三峽泄洪壩段導(dǎo)流底孔混凝土封堵孔位多，工程量大，工期緊，且混凝土人倉高差大，施工起吊手段有限，封堵體為底孔有壓段且倉位狹長空間小，施工機(jī)具多，布置困難，使得封堵體混凝土人倉困難。本文通過多種混凝土人倉方案比較，選擇了多種方式供料泵送混凝土人倉方案。

三峽泄洪壩導(dǎo)流底孔封堵混凝土施工方案的研究——三峽泄洪壩段導(dǎo)流底孔混凝土封堵孔位多，工程量大，工期緊，且混凝土人倉高差大，施工起吊手段有限，封堵體為底孔有壓段且倉位狹長空間小，施工機(jī)具多，布置困難，使得封堵體混凝土人倉困難。本文通過多種混凝土...

三峽泄洪壩段導(dǎo)流底孔混凝土封堵孔位多，工程量大，工期緊，且混凝土人倉高差大，施工起吊手段有限，封堵體為底孔有壓段且倉位狹長空間小，施工機(jī)具多，布置困難，使得封堵體混凝土人倉困難。本文通過多種混凝土人倉方案比較，選擇了多種方式供料泵送混凝土人倉方案。

三峽工程泄洪壩段表孔溢流面主要采用一期預(yù)留臺(tái)階、二期拉模一次成形的方法施工,體型復(fù)雜,拉模施工難度大,施工質(zhì)量要求高,在生產(chǎn)性試驗(yàn)以及對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,對混凝土性能、拉模設(shè)計(jì)、施工措施等方面進(jìn)行了改進(jìn),形成了一套成熟的拉模施工技術(shù)。施工結(jié)果表明,施工質(zhì)量達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

三峽工程泄洪壩段表孔底板施工具有質(zhì)量要求高、施工難度大、工期要求緊等特點(diǎn)。在施工過程中,通過采用拉模技術(shù),使二期抗沖磨混凝土1次成型。整個(gè)表孔底板二期混凝土施工程序?yàn)?縫面處理→一期插筋校直→橫縫止水及隔縫板安裝→結(jié)構(gòu)鋼筋安裝→軌道及拉模安裝→測量放樣校核→混凝土澆筑→模板滑升→抹面→混凝土養(yǎng)護(hù)及保溫→切縫。經(jīng)過不斷地改進(jìn)混凝土施工工藝,完善質(zhì)量控制措施,確保了表孔底板混凝土質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

通過1∶20的水工模型試驗(yàn)對三峽工程導(dǎo)流底孔事故檢修閘門動(dòng)水關(guān)閉過程中的水力學(xué)空化特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究。觀測了檢修門動(dòng)水關(guān)門過程中,檢修閘門區(qū)及檢修門及工作門之間泄水管內(nèi)的流態(tài),檢修閘門底緣及管道側(cè)壁和頂板上的時(shí)均壓力和脈動(dòng)壓力,閘門井補(bǔ)氣時(shí)的風(fēng)速,并對閘門區(qū)空化特性進(jìn)行分析討論。試驗(yàn)結(jié)果表明,導(dǎo)流底孔體型及閥門布置合理,管內(nèi)流速較低,對抗磨防蝕有利

三峽工程泄洪壩段縱縫i原設(shè)計(jì)采用在137m高程廊道并縫，根據(jù)對泄洪壩段施工形象及施工進(jìn)度分析，不可避免在高溫季節(jié)越過并縫區(qū)域。為此，對縱縫i在高溫季節(jié)并縫施工方案進(jìn)行了深入研究，在滿足并縫溫控要求及不再增加現(xiàn)有的溫控設(shè)施條件下，盡量減少并縫施工對泄洪壩段施工進(jìn)度影響。經(jīng)比較最終采用預(yù)留寬槽的并縫方案。

三峽工程泄洪壩段上游壩面裂縫處理技術(shù)——分析了三峽工程泄洪壩段出現(xiàn)裂縫的特征和裂縫形成原因，介紹了裂縫處理原則和方案，并對裂縫處理所選用的材料及其施工工藝作了詳細(xì)闡述。裂縫處理后效果檢查顯示工程所采用的處理方案是成功的?！　?/p>

三峽工程泄洪壩段上游壩面裂縫處理技術(shù)——分析了三峽工程泄洪壩段出現(xiàn)裂縫的特征和裂縫形成原因，介紹了裂縫處理原則和方案，并對裂縫處理所選用的材料及其施工工藝作了詳細(xì)闡述。裂縫處理后效果檢查顯示工程所采用的處理方案是成功的?！　?/p>

