目錄 一、編制依據(jù)與原則....................................................................................................0 1.1編制依據(jù).........................................................................................................0 1.2編制原則.........................................................................................................0 二、工程概況.......................................

中鐵一局集團有限公司廣陜、廣巴高速連接線lj2標段防撞護欄施工方案 第1頁共19頁 編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù)、原則及概況 1、編制依據(jù) 1.1、《廣陜廣巴高速公路連接線(吳家浩至張家灣高速公 路)兩階段施工圖設計文件lj-2合同第三冊》； 1.2、對本標段的現(xiàn)場勘察和調(diào)查資料； 1.3、國家和交通部現(xiàn)行的設計、施工、驗收采用的規(guī)范、 規(guī)則和標準及相關文件； 1.4、我單位歷年來積累的施工技術與經(jīng)驗，施工管理、 技術與質(zhì)量管理水平，技術裝備實力以及各專業(yè)人才等資源 條件。 2、編制原則 2.1、遵循招標文件條款的原則，積極響應招標文件的各 項條款及要求。 2.2、優(yōu)先考慮安全、質(zhì)量的原則。精心組織施工，合理 安排工作量和工期，確保無安全、質(zhì)量事故發(fā)生。 2.3、堅持實事求是的原則。在施工組織設計中，堅持施 工技術先進、施工方案可行、重信譽守合同、施工組織科

目錄 一、編制依據(jù)與原則.........................................................................................1 1.1編制依據(jù).............................................................................................1 1.2編制原則.............................................................................................1 二、工程概況.........................................................................

橋梁防撞護欄施工技術方案 防撞護欄施工方案 第2頁共19頁 編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù)、原則及概況 1、編制依據(jù) 1.1、《廣陜廣巴高速公路連接線(吳家浩至張家灣高速 公路)兩階段施工圖設計文件x合同第三冊》； 1.2、對本標段的現(xiàn)場勘察和調(diào)查資料； 1.3、國家和交通部現(xiàn)行的設計、施工、驗收采用的規(guī) 范、規(guī)則和標準及相關文件； 1.4、我單位歷年來積累的施工技術與經(jīng)驗，施工管理、 技術與質(zhì)量管理水平，技術裝備實力以及各專業(yè)人才等資源 條件。 2、編制原則 2.1、遵循招標文件條款的原則，積極響應招標文件的 各項條款及要求。 2.2、優(yōu)先考慮安全、質(zhì)量的原則。精心組織施工，合 理安排工作量和工期，確保無安全、質(zhì)量事故發(fā)生。 防撞護欄施工方案 第3頁共19頁 2.3、堅持實事求是的原則。在施工組織設計中，堅持 施工技術先進、施工方案可行、重信譽守合同、施工組織

目錄 一、編制依據(jù)與原則.........................................................................................1 1.1編制依據(jù).............................................................................................1 1.2編制原則.............................................................................................1 二、工程概況.........................................................................

目前,橋梁防撞護欄施工方法多種多樣,有汽車吊配合升降機形式,有自制桁車施工形式,也有叉車配合升降機施工等形式,但各種施工方法各有優(yōu)缺點,有的功效高但成本也高,有的成本低而功效也低。本文通過墨北工程實際,對橋梁護欄施工的傳統(tǒng)方法進行優(yōu)化,總結出一種護欄施工既功效較高且成本偏低的施工方法,為今后橋梁護欄施工提供參考。

1 目錄 一、編制說明...........................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù)...................................................................................................................................1 1.2編制范圍.......................................................................................

目錄 一、編制依據(jù)與原則.................................................0 1.1編制依據(jù)...................................................0 1.2編制原則...................................................1 二、工程概況.......................................................1 2.1地形、地貌、地質(zhì)條件.......................................1 2.2氣象、水文.................................................2 2.3工程簡介...............

