為了獲得差分空時調制系統(tǒng)中酉信號星座的設計參數,該文將旋轉酉信號星座中信號矩陣的對角設計參數與旋轉因子進行聯合編碼,提出一種基于遺傳算法的設計參數聯合優(yōu)化算法.當信號星座或發(fā)射天線數目較大時,旋轉酉信號星座的誤碼性能明顯優(yōu)于對角信號矩陣,該算法能夠獲得接近最優(yōu)解的設計參數.

平面四桿機構軌跡再現優(yōu)化設計

干旱區(qū)綠洲人類和自然環(huán)境的和諧相處直接影響著綠洲經濟穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。選用研究區(qū)四期遙感影像,結合分類后比較的方法,分析區(qū)域土地利用/覆蓋變化軌跡模型以及在研究時段內,土地利用/覆蓋類型之間的轉化過程和流向,并將土地利用/覆蓋的變化按照驅動因素分為未變化類,自然因素導致的變化類和由人為因素導致的變化類三種形式,分別做統(tǒng)計分析,定量化分析自然和人為因素對區(qū)域環(huán)境的影響程度。結果表明,在近15a間,研究區(qū)土地利用/覆蓋面積變化較為顯著,其中耕地和鹽漬地的面積變化最為明顯,分別由5.596%、7.570%增長到17.063%和17.228%。根據變化軌跡可得,自然因素所引起的變化主要是草地和未利用地之間的轉化,占區(qū)域總面積的22.5%;人為因素所引起的變化主要是耕地的開墾以及水庫渠系的修筑,占區(qū)域總面積的22%。隨著綠洲人口經濟的發(fā)展,人類活動對土地利用/覆蓋的影響越來越頻繁,直接影響著區(qū)域土地利用/覆蓋格局的變化。

依據jb4732—1995《鋼制壓力容器—分析設計標準》,選取三條路徑對卡箍型快開盲板蓋進行強度校核,結果表明強度滿足要求。利用ansys優(yōu)化分析模塊,對盲板蓋結構尺寸進行優(yōu)化設計。計算過程中,分別設定設計變量、狀態(tài)變量及目標函數,迭代12次后得到最優(yōu)解,使盲板蓋質量比優(yōu)化前減少了15.31%。

結合礦井的建設標準,從設計的角度分析了煤礦地面建筑的造價控制方法,并探討了地面建筑設計中輕鋼結構的應用范圍,總結了地面建筑設計中的注意事項,旨在實現建筑設計的經濟性與合理性。

基于matlab的覆蓋層地基上混凝土面板堆石壩斷面優(yōu)化設計——以覆蓋層地基上混凝土面板堆石壩工程造價最小為目標，以趾板長度、上游壩坡角、主堆石料與下游堆石分界坡角、上游壩坡角為設計變量，以壩體幾何尺寸為約束，建立了面板堆石壩的數學優(yōu)化模型。介紹了m...

建立了確定區(qū)域供冷系統(tǒng)冷凍水輸送管線最優(yōu)水流速度和保溫層最優(yōu)厚度的優(yōu)化模型,其目標函數為系統(tǒng)的年度費用,由冷凍水二級泵的年運行費用、冷凍水輸送管線冷量損失費用、二級泵功耗導致的冷水溫升所產生的費用、冷凍水二級泵的折舊和維修費用以及冷凍水輸送管線折舊和維修費用5個部分組成.考慮全年變負荷運行的特點,在部分負荷時假設冷凍水的供回水溫差不變,采用變頻泵調節(jié)流量.通過實例計算,得到以下結論:對于區(qū)域供冷系統(tǒng),存在最優(yōu)的水流速度和保溫層厚度;冷水輸送距離對最優(yōu)水流速度和保溫層最優(yōu)厚度沒有影響;最優(yōu)水流速度隨電價升高而降低,隨設計冷負荷增大而升高;保溫層最優(yōu)厚度隨電價升高而增加,隨設計冷負荷的增大而稍有增加

區(qū)域供冷系統(tǒng)二次管網的優(yōu)化設計——分析了區(qū)域供冷系統(tǒng)二次管網的優(yōu)化設計方法,建立了管徑非連續(xù)變化的區(qū)域供冷系統(tǒng)二次管網的優(yōu)化設計模型,并提出了求解方法。在對某區(qū)域供冷系統(tǒng)二次管網工程實例進行優(yōu)化的基礎上,進一步分析了傳統(tǒng)設計與優(yōu)化設計方法下二次...

