結(jié)合水平巖層的特點以及隧道施工的特點,著重對ⅲ級圍巖水平巖層的多種指標進行綜合分析,包括巖石的力學(xué)強度、風(fēng)化程度、節(jié)理、層厚、水文等,最后對圍巖的穩(wěn)定性進行判斷,以確定相應(yīng)的施工方法。

通過施工過程中的管理措施,從地質(zhì)特征、施工技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控測量、施工安全管理等方面系統(tǒng)分析特長隧道砂質(zhì)板巖水平巖層的隧道快速施工技術(shù)。

光面爆破技術(shù)在隧道ⅲ級水平圍巖中的應(yīng)用——以包西鐵路洞子崖隧道掘進開挖為例，介紹了光面爆破技術(shù)在隧道ⅲ級水平圍巖施工中的應(yīng)用。通過實踐和多次參數(shù)調(diào)整，對光面爆破的參數(shù)設(shè)計、遵循的原則及參數(shù)的選擇、調(diào)整、優(yōu)化等進行了論述，并提出了施工建議及技術(shù)...

探討了山西中南部鐵路通道石樓隧道ⅲ級圍巖(水平成層)三臺階施工方法,詳細介紹了雙線隧道水平砂巖層三臺階施工工藝和特點,指出該法不但保證了施工進度,同時具有較好的經(jīng)濟效益。

益田路ⅵ級圍巖富水隧道綜合施工技術(shù)——結(jié)合廣深港客運專線益田路隧道ⅵ級軟弱圍巖施工，對益田路隧道洞口段富水、淺埋、軟弱圍巖、穿越中心城區(qū)施工難點進行分析，選定總體施工方案，詳細介紹超長大管棚、小導(dǎo)管注漿進行圍巖加固，井點降水、帷幕注漿截水疏...

結(jié)合廣深港客運專線益田路隧道ⅵ級軟弱圍巖施工,對益田路隧道洞口段富水、淺埋、軟弱圍巖、穿越中心城區(qū)施工難點進行分析,選定總體施工方案,詳細介紹超長大管棚、小導(dǎo)管注漿進行圍巖加固,井點降水、帷幕注漿截水疏干隧道內(nèi)地下水,crd法開挖、靜態(tài)爆破處理孤石等施工工藝、方法及心得體會、技術(shù)創(chuàng)新方面的設(shè)想,對今后類似隧道施工具有一定的指導(dǎo)作用和借鑒價值。

1/16 璧山隧道ⅲ級圍巖初期支護施工技術(shù)交底 一、交底說明 本交底適用于中鐵二局成渝客運專線經(jīng)理部第五分部璧山隧道暗洞ⅲ級圍 巖地段初期支護施工。 二、施工概況 璧山隧道ⅲ級圍巖初期支護施工主要包括初噴混凝土、安設(shè)錨桿、架立鋼架 （ⅲ級ⅰ型復(fù)合式襯砌）、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)以及復(fù)噴混凝土等。在上一工序施工結(jié)束后， 應(yīng)立即施作初期支護，約束圍巖變形。 璧山隧道ⅲ級圍巖初期支護參數(shù)見下表2-1： 襯砌類型ⅲ級ⅲ級ⅰ型ⅲ級ⅱ型 預(yù)留變形量（cm）5～8 噴射混凝土 規(guī)格 拱部、邊墻c25 仰拱//c25 設(shè)置部位及設(shè)置厚度拱墻：12cm 拱180°：21cm 邊墻：12cm 拱墻：15cm 仰拱找平：10cm 鋼筋網(wǎng) 鋼筋規(guī)格（hpb235）φ6 設(shè)置部位拱部開挖邊緣線上部180拱部 網(wǎng)格間距（cm）25×25 錨桿 規(guī)格 拱部

v級圍巖的性質(zhì)極差,會給隧道施工帶來極大的困難,如果初期支護侵限或初支承載能力下降就需要換拱,以保證隧道和人員施工安全.本文簡要探討了v級圍巖隧道的變形換拱施工技術(shù),總結(jié)了一些換拱控制點,以供參考.

客運專線隧道與一般傳統(tǒng)隧道相比,斷面面積大,施工工藝和施工質(zhì)量要求高,小坡山隧道是石太客運專線重點控制工程之一,該隧道圍巖水平巖層特點明顯,若控制不當(dāng),開挖后超欠挖現(xiàn)象不可避免,從開挖方法、控制爆破以及支護手段等方面,對其水平巖層ⅲ級圍巖區(qū)段施工技術(shù)進行了探討,實際施工情況證明,所提方法可靠、技術(shù)可行。

本文從光面爆破的定義闡述入手,介紹了隧道光面爆破施工技術(shù)各關(guān)鍵工藝的常規(guī)內(nèi)容。并結(jié)合高家河大斷面水平巖層隧道的項目實際情況,研討了光爆施工技術(shù)掏槽及爆破參數(shù)的選擇。確保了隧道開挖質(zhì)量,大大加快了掘進速度,提高了施工效率,縮短了工期。

在隧道施工過程之中,水平層狀圍巖是一種比較常見的巖體,其穩(wěn)定性較差,極易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,為了確保水平層狀圍巖隧道施工的質(zhì)量,杜絕安全事故的發(fā)生,需防止其坍塌,基于此,本文論述了如何有效控制其拱頂坍塌,保證隧道工程安全質(zhì)量.

