通過王(崗)萬(樂)鐵路松花江特大橋成功的應力控制實例,較系統(tǒng)地介紹了現(xiàn)場如何采集和處理數(shù)據(jù)以盡可能消除收縮、徐變、溫度等非荷載因素的影響,得到誤差可被接收的實測混凝土應力值,并將得到的應力值與有限元軟件bsas計算的理論值進行比較,通過分析實測值與理論值的吻合程度來指導施工,確保大橋順利合攏。工程實踐表明,該方法可用于類似橋型的應力控制,并可為其他橋型的應力控制提供借鑒。

文章從懸臂澆筑連續(xù)梁托架的結(jié)構(gòu)、施工工藝等方面進行論述,提出了一種安拆方便的對拉連接式托架,可供類似工程借鑒。

詳細介紹洛清江雙線特大橋預應力砼連續(xù)箱梁懸臂灌筑的0號號段、懸灌段、現(xiàn)澆段及合龍段施工技術,從而總結(jié)出洛清江雙線特大橋連續(xù)梁關鍵施工技術。

近年來,我國交通基礎設施建設力度逐年加大,其中橋梁的應用比例日益增高。受土地資源限制,懸臂建筑連續(xù)梁施工技術被廣泛應用于橋梁施工。結(jié)合工程實例和現(xiàn)有技術,在簡要闡述連續(xù)梁掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工流程的基礎上,對京張鐵路康莊高架特大橋懸臂梁澆筑施工技術進行了具體分析。研究發(fā)現(xiàn),科學合理地應用懸臂澆筑連續(xù)梁施工技術是橋梁在施工時局部產(chǎn)生問題后仍可保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的關鍵。懸臂梁澆筑施工不受季節(jié)和河道水位的限制,無需大量的施工支架和臨時設備,對橋下通航及通車不會帶來影響,可在大跨徑橋梁施工中產(chǎn)生較好的應用效果。

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以城市軌道交通跨越寬闊城市道路的連續(xù)梁懸臂拼裝施工為依托,介紹懸臂拼裝預應力連續(xù)梁的施工工藝和質(zhì)量控制方法,給出了包括貝雷片主桁、起吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、縱橫向調(diào)整系統(tǒng)、橫聯(lián)及支承系統(tǒng)、行走系統(tǒng)等組成的大跨度連續(xù)梁懸拼系統(tǒng)。實踐表明,采用懸臂拼裝預應力連續(xù)梁跨越寬闊城市道路能夠滿足城市軌道交通的建設要求,減小了對城市道路交通的干擾,縮短了工期,有較大的社會經(jīng)濟優(yōu)勢。

(97.75+5×168+97.75)m剛構(gòu)連續(xù)梁懸臂澆筑施工作業(yè)指導書 新建呼準鐵路黃河特大橋項目 (97.75+5×168+97.75)m剛構(gòu)連續(xù)梁 懸臂澆筑施工作業(yè)指導書 編制：（簽字） 復核：（簽字） 審核：（簽字） 中鐵十一局集團有限公司 新建呼準鐵路黃河特大橋項目經(jīng)理部 二0一四年八月一日 (97.75+5×168+97.75)m剛構(gòu)連續(xù)梁懸臂澆筑施工作業(yè)指導書 1 目錄 一、適用范圍...............................................................................................................................................1 二、作業(yè)準備............................

連續(xù)剛構(gòu)懸臂梁段施工工藝流程框圖 掛籃制造，試拼與測試→基礎及墩身施工←棧橋或纜索或塔吊施工 ↓ 搭設墩旁膺架或托架→安裝永久，臨時支座←預制0#、1#、1#梁段鋼筋骨架 ↓ 0#、1#、1/#梁段整體現(xiàn)澆 ↓ 0#、1#、1 / #梁段頂面找平→拼裝掛籃←預制2#(2 / #)～n#(n / #)梁段底腹板鋼筋骨架 ↓ 分塊吊裝2#、2/#梁段底板，腹板鋼筋 ↓ 拖移內(nèi)模，安裝2#、2/#梁段內(nèi)模及頂板鋼筋 ↓ 混凝土灌注前測量觀測點標高→對稱灌注2#、2/#梁段混凝土 ↓ 混凝土灌注后測量觀測點標高 ↓ 2#、2/#梁段頂面找平→養(yǎng)護 ↓ 張拉前測量觀測點標高→張拉及壓漿 ↓ 張拉后，測量觀測點標高 ↓ 計算、調(diào)整3#、3/#梁段施工立模標 高 ↓ 對稱牽引2#、2/#梁段掛籃前移就位 ↓ 3#(3/#)、n#(n//#)梁段懸臂循

