附件四： 工程車輛管理制度 為規(guī)范公司工程車輛管理，合理使用車輛，更好的服務(wù)于企業(yè)生 產(chǎn)經(jīng)營活動，特制訂如下工程車輛管理制度。 1、車輛管理規(guī)定 1.1、公司的皮卡車、灑水車由工程部（下稱責任人）統(tǒng)一管理 和調(diào)度。 1.2、駕駛員應(yīng)按要求認真填寫“行車登記表”，禁止亂涂亂畫。 1.3、有關(guān)車輛的證件和交費相關(guān)事項須及時報告辦理（包括： 年審、年檢、養(yǎng)路費、營運證、納稅、保險等），由行政人事部統(tǒng)一 辦理。若因未及時辦理證、費事宜而造成的罰款和損失，由相關(guān)責任 人承擔。 1.4、駕駛員、車輛出行辦事，二者的表現(xiàn)直接代表公司的形象， 為此要求駕駛員必須保持自身服裝整齊、車輛整潔。 1.5、各司機未出車時，不得隨便竄崗，不得違反公司紀律，應(yīng) 聽從主管領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。 2、車輛維修保養(yǎng) 2.1、責任人應(yīng)指定其管理車輛維修和保養(yǎng)的專業(yè)維修點，各類 車輛日常保養(yǎng)維修應(yīng)往指定維修點進行維修保養(yǎng)。

介紹發(fā)動機排氣噪聲的特點,論述消聲器性能評價指標及相互關(guān)系,對現(xiàn)有某型號工程車輛用消聲器進行性能仿真分析,指出其存在的缺陷,進而對原消聲器進行優(yōu)化,并通過臺架及實車試驗,對比分析了優(yōu)化前后消聲器在壓力損失、插入損失及傳遞損失三方面的性能改善,驗證仿真分析的正確性和可行性。結(jié)果表明,優(yōu)化后的消聲器的空氣動力學性能及聲學特性均有較大改善,取得了很好的消聲效果。

某公路工程車輛租賃合同——某公路工程車輛租賃合同

建設(shè)工程出場車輛清洗管理公告牌 工程名稱：舉報電話： 出場車輛清洗管理制度 1、車輛沖洗設(shè)施應(yīng)設(shè)專人管理，定崗、定責對出場的土石方、工程 渣土等運輸車輛清掃車身、沖洗車輪，否則車輛不得出場。 2、車輛沖洗按照從高到低進行，高壓水槍噴洗底盤、門檻間縫及車 輪頂部等不易打掃處的污泥，對于輪胎及車身下半部的車裙帶淤泥 和沙礫進行集中水流沖洗。 3、出場車輛必須做到，車身無沙、玻璃無灰、輪胎、擋泥板無泥土、 底盤干凈方可出場。 4、工地車輛沖洗平臺標準：車輛沖洗平臺應(yīng)設(shè)置于工地大門內(nèi)側(cè)， 由出車平臺和沖洗平臺兩部分組成，并合理設(shè)置排水溝、過濾池、 集水池，按規(guī)定處置泥漿和廢水排放，鼓勵廢水處理后循環(huán)使用。 5、洗車設(shè)備設(shè)置標準：車輛沖洗平臺應(yīng)接通專用水管，配備適合大 型車輛沖洗要求的高壓水槍等沖洗設(shè)備。車輛沖洗平臺管理：每個 工地應(yīng)根據(jù)車輛進出情況，配備專職人員對駛出工地的車輛進行

本文主要敘述了國內(nèi)外關(guān)于工程車輛乘座舒適性研究及評價試驗情況，著重介紹了mts車輛乘座舒適性評價試驗系統(tǒng)及運行過程，以及該系統(tǒng)的應(yīng)用情況和應(yīng)注意的問題。

對軌道交通工程車輛選型工作進行了研究,簡要介紹了國內(nèi)各城市車輛選型情況,從舒適度、線路、車站建筑等方面對比分析了a型車和b型車兩種主流車型的運營適應(yīng)性技術(shù)經(jīng)濟性,得出了每種車型的優(yōu)缺點,以引導(dǎo)各城市軌道交通工程中合理選擇適合的軌道交通車輛。

