橡膠瀝青是由基質(zhì)瀝青、橡膠粉和填充油在200℃高溫下,按照一定比例拌和而成的一種非均質(zhì)混合物。我單位承擔(dān)施工的莫桑比克en1公路muxunque至inchope段道路修復(fù)工程路面采用橡膠瀝青,通過對橡膠瀝青的配合比設(shè)計、橡膠瀝青的大批量生產(chǎn)、橡膠瀝青的長距離運輸、橡膠瀝青的現(xiàn)場撒布施工、施工過程中橡膠瀝青性能隨著溫度與時間的變化規(guī)律等關(guān)鍵技術(shù)的研究,掌握了該應(yīng)用技術(shù)的控制措施與工藝流程,為今后類似工程施工打下了堅實的基礎(chǔ)。

為了說明橡膠顆粒彈性除冰路面的施工工藝、試驗路鋪筑技術(shù)和路面的彈性恢復(fù)性能，在內(nèi)蒙古自治區(qū)鋪筑了試驗路，對橡膠顆粒彈性除凍冰路面的施工工藝、鋪筑技術(shù)和試驗路各項性能特別是路表彎沉進(jìn)行了說明和檢測。結(jié)果顯示橡膠顆粒彈性除冰路面不僅具有良好的使用性能，并且在荷載作用下路面的變形量和變形恢復(fù)能力都比普通路面要大，說明其具有一定的除冰能力。

為了分析評價某公司研究生產(chǎn)的c-70彩鋪膠結(jié)料的使用性能,選擇在某廠區(qū)7號道路鋪筑彩色路面進(jìn)行試驗。其混合料為ac-13i,厚度為3.5cm。在施工過程中從原材料的選擇、混合料配合比設(shè)計和施工工藝流程等方面進(jìn)行了控制,尤其是對顏料進(jìn)行了試驗分析,為彩色混合料的生產(chǎn)提供了依據(jù)。鋪筑的彩色路面經(jīng)過3年半的使用,整個路面狀況良好,為其推廣應(yīng)用提供了技術(shù)保障。

性能優(yōu)越的瀝青橡膠路面

　第4期文　興.道路鋪筑材料———橡膠瀝青 　　　 道路鋪筑材料———橡膠瀝青 文　興　編譯 摘　要:橡膠瀝青(ar)是一種混合物,它由5%～23%橡膠成分、瀝青膏、再生輪胎膠粉和一些配合劑混合而成。本研究 用稱為“濕法”工藝制備了試樣,這種方法能使與熱瀝青膏混合的橡膠產(chǎn)生平穩(wěn)的膨脹和反應(yīng)。用ar作為道路鋪筑材料可以 提高路面質(zhì)量,例如使路面具有耐熱龜裂性、抗車轍、高防滑性能和低道路噪聲等。 我們已經(jīng)研究了影響廢膠粉在瀝青中的膨脹和降解的因素。通過研究我們可以提供有利于設(shè)計日本ar道路鋪筑材料 的試驗結(jié)果。日本ar道路鋪筑材料要求具有特佳的質(zhì)量。 關(guān)鍵詞:廢膠粉;橡膠瀝青;瀝青路面 1　橡膠瀝青的開發(fā)歷史 在日本,每年約有1億條廢輪胎產(chǎn)生。這些 廢輪胎中約有一半作為水泥和造紙工業(yè)的燃料, 約20%用于翻新輪胎等;而約有

文章通過對開級配抗滑磨耗層(ogfc)(ogfc)排水瀝青路面的鋪筑工程的實踐,提出了開級配抗滑磨耗層(ogfc)施工機(jī)械組合、施工溫度控制方法以及開級配抗滑磨耗層(ogfc)混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓等方面系統(tǒng)的施工工藝。