分析了三峽工程泄洪壩段出現(xiàn)裂縫的特征和裂縫形成原因,介紹了裂縫處理原則和方案,并對裂縫處理所選用的材料及其施工工藝作了詳細(xì)闡述。裂縫處理后效果檢查顯示工程所采用的處理方案是成功的。

介紹三峽二期工程泄洪壩段混凝土表面處理與缺陷分類的情況.指出該工程泄洪壩段混凝土表面處理采用的補(bǔ)強(qiáng)材料對比傳統(tǒng)的環(huán)氧樹脂,具有操作工藝簡單及施工工藝成熟等優(yōu)點(diǎn),且對現(xiàn)場操作者無毒害作用,材料顏色通過現(xiàn)場配比試驗(yàn)可調(diào)至與老混凝土顏色相近,材料的抗壓強(qiáng)度、粘結(jié)強(qiáng)度等性能均達(dá)到或超過傳統(tǒng)的環(huán)氧樹脂.

三峽泄洪壩段上下游面裂縫處理施工——針對泄洪壩段上下游裂縫，設(shè)計(jì)在綜合專家及各方意見后提出了裂縫處理方案，在裂縫處理過程中，加強(qiáng)設(shè)計(jì)交底、廠家現(xiàn)場指導(dǎo)并執(zhí)行嚴(yán)格的旁站監(jiān)理和工序簽證制度，保證了裂縫處理質(zhì)量，裂縫處理完成后可以滿足大壩正常運(yùn)行要...

針對泄洪壩段上下游裂縫，設(shè)計(jì)在綜合專家及各方意見后提出了裂縫處理方案，在裂縫處理過程中，加強(qiáng)設(shè)計(jì)交底、廠家現(xiàn)場指導(dǎo)并執(zhí)行嚴(yán)格的旁站監(jiān)理和工序簽證制度，保證了裂縫處理質(zhì)量，裂縫處理完成后可以滿足大壩正常運(yùn)行要求。

三峽工程泄洪壩段上游面混凝土豎向裂縫的修補(bǔ)處理

三峽工程二期上游基坑2002年5月1日進(jìn)水，進(jìn)水前泄洪壩段上游面裂縫必須處理，根據(jù)專家組意見，由設(shè)計(jì)提出處理措施，葛洲壩集團(tuán)有限公司三峽指揮部負(fù)責(zé)處理施工，處理工程于2002年4月20日全部完成。本文就泄洪壩段上游面裂縫處理施工中所用材料進(jìn)行闡述。

本文主要介紹三峽工程大壩左廠(非)壩段滲流監(jiān)測工程,監(jiān)測成果表明,上下游圍堰破堰和大壩蓄水后,壩基(體)滲壓、壩基揚(yáng)壓力和滲流量等多有明顯增加,但均在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。滲流監(jiān)測成果為三峽工程的施工及運(yùn)行安全、優(yōu)化設(shè)計(jì)等提供了重要的科學(xué)依據(jù)。

隔河巖大壩導(dǎo)流底孔封堵的施工——敘述了隔河巖大壩底孔封堵施工的全過程和質(zhì)童控制要點(diǎn)，總結(jié)了類似工程施工中應(yīng)重點(diǎn)注意的問題?！　?/p>

三門峽大壩施工導(dǎo)流底孔重新打開運(yùn)用的安全評價(jià)

三峽工程泄洪壩段夏季混凝土澆筑溫度控制——混凝土澆筑溫控工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，除配合比設(shè)計(jì)、拌和、澆筑、通水冷卻、養(yǎng)護(hù)做好工作外，合理安排倉位、科學(xué)配備資源、加快入倉速度、加強(qiáng)倉面保護(hù)等對混凝土溫控也有著極其重要的作用。三峽地區(qū)屬溫帶季風(fēng)...

三峽工程深孔泄洪弧門具有尺寸大、質(zhì)量要求高的特點(diǎn)。雙富公司在這批弧門的制造中采用了較多的新技術(shù)、新材料、新工藝，如鑄件凝固過程的計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算、弧面的數(shù)控加工等，有效地提高了弧門的制造質(zhì)量。

混凝土拱壩導(dǎo)流底孔封堵技術(shù)——分析導(dǎo)流底孔封堵面臨的閘門承載力不足和滲水的問題，通過設(shè)置一期混凝土，確保了閘門在水庫水位上升時(shí)的承載力，通過分序灌漿，從根本上解決了滲水的問題?！　?/p>

簡要分析了升船機(jī)上閘首基礎(chǔ)巖體的特點(diǎn),在施工期隨上部建筑物形成的過程中沉降與水平形變隨荷載變化的特征。分析認(rèn)為:基礎(chǔ)巖體形變與其受荷特點(diǎn)相吻合,目前建筑物總體安全狀態(tài)正常,但部分壩段需引起注意,同時(shí)為驗(yàn)證設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工提供了依據(jù)。