以某高速公路路基加固為例,利用數(shù)值分析軟件,分析了錘底半徑和夯擊能量對土體豎向位移、豎向應力、地表位移以及夯坑體積的變化特性的影響,得到下述結(jié)論:錘底半徑的變化主要影響0～3m土體深度范圍,1.25m和1.5m錘底半徑相對于1.0m錘底半徑時,地表峰值應力分別減小18.5%和37.0%；隨著錘底半徑的增大,地表最大位移依次減小,且不同錘徑對應的夯擊影響區(qū)基本為錘徑的1.2～1.3倍,而錘重不影響地表變形范圍；隨著錘重的增加,土體位移依次增大,且不同錘重的深度影響區(qū)均在6.0m左右,土體豎向應力也增大,且錘重的變化對豎向應力的影響主要在3m深度內(nèi)；夯坑體積隨錘徑和錘重增大分別呈現(xiàn)出線性減小和線性增大的變化。

強夯施工的效果檢測及質(zhì)量評價

強夯施工的效果檢測及質(zhì)量評價

成都膨脹土地區(qū)強夯加固地基施工效果的研究——通過成都東郊某工地強夯施工實例，研究了成都地區(qū)膨脹土強夯施工加固效果，分別得出膨脹土地區(qū)強夯對沉降量、影響深度和地基承載力的影響成果，為成都膨脹土地區(qū)，強夯加固工程提供了參考指標?！　?/p>

通過成都東郊某工地強夯施工實例,研究了成都地區(qū)膨脹土強夯施工加固效果,分別得出膨脹土地區(qū)強夯對沉降量、影響深度和地基承載力的影響成果,為成都膨脹土地區(qū),強夯加固工程提供了參考指標。

強夯法處理地基由法國梅那技術(shù)公司(louismenardtechnique)于1969年首創(chuàng),該方法將80～400kn重錘從6～40m處自由落下產(chǎn)生巨大的沖擊力,從而達到提高地基承載力并消除地基變形的一種方法。開始僅用于加固砂土和碎石土地基,后來發(fā)展到加固細粒土地基。我國于1978年引進該技術(shù),大量工

詳細介紹強夯施工處理地基的原理、施工工藝、檢測方法。并舉一高速公路施工實例。

強夯施工工藝流程及處理效果——內(nèi)容簡介：內(nèi)容從強夯法的起源發(fā)展、施工工藝和應用等方面作了詳盡的描述，并以上海某國際機場軟土地基強夯處理為例突出其技術(shù)和經(jīng)濟效果！主要內(nèi)容適用情況設(shè)計計算方法

結(jié)合廣州某軟土地基強夯處理工程實例,對強夯法在軟土地基加固中的施工工藝進行了研究,并對施工后的地基進行效果檢測,結(jié)果表明采用動力排水固結(jié)法加固軟土地基是可行的。

深層攪拌樁防滲墻是一種應用于堤防防滲加固工程的新技術(shù),為了有利于此種技術(shù)在國內(nèi)水利界的推廣應用,對施工效率進行現(xiàn)場測定,并對造價進行分析是有重要意義的。主題詞:垂直防滲;堤防加固;施工方法;工程造價

中鐵三局蘭新鐵路lzs-10標路基強夯試驗段施工總結(jié) 蘭新鐵路甘青段lxs-10標段 路基強夯試驗段施工總結(jié)

地基處理--強夯法 第一節(jié)一般規(guī)定 1、強夯法適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基。對高飽和度的粉土與黏性 土等地基，當采用在夯坑內(nèi)回填塊石、碎石或其他粗顆粒材料進行強夯置換時，應通過現(xiàn)場試驗確定其適用性。 2、強夯施工前，應在施工現(xiàn)場有代表性的場地上選取一個或幾個試驗區(qū)，進行試夯或試驗性施工。試驗區(qū)數(shù)量應根據(jù)建筑場地復雜 程度、建設(shè)規(guī)模及建筑類型確定。 第二節(jié)設(shè)計 1、強夯法的有效加固深度應根據(jù)現(xiàn)場試夯或當?shù)亟?jīng)驗確定。在缺少試驗資料或經(jīng)驗時可按下表預估。 單擊夯擊能（kn?m）碎石土、砂土等粉土、黏性土、濕陷性黃土等 ------------------------------------------------------------------- 10005.0～6.04.0～5.0 20006.0～