連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工技術研究——本文給出了預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱粱懸臂施工的工藝控制，并對施工中常出現(xiàn)的影響工程質(zhì)量的一些問題作了深入細致的介紹和探討。

從工程實踐出發(fā),通過對石武客運專線跨許平南連續(xù)梁橋懸臂施工的經(jīng)驗總結(jié),主要論述了三角形掛籃的設計、加工、安裝、預壓、移動,以及懸臂施工工藝、施工流程等關鍵技術,對同類型工程具有較大的參考價值.

1、預應力砼連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂灌注施工 本線路主橋連續(xù)梁最大跨度為168m，為黃草烏江大橋，其主跨型 式為96+168+96m預應力砼連續(xù)梁。連續(xù)剛構(gòu)最大跨度為128m，為涪 陵烏江大橋，其主跨形式為（72+128+72）m，中間支點梁高8.8m，跨 中及邊跨直線段梁高4.4m，箱梁為單箱單室變截面梁，箱梁頂寬8.1m， 底寬6.1m，梁底按二次拋物線變化。砼為c50，為三向預應力結(jié)構(gòu)。 采用4套菱形掛籃在2個主墩上分別對稱平衡懸灌箱梁。在主墩 身周圍用萬能桿件搭設扇形托架，0#梁段在托架上澆注成形，其它懸澆 段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔直線段在支架上現(xiàn)澆。懸澆段和現(xiàn)澆段 施工完成后，對合攏段約束鎖定，灌注砼，完成體系轉(zhuǎn)換。邊跨為支 架現(xiàn)澆合攏，主跨利用其中一套掛籃合攏，先合攏邊跨，再合攏中跨。 1．1施工順序 箱型連續(xù)梁施工順序為：0#段施工邊 孔合攏

1、預應力砼連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂灌注施工 本線路主橋連續(xù)梁最大跨度為168m，為黃草烏江大橋，其主跨型 式為96+168+96m預應力砼連續(xù)梁。連續(xù)剛構(gòu)最大跨度為128m，為涪 陵烏江大橋，其主跨形式為（72+128+72）m，中間支點梁高8.8m，跨 中及邊跨直線段梁高4.4m，箱梁為單箱單室變截面梁，箱梁頂寬8.1m， 底寬6.1m，梁底按二次拋物線變化。砼為c50，為三向預應力結(jié)構(gòu)。 采用4套菱形掛籃在2個主墩上分別對稱平衡懸灌箱梁。在主墩 身周圍用萬能桿件搭設扇形托架，0#梁段在托架上澆注成形，其它懸澆 段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔直線段在支架上現(xiàn)澆。懸澆段和現(xiàn)澆段 施工完成后，對合攏段約束鎖定，灌注砼，完成體系轉(zhuǎn)換。邊跨為支 架現(xiàn)澆合攏，主跨利用其中一套掛籃合攏，先合攏邊跨，再合攏中跨。 1．1施工順序 箱型連續(xù)梁施工順序為：0#段施工邊 孔合攏

懸澆連續(xù)梁懸臂施工技術交底

連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑作業(yè)指導書 中鐵二十四局科研處 二○○六年九月 前言 懸臂澆筑連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)是以“t”構(gòu)為施工單元，將梁 體沿縱向分成若干節(jié)段，利用掛籃、托架等施工設備，就地分 段澆注混凝土，待梁段混凝土達到一定強度，并施加預應力及 管道壓漿后，掛籃移動就位，進行下一梁段施工，直到t構(gòu)梁 體完成，通過相鄰t構(gòu)的合攏，體系轉(zhuǎn)換變?yōu)檫B續(xù)梁。懸臂澆 筑施工方法在國外和我國公路橋梁建設中得到了廣泛的應用， 最近在新建客運專線鐵路中也廣泛采用。為了適應客運專線鐵 路連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)的施工需要，在總結(jié)以往預應力連續(xù)梁、 連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工經(jīng)驗的基礎上，編寫本作業(yè)指導書，提 供即將參與該項施工的工程技術員及施工作業(yè)人員學習參考。 目錄 1概述------------------------------------------------------------------

