主要介紹水泥穩(wěn)定風(fēng)化料作為路面底基層的各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果及施工方法。

結(jié)合尋烏縣重點(diǎn)工程——沿江路水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)、施工控制過(guò)程，從施工工藝和施工組織的角度，探討了水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量控制過(guò)程和控制要點(diǎn)。

結(jié)合尋烏縣重點(diǎn)工程——沿江路水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)、施工控制過(guò)程，從施工工藝和施工組織的角度，探討了水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量控制過(guò)程和控制要點(diǎn)。

水泥穩(wěn)定碎石基層具有強(qiáng)度高、抗?jié)B水、抗沖刷、干縮變形小等優(yōu)點(diǎn)，被用于修建公路路面基層或底基層，是目前公路建設(shè)中被廣泛采用的一種基層結(jié)構(gòu)形式，雖然其優(yōu)點(diǎn)很多，在各等級(jí)公路路面工程中已廣泛應(yīng)用，但是在運(yùn)用過(guò)程中的一些問(wèn)題也是不容忽視的。

結(jié)合隨州到岳陽(yáng)高速公路路面工程第3合同段水泥穩(wěn)定碎石基層的配合比設(shè)計(jì)、施工過(guò)程,詳細(xì)介紹水泥穩(wěn)定碎石的施工工藝。

水泥穩(wěn)定碎石基層具有初期修建成本低、整體性好等優(yōu)點(diǎn)，但作為脆性材料的水泥穩(wěn)定碎石基層，對(duì)濕度、溫度變化較為敏感，在施工或荷載作用、濕度或溫度的周期交替變化環(huán)境下易引發(fā)開(kāi)裂、裂縫等破壞。盡管微小的裂縫等對(duì)基層性能及行車的影響不大，但在路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)水及重載交通反復(fù)作用下導(dǎo)致基層等結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度加劇下降，促進(jìn)路面裂縫的開(kāi)裂，若不及時(shí)采取措施對(duì)這些變異加以控制，將會(huì)影響到半剛性基層路面的路用性能及使用耐久性。

交通量的迅速增加且不斷對(duì)道路的碾壓磨損,造成了一系列的交通問(wèn)題;隨著公路技術(shù)等級(jí)的不斷提高,水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層已得到了廣泛的應(yīng)用;為在施工過(guò)程中更好地發(fā)揮其性能,從原材料、配合比設(shè)計(jì)、施工過(guò)程控制,詳細(xì)地介紹了水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝。

水泥穩(wěn)定碎石具有良好的力學(xué)性能和整體性，它的水穩(wěn)性和抗凍性都較石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定碎石的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)。隨著我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展和公路技術(shù)等級(jí)的不斷提高，水泥穩(wěn)定碎石已成為各級(jí)公路基層的常用材料并得到廣泛應(yīng)用。但在施工過(guò)程中，如何更好的對(duì)水泥穩(wěn)定碎石加以控制以使其發(fā)揮最佳性能，還需要更好的進(jìn)行研究和探討，以避免其不足之處對(duì)路面產(chǎn)生的危害。本文對(duì)如何控制水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)的探討論述。

doi：10．19392/j．cnki．1671-734．201910105 談水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù) 繆云 清原滿族自治縣公路工程處遼寧撫順113300 摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，各種級(jí)別的公路不斷建設(shè)與開(kāi)發(fā)，路面施工是公路建設(shè)的重要組成部分，而基 層施工是路面施工的關(guān)鍵，施工技術(shù)和材料的選擇，對(duì)提高公路路面平整度、保證交通安全，增強(qiáng)車輛行駛的穩(wěn)定舒適度等具有重 要意義。本文通過(guò)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù)的探討，提出了優(yōu)化建議，僅供參考。 關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石；路面基層；施工技術(shù)；優(yōu)化建議 一、施工技術(shù)要點(diǎn)簡(jiǎn)析 （一）做好施工前的準(zhǔn)備 檢查底部基層相關(guān)控制要素，如標(biāo)高、平整度、中線偏位、 橫坡度、寬度等是否符合要求，并進(jìn)行壓實(shí)度檢驗(yàn)，如達(dá)不到標(biāo) 準(zhǔn)，通過(guò)碾壓換填來(lái)處理，做好底基層表面的清潔工作，定期灑

從組成設(shè)計(jì)和施工控制兩個(gè)方面,對(duì)如何控制水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)的論述。

