本文介紹了南水北調(diào)中線京石段北京西四環(huán)暗涵工程施工影響范圍內(nèi)的道路、橋梁安全監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容、監(jiān)測(cè)手段和方法。通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析處理,對(duì)可能發(fā)生危及西四環(huán)道路、橋梁安全的隱患作出正確的預(yù)報(bào),其監(jiān)測(cè)手段和方法對(duì)路橋工程安全監(jiān)測(cè)具有一定的借鑒作用。

水利水電技術(shù)　第38卷　2007年第7期 waterresourcesandhydropowerengineeringvol138no17 全圓鋼模臺(tái)車施工技術(shù)在南水北調(diào)北京西四環(huán) 暗涵工程中的應(yīng)用 王長(zhǎng)春,付亞坤 (中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)水電第一總隊(duì)一支隊(duì),河北唐山　063004) 　鋼模臺(tái)車;暗涵工程;混凝土襯砌;單價(jià)分析;南水北調(diào)工程 中圖分類號(hào):tv536(21)　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　　　文章編號(hào):100020860(2007)0720028203 　　　　　　　　　　 收稿日期:2007204206 作者簡(jiǎn)介:王長(zhǎng)春(1978—),男,工程師。 1　概　述 為使南水北調(diào)北京西四環(huán)暗涵工程輸水隧洞二襯 過流面混凝土澆筑達(dá)到“內(nèi)實(shí)外光”的效果,武警水 電部隊(duì)在南水北調(diào)西四環(huán)暗

工程線路布置是關(guān)系到工程經(jīng)濟(jì)合理、總干渠輸水安全和降低工程造價(jià)的關(guān)鍵,對(duì)南水北調(diào)總干渠西四環(huán)暗涵工程線路比較進(jìn)行了較詳盡的闡述。

本文通過對(duì)南水北調(diào)西四環(huán)暗涵工程工程概況介紹，重點(diǎn)分析暗涵開挖支護(hù)施工方法，進(jìn)一步分析馬頭門施工和特殊洞段開挖支護(hù)，最后給出施工過程中對(duì)建筑物的保護(hù)和應(yīng)急預(yù)案，相信分論文對(duì)相類似工程施工有一定借鑒作用。

回填灌漿作為南水北調(diào)北京段西四環(huán)暗涵工程淺埋暗挖法施工的一道主要工序,也是有效控制地面沉降的一種重要手段,其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響建筑物的穩(wěn)定與安全。南水北調(diào)西四環(huán)暗涵工程的淺埋暗挖法施工中的回填灌漿,采取孔外循環(huán)、孔內(nèi)填壓的方式,并在孔口設(shè)止?jié){塞和回漿裝置,以保證圍巖的灌漿壓力;此外,對(duì)灌漿中斷、串漿、漏漿、吸漿量較大孔等特殊情況采取了一系列處理措施,以保證施工質(zhì)量。

隨著隧洞和地下工程施工技術(shù)的發(fā)展,對(duì)結(jié)構(gòu)防水的要求越來越高。南水北調(diào)中線北京段西四環(huán)暗涵工程在防水設(shè)計(jì)與施工中,借鑒了北京城市地鐵的施工經(jīng)驗(yàn),采用復(fù)合式襯砌防水工藝?，F(xiàn)著重介紹了暗涵工程中所使用防水板材的種類以及防水施工程序,闡述了防水板材的鋪設(shè)工藝、施工特點(diǎn)和主要的技術(shù)要求,以供相關(guān)工程參考。

回填灌漿作為南水北調(diào)西四環(huán)暗涵工程淺埋暗挖法施工的一道主要工序,是有效防止地面沉降的一種重要手段,其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到建筑物的穩(wěn)定與安全。著重介紹了回填灌漿在南水北調(diào)西四環(huán)暗涵砂礫石層淺埋暗挖法施工的施工工藝。

南水北調(diào)西四環(huán)暗涵工程輸水隧洞采用淺埋暗挖法施工,開挖直徑3.7m,埋深約2～8m,開挖洞徑小,高程降低快,且連續(xù)轉(zhuǎn)彎,特別不利于開挖質(zhì)量控制。施工中,通過加強(qiáng)小導(dǎo)管注漿、密切勘探地下管線、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)、精確測(cè)量放線等方式,較為順利地完成了此段隧洞施工,保證了施工安全、質(zhì)量及進(jìn)度。