無線室內覆蓋系統(tǒng)工程設計規(guī)范 名詞術語 干線放大器（功率直放機）：放大射頻信號的有源設備 有源器件：需要專門供電才能正常工作

礦用隔爆電氣設備在煤礦井下使用時嚴禁帶電開蓋,當隔爆產品需要開蓋檢修前必須切斷前級電源。目前隔爆產品中通常使用干簧管來達到開蓋斷電的目的,但在使用過程中常會出現干簧管破損等問題,針對干簧管在使用過程中出現的問題,設計開發(fā)了kpg1礦用隔爆小型電源開關,詳細闡述了kpg1礦用隔爆小型電源開關的結構設計和原理,并提出解決方案。

利用moldflow軟件,對開關盒上蓋的注塑過程中的流動情況進行了模擬。通過設定不同的澆口位置和數量,分析了填充時間、流動前沿溫度、氣穴位置、熔接痕數量和位置的變化情況,從而優(yōu)化設計方案,最終獲得合適的澆口位置,為模具設計提供了依據。

針對采用逆作工程中,挖土難度大、工期長以及機械配套問題存在的多樣性和復雜性,將排隊論應用于該施工過程當中,對機械配套和施工過程進行優(yōu)化,選擇最佳的施工方案。實例驗證分析說明,該方法對施工項目管理和項目決策有著重大的指導意義,為決策者提供更科學更直觀的依據。

以鋼結構平臺蓋板的用鋼量為目標函數,以強度和剛度等要求為約束條件,以蓋板工字鋼梁截面尺寸、數目和鋼板厚度為主要設計變量,應用改進枚舉法,分別得到3種不同結構形式下的優(yōu)化設計結果,并對這3種優(yōu)化設計結果進行比較。結果表明:采用i18作為工字鋼梁的方案一為最優(yōu)化設計方案。

運用ansys有限元軟件對由兩根平行角鋼加強的平板蓋進行應力分析,討論兩角鋼間距對平板蓋應力與變形的影響。分析表明,兩角鋼的最佳間距為0.235倍圓平板直徑。

深圳大運中心體育館所采用的結構形式比較新穎,整個結構相當于將其眾多的三角形網格,圍繞一個曲面(虛構面)折上折下或折左折右,組成一種創(chuàng)新的結構,稱作\"空間單層折面網格結構\"。本文從結構體系的構成入手,分析了該結構的優(yōu)缺點,提出了結構體系優(yōu)化的必要性和改進方法,并從結構的受力、剛度、材料用量等多個方面介紹了結構優(yōu)化的效果。

對采用預應力蓋梁的橋梁下部結構的設計與施工進行優(yōu)化,以達到在不降低設計標準的情況下減少投資,并與外觀協(xié)調一致。

本文系統(tǒng)地介紹該項目的規(guī)劃要求與建設過程,重點闡述我臺在鐵塔天饋設計、機房屏蔽防雷、發(fā)射機監(jiān)測監(jiān)控、電源及信號源備份等改造項目的安全設計,為今后的項目安全運行提供可靠保障。

對超地平覆蓋飛行器的概念及特性進行了簡要的描述,以該類飛行器中的通用航空飛行器(cav)為例,對該類型飛行器組網星座的優(yōu)化設計進行了研究.首先基于單個cav對地覆蓋區(qū)域的分析,提出了一種幾何意義更加清晰和簡單的cav再入對地覆蓋區(qū)域的分析方法;其次通過提出等效的cav星座覆蓋性能指標-平均軌道響應時間,建立了cav組網星座優(yōu)化設計的數學模型;最后通過采用遺傳算法對cav組網星座進行了優(yōu)化設計.通過分析優(yōu)化設計的結果,說明了這種設計方案的有效性.

為解決無導航功能的智能割草機割草區(qū)域最佳覆蓋的問題,提出了"單元分解目標區(qū)域,并逐一覆蓋"的區(qū)域全覆蓋算法。首先介紹了區(qū)域全覆蓋的總體策略,接著基于特定割草機硬件,采用了單元分解法作為全區(qū)域覆蓋算法的整體策略,對每個子區(qū)域則選擇往復式行走方式進行逐一覆蓋。然后具體提出了無障礙物區(qū)域和兩障礙物區(qū)域的離線全覆蓋算法,并對有障礙區(qū)域的算法加以了改進和推廣。隨后基于matlab軟件,對有兩圓形障礙物的圓形區(qū)域進行了全區(qū)域覆蓋算法的仿真實驗。實驗結果表明,所提出的區(qū)域全覆蓋算法可以實現割草區(qū)域的最優(yōu)覆蓋。

針對單臺門座式起重機（以下簡稱門機）起吊的噸位有限,而一般場地或碼頭都會有幾臺門座機,故通過2臺門座機配合抬吊,可以提高運行效率。討論2臺單臂架旋轉門機在加裝電氣元器件及通過plc編程的方式進行軌跡優(yōu)化抬吊控制。

對采用圓軌道的星座，目前的研究基本上局限于實際應用方面，很少進行理論方面的研究，本文首次提出并證明了達到全球連續(xù)多重覆蓋的充要條件。這對進行星座設計具有積極的指導意義。

為實現區(qū)域交通智能車輛(cybercar)對目標路徑的穩(wěn)定跟蹤,導航控制器設計是核心技術之一。首先建立基于視覺預瞄的車輛轉向動力學控制數學模型,根據現代控制理論研究了最優(yōu)導航控制器設計中加權矩陣、加權系數和預瞄距離的優(yōu)化選取方法。仿真分析和試驗結果表明,經過優(yōu)化設計后的控制器對車輛模型中的不確定因素具有很好的品質特性,使區(qū)域交通智能車輛在戶外自主導航中具有良好的跟蹤性能。