分析了超純鐵素體不銹鋼的焊接性,概括了汽車排氣系統(tǒng)不銹鋼管常用的焊接方法和焊接工藝。分析認為,超純鐵素體不銹鋼焊接時的主要問題是焊接接頭易產生晶間腐蝕和脆化,用超純鐵素體不銹鋼制造汽車排氣管,需要選擇能量集中、熱輸入小、保護效果好的焊接方法和焊接參數。主要焊接方法有鎢極氬弧焊、激光焊、高頻焊和等離子弧焊。此外,組合焊接技術尤其是激光與其他熱源復合加熱的鐵素體不銹鋼管焊接研究等,是汽車排氣管先進焊接方法的發(fā)展方向。

汽車排氣系統(tǒng)零件在高溫和腐蝕性環(huán)境中工作,并受到沖擊振動。排氣系統(tǒng)零件通常用鐵素體不銹鋼制作,在設計、選材時應注意使零件能經受冷凝液腐蝕、晶間腐蝕、高溫腐蝕、高溫氧化和高溫疲勞。對409、439和436三種常用于汽車排氣系統(tǒng)零件的鐵素體不銹鋼的上述服役性能進行了分析比較。

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鐵素體不銹鋼 鐵素體不銹鋼在機械設備上應用的廣泛性僅次于奧氏體不銹鋼。這類鋼的特 點是：在室溫下其顯微組織為鐵素體，它具有強烈的磁性，不能用淬火方法使 之硬化;與奧氏體鋼相比，鐵素體不銹鋼的導熱系數較大，比電阻小、膨脹系數 也較小;對氯化物應力腐蝕開裂不敏感，另外，由于含有較高的鉻和鉬，故耐點 蝕、耐縫隙腐蝕性能良好;在成分上不含貴重元素鎳，故價格較為低廉。 鐵素體不銹鋼的一個共性問題是：焊接接頭的沖擊韌性低、脆性傾向大等 缺點，從而大大限制了它的應用。為了克服這些缺點，近些年來已研制并生產出 了一系列碳氮含量極低(c+n<0.015%)的高純高鉻鐵素體不銹鋼。它們具有較好 的塑性與焊接性能，并且有很好的抗應力腐蝕開裂性能及良好的抗晶間腐蝕性能。 1.鐵素體不銹鋼的耐腐蝕性能 鐵素體不銹鋼對晶間腐蝕的敏感性較高。普通的鐵素體不銹鋼的抗點腐蝕性 能和

鐵素體是指鐵和其它元素形成的體心立方晶格結構的固溶體。鐵素體不銹鋼則是指含有大于12％的鉻在α鐵中的間隙固溶體。其中還含有相當低的碳和鐵素體形成元素，如al、mo等，

鐵素體是指鐵和其它元素形成的體心立方晶格結構的固溶體。鐵素體不銹鋼則是指含有大于12％的鉻在α鐵中的間隙固溶體。其中還含有相當低的碳和鐵素體形成元素，如al、mo等，

日前，鞍鋼利用頂吹轉爐工藝流程在普碳鋼生產線上成功試制鐵素體不銹鋼，在填補鞍鋼轉爐不銹鋼生產空白的同時，成功構建了不銹鋼等高合金鋼生產的新模式。作為新中國最早的鋼鐵生產基地，鞍鋼鋼鐵產品一直以普碳鋼及低合金鋼為主，現有的生產技術和裝備不具備冶煉高合金鋼尤其是不銹鋼的條件。面對鋼鐵市場“寒冬”，鞍鋼積極調整產品結構，努力提升差異化競爭優(yōu)勢，

介紹了寶鋼近3年在推進汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼產品國產化工作中的總體思路和具體舉措,以及寶鋼與國內汽車主機廠和零部件公司合作推進汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼國產化工作的成效及思考。先期介入和技術支撐是推進汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼國產化的重要手段。實現排氣系統(tǒng)用不銹鋼國產化有利于促進中國汽車工業(yè)由汽車大國邁向汽車強國。

6月份，寶鋼生產的兩種中高端汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼雙雙通過上海通用和一汽5萬公里以上的跑車路試，實現了汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼系列化替代進口，為寶鋼汽車板供貨領域的傳統(tǒng)品牌優(yōu)勢注入了新的內涵。

寶鋼成功抓住國內車市火爆的機遇，汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼產品產銷兩旺。產銷量同比增長近60％，增長率已連續(xù)2年超過50％；獨有領先品種同比增長295％。同時，品種結構得到進一步優(yōu)化，效益顯著提升，寶鋼汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼的國內市場占有率也從2009年的19％上升到了30％。

日新制鋼鎳系不銹鋼冷延薄板減產擴至40％，目前維持在30％的減產比例，主要因建材和住宅設備市場低迷，原料鎳的價格也是跌勢不止，行情整體低迷延續(xù)。面向汽車業(yè)消費的鉻系不銹鋼9月需求也在驟減，開始減產。

