港珠澳大橋拱北隧道工程中的大直徑遠(yuǎn)距離曲線鋼管頂進(jìn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)外均屬首次應(yīng)用,施工過(guò)程中地表變形的受力特性與安全性需要進(jìn)行專項(xiàng)研究。為此,利用有限元軟件ansys建立三維模型,得到了管幕頂進(jìn)施工過(guò)程中的豎向位移曲線,并以此對(duì)比分析了有無(wú)鄰近建筑物時(shí)的頂管過(guò)程對(duì)地表變形的影響。結(jié)果表明：頂管過(guò)程中地表整體表現(xiàn)為沉降,其沉降量大小由管幕中心向兩邊逐漸減小,在橫斷面上呈現(xiàn)拋物線形狀;鄰近建筑物在頂管初期會(huì)加大地表沉降,但沉降變形仍呈現(xiàn)拋物線形狀;是否存在鄰近建筑物對(duì)最終豎向變形影響不大。

哈爾濱站改造工程 gk0+074.47通達(dá)街框構(gòu)橋管幕法頂進(jìn)施工 專項(xiàng)施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵二十二局集團(tuán)哈爾濱鐵路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 二o一六年一月 目錄 1.編制依據(jù)............................................................................1 1.1采用技術(shù)規(guī)范及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)...........................................1 1.2編制依據(jù)............................................................................1 1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).............................................................

軟土地區(qū)管幕法箱涵頂進(jìn)施工技術(shù) 以下是為建筑人士整理的關(guān)于軟土地區(qū)管幕法箱涵頂進(jìn)施工 技術(shù)相關(guān)資料。具體內(nèi)容如下： 管幕法是利用頂管機(jī)建造大斷面地下空間的施工技術(shù)，是一種新 型的地下暗挖技術(shù)。其原理是以單根鋼管頂進(jìn)為基礎(chǔ)，各鋼管間依靠 鎖口相連，并在鎖口處注入止水劑，形成密封的止水幃幕。采用管幕 法時(shí)，由于開(kāi)挖土體或者推進(jìn)箱涵是在管幕的保護(hù)下進(jìn)行的，因此， 可以顯著減少地面沉降和增加施工時(shí)開(kāi)挖面的穩(wěn)定性，同時(shí)，由于管 幕具有隔離地下水的作用，故施工時(shí)無(wú)需降低地下水位。本文詳細(xì)討 論了有關(guān)軟土地區(qū)管幕法箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)以及箱涵推進(jìn)施工技術(shù)。 一、管幕頂進(jìn)施工技術(shù) 頂管進(jìn)出洞技術(shù)措施 1、土體加固 當(dāng)在軟弱土地區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，由于管幕段所處的土層基本為流塑 狀的土，含水量大，強(qiáng)度低，為保證管幕鋼管進(jìn)出洞時(shí)洞口的穩(wěn)定性 及防水要求，避免軟弱土體及地下水涌入工作井內(nèi)，造成地表沉降， 同

上海市中環(huán)線在北虹路一虹許路地道工程中首次引用了管幕加箱涵頂進(jìn)工法,獲得成功,對(duì)今后管幕法的推廣應(yīng)用具有極大意義。該文以工程為背景,對(duì)軟土地層中管幕加箱涵頂進(jìn)施工的關(guān)鍵技術(shù),如鋼管幕頂進(jìn)的糾偏、管幕與箱涵的建筑間隙、箱涵的頂力計(jì)算、機(jī)頭網(wǎng)格與開(kāi)挖面穩(wěn)定關(guān)系、工程對(duì)地表變形的影響和控制作了客觀的綜合分析。

上海市中環(huán)線北虹路下立交工程是我國(guó)第1次采用管幕-箱涵頂進(jìn)施工技術(shù),也是世界上在軟土地層中施工斷面尺寸最大的管幕法工程。結(jié)合工程實(shí)際,提出了創(chuàng)新的管幕結(jié)合箱涵頂進(jìn)的rbj施工工法(roof-boxjackingmethod),介紹了鋼管幕頂進(jìn)高精度姿態(tài)控制和網(wǎng)格工具頭設(shè)計(jì)以及箱涵推進(jìn)的頂力、地表變形、箱涵姿態(tài)控制等關(guān)鍵技術(shù)。工程施工取得了理想效果,可為相關(guān)工程的設(shè)計(jì)、施工提供參考。