提出了對工程車輛進行綠色設(shè)計的觀點,并針對工程車輛綠色設(shè)計的綜合評價體系,闡述和分析了其評價準則和評價指標的構(gòu)成與內(nèi)容

工程機械車輛空調(diào)與普通車輛空調(diào)相比,其工作環(huán)境甚為惡劣,例如熱負荷高、振動強、灰塵粉塵多;駕駛室密封性差;部分元件散熱環(huán)境差等。針對上述惡劣工況,對于工程機械車輛空調(diào)系統(tǒng)各零部件都有較高的要求。因而空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計要滿足高熱負荷的駕駛室降溫,同時還需要注意零部件的減震,并高度關(guān)注電器元件在嚴重的灰塵及特殊粉塵工作環(huán)境中的影響。另外,也需注意發(fā)動機與空調(diào)壓縮機的傳動匹配等。

1.存在問題在工程車輛的維護中常遇到緊固螺栓斷裂、取出困難的情況,這給更換零部件帶來了極大的不便。實際工作中,取出斷裂螺栓的方法依據(jù)其斷裂部位、施工空間、螺栓的材料、尺寸及其功能等各方面因素的不同,主要有焊接螺桿、采用折斷螺栓取出器、扁鉆開槽、樹脂灌膠以及逐級鉆除法等,但目前應(yīng)用最為廣泛的還是逐級鉆除法。由于工程車輛緊固螺栓強度高、硬度大,在鉆除過程中易跑

工程車輛管理制度 為加強工程車輛管理，本著“方便管理、節(jié)約開支、提高效率、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的原則， 制定下列制度 1.車輛證件 1)車輛產(chǎn)權(quán)證等文本由公司統(tǒng)一保管，行車證附加費證等車輛證件需隨同車輛， 由駕駛員保管（駕駛員須辦理簽字登記手續(xù)） 2.車輛停放 1)車輛需停運時，駕駛員必須按公司指定要求停放，對停放的車輛鎖好方向盤和 門窗，搞好安全防范，不得擅自停放在外過夜，否則產(chǎn)生不良后果由駕駛員自 負。 3.車輛道路行駛： 1)駕駛員必須按照國家道路行駛有關(guān)規(guī)定與安全行車規(guī)定要求駕駛車輛。 2)駕駛員在日常過行車程中做到“七不”：不超速行車、不強行超車、不開帶病 車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車。“寧停三分、不搶 一秒”“一慢、二看、三通過”為原則。 3)在運行過程中，必須按照工程規(guī)定運行路線行駛，不得擅自改變行駛路線，擅 自改變路線所形成事故或各種

洛陽理工學院 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 系（部）：機械工程系2012年3月28日（學生填表） 課題名稱低速工程車輛主傳動及橋殼的設(shè)計 學生姓名郭榮輝專業(yè)班級b080203課題類型工程設(shè)計 指導(dǎo)教師田全忠職稱教授課題來源生產(chǎn) 1.綜述本課題國內(nèi)外研究動態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義 驅(qū)動橋主要是由主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動車輪、橋殼等組成。本課題 主要研究主減速器及差速器與橋殼的設(shè)計。 單級橋為一級減速，橋包尺寸大，離地間隙小，具有成本低，質(zhì)量輕，維修 保養(yǎng)簡單，傳動效益高，噪音小，溫升低及整車油耗低等優(yōu)點，是驅(qū)動橋的基本 型，在汽車驅(qū)動橋中占有重要地位；相對雙級橋而言，其通過性較差。雙級橋有 主減速器減速、輪邊減速器減速，形成二級減速，主減速器減速速比小，主減速 器總成相對較小，橋包相對減小，因此離地間隙加大，通過性好。 隨著高速公路的發(fā)展，汽車的車速正在