本文以重慶地區(qū)某高速公路橋梁防撞護欄的施工為例,介紹了在防撞護欄施工時,采用三角高強混凝土定位墻及水平墊塊定位立模的新工藝,成功地解決了在防撞護欄施工中存在模板固定難、易跑模漏漿、水泥混凝土澆筑不密實、易出現(xiàn)蜂窩、麻面及氣泡等質(zhì)量缺陷,施工質(zhì)量難于保證的技術難題。為今后防撞護欄的施工提供借鑒。

防撞護欄施工方案 一、編制依據(jù) 1、本項目合同文件及施工設計圖； 2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》； 3、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》； 4、《公路橋涵設計手冊：基本資料》； 5、本項目《施工組織設計》文件。 二、工程概況 本橋梁防撞護欄均為現(xiàn)澆c30砼護欄，共計424延米。 三、工期計劃 護欄施工計劃2012年8月5日開始施工，2012年8月30日完工，預計工期 25天。 四、施工技術方案 防撞護欄的施工方案 1、施工準備 （1）待橋面鋪裝砼達到一定強度后，方可進行砼防撞護欄的施工。 （2）護欄模板采用定型鋼模，在鋼模進場后，必須對鋼模進行試拼驗收，對 其幾何尺寸、表面平整度、拼接接縫的平整嚴密進行驗收，對于不合格的地方應及 時修整以便使用。 （3）對定型鋼模修整完成后，再對模板表面進行打磨除銹，涂刷脫模劑以待 使用。 2、鋼筋的加工及安裝 （1）對進場鋼筋進行檢驗，自檢合格

重慶九龍坡至永川高速公路 1第1頁共8頁 編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù)、原則及概況 1、編制依據(jù) 1.1、《廣陜廣巴高速公路連接線(吳家浩至張家灣高速公路)兩階段施工圖設計文件lj-2合同第三 冊》； 1.2、對本標段的現(xiàn)場勘察和調(diào)查資料； 1.3、國家和交通部現(xiàn)行的設計、施工、驗收采用的規(guī)范、規(guī)則和標準及相關文件； 1.4、我單位歷年來積累的施工技術與經(jīng)驗，施工管理、技術與質(zhì)量管理水平，技術裝備實力以及各 專業(yè)人才等資源條件。 2、編制原則 2.1、遵循招標文件條款的原則，積極響應招標文件的各項條款及要求。 2.2、優(yōu)先考慮安全、質(zhì)量的原則。精心組織施工，合理安排工作量和工期，確保無安全、質(zhì)量事故 發(fā)生。 2.3、堅持實事求是的原則。在施工組織設計中，堅持施工技術先進、施工方案可行、重信譽守合同、 施工組織科學合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。 2.4、堅持按項

-1- 護欄施工方案唐廊高速公路天津段一期工程 分部分項施工技術方案審批單 hwgs-jl-07-01編號： 工程 概況 項目名稱塘承高速公路一期工程三標 方案名稱墩柱施工方案 合同工期2008.11.15-2010.11.30合同總價8294.181萬元 項目經(jīng)理謝堯項目總工曹德生 所屬單位中交一公局海威公司技術等級iii 項目總工審核意見： 該方案可行，同意上報。 簽字：曹德生日期2009.4.28： 公司工程技術部審核意見： 簽字：日期： 公司總工審批意見： 簽字：日期： 唐廊高速公路天津段一期 第五合同段 二零一三年三月十八日 護欄施工方案 唐廊高速 編制單位：唐廊高速公路天津段一期工程五合同項目經(jīng)理部 -2- 護欄施工方案唐廊高速公路天津段一期工程 第一章護欄施工方案 一、施工準備 1、作業(yè)條件 1）、護

武漢市中環(huán)線北環(huán)段常青立交工程 防 撞 護 欄 及 聲 屏 障 施 工 方 案 中交二航局武漢市常青立交項目經(jīng)理部 二○○六年九月二十二日 目錄 1.工程概況 2.生產(chǎn)布置 3.施工準備 4.質(zhì)量標準 5.施工方案及施工方法 5.1防撞護欄施工工藝流程 5.2鋼筋加工及安裝施工方案、施工方法 5.3預埋件安裝施工方案、施工方法 5.4模板安裝施工方案、施工方法 5.5砼施工方案、施工方法 5.6施工縫的施工方案、施工方法 5.7鋼扶手施工方案、施工方法 5.8橋上路燈處及交通監(jiān)控防撞護欄施工方案、施工方法 5.9標志牌處防撞護欄施工方案、施工方法 5.10聲屏障安裝施工方案 6.質(zhì)量保證措施 7.環(huán)境保護措施 8.安全保證措施 9.資源計劃 9.1人員計劃 9.2材料計劃 9.3主要設備 10進度計劃 500 16 5 283 25 5 35 5 37180