本文極具參考價(jià)值，如若有用請(qǐng)打賞支持我們！不勝感激！ 【專業(yè)知識(shí)】軟土地區(qū)管幕法箱涵頂進(jìn)施工技術(shù) 【學(xué)員問(wèn)題】軟土地區(qū)管幕法箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)？ 【解答】管幕法是利用頂管機(jī)建造大斷面地下空間的施工技術(shù)，是一種新型的地 下暗挖技術(shù)。其原理是以單根鋼管頂進(jìn)為基礎(chǔ)，各鋼管間依靠鎖口相連，并在鎖口 處注入止水劑，形成密封的止水幃幕。采用管幕法時(shí)，由于開(kāi)挖土體或者推進(jìn)箱涵 是在管幕的保護(hù)下進(jìn)行的，因此，可以顯著減少地面沉降和增加施工時(shí)開(kāi)挖面的穩(wěn) 定性，同時(shí)，由于管幕具有隔離地下水的作用，故施工時(shí)無(wú)需降低地下水位。本文 詳細(xì)討論了有關(guān)軟土地區(qū)管幕法箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)以及箱涵推進(jìn)施工技術(shù)。 一、管幕頂進(jìn)施工技術(shù) （一）頂管進(jìn)出洞技術(shù)措施 1、土體加固 當(dāng)在軟弱土地區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，由于管幕段所處的土層基本為流塑狀的土，含水量 大，強(qiáng)度低，為保證管幕鋼管進(jìn)出洞時(shí)洞口的穩(wěn)定性及防水要求，避免軟弱土體及 地下水涌入工

上海市中環(huán)線北虹路下立交工程是我國(guó)第一次采用管幕-箱涵頂進(jìn)施工技術(shù),也是世界上在軟土地層中施工的斷面尺寸最大的管幕法工程。結(jié)合工程實(shí)際,該文提出了創(chuàng)新的管幕結(jié)合箱涵頂進(jìn)的施工工法——rbj工法(roof-boxjackingmethod)。文章詳細(xì)介紹了該工程鋼管幕頂進(jìn)高精度姿態(tài)控制,網(wǎng)格工具頭設(shè)計(jì),箱涵推進(jìn)的頂力控制,箱涵推進(jìn)中地表變形控制及箱涵姿態(tài)控制等關(guān)鍵技術(shù),為相關(guān)工程的設(shè)計(jì)、施工提供參考。

本文介紹了在上海市中環(huán)線北虹路下立交工程中,結(jié)合工程實(shí)際,應(yīng)用了創(chuàng)新的管幕結(jié)合箱涵頂進(jìn)的施工工法-rbj工法(roof-boxjackingmethod),并詳細(xì)介紹了該工程鋼管幕頂進(jìn)高精度姿態(tài)控制、網(wǎng)格工具頭設(shè)計(jì)、箱涵推進(jìn)的頂力控制、箱涵推進(jìn)中地表變形控制及箱涵姿態(tài)控制等關(guān)鍵技術(shù),可為相關(guān)工程的設(shè)計(jì)、施工提供參考。

管幕-頂涵法穿越高速公路頂進(jìn)施工關(guān)鍵技術(shù)

本文介紹了首都機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)及汽車通道工程中下穿機(jī)場(chǎng)主跑道段隧道結(jié)構(gòu)形式及施工方法的確定過(guò)程。根據(jù)實(shí)際工程調(diào)研及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),提出了管幕保護(hù)下的箱涵頂進(jìn)方案并對(duì)設(shè)計(jì)施工技術(shù)中難點(diǎn)問(wèn)題提出了解決措施。

針對(duì)飽和含水軟土地層中以管幕法為施工工藝的工程,介紹了工程設(shè)計(jì)中箱涵接縫防水、箱涵頂進(jìn)所設(shè)中繼間防水、箱涵出洞防水等設(shè)計(jì)思路及設(shè)計(jì)過(guò)程中的優(yōu)化演變。

隨著公路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展,原來(lái)建設(shè)的部分高速公路由于各種原因,已不能滿足當(dāng)前的行車要求,這樣就需要對(duì)一些高速公路

