??????????????????????????????????????????????????????????????????;???20080301 ????????????????????????????????????????????http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1250117.aspx

針對交通運(yùn)營特點(diǎn)進(jìn)行分析,總結(jié)影響隧道交通安全的各項(xiàng)因素,建立山區(qū)高速公路長大隧道交通安全評價指標(biāo)體系,運(yùn)用層次分析法和模糊數(shù)學(xué)理論構(gòu)建綜合評價模型,最后以江西省九嶺山隧道為例進(jìn)行實(shí)證分析。

闡述了長大縱坡路段的設(shè)計(jì)要點(diǎn),并結(jié)合實(shí)體工程進(jìn)行長大縱坡設(shè)計(jì),采用運(yùn)行速度和制動器溫度閥值進(jìn)行安全評價,安全評價表明該路段的運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度之差低于20km/h,運(yùn)行速度梯度均低于6(km/h)/100m,說明線形具有良好的連續(xù)性,當(dāng)運(yùn)行速度達(dá)到70km/h時,制動器的溫度高達(dá)249℃,建議該路段限速70km/h。

山區(qū)高速公路交通安全設(shè)施方案再優(yōu)化

近年來,隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷快速發(fā)展,城鎮(zhèn)建設(shè)的進(jìn)程也不斷深入,山區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)也不斷推進(jìn).高速公路的建設(shè)也逐漸覆蓋山區(qū),山區(qū)地形復(fù)雜,出現(xiàn)惡劣天氣的可能性較大,在山區(qū)高速公路上經(jīng)常容易出現(xiàn)各種交通事故.本文對山區(qū)高速公路的安全保障措施進(jìn)行分析和探討,旨在提高高速公路的安全性,確保山區(qū)交通安全.

隨著我國社會主義經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,我國山區(qū)高速公路建設(shè)也得到了長足的發(fā)展.山區(qū)高速公路是國家為了提高當(dāng)?shù)鼐用裆钯|(zhì)量、帶動公路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善全國高速交通網(wǎng)而修建的重要公共設(shè)施.山區(qū)高速公路推動了我國的山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)了山區(qū)人民便捷出行的愿望.但是山區(qū)環(huán)境多變,地勢險(xiǎn)峻,山區(qū)高速公路交通安全問題一直都是我國交通建設(shè)部門關(guān)注的重點(diǎn)問題.隨著山區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,我們需要就當(dāng)今的山區(qū)高速公路交通問題進(jìn)行仔細(xì)的思考和研究,提出可以切實(shí)解決山區(qū)高速公路安全問題的方法.

現(xiàn)在山區(qū)高速公路交通安全問題變得越來越嚴(yán)重,本文主要分析了某山區(qū)營運(yùn)高速公路交通具體情況,綜合分析了事故多發(fā)段事故多發(fā)的根本原因。最后幾何實(shí)際情況提出交通安全保障措施,主要就是對交通標(biāo)志、護(hù)欄、標(biāo)線以及防眩設(shè)施等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),以期能夠確保山區(qū)高速公路行車安全。

以近4年的歷史交通事故數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法,定量分析了我國山區(qū)高速公路交通事故的分布特征,甄別其主要影響因素,并提出了安全防治對策。

以近4年的歷史交通事故數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法,定量分析了我國山區(qū)高速公路交通事故的分布特征,甄別其主要影響因素,并提出了安全防治對策.

在對山區(qū)高速公路連續(xù)下坡路段交通組成、交通事故數(shù)據(jù)和道路幾何線形指標(biāo)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,確定了山區(qū)高速公路連續(xù)下坡路段的典型車型,應(yīng)用世界道路協(xié)會(piarc)的溫升模型對連續(xù)下坡路段的長度進(jìn)行了界定,分析了道路幾何線形指標(biāo)對連續(xù)下坡路段交通安全性和駕駛員心生理的影響,并對連續(xù)下坡路段的安全保障措施進(jìn)行了總結(jié)和分析。

我國高速公路現(xiàn)有的連續(xù)下坡路段極易發(fā)生交通事故。本文結(jié)合廣西某條山區(qū)高速公路的事故資料,通過分析現(xiàn)有交通事故數(shù)據(jù)特征,建立交通事故預(yù)測模型,并通過實(shí)測數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行有效性驗(yàn)證,確立安全評價標(biāo)準(zhǔn)。