1 臺州市76省道復(fù)線北處段工程（椒江段） 上 面 層 試 驗 段 工 作 總 結(jié) (ac-16c) 臺州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 20省道至浦后公路連接線項目經(jīng)理部 2 瀝青路面上面層試驗段工作總結(jié) 一、試驗路段位置 試驗段選擇在k4+500-k4+720段主車道全幅，此路段機(jī)械及混合料運輸比 較方便。實際鋪筑樁號為k4+500-k4+720，長度符合規(guī)范要求。 二、試驗時間 試驗時間為：2007年9月22日下午 三、試驗?zāi)康?瀝青路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗路，試驗路的施工分試拌 和試鋪兩個階段，試驗的內(nèi)容主要有以下幾個方面： （1）根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械 數(shù)量及組合方式。 （2）通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制 參數(shù)。 （3）通過試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪

. 部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！ 成新蒲快速路（新津段）2標(biāo)段 瀝青路面下面層試驗段（k22+000～k22+180右幅） 試驗總結(jié)報告 1、施工過程情況簡介 根據(jù)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備及基層情況，報監(jiān)理工程師同意，確定成新蒲快速路（新 津段）2標(biāo)項目瀝青路面下面層試驗段樁號為k22+000～k22+180右幅。施工技 術(shù)組和監(jiān)理工程師對該部位的路基標(biāo)高、彎沉、壓實度指標(biāo)進(jìn)行了全面的復(fù)測， 結(jié)果均符合設(shè)計要求，在此基礎(chǔ)上施工技術(shù)組積極對該試驗段的下承層進(jìn)行了充 分準(zhǔn)備，并于2012年6月22日具備試驗段施工的全部條件，同時，施工技術(shù)組 所報的該試驗段的施工方案得到監(jiān)理工程師同意施工的批復(fù)。 2012年6月21日下午完成試驗段透層油施工，2012年6月22日上午 8:00-9:00完成了下封層（稀漿封層）施工，2012年6月2

臺州市76省道復(fù)線北處段工程（椒江段） 上 面 層 試 驗 段 工 作 總 結(jié) (ac-16c) 臺州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 20省道至浦后公路連接線項目經(jīng)理部 瀝青路面上面層試驗段工作總結(jié) 一、試驗路段位置 試驗段選擇在k4+500-k4+720段主車道全幅，此路段機(jī)械及混合料運輸比較 方便。實際鋪筑樁號為k4+500-k4+720，長度符合規(guī)范要求。 二、試驗時間 試驗時間為：2007年9月22日下午 三、試驗?zāi)康?瀝青路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗路，試驗路的施工分試拌 和試鋪兩個階段，試驗的內(nèi)容主要有以下幾個方面： （1）根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械 數(shù)量及組合方式。 （2）通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制 參數(shù)。 （3）通過試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方

瀝青路面下面層試驗段監(jiān)理總結(jié)報告 一．工程概況： 1．工程名稱：xxx市政工程。 2．建設(shè)項目組成及建設(shè)規(guī)模： （1）本工程包括瀝青舊路改造為砼剛性路面、新建瀝青路面、隧道瀝青砼罩面等部分組成。 （2）建設(shè)規(guī)模：道路全長2.836kｍ、其中隧道總長2km。 3．主要結(jié)構(gòu)類型：水泥砼路面結(jié)構(gòu)

結(jié)合新疆下坂地瀝青混凝土心墻工程,通過在環(huán)境氣溫0℃~14℃及風(fēng)力4級以下連續(xù)攤鋪層厚28cm現(xiàn)場鋪筑試驗,驗證了高原地區(qū)大攤鋪層厚情況下瀝青混凝土心墻連續(xù)攤鋪的施工工藝,對瀝青混凝土施工工藝的進(jìn)步起了一定的促進(jìn)作用。

依據(jù)室內(nèi)試驗和現(xiàn)場試驗成果,分析了"瀝青橡膠碎石"的強度形成機(jī)理,探索了瀝青橡膠碎石混合料的低溫抗裂性能和施工工藝,提出"瀝青橡膠碎石"用做因疲勞開裂的瀝青路面的罩面層和半剛性基層上的瀝青路面的下面層,可以大大減少半剛性基層材料的反射裂縫,延長路面的使用壽命。