鐵素體不銹鋼具有良好的耐氧化性、低的熱膨脹系數、高的抗腐蝕性能以及更為經濟的成本,使得鐵素體不銹鋼更多地用于汽車排氣系統(tǒng)零部件。歐美及日本汽車全部使用不銹鋼材料特別是鐵素體不銹鋼用于排氣系統(tǒng)零部件制造以滿足汽車輕量化及嚴格的尾氣排放要求。其中,汽車排氣系統(tǒng)中60%以上零件為管件。介紹了汽車排氣系統(tǒng)的構成、常用不銹鋼品種及各部件的性能要求,并闡述了汽車用不銹鋼焊管的主要焊接加工方式。

本文主要分析了國內鐵素體不銹鋼生產現狀,結合酒鋼不銹鋼冶煉、軋制工藝裝備,提出酒鋼研發(fā)鐵素體不銹鋼的可行性。

汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼焊管 一、不銹鋼焊管在汽車工業(yè)中的應用 汽車用焊接鋼管是精密焊管中最主要的品種之一。汽車用焊接鋼 管主要品種有汽車傳動軸用管、汽車消音器用管、汽車冷凝器用管、 汽車排氣用管以及汽車操縱軸用管、汽車推力管、汽車減震器儲油管 等。汽車半軸套管用無縫鋼管（gb3088-82）是制造汽車半軸套管及 驅動橋橋殼軸管所用的優(yōu)質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。 不銹鋼焊管在汽車工業(yè)中應用最多的是排氣系統(tǒng)，占汽車不銹鋼 總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動機產生的廢氣通 過廢氣進氣管、前管、軟管、轉換器、中心管最后從消聲器中流出。 一般選用409l、439m、436l的材質來生產排氣管，其特點是抗高 溫下的腐蝕性能好和高溫條件下的強度良好，而且清潔、環(huán)保，是目 前汽車行業(yè)中使用最多的排氣管材料，已得到行業(yè)內公認。據測算， 汽車用到的不銹鋼管占到整個

簡述了不銹鋼的產線,針對不同用途鐵素體不銹鋼系列的開發(fā)是建立在thermo-calc模擬的基礎之上的,因而該軟件已成為研發(fā)工作的手段之一。根據鐵素體不銹鋼產品在實際應用過程中的技術要求,該軟件可以進行合金體系的設計、析出相的分析以及加工過程工藝參數的優(yōu)化。所開發(fā)的鐵素體不銹鋼產品系列在強度、延伸率、成形性、焊接性以及耐蝕性等方面具有優(yōu)良的性能。寶鋼已經形成了一個較齊全的鐵素體不銹鋼產品系列,該產品系列可以對公司的盈利以及產品的多樣化起到一定的作用。

鐵素體不銹鋼常用鋼.

(1)鐵素體不銹鋼的焊接性。鐵素體不銹鋼如00cr12、1cr17、00cr17等。具有良好的耐酸性,常用于制造化工容器。焊接時容易形成冷裂紋,其原因是由于熱影響區(qū)晶粒長大,接頭的塑性和韌性急劇下降、變脆、在殘余應力作用下形成裂紋。

1/7 鐵素體不銹鋼的種類和特性 原創(chuàng)：不銹鋼分會中國特鋼企業(yè)協(xié)會不銹鋼分會 目錄 一五大類鐵素體不銹鋼................................................................................................2 二現代鐵素體不銹鋼的優(yōu)異性能.................................................................................4 三優(yōu)良的成形性能.........................................................................................................5 四獨特的磁性能...............

3超級鐵素體不銹鋼的脆性 超級鐵素體不銹鋼因其較高的鉻、鉬含量對α相和α相析出所引起的脆性均比較敏感。

在不同溫度的2％nacl-2％kmn04中直到90℃也未見s44660（00cr27mo4ni2nbti）、oocr28mo4和oocr28mo4ni2出現點蝕，與其它合金的比較見表6．3-3.

6、超級鐵素體不銹鋼的耐蝕性6．1耐均勻腐蝕性能超級鐵素體不銹鋼中的鉻均大于25％，銅在2％-4％范圍內變動，這種高cr，mo的復合作用，賦予了此類鋼的良好耐均勻腐蝕性能，在無機酸和有機酸的耐蝕性能列于表6．1-1。

老牌號0cr13、新牌號06cr13是基本的鉻不銹鋼。此牌號的不銹鋼類型，國外不銹鋼標準中有的稱為鐵素體不銹鋼，有的稱為馬氏體不銹鋼。國內不銹鋼標準中也有時稱為鐵素體不銹鋼，有時稱為馬氏體不銹鋼。國內現行不銹鋼標準中也同時存在這兩種不銹鋼類型的名稱，一般不銹鋼標準中稱為馬氏體不銹鋼，而承壓不銹鋼板和鍛件標準中稱為鐵索體不銹鋼。本文對此進行了分析。