在收集國內(nèi)外相關(guān)資料的基礎(chǔ)上,對影響山區(qū)高速公路長下坡安全性的線形因素進(jìn)行了分析。通過對國內(nèi)幾條典型山區(qū)高速公路長下坡交通事故和線形數(shù)據(jù)的采集與分析,建立了長下坡路段交通事故預(yù)測模型,提出了基于事故預(yù)測的評價標(biāo)準(zhǔn)和評價流程,并將評價模型在某山區(qū)高速公路長下坡路段進(jìn)行了應(yīng)用。實(shí)例分析結(jié)果表明,該模型具有較好的適用性。

結(jié)合當(dāng)前山區(qū)高速公路現(xiàn)狀,以西漢(西安—漢中)高速公路建設(shè)為例,提出了長大縱坡路段提高路面結(jié)構(gòu)抵抗層間剪切性能的相關(guān)技術(shù)措施,著重研究了高速公路長大縱坡路段瀝青路面的施工關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制措施。

分析了山區(qū)長大下坡路段事故成因,得出長大下坡事故的發(fā)生與縱坡坡度和長度有很大的關(guān)系,長距離的下坡更是誘發(fā)交通事故的重要原因。針對事故的成因,提出設(shè)置避險(xiǎn)車道是解決山區(qū)長大下坡路段交通事故多發(fā)問題的重要措施。

在山區(qū)修建高速公路,無論從安全角度或是從線形美觀來說,都存在著地形、地質(zhì)、水文、氣候條件等自然條件的約束,所以在山區(qū)高速公路交通工程施工方面必然存在諸多問題。以湖南省為例,就公路線形中存在的安全與交通工程施工間的聯(lián)系等問題展開論述。

從我國高速公路交通安全問題的現(xiàn)狀及嚴(yán)重性出發(fā),探討了影響高速公路交通安全的各種因素,并提出了相應(yīng)的交通事故預(yù)防與應(yīng)對策略。

高速公路的安全問題現(xiàn)已成為威脅社會發(fā)展的嚴(yán)重公害,文章針對自動監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)和智能化管理及交通安全管理等方面的闡述,對減少隧道交通事故的發(fā)生,提出了合理的對策。

本文主要通過對山區(qū)高速公路施工安全問題進(jìn)行了分析,其目的在于保障山區(qū)高速公路的施工安全。通過引起山區(qū)高速公路安全問題的原因以及一些優(yōu)化策略的方式,對山區(qū)高速公路安全問題進(jìn)行了全面的分析。在山區(qū)高速公路施工當(dāng)中,對施工安全的要求已經(jīng)越來越嚴(yán)格。結(jié)論:通過嚴(yán)格要求山區(qū)高速公路的建設(shè)施工的安全問題,為人民的出行以及施工人員的安全提供了一定的保障,同時,也為施工單位以及我國政府的經(jīng)濟(jì)增長提供了一定的保障。

高速公路施工建設(shè)已逐漸成為推動我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要因素.在山區(qū)修建高速公路,由于山區(qū)地形復(fù)雜多變,且地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,對施工的技術(shù)和要求都是比較嚴(yán)格的.所以,山區(qū)修建高速公路最重要的一個影響因素就是安全問題.一旦安全保障措施不到位,造成的損失將是非常重大的.本文就對山區(qū)高速公路施工建設(shè)中的安全問題展開了簡要的論述,期望可以為類似的工程建設(shè)提供有用的借鑒.

通過對高速公路作業(yè)區(qū)的交通事故特征進(jìn)行分析,分析得出影響交通事故的原因,并以此為依據(jù)研究提出減少作業(yè)區(qū)交通事故、保障作業(yè)區(qū)人員生命財(cái)產(chǎn)安全的有效對策,為高速公路作業(yè)區(qū)的安全施工提供有力保障。

山區(qū)高速公路長下坡段專用減速帶設(shè)計(jì)與應(yīng)用

公路安全性評價是在公路設(shè)計(jì)與運(yùn)營的實(shí)踐中逐漸形成的,是有效預(yù)防和減少交通事故的重要手段之一。本文以重慶山區(qū)高速公路-渝宜高速公路為工程依托,針對重慶山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)、運(yùn)營階段采用相應(yīng)的方法進(jìn)行安全性評價技術(shù)研究,提出適合于重慶山區(qū)高速公路的安全性評價準(zhǔn)則、方法和步驟等,為高速公路安全性評價工作提供理論依據(jù)和技術(shù)支撐。