數(shù)層煤層,以含中~高灰份、低~中硫的含油褐煤為主,約占95%,交錯出現(xiàn)在第三系泥巖中,分布于南寧盆地局部區(qū)域。它的存在常常給工程建設(shè)帶來很大問題,但由于其厚度較薄,相關(guān)的物理力學(xué)特性研究不足,在工程實(shí)踐中尚未引起足夠重視。通過現(xiàn)場及室內(nèi)試驗對煤層的承載能力和強(qiáng)度進(jìn)行研究,利用改進(jìn)的點(diǎn)荷載試驗儀分析煤層的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系,并采用有限元法對某工程樁基進(jìn)行模擬計算,研究分析了煤層的存在對樁基礎(chǔ)沉降變形、應(yīng)力分布的影響,為從事設(shè)計與進(jìn)一步研究提供參考。

探討了老黏性土場地深基坑工程設(shè)計施工中的幾個主要問題,分析了武漢地區(qū)幾個老黏性土場地深基坑工程實(shí)例,從中獲得一些啟示,以期指導(dǎo)類似條件下深基坑工程施工。

華北平原典型黏性土體固結(jié)特性的試驗研究——針對華北平原地面沉降區(qū)衡水市漏斗中心分層標(biāo)處所采土樣，在其壓縮固結(jié)試驗基礎(chǔ)上分析了典型黏性土體的固結(jié)特性，即壓縮系數(shù)。根據(jù)黏性土結(jié)構(gòu)、礦物成分及陽離子交換量的測試結(jié)果，得出黏性土的孔隙分維值、礦物質(zhì)量...

近年來我國各大城市為解決城市交通問題而大力興建地鐵工程,由此引發(fā)的工程環(huán)境問題也越發(fā)明顯.本文對國內(nèi)外列車行車荷載,地鐵荷載作用下黏性土動力特性試驗研究進(jìn)行評述,分析和總結(jié)了列車行車荷載和地鐵荷載作用下黏性土動力特性研究中存在的問題,并提出了今后研究的發(fā)展趨勢.

振動頻率對飽和黏性土動力特性的影響——在回顧加荷頻率對土樣動力特性影響的研究基礎(chǔ)上，采用某土石壩心墻防滲黏性土飽和試樣，通過動三軸試驗，研究了振動頻率，對土樣動力特性的影響。動強(qiáng)度試驗結(jié)果表明：當(dāng)f=0．1～4hz時，動強(qiáng)度隨廠的升高而增大，但廠繼...

泥炭是一種混雜纖維狀的土,它富含尚未完全分解的有機(jī)堆積物,是盆地或河灘衰亡后的遺跡,系沼澤類。它埋深于我市不同地區(qū)的淺層(10米以內(nèi))范圍內(nèi),其物理力學(xué)特性大致為:孔隙比大于3、比重2.3～2.5、快剪的內(nèi)摩擦角小于5°凝聚力小于0.03mpa,壓縮模量es(0.1～0.2)在0.1mpa左右。由于形成的歷史不同和沼澤充填物的相異,在我市工程勘察中常見原生泥炭和次生泥炭二大類;原生和次生泥炭的主要鑒別應(yīng)根據(jù)泥炭層底土層巖性所決定。原生泥炭的底層一般下臥不透水的黑褐色粘土(或粘粒含量較高的粉質(zhì)粘土),次生泥炭底層一般下臥透水性較好的領(lǐng)土。在室內(nèi)試驗的指標(biāo)中有一極明顯的區(qū)分,原生泥炭的液性指數(shù)在1左右,次

泥炭是一種混雜纖維狀的土,它富含尚未完全分解的有機(jī)堆積物.是盆地或河灘衰亡后的遺跡,系沼澤類。它埋深于我市不同地區(qū)的淺層(10米以內(nèi))范圍內(nèi),其物理力學(xué)特性大致為;孔隙比大于3、比重2.3~2.5、快剪的內(nèi)摩擦角小于5°凝聚力小于0.03mpa,壓縮模量es(0.1~0.2)在0.1mpa左右。