橋梁防撞護欄施工方案 一、編制說明： （一）、編制依據(jù) 1、《招標文件》 2、《兩階段施工設計圖》 3、《公路橋涵施工技術規(guī)范》 4、《公路工程質(zhì)量評定標準》 二、概述： 本合同段橋梁防撞護欄按橋梁劃分共為24處施工部位。橋梁防撞 護欄結構為鋼筋混凝土結構。護欄外側形式底端下緣為底包邊。防撞 護欄整體結構組成為分三大部份：一、下部為防撞護欄實體；二、腰 部為鋼支承件（鋼支承件每2米設置一道）；三、頂部為鋼管扶手（鋼 管扶手規(guī)格為：φ114*4）。在有斷縫隙處設置縫寬為5～10mm的聚 苯乙烯硬質(zhì)沫板進行填縫。 三、橋梁防撞護欄施工方法： （一）、施工前準備工作： 施工前施工技術員應認真熟悉圖紙，并根據(jù)工地的特點、工期要 求及施工條件，結合自己的設備能力，了解現(xiàn)場。合理組織施工并編 制施工進度計劃。因為該項目為拓寬工程，并分兩側同步拓寬。因此 施工段落分布分散，作業(yè)點多、施工

1 一、編制說明 1.1編制范圍 本施組編制的范圍為張承高速承德段，---合同段u型轉彎橋混凝土護欄工程。 1.2編制依據(jù) 本施組編制的依據(jù)主要有招標文件的有關要求、公路橋涵施工相關規(guī)范、標準、 以及當?shù)氐姆ㄒ?guī)、政策等，本施組編制的主要依據(jù)如下： 1、張承高速公路籌建處有關張承高速公路建設的有關文件及交通部頒發(fā)的現(xiàn)行 規(guī)范、標準及相關辦法； 2、交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（2009年版）； 3、張承高速公路承德市段tj17合同現(xiàn)有施工圖設計圖紙； 4、我公司擁有的科技成果、工法成果、機械設備狀況、施工技術與管理水平。 5、施工標準化及冀高張承籌建【2014】222號文件 1.3編制原則 1、遵循招標文件條款的原則。在編制施工組織設計過程中，根據(jù)招標文件的規(guī) 定，做到統(tǒng)一標準、規(guī)范編制； 2、遵循與設計、規(guī)范和標準保持一致的原則。在編寫施工工藝時，嚴格按

g310洛陽市境（新安段）改建工程 防撞護欄 施工技術方案 山東天誠市政公路工程有限公司 二0一五年五月 防撞護欄施工技術方案 一、編制依據(jù)、編制原則、編制范圍 （一）、編制依據(jù) 1、g310洛陽市境（新安段）改建工程兩階段施工設計圖； 2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtg/tf50-2011； 3、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004； 4、本合同段《實施性施工組織設計》文件。 （二）、編制原則 1、遵守國家和河南省有關的法律、法規(guī)以及相關文件。 2、按照國家有關的法律法規(guī)要求，做好環(huán)保、水保以及文物 保護工作。 3、認真、全面理解設計圖紙，編制施工方案具有技術先進、 方案可靠、經(jīng)濟合理、安全高效的原則。 4、科學安排施工順序，合理配置資源的原則。 （三）、編制范圍 g310洛陽市境（新安段）改建工程全線所有橋梁防撞護欄。 二、工程概況 g31

第三級 檢表7施工技術及安全交底記錄表 單位:**高速公路***合同段編號： 分部分項工程名 稱 橋梁附屬被交底人員橋梁下構作業(yè)人員 工程/作業(yè)部位橋梁防撞護欄交底時間 交底內(nèi)容： 一、施工準備 1、技術準備 （1）技術人員認真學習設計圖紙，掌握招標文件、施工技術規(guī)范，向現(xiàn)場施工作業(yè) 人員進行詳細的安全、技術交底。 （2）測量人員認真細致的審閱施工設計圖紙，施測出橡膠支座的位置及高程，并向 施工人員進行詳細的書面數(shù)據(jù)交底。 （3）準備施工用的各種報表、規(guī)范。 2、現(xiàn)場準備 （1）護欄施工前，應通知測量監(jiān)理進行標高聯(lián)測。橋面高程測量頻率按縱向每5m 測一個斷面，橫橋向根據(jù)護欄底寬度控制。每次橋面高程測量完成后，需復合到已知水 準點上。 （2）護欄施工前應對梁頂翼板護欄位置拉毛質(zhì)量進行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)拉毛不徹底 或仍存有浮漿