橡膠高粘高彈改性瀝青在OGFC路面中的應(yīng)用

瀝青砼路面鋪筑施工合同 發(fā)包方：（全稱）西寧偉業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司（一下簡稱甲方） 承包方：（全稱）西寧市市政工程管理處道路維修養(yǎng)護(hù)公司（一下簡稱乙 方） 根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其有 關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平、誠信原則，雙方經(jīng)過充分協(xié) 商一致，西寧偉業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司香格里拉城市花園商業(yè)街瀝青砼 路面鋪筑工程以包工包料的形式發(fā)包給乙方。為明確甲乙雙方各自的責(zé) 任、權(quán)利和義務(wù)，保質(zhì)、按期、順利完成施工任務(wù)，特簽訂本合同。 一、工程內(nèi)容： 1、工程名稱：香格里拉·城市花園商業(yè)街瀝青砼路面鋪筑 2、工程地點：西寧市城西區(qū)香格里拉路8號 3、施工面積：約4000m2 二、承包內(nèi)容 12厘米厚中粒試瀝青砼路面施工、運輸及攤鋪等。 三、施工質(zhì)量及驗收標(biāo)準(zhǔn) 1、乙方所采用混凝土的油石化比、穩(wěn)定性、溜值等指標(biāo)須符合現(xiàn)

瀝青砼路面鋪筑施工合同 甲方： 乙方：江口縣順德工程建設(shè)有限公司 根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其 有關(guān)法律、行政法規(guī)，尊循平等、自愿、公平、誠信原則，雙方經(jīng)過 充分協(xié)商一致，甲方將等工程項目瀝青混凝土路面鋪筑工程以包工包 料的形式發(fā)包給乙方，為明確甲乙雙方各自的責(zé)任、權(quán)力和義務(wù)，保 質(zhì)、按期、順利完成施工任務(wù)，特簽訂本合同。 一、工程地點 工程項目 二、工作內(nèi)容 透層乳化瀝青（不灑布細(xì)料）、cm粗粒式瀝青混凝土下面層、cm 細(xì)粒式瀝青混凝土上面層。 三、工程單價 綜合單價：元/平方（此價格不開具正式發(fā)票，如需開具發(fā)票由 甲方另付稅金）。 四、付款方式 1、根據(jù)暫估面積平方，計算工程價約：元。 2、路面鋪筑前甲方預(yù)付乙方暫定價的30%即元作為乙方材料備 料款；路面攤鋪結(jié)束三日內(nèi)甲方應(yīng)與乙方確認(rèn)總攤鋪面積并結(jié)算,支 付款項至總款項的70%；余款于年春節(jié)

瀝青砼路面鋪筑施工合同 甲方： 乙方：江口縣順德工程建設(shè)有限公司 根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其 有關(guān)法律、行政法規(guī)，尊循平等、自愿、公平、誠信原則，雙方經(jīng)過 充分協(xié)商一致，甲方將等工程項目瀝青混凝土路面鋪筑工程以包工包 料的形式發(fā)包給乙方，為明確甲乙雙方各自的責(zé)任、權(quán)力和義務(wù)，保 質(zhì)、按期、順利完成施工任務(wù)，特簽訂本合同。 一、工程地點 工程項目 二、工作內(nèi)容 透層乳化瀝青（不灑布細(xì)料）、cm粗粒式瀝青混凝土下面層、cm 細(xì)粒式瀝青混凝土上面層。 三、工程單價 綜合單價：元/平方（此價格不開具正式發(fā)票，如需開具發(fā)票由 甲方另付稅金）。 四、付款方式 1、根據(jù)暫估面積平方，計算工程價約：元。 2、路面鋪筑前甲方預(yù)付乙方暫定價的30%即元作為乙方材料備 料款；路面攤鋪結(jié)束三日內(nèi)甲方應(yīng)與乙方確認(rèn)總攤鋪面積并結(jié)算,支 付款項至總款項的70%；余款于年春節(jié)

sbs改性瀝青在上面層路面鋪筑中的應(yīng)用——為防止瀝青路面早期破壞，通過室內(nèi)試驗，分別對常規(guī)瀝青、sbs改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行測定，對瀝青混合料高溫抗車轍性能、低溫抗裂性能、凍融劈裂強度試驗進(jìn)行了試驗分析；試驗結(jié)果表明，sbs改性瀝青混凝土具有優(yōu)良的路...