哈達鋪隧道下穿鐵匠溝淺埋段軟塑淤泥質(zhì)黏土為ⅵ級圍巖，承載力低，在施工擾動后很難形成穩(wěn)定受力圈，施工難度大。地表做排水溝對地表水引流，防止?jié)B入隧道內(nèi)。采用地表注漿加固隧道范圍內(nèi)圍巖，增強其自穩(wěn)能力，高壓噴射注漿將漿液注入松軟的巖土，膠結(jié)后形成一個強度較高的新巖土體，隔離了淤泥物，提高了隧道基底承載力，使原來軟弱層得到良好的加固，有效控制了隧道變形及地表沉降，滿足了施工需要。

從明挖洞口、暗挖洞口以及洞身施工等角度論述了軟弱圍巖隧道施工技術(shù)，從多角度分析了軟弱圍巖顯著偏壓現(xiàn)象導(dǎo)致大變形的成因，并提出了具體解決措施。

介紹處在軟弱圍巖地段雙聯(lián)拱隧道的施工方法,根據(jù)各種不同圍巖類別選擇不同的施工方法,積累經(jīng)驗,保證安全,提高施工進度。

隨著科學(xué)技術(shù)的進步和生產(chǎn)管理水平的不斷提高,我國修筑長大軟弱圍巖隧道的能力不斷提高。該文通過對多個軟弱圍巖隧道施工技術(shù)的比較分析,探索適合不同軟巖特點、不同地形條件的隧道施工方法,介紹了隧道的支護理論和工藝原理,詳細闡述了其施工工藝,成功地解決了在軟弱圍巖中開挖大跨度隧道的施工難題。為類似情況下的隧道施工標準提供參考和借鑒。

我國正處于偉大復(fù)興的新時代中,現(xiàn)代化的公路、鐵路等交通事業(yè)正在蓬勃發(fā)展。無論是各等級公路建設(shè)還是各級別鐵路建設(shè),隧道工程總是如影隨行。我國疆土遼闊,各地區(qū)地質(zhì)差異較大,在隧道施工中,經(jīng)常會出現(xiàn)軟弱地質(zhì)圍巖。弱軟圍巖本身的抗壓能力較弱,很容易出現(xiàn)形變,受外圍條件的影響較大,并且本身的穩(wěn)定性較弱,會增加后續(xù)隧道施工的難度,對安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的

本文結(jié)合貴廣鐵路坡白山隧道軟弱圍巖段支洞進主洞時,采用橫向棚架法進行進行隧道軟弱圍巖交叉口段施工,具有挑頂距離短,爆破頻率低,對圍巖擾動少,工序簡單,施工快捷,經(jīng)濟合理等特點。

1 軟弱圍巖偏壓隧道明洞施工技術(shù) 中鐵二局渝懷指五項目部羅富全 【摘要】介紹了尖坡嶺隧道軟弱圍巖偏壓地段明洞的施工工藝，施工方法。對涌水量較大的隧道明 洞邊坡防護采用鋼管樁施工技術(shù)和達到的效果進行了闡述，對軟弱圍巖地段明洞的防不均勻沉陷的采用 隧底注漿和鋼筋混凝土整體基礎(chǔ)也有所論述。 【關(guān)鍵詞】隧道軟弱偏壓明洞 1前言 尖坡嶺隧道全長1615米，是渝懷鐵路的地質(zhì)災(zāi)害隧道之一，30標段的控制工程之一，隧道進口段 明洞地質(zhì)情況為含水量大的碎石土軟弱地層，隧道穿過的山體嚴重偏壓，進口附近地表水及地下水豐富。 明洞靠山側(cè)邊坡很高，如何安全進洞，順利施工好明洞及保證隧道施工完成后不沉陷、開裂，成為隧道 施工的一大攻關(guān)課題；施工中采用鋼管樁加固地層，隧道基礎(chǔ)底注漿，特設(shè)鋼筋混凝土基礎(chǔ)，特設(shè)隧道 襯砌等技術(shù)措施，采用合理穩(wěn)妥的施工方法，順利完成了該段明洞的施工和

淺析軟弱圍巖隧道快速施工技術(shù)摘要：通過對神延鐵路w9標的羊馬河隧道、關(guān) 路坡隧道、翅膀溝隧道8690m,軟弱圍巖隧道6175m,土質(zhì)隧道5190m快速施工范 例，總結(jié)了軟弱圍巖隧道快速施工的經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖；隧道；快速施工 隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)管理水平的進步，我國修筑長大 軟弱圍巖隧道的能力不斷提高。這不但表現(xiàn)在克服各種軟弱圍巖復(fù)雜工程地質(zhì)技術(shù)手段上， 及在施工軟弱圍巖的成洞速度和工程質(zhì)量上?，F(xiàn)總結(jié)神延鐵路w9標段隧道的施工經(jīng)驗，供 同類施工隧道參考。1工程式概況1、1基本情況神延鐵路 w9標段為三座越嶺隧道：羊馬河隧道長3810m,關(guān)路坡隧道長輩3159m,翅膀溝隧道長工 1721m,共長8690m

結(jié)合贛龍鐵路18標段天心山隧道的施工實踐,介紹了該隧道膨脹性圍巖段的施工方法,此方法對解決隧道因其它原因發(fā)生的大變形有很好的借鑒作用。

隧道和地下工程施工,遇到軟弱圍巖,通常是施工組織者和技術(shù)人員感到持久壓力和傷腦筋的一件事。軟弱圍巖隧道通常被列為重難點控制工程,對工期、安全、質(zhì)量、投資均產(chǎn)生重大影響。本文分析了軟弱圍巖隧道的施工技術(shù),闡述了軟弱地質(zhì)圍巖地段隧道的施工方法、技術(shù)要領(lǐng),供大家參考。

以阿爾及利亞東西高速m3標段t2隧道施工為例,探討了該隧道軟弱圍巖地段的施工技術(shù),提出了三臺階平行流水作業(yè)法施工工藝流程,詳細介紹了該隧道軟弱圍巖地段的施工過程,積累了軟弱隧道施工經(jīng)驗。