南水北調(diào)北京段西四環(huán)暗涵工程穿越北京市西四環(huán)主路及多座橋梁之下,施工環(huán)境極其復(fù)雜、地質(zhì)條件差、結(jié)構(gòu)埋深淺、雙洞間距小、施工中安全標(biāo)準(zhǔn)要求高。采用超前小導(dǎo)管注漿施工技術(shù)對(duì)開挖掌子面前方土體進(jìn)行支護(hù),為工程順利實(shí)施起到了關(guān)鍵性作用。結(jié)合南水北調(diào)西四環(huán)暗涵工程實(shí)踐,主要論述了超前小導(dǎo)管注漿施工技術(shù)。

淺埋暗挖技術(shù)由于其在城區(qū)地面建筑物密集地區(qū)的地下工程施工中所具有的優(yōu)勢(shì)而被地鐵、市政等部門廣泛采用。南水北調(diào)中線京石段應(yīng)急供水工程(北京段)借鑒以往其他市政工程的有益經(jīng)驗(yàn),將此技術(shù)應(yīng)用于大流量有壓輸水暗涵,即干渠末段控制性工程西四環(huán)暗涵工程中,進(jìn)一步拓展了適用于城市輸水工程的工程技術(shù)手段。

水錘是保證長(zhǎng)距離輸水管道安全的重要技術(shù)問題,工程中要避免彌合水錘的發(fā)生,降低水錘壓力。由于受施工條件的限制,水錘防護(hù)措施的安裝施工有時(shí)非常困難,往往需要作適當(dāng)調(diào)整。根據(jù)對(duì)南水北調(diào)中線京石段應(yīng)急供水工程北京西四環(huán)段通氣孔設(shè)計(jì),將通氣孔概化成半氣墊式調(diào)壓室進(jìn)行輸水管道水力過渡過程計(jì)算分析。通過多方案比較分析,低水頭長(zhǎng)距離輸水管道通氣孔的設(shè)置可以在增加其它安全措施的基礎(chǔ)上適當(dāng)增大設(shè)置間距。

以南水北調(diào)中線北京段西四環(huán)暗涵工程為研究背景,通過詳細(xì)分析在復(fù)雜工程環(huán)境下進(jìn)行淺埋暗挖施工對(duì)既有工程環(huán)境產(chǎn)生的嚴(yán)重影響及關(guān)鍵控制因素,得到有效控制暗挖施工對(duì)既有環(huán)境影響的措施,如初期支護(hù)方案的勘測(cè)設(shè)計(jì)方法、施工控制監(jiān)測(cè)措施、監(jiān)測(cè)控制效果分析檢驗(yàn)等。實(shí)踐證明,既使是在復(fù)雜的工程環(huán)境下,地下巖土工程開挖影響也可以得到有效控制。

淺析長(zhǎng)距離泵送混凝土

為克服長(zhǎng)距離泵送混凝土泵送后塌落度小,不流動(dòng),不宜振搗的情況,通過長(zhǎng)距離泵送混凝土的可泵性試驗(yàn),對(duì)長(zhǎng)距離泵送混凝土配合比進(jìn)行了探索,并提出了長(zhǎng)距離泵送混凝土施工要點(diǎn)以及堵管的預(yù)防處理措施.最終實(shí)現(xiàn)施工效率的大大提高.

在海上工程泵送混凝土施工過程中,由于受各種外界因素影響較多,對(duì)混凝土的坍落度損失較大,如果發(fā)生對(duì)泵送的各個(gè)環(huán)節(jié)控制不嚴(yán)的情況,很容易造成堵管。本文通過福建泰山石化10萬t級(jí)碼頭工程超長(zhǎng)距離泵送混凝土的成功經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了一些混凝土泵送堵管的原因及預(yù)防措施。

以降云頂隧洞混凝土泵送為例,分析了斜井長(zhǎng)距離混凝土泵送存在的問題、堵管機(jī)理及解決的方法,并論述了斜井長(zhǎng)距離混凝土泵送設(shè)計(jì)與操作流程。

南水北調(diào)中線北京段西四環(huán)暗涵為砂礫(卵)石地層,采用淺埋暗挖法施工。其中,暗涵工程交叉管線眾多,在西四環(huán)立交橋樁基中間穿過,淺埋暗挖法施工有一定的難度,為此,對(duì)南水北調(diào)中線北京段西四環(huán)暗涵淺埋暗挖典型段施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié),以為今后類似工程提供參考和借鑒。