工程車輛作為一種運輸工具,使用中會出現(xiàn)各種各樣的情況,而且每個系統(tǒng)的技術(shù)狀況都在發(fā)生變化。討論了正確區(qū)分維護與修理的重要性,闡述了維修設(shè)備的使用與管理和要把握的信息化建設(shè)方向,最后分析了二級維護的工作重點和加強工程車輛的可維修性設(shè)計。

介紹發(fā)動機排氣噪聲的特點,論述消聲器性能評價指標及相互關(guān)系,對現(xiàn)有某型號工程車輛用消聲器進行性能仿真分析,指出其存在的缺陷,進而對原消聲器進行優(yōu)化,并通過臺架及實車試驗,對比分析了優(yōu)化前后消聲器在壓力損失、插入損失及傳遞損失三方面的性能改善,驗證仿真分析的正確性和可行性。結(jié)果表明,優(yōu)化后的消聲器的空氣動力學性能及聲學特性均有較大改善,取得了很好的消聲效果。

工程機械車輛空調(diào)與普通車輛空調(diào)相比,其工作環(huán)境甚為惡劣,例如熱負荷高、振動強、灰塵粉塵多;駕駛室密封性差;部分元件散熱環(huán)境差等。針對上述惡劣工況,對于工程機械車輛空調(diào)系統(tǒng)各零部件都有較高的要求。因而空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計要滿足高熱負荷的駕駛室降溫,同時還需要注意零部件的減震,高度關(guān)注電器元件在嚴重的灰塵及特殊粉塵工作環(huán)境中的影響,另外,也需注意發(fā)動機與空調(diào)壓縮機的傳動匹配等。

設(shè)計一種適用于工程車輛的燃油管理系統(tǒng),討論了如何利用高精度液位傳感器實時獲取車輛的燃油信息,并將該燃油信息與車輛實時工作狀態(tài)信息對應(yīng)起來。探討了如何應(yīng)用無線網(wǎng)絡(luò)將車輛燃油及工況信息傳送到服務(wù)器,再通過專門的油耗管理軟件進行分析,生成各種形式的油耗與工況統(tǒng)計報表,以反映某一車輛在其各種工作狀態(tài)下的燃油消耗狀況,實現(xiàn)工程車輛燃油的信息化管理。

風道的布置關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)的總體布局以及結(jié)構(gòu)性能,通過流體計算與分析,進行風道布局與結(jié)構(gòu)優(yōu)化從而達到良好的人機環(huán)境,提高駕乘人員的舒適性,更好的將空調(diào)總體性能發(fā)揮出來。

文章闡述了城軌車輛車體端部結(jié)構(gòu)的設(shè)計思路,并對緩沖梁的外輪廓進行了優(yōu)化。此外,還對該端部結(jié)構(gòu)進行了強度有限元分析和靜強度試驗。

介紹了一種可向左側(cè)或向右側(cè)傾卸貨物的自卸汽車的結(jié)構(gòu),分析了其液壓系統(tǒng)的舉升能力及校核側(cè)傾穩(wěn)定性。

本文簡要總結(jié)了哈爾濱車輛段遷建工程車輛設(shè)備的招標工作，概括了車輛設(shè)備招投標工作的特點，對車輛設(shè)備招投標工作進行反思，提出加強車輛設(shè)備招投標工作的方法和措施。

礦山與建筑工程車輛上的空調(diào)器

闡述了工程車輛性能試驗臺的結(jié)構(gòu)特點、測試系統(tǒng)組成與檢測原理。研制實踐證明，立足國內(nèi)配套件，生產(chǎn)工程車輛整機性能試驗裝置，既經(jīng)濟可靠又確實可行。

研究工程機械受到寒冷環(huán)境影響及自身影響,確定駕駛艙采暖功率。以某一型號的挖掘裝載機為例,通過理論計算和實際試驗,驗證暖風系統(tǒng)的采暖制熱功率,為工程機械駕駛艙熱負荷計算提供一種依據(jù)。