本報告介紹了瀝青橡膠乳液的室內(nèi)試驗研究.所研究的瀝青橡膠乳液是在瀝青乳液中摻入某種改性劑一橡膠乳液而制成的。改性后的瀝青乳液其所有的性能都有所改善和提高.例如,高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂,疲勞壽命和抗老化等。由于它具有許多優(yōu)良的性能,因此這種新材料是一種良好的路面材料,能廣泛的使用在公路與城市道路的修建與養(yǎng)護(hù)工程中。

為研究水老化作用方式及水量對橡膠瀝青老化性能的影響,以橡膠瀝青和tor橡膠瀝青2種材料為例,通過改變水作用階段和用水量試驗研究不同水老化方式對橡膠瀝青老化后軟化點、黏度、疲勞因子、蠕變勁度、蠕變速率的影響。試驗結(jié)果表明:選擇在壓力老化前三分之一時間(400min)進(jìn)行加水壓力老化試驗,后三分之二時間進(jìn)行無水壓力老化試驗的水老化作用方式最具可行性;對比無水壓力老化試驗和加水壓力老化試驗可知,水的存在促進(jìn)了橡膠瀝青的熱氧老化;隨水量的增加,tor橡膠瀝青的高溫穩(wěn)定性能降低,抗疲勞開裂能力和低溫性能降低,瀝青老化加劇。

運用旋轉(zhuǎn)壓實儀成型試件,采用改進(jìn)的superpave設(shè)計方法進(jìn)行抗裂層瀝青混合料設(shè)計,通過單層車轍試驗和雙層車轍試驗分析橡膠瀝青抗裂層高溫性能。結(jié)果表明:改進(jìn)的superpave設(shè)計方法適合抗裂層瀝青混合料設(shè)計;橡膠瀝青抗裂層高溫性能不足,但對路面結(jié)構(gòu)的高溫性能影響有限;橡膠瀝青抗裂層路面結(jié)構(gòu)的高溫性能良好并有很大的提升空間。

瀝青路面的開裂是各國普遍存在的問題,也是我國瀝青路面當(dāng)前的主要病害之一。因此,對瀝青路面開裂的整治工作,是改善瀝青路面的使用品質(zhì)、提高路面使用壽命的一項既有理論意義又有實用價值的科研項目。為此,城鄉(xiāng)部于1983年提出用橡膠瀝青作結(jié)合料,改善瀝青路面開裂的研究課題。同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程研究所在收集大量國內(nèi)外資料的基礎(chǔ)上,開展了瀝青橡膠薄膜的機(jī)理研

瀝青橡膠路面材料是目前在國內(nèi)已經(jīng)逐漸由試驗路面上使用轉(zhuǎn)入到正式商業(yè)性生產(chǎn)和使用的一種路面材料,使用這種路面材料能延長路面的使用壽命、減少路面反射裂縫。這種材料是由筑路瀝青和可溶于瀝青的非耐油橡膠,按一定的制備工藝要求制作而成的。瀝青和橡膠相互反應(yīng),形成了一種具有回彈性能的、高粘度的熱凝膠狀混合物。這種混合物在常溫以上時,其粘度比瀝青的粘度高,在低溫時其粘度則比瀝青的粘度低。由于它是一種在常溫以上呈高粘度的凝膠狀混合物,因此在用普通設(shè)備進(jìn)行路面施工時會帶來一定的困難。根據(jù)國外資料介紹可加入稀釋劑,其有:苯、石腦油、四氯化碳、