1概述 泵送混凝土是指混凝土從攪拌運(yùn)輸車或儲(chǔ)料斗中卸入混凝土泵的料斗，利用泵的壓力將 混凝土沿管道直接輸送到澆筑地點(diǎn)的工藝。它具有輸送能力大、速度快、效率高、節(jié)省人力、 能連續(xù)作業(yè)等特點(diǎn)。因此，我國(guó)目前的大體積基礎(chǔ)混凝土施工設(shè)計(jì)中（如隧道），一般要 求采用此技術(shù)。 隧道襯砌施工一般采用“站（攪拌站生產(chǎn)混凝土）→車（混凝土輸送車運(yùn)輸混凝土）→ 泵（混凝土輸送泵泵送混凝土）→模（模板臺(tái)車灌注混凝土）”施作模式，這種模式的最 大優(yōu)點(diǎn)是作業(yè)靈活。但掘進(jìn)長(zhǎng)度在500m以下的隧道襯砌施工中宜去掉“車”這個(gè)環(huán)節(jié)，充分 利用混凝土輸送泵的長(zhǎng)距離泵送功能，達(dá)到質(zhì)量上更優(yōu)、資源配備更佳、使用上更可靠、效 率更高的效果。目前，國(guó)內(nèi)一些公路和水電項(xiàng)目中的短隧道襯砌已經(jīng)應(yīng)用了這種長(zhǎng)距離泵送 作業(yè)模式并取得了成功，但多數(shù)隧道施工隊(duì)伍更習(xí)慣于長(zhǎng)大隧道襯砌施工的“站→車→泵→ ?！蹦Ｊ健?實(shí)

收稿日期：2009-10-24 作者簡(jiǎn)介：趙桂榮（1965-），漢，山西大同人，學(xué)士，工程師，研究方向工程技術(shù)。 8 第9卷第1期石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)vol.9no．1 2010年3月journalofshijiazhuanginstituteofrailwaytechnologymar.2010 長(zhǎng)距離泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)與施工 趙桂榮 （中鐵建總公司第十四集團(tuán)公司第四分公司山東濟(jì)南250002） 摘要：為確保海洋環(huán)境中長(zhǎng)距離泵送混凝土鉆孔樁的質(zhì)量，從混凝土工作性、耐久性、可泵性 等方面進(jìn)行試驗(yàn)研究。 關(guān)鍵詞：長(zhǎng)距離泵送海工混凝土鉆孔樁應(yīng)用 中圖分類號(hào)：u444文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1673-1816(2010)01-0008-05 1工程概況 青島海灣大橋位于膠州灣北部，是我國(guó)北方寒冷海域一座大

收稿日期：2009-10-24 作者簡(jiǎn)介：趙桂榮（1965-），漢，山西大同人，學(xué)士，工程師，研究方向工程技術(shù)。 8 第9卷第1期石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)vol.9no．1 2010年3月journalofshijiazhuanginstituteofrailwaytechnologymar.2010 長(zhǎng)距離泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)與施工 趙桂榮 （中鐵建總公司第十四集團(tuán)公司第四分公司山東濟(jì)南250002） 摘要：為確保海洋環(huán)境中長(zhǎng)距離泵送混凝土鉆孔樁的質(zhì)量，從混凝土工作性、耐久性、可泵性 等方面進(jìn)行試驗(yàn)研究。 關(guān)鍵詞：長(zhǎng)距離泵送海工混凝土鉆孔樁應(yīng)用 中圖分類號(hào)：u444文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1673-1816(2010)01-0008-05 1工程概況 青島海灣大橋位于膠州灣北部，是我國(guó)北方寒冷海域一座大

長(zhǎng)距離泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)與施工——為確保海洋環(huán)境中長(zhǎng)距離泵送混凝土鉆孔樁的質(zhì)量，從混凝土工作性、耐久性、可泵性等方面進(jìn)行試驗(yàn)研究?！　?/p>

翻斗車將矸石卸入提升機(jī)提升斗,放入水泥,由提升機(jī)提至攪拌機(jī),加水經(jīng)攪拌機(jī)攪拌后卸入輸送泵料斗,由輸送泵將混凝土通過管路輸送到支完模板的澆筑地點(diǎn)進(jìn)行混凝土澆筑。