1、預應力砼連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂灌注施工 本線路主橋連續(xù)梁最大跨度為168m，為黃草烏江大橋，其主跨型 式為96+168+96m預應力砼連續(xù)梁。連續(xù)剛構(gòu)最大跨度為128m，為涪 陵烏江大橋，其主跨形式為（72+128+72）m，中間支點梁高8.8m，跨 中及邊跨直線段梁高4.4m，箱梁為單箱單室變截面梁，箱梁頂寬8.1m， 底寬6.1m，梁底按二次拋物線變化。砼為c50，為三向預應力結(jié)構(gòu)。 采用4套菱形掛籃在2個主墩上分別對稱平衡懸灌箱梁。在主墩 身周圍用萬能桿件搭設扇形托架，0#梁段在托架上澆注成形，其它懸澆 段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔直線段在支架上現(xiàn)澆。懸澆段和現(xiàn)澆段 施工完成后，對合攏段約束鎖定，灌注砼，完成體系轉(zhuǎn)換。邊跨為支 架現(xiàn)澆合攏，主跨利用其中一套掛籃合攏，先合攏邊跨，再合攏中跨。 1．1施工順序 箱型連續(xù)梁施工順序為：0#段施工邊 孔合攏

1、預應力砼連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂灌注施工 本線路主橋連續(xù)梁最大跨度為168m，為黃草烏江大橋，其主跨 型式為96+168+96m預應力砼連續(xù)梁。連續(xù)剛構(gòu)最大跨度為128m， 為涪陵烏江大橋，其主跨形式為（72+128+72）m，中間支點梁高 8.8m，跨中及邊跨直線段梁高4.4m，箱梁為單箱單室變截面梁，箱梁 頂寬8.1m，底寬6.1m，梁底按二次拋物線變化。砼為c50，為三向 預應力結(jié)構(gòu)。 采用4套菱形掛籃在2個主墩上分別對稱平衡懸灌箱梁。在主墩 身周圍用萬能桿件搭設扇形托架，0#梁段在托架上澆注成形，其它懸 澆段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔直線段在支架上現(xiàn)澆。懸澆段和現(xiàn)澆 段施工完成后，對合攏段約束鎖定，灌注砼，完成體系轉(zhuǎn)換。邊跨為 支架現(xiàn)澆合攏，主跨利用其中一套掛籃合攏，先合攏邊跨，再合攏中 跨。 1．1施工順序 箱型連續(xù)梁施工順序為：0#段施工邊 孔合攏

在公路橋梁施工建設中,現(xiàn)澆懸臂段施工對橋梁工程的施工質(zhì)量和施工安全均有較大的影響,是需要重點控制的一個環(huán)節(jié)?；诖?對公路橋梁現(xiàn)澆連續(xù)梁懸臂段的施工技術進行分析探討。

近年來，為避免在橋梁（特別是大跨度橋梁）施工或運營過程中突然出現(xiàn)重大事故，希望能夠隨時了解和掌握橋梁的承栽力和工作（安全）狀況，對橋梁進行了多項內(nèi)容的監(jiān)測，包括撓度、橫向位移、應力、斜拉橋的索力。在這些監(jiān)測數(shù)據(jù)中，安全性監(jiān)測中的一個重要參數(shù)就是——應力，本文通過分析連續(xù)梁橋的懸臂施工，同時探討應力測試技術在連續(xù)梁橋懸臂在橋梁施工中的運用，從而為其他懸臂橋梁的建設提供指導，促進橋梁建設技術的改進。

連續(xù)梁懸臂澆筑施工由于具有施工期間橋下通車運營、通航運營不受影響,形式美觀、簡潔,易與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的特點而被廣泛應用。連續(xù)梁懸臂澆筑施工的關鍵之處就在于合龍段。以某橋梁工程項目為實例,深入探討了跨高速公路連續(xù)梁懸臂澆筑合龍段施工技術,具有一定的參考價值。

對連續(xù)橋梁的懸臂澆筑施工進行分析,對其進行關鍵技術進行探討.

本文根據(jù)工程實際，介紹了挑臂連續(xù)梁支架法整體澆注的施工技術，以供同類工程參考。

大跨度連續(xù)梁懸臂澆筑施工作為橋梁工程中一項重要的施工內(nèi)容,對工程質(zhì)量有比較大的影響。文章通過實際案例,對大跨度連續(xù)梁懸臂澆筑的施工特點和施工方法進行了分析介紹,旨在為類似工程提供借鑒經(jīng)驗。