水泥穩(wěn)定碎石路面基層，屬于半剛性結(jié)構(gòu)，具有整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好且造價(jià)較低等優(yōu)點(diǎn)，被我國(guó)高速公路和干線公路建設(shè)廣泛應(yīng)用。由于其運(yùn)營(yíng)過(guò)程中路面基層的反射裂縫也普遍減少，提高了路面行車的舒適性和路面的耐久性，路面基層施工質(zhì)量控制尤為重要，下面我結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石路面基層的施工工藝和施工方法進(jìn)行了分析，從原材料、拌和、攤鋪、碾壓和養(yǎng)生等方面做一簡(jiǎn)要介紹。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,各種級(jí)別的公路不斷建設(shè)與開(kāi)發(fā),路面施工是公路建設(shè)的重要組成部分,而基層施工是路面施工的關(guān)鍵,施工技術(shù)和材料的選擇,對(duì)提高公路路面平整度、保證交通安全,增強(qiáng)車輛行駛的穩(wěn)定舒適度等具有重要意義。本文通過(guò)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù)的探討,提出了優(yōu)化建議,僅供參考。

在公路建設(shè)的環(huán)節(jié)中,路面材料的選擇是一個(gè)重要環(huán)節(jié),同時(shí)也是確保公路工程建設(shè)質(zhì)量的重要因素之一.水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)具有良好的力學(xué)性能及剛度高、承載力大、整體性、水穩(wěn)定性、抗凍性等特點(diǎn),因而被廣泛應(yīng)用于公路路基建設(shè)中.

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路建設(shè)也達(dá)到了高峰,而在公路建設(shè)中較為重要的一環(huán)的是選擇高穩(wěn)定性的路面材料,這是保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。本文對(duì)水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

水泥穩(wěn)定碎石路面基層 試驗(yàn)段施工的質(zhì)量監(jiān)理 江蘇陽(yáng)湖建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司□王衛(wèi)星裴志華許立峰 【摘要】本文簡(jiǎn)要介紹某市政道路工程路面基層水穩(wěn)試驗(yàn)段施工前的混合料設(shè)計(jì)、施 工工藝、施工機(jī)械等多項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以及水穩(wěn)試驗(yàn)段施工過(guò)程的質(zhì)量控制。依據(jù)該試驗(yàn)段的 試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果來(lái)完善、修正主干道水穩(wěn)的施工方案，為主干道路的大規(guī)模施工積累經(jīng)驗(yàn)。 【關(guān)鍵詞】市政道路路面基層水泥穩(wěn)定碎石混合料設(shè)計(jì) 水泥穩(wěn)定碎石，簡(jiǎn)稱水穩(wěn)，是以水泥、碎石為原料，以適當(dāng)?shù)募?jí)配和配比進(jìn) 行拌合、攤鋪、碾壓形成的道路基層結(jié)構(gòu)。由于此種結(jié)構(gòu)層仍屬于半剛性材料， 相比城市基礎(chǔ)設(shè)施道路工程中常用的二灰結(jié)石基層而言，具有早期強(qiáng)度高、質(zhì)量 穩(wěn)定性好、整體剛度大的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)具有抗形變能力差、易產(chǎn)生溫差和干縮裂 縫的特點(diǎn)。 隨著我們城市化進(jìn)程的加快，許多市政基礎(chǔ)設(shè)施工程在前期大規(guī)模粗放性建 設(shè)之后，逐漸暴露出很多

水泥穩(wěn)定碎石路面基層的質(zhì)量控制——針對(duì)水穩(wěn)碎石的特點(diǎn)、原材料及施工過(guò)程作出淺顯的闡述．

隨著生活水平的不斷提升,人們生活環(huán)境也發(fā)生翻天覆地的變化。為達(dá)到交通暢通無(wú)阻的要求,我國(guó)各等級(jí)別的公路不斷建設(shè)與開(kāi)發(fā)。在大多數(shù)公路路面建設(shè)中,對(duì)于基層施工建設(shè)材料多數(shù)都選擇具有優(yōu)良性能的水泥穩(wěn)定碎石。但據(jù)目前情況來(lái)看,水泥穩(wěn)定碎石基層材料很容易受到周邊環(huán)境的影響,從而導(dǎo)致基層施工后質(zhì)量上會(huì)出現(xiàn)一定的瑕疵。所以,要因地制宜,根據(jù)不同工程對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工一系列環(huán)節(jié)進(jìn)行控制分析,才可以確保水泥穩(wěn)定碎石基層施工的高效高質(zhì)量,避免造成不必要的損失。而文章從水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制上著重分析,并總結(jié)提出了相應(yīng)的基層施工時(shí)質(zhì)量的控制方法。