綜合介紹日本建筑施工企業(yè)以系統(tǒng)工程學為核心，提高土方機械化施工效率的各種途徑。

強夯施工合同 合同編號：zspp.ht.技改第024號（2008） 發(fā)包方：寶雞鋼管資陽鋼管廠（以下簡稱甲方） 承包方：四川永強機械施工有限公司（以下簡稱乙方） 依照《中華人民共和國合同法》的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽定本合同。 第一章工程概況 第一條：工程概況 1、工程名稱：螺旋焊管生產(chǎn)線異地技術(shù)改造項目 2、工程地點：資陽市雁江區(qū)城南工業(yè)園 3、工程內(nèi)容：地基強夯工程 4、工程范圍：場地平整圖所示及甲方劃定區(qū)域 5、工程地質(zhì)條件：見地質(zhì)勘察報告 第二條：工程工期 本工程2008年1月20日開工，總有效工期為30天，工程最終完工時 間不得超過2008年2月28日。 第三條：工程質(zhì)量要求 1、工程須滿足甲方技改項目工程施工設(shè)計及施工規(guī)范要求。 2、甲方負責強夯區(qū)的放點和放線。 3、一遍點夯，一遍滿夯，布點3.5m×3.5m。 4、強夯后土壤密實度達到甲

強夯施工要點 一、試夯 強夯施工前，應根據(jù)初步確定的強夯參數(shù)，在現(xiàn)場有代表性的場地上進行試 夯，并通過測試，與夯前測試數(shù)據(jù)進行對比，檢驗強夯效果，以便最后確定工程 采用的各項強夯參數(shù)。若不符合設(shè)計要求，則應改變設(shè)計參數(shù)。在進行試夯時， 也可采用不同設(shè)計參數(shù)的方進行比較，擇優(yōu)選用。 二、平整場地 預先估計強夯后可能產(chǎn)生的平均地面變形，并以此確定夯前地面高程，然后 用推土機，同時，應認真查明強夯場地范圍內(nèi)的地下構(gòu)筑物和各種地下管線的位 置及標高等，盡量避開在其上進行強夯施工，否則應根據(jù)強夯的影響深度，估計 可能產(chǎn)生的危害，必要時[取措施，以免強夯施工對其造成損壞。 三、鋪墊層或降低地下水位 遇地表層為細粒土，且地下水位高的情況，有時需在表層鋪0.5～2m左右厚 的松散性材料或人工降低地下水位。這樣做的目的是在地表形成硬層，可以用以 支承起重設(shè)備，確保機械通行和施工，又可

海濱大道是大連開發(fā)區(qū)濱海新區(qū)填海造地后的規(guī)劃道路,道路施工采用強夯動力加固路基。道路右側(cè)路肩距護岸僅有10m,為保證護岸在路基強夯施工過程中不因振顫而破壞,應試夯并選擇適當夯擊能,制定一個合理安全的強夯施工方案。

海濱大道是大連開發(fā)區(qū)濱海新區(qū)填海造地后的規(guī)劃道路,道路施工采用強夯加固路基。為保證護岸在路基強夯施工過程中不因振動而破壞,通過試夯選擇適當夯擊能,制定合理安全的強夯施工方案。

根據(jù)長沙地區(qū)素填土強夯地基的試驗結(jié)果,分析了強夯中夯擊能、夯擊數(shù)對加固效果的影響,通過曲線擬合,得出了相應經(jīng)驗公式。通過具體工程實踐,驗證了公式的適用性和合理性。

地基強夯施工合同——地基強夯施工合同

首件工程強夯 （k17+750-k18+020） 總 結(jié) 報 告 山西路橋建設(shè)集團有限公司河運高速公路 路基橋涵工程第ljz合同段項目部第五分部 二0一0年十月 強夯工程施工總結(jié) k17+750-k18+020段作為路基強夯工程的首件工程，通過施工該首件工 程，確定了合理的施工工藝，確定了最少夯擊次數(shù)，確定了平均累計沉降量值， 為強夯工程大面積施工提供了可靠的依據(jù)。 一、工程概況 k17+750-k18+020段原地面采取強夯的方法處理。 施工時間：2010年9月27日至2010年10月10日 二、施工總結(jié) （一）施工準備 1、清理、平整場地：在試驗段夯實前，對原地面進行清表處理，并組織 施工技術(shù)人員對k17+750-k18+020段進行恢復中樁，確定路基強夯寬度。 （二）施工方案 1、強夯分三遍進行，主夯兩遍，前兩遍按夯錘直徑的2.5倍間距方格網(wǎng) 跳夯

公路 強夯施工記錄表 路檢表12 合同段工程名稱樁號或部位施工日期 夯錘重量(t)錘底直徑(m)夯錘落距(m)吊車名稱 年月日 第_遍 夯點 編號 初測 讀數(shù) (mm) 每擊夯后水平儀觀測讀數(shù)(mm)最后兩擊 平均夯沉值 (cm) 總夯沉值 (cm) 夯點布置 示意圖12345678910111213 檢測技術(shù)主管 監(jiān)理 意見 簽名：年月日

數(shù)值模擬法確定飽和土強夯施工參數(shù)