. . 編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù)、原則及概況 1、編制依據(jù) 1.1、《廣陜廣巴高速公路連接線(吳家浩至張家灣高速公 路)兩階段施工圖設計文件lj-2合同第三冊》； 1.2、對本標段的現(xiàn)場勘察和調(diào)查資料； 1.3、國家和交通部現(xiàn)行的設計、施工、驗收采用的規(guī)范、 規(guī)則和標準及相關文件； 1.4、我單位歷年來積累的施工技術與經(jīng)驗，施工管理、 技術與質(zhì)量管理水平，技術裝備實力以及各專業(yè)人才等資源 條件。 2、編制原則 2.1、遵循招標文件條款的原則，積極響應招標文件的各 項條款及要求。 2.2、優(yōu)先考慮安全、質(zhì)量的原則。精心組織施工，合理 安排工作量和工期，確保無安全、質(zhì)量事故發(fā)生。 2.3、堅持實事求是的原則。在施工組織設計中，堅持施 工技術先進、施工方案可行、重信譽守合同、施工組織科學 . . 合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。 2.4、堅持按項目法管理的原則。

高速公路橋梁防撞護欄施工新工藝

四川路橋西攀高速公路c12合同段項目經(jīng)理部第三施工處橋面系施工方案 -1- 橋面系施工方案 一、工程概況 西攀高速公路c12合同段第三施工處主要承擔k139＋500－k143＋500段內(nèi)12座大、 中型橋梁橋面施工工作。本段橋梁白沙溝3號橋、白沙溝4號橋、白沙溝5號橋、白沙溝6 號橋、白沙溝7號橋、白沙溝8號橋、大洼大橋、白沙溝9號橋、大坪子大橋均為高低路 堤，左右幅設計橋面寬度為11.25m，單向雙車道，兩側分別設防撞護欄，其中防撞護欄 寬為0.43m，橋面凈寬10.25m；河尾子1號橋、河尾子半坡橋左右幅設計橋面寬22.5米， 橋中線兩側設臵波形護欄，外側設臵防撞護欄，其中橋中線蓋板寬0.50／2m，波形護欄 寬0.50m，防撞護欄寬為0.43m，橋面凈寬10.00m。橋面鋪裝為現(xiàn)澆10cm厚c40砼，然后在 砼鋪裝層頂面涂一層防水層，再進

實用文檔 南京南站綜合樞紐快速環(huán)線龍西互通二期工程 防撞護欄施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵十五局集團有限公司 南京南站綜合樞紐快速環(huán)線龍西互通二期工程nz-lx-b1標 二〇一六年十二月 實用文檔 實用文檔 目錄 一、工程概況......................................................................1 二、編制說明......................................................................2 2.1編制依據(jù)...................................................................2 2.2編制原則....................................

第十二章、橋梁防撞護欄標準化施工 工程簡介 本防撞護欄案例設計為c30鋼筋混凝土結構，詳見下圖： 施工流程 防撞欄現(xiàn)澆施工流程圖： 施工控制要點 1、測量控制點按照每5m設置一個，為標高及線形的控制打好基礎，然后將防撞欄 范圍內(nèi)的混凝土進行鑿毛并清理干凈。 2、鋼筋加工尺寸要精準，安裝時采用定位架法進行安裝。根據(jù)設計圖中2、3號鋼筋 的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點的做法使防撞欄鋼筋的 標高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護層合格率可保持在90%以上。 上圖為橋梁防撞欄2號鋼筋定位架在施工中的應用。定位架立在測量控制點上，采用 水平尺進行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設計圖中的角度加工的，橫桿的長度 也是根據(jù)設計圖中的尺寸預留的。將位置調(diào)好的2號鋼筋與翼板預埋4號鋼筋焊接牢 固。 上圖為橋梁防撞欄3號鋼筋定位架在施工中的應用。當位置