氣墊技術(shù)在箱形橋頂進(jìn)施工中的應(yīng)用

液壓同步頂升系統(tǒng)主要針對(duì)大型人字門的同步頂升設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。該系統(tǒng)分為上下兩層。上位機(jī)采用觸摸屏作為人機(jī)交互系統(tǒng),下位機(jī)采用cpu以及相關(guān)輸入輸出模塊組成plc控制系統(tǒng)。系統(tǒng)在葛洲壩現(xiàn)場(chǎng)使用后顯示各控制點(diǎn)同步偏差不超過(guò)0.02mm,人字門的移位精確。

橋梁施工中通常會(huì)遇到水位較深、橋梁較高以及修建橋梁為行人帶來(lái)不便的現(xiàn)象,引起了人們的重視,研究發(fā)現(xiàn),液壓同步頂推技術(shù)可以很好的客克服這一系列的難題,減小施工中空間的占用,保證行人可以順利通行,同時(shí)大大降低了工程的復(fù)雜性。本文通過(guò)介紹液壓同步頂推技術(shù)在橋梁修建施工中的應(yīng)用,為橋梁的施工建設(shè)提供依據(jù),僅供參考。

橋梁施工中通常會(huì)遇到水位較深、橋梁較高以及修建橋梁為行人帶來(lái)不便的現(xiàn)象,引起了人們的重視,研究發(fā)現(xiàn),液壓同步頂推技術(shù)可以很好的客克服這一系列的難題,減小施工中空間的占用,保證行人可以順利通行,同時(shí)大大降低了工程的復(fù)雜性。本文通過(guò)介紹液壓同步頂推技術(shù)在橋梁修建施工中的應(yīng)用,為橋梁的施工建設(shè)提供依據(jù),僅供參考。

近年來(lái),我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快,對(duì)煤炭資源的需求量也越來(lái)越大,而采用煤炭資源進(jìn)行生產(chǎn)時(shí),必須確保輸煤廊道的通暢,這就需要加強(qiáng)輸煤廊道施工質(zhì)量管理.在進(jìn)行輸煤廊道施工時(shí),采用液壓同步提升技術(shù),能在保證施工安全的情況下,快速高效地完成施工任務(wù).文章結(jié)合工程實(shí)際,分析了輸煤廊道施工中液壓同步提升技術(shù)的應(yīng)用,從而為同類研究提供參考.

氣墊技術(shù)在箱形橋頂進(jìn)施工中的應(yīng)用

分析了液壓同步回路的類型、基本工作原理及特點(diǎn),指出了影響液壓?jiǎn)㈤]機(jī)同步精度的主要因素,對(duì)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的同步控制策略及幾種同步控制方案進(jìn)行了分析比較,探討了進(jìn)一步提高同步精度和同步系統(tǒng)穩(wěn)定性的措施。

在城市市政管網(wǎng)建設(shè)中，經(jīng)常采用砼管非開(kāi)挖施工工藝，以解決特殊地段施工難題，而頂進(jìn)鋼管則很少用。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)非開(kāi)挖鋼管頂進(jìn)施工中有關(guān)力的計(jì)算及施工中應(yīng)注意有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了說(shuō)明和闡述。

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與發(fā)展,我國(guó)的橋梁建筑行業(yè)逐漸壯大,河海兩岸越來(lái)越多的橋梁屹立起來(lái).在橋梁的建設(shè)過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)遇到橋梁較高、水位較深以及修筑過(guò)程中給行人帶來(lái)不便等問(wèn)題,液壓同步頂推技術(shù)能夠針對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行良好的解決,為橋梁的順利建設(shè)提供基礎(chǔ)保障,目前液壓同步頂推技術(shù)已經(jīng)成為橋梁修筑的重要技術(shù)應(yīng)用.本文便對(duì)液壓同步頂推技術(shù)在橋梁施工中的運(yùn)用進(jìn)行了淺要探討,以供同行借鑒.

近年來(lái),我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快,對(duì)煤炭資源的需求量也越來(lái)越大,而采用煤炭資源進(jìn)行生產(chǎn)時(shí),必須確保輸煤廊道的通暢,這就需要加強(qiáng)輸煤廊道施工質(zhì)量管理.在進(jìn)行輸煤廊道施工時(shí),采用液壓同步提升技術(shù),能在保證施工安全的情況下,快速高效地完成施工任務(wù).文章結(jié)合工程實(shí)際,分析了輸煤廊道施工中液壓同步提升技術(shù)的應(yīng)用,從而為同類研究提供參考.