水泥穩(wěn)定天然風(fēng)化巖石做路面基層的若干問(wèn)題 摘要：通過(guò)對(duì)天然砂礫土及其混合料的試驗(yàn)研究，結(jié)合工程實(shí)例，分析了天然砂礫土 在高速公路路面底基層中的成功應(yīng)用，闡述了一種合理利用當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的新途徑。 關(guān)鍵詞：天然砂礫土，試驗(yàn)研究，路面底基層 1水泥穩(wěn)定土在公路上的應(yīng)用 在土中摻入水泥，加水拌和，會(huì)產(chǎn)生與水泥混凝土同樣的硬化效果，稱為水泥穩(wěn)定土。 該結(jié)構(gòu)正式使用是1937年，特別是第2次世界大戰(zhàn)后更加盛行。我國(guó)70年代開(kāi)始在援外的 公路工程中采用水泥穩(wěn)定土，80年代初以來(lái)，水泥穩(wěn)定土已被廣泛用于我國(guó)各個(gè)省（區(qū)）的 二級(jí)公路和高等級(jí)公路上。 一般來(lái)說(shuō)，除有機(jī)質(zhì)含量大及硫酸鹽含量大的土外，只要土中的最大顆粒的粒徑不超過(guò) 規(guī)定的路面基層材料的最大粒徑，或不超過(guò)規(guī)定的路面底基層材料的最大粒徑，幾乎各種類 型的土都可以用水泥穩(wěn)定。 然而，考慮到經(jīng)濟(jì)性和施工的可能性，實(shí)際上各國(guó)對(duì)適宜于用水泥穩(wěn)定的

隨著我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步,我國(guó)的科學(xué)技術(shù)得到了不斷地發(fā)展,人們的生活質(zhì)量水平也得到了不斷地提高,從而進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展。由于水泥穩(wěn)定碎石具有良好的整體性,并且還具有較強(qiáng)的抗凍性和水穩(wěn)性。另外,水泥穩(wěn)定碎石的初期強(qiáng)度高,并且強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng),因此水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在我國(guó)公路施工中得到了廣泛的應(yīng)用。為了使水泥穩(wěn)定碎石的作用在公路建設(shè)中得到充分的發(fā)揮,提高公路施工的質(zhì)量,使公路更好的服務(wù)于人們,本文將對(duì)水泥穩(wěn)定碎石路面基層的施工技術(shù)進(jìn)行全面的分析和探討。

水泥穩(wěn)定碎石土路面底基層技術(shù)研究 水泥穩(wěn)定碎石土是介于水泥穩(wěn)定碎石和水泥穩(wěn)定土之 間的一種新型結(jié)構(gòu)，水泥穩(wěn)定碎石土不但具有強(qiáng)度高、板體 性好、承載力大、耐沖刷等優(yōu)點(diǎn)，與水泥穩(wěn)定碎石相比還有 節(jié)約造價(jià)、施工易控制等優(yōu)點(diǎn)，又克服了水泥穩(wěn)定土其不耐 沖刷、抗裂能力差的缺點(diǎn)，同時(shí)又具有與基層強(qiáng)匹配好的優(yōu) 點(diǎn)?！豆仿访婊鶎邮┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》提供的底基層結(jié)構(gòu) 主要有水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、二 灰土、水穩(wěn)碎石、二灰碎石等多種形式可供選擇。目前高速 公路底基層設(shè)計(jì)強(qiáng)度一般為2mpa，石灰土、二灰土、二灰 碎石及石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土的強(qiáng)度無(wú)法滿足要求，水泥土雖 能滿足強(qiáng)度要求，但水泥用量過(guò)高，容易形成大面積龜裂， 且抗沖刷能力較差。若采用水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，則按2mpa 的強(qiáng)度進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)水泥用量非常低，施工不易控制， 并且施工成本較高。大慶至廣州高速公路濮陽(yáng)段采用水泥穩(wěn) 定

水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層 施工技術(shù)指南 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究院有限公司 二○一一年七月 i 目錄 1總則.....................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 2原材料要求.................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 2.1集料........................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 2.2水泥........................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 2.3水...........................................................3 3混合料組成設(shè)計(jì)............................................

1、概述底基層、基層是路面主要承重層,必須具有足夠的強(qiáng)度,且保證在水、溫度作用下具有良好的穩(wěn)定性,才能進(jìn)一步保證路面的整體強(qiáng)度。2、施工概況沈大高速公路路面第十合同段水泥穩(wěn)定碎石底基層為16。水泥穩(wěn)定碎石基層分為上下兩層,分別為18。在部分段落底基層(下基層)驗(yàn)收合格后組織下基層(上基層)的施工,保證底基層、基層形成流水作業(yè)面,以縮短工期。底基層、基層均采用拌和廠集中拌和施工。工藝流程:集中廠拌——汽車運(yùn)輸——攤鋪機(jī)單幅鋪筑。拌和廠內(nèi)設(shè)兩臺(tái)穩(wěn)定粒料拌和機(jī)(兩臺(tái)均為wdb400),分別按底基層、基層生產(chǎn)配合比調(diào)試好后進(jìn)行