本文進行了盾構(gòu)法施工對周邊環(huán)境影響的三維有限元數(shù)值計算的研究分析。針對廣州地鐵四號線的地質(zhì)條件,三維有限元數(shù)值計算結(jié)果給出了地表變形的定性解,同時根據(jù)對盾構(gòu)施工變形規(guī)律認(rèn)識的基礎(chǔ)上,能夠有效的分析和預(yù)測在盾構(gòu)法隧道施工過程中對周邊環(huán)境的影響范圍,并采取一些措施控制因盾構(gòu)開挖引起的地表沉降。

上海市鐵路南站廣場工程,主體地下結(jié)構(gòu)為地下兩層,一層為地下商場,二層為地下車庫,基坑總開挖面積大于20000m2,開挖深度為13.38m?；硬捎弥苓叿牌侣?lián)合中心島開挖加周邊環(huán)型底板逆作施工。基坑穩(wěn)定性及環(huán)境影響的監(jiān)測結(jié)果表明,該設(shè)計與施工方法在保證基坑穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上,能夠大大縮短施工工期,并且在最大程度上減少對周邊環(huán)境的影響。工程較為充分發(fā)揮了中心島開挖法、無支護放坡以及擬作法施工技術(shù)的優(yōu)點,靈活地將3種施工設(shè)計方法應(yīng)用到軟土地區(qū)大型深基坑圍護設(shè)計中,其設(shè)計施工理念巧妙、先進。通過實踐證明該方法不僅大大縮短施工工期,節(jié)省了工程投資,而且還有效的保護了基坑周邊的環(huán)境,這為類似于此類施工環(huán)境較為復(fù)雜的軟土地區(qū)大型深基坑設(shè)計施工提出了一種新的設(shè)計思路。

隨著地下工程的迅速發(fā)展,在施工時對周邊的環(huán)境影響也越來越復(fù)雜。結(jié)合某商圈c地塊深基坑工程實例,介紹了基坑支護方案和監(jiān)測方案,根據(jù)所監(jiān)測的各類數(shù)據(jù),進行歸納和分析,得到了基坑開挖時周邊環(huán)境變化的一般規(guī)律。分析結(jié)果表明科學(xué)的的數(shù)據(jù)監(jiān)測在基坑施工中意義重大,能夠有效地控制施工風(fēng)險。本文研究成果可以為控制基坑工程對周邊環(huán)境的影響,保證基坑工程施工安全與穩(wěn)定提供參考。

文章分析了近年來公路建設(shè)對周邊環(huán)境可能造成的各種影響,提出了預(yù)防或減輕不良環(huán)境影響的對策和措施的要點,在公路設(shè)計階段就應(yīng)重視環(huán)保措施,并在公路工程開工前,就制定一套完整的環(huán)保制度,為公路施工環(huán)保工作提供制度上的保障。著重闡述了公路建設(shè)對環(huán)境保護的重大作用,并提出在公路建設(shè)中要積極采取有益于環(huán)境保護的措施。

通過基坑開挖的變形測量實例,觀測到基坑開挖時坡后土體的沉降和水平位移具有相關(guān)性,可以由實測的土體水平位移推算坡后不同深度土層的沉降量,并分別從土體沉降量和沉降曲線的斜率兩種特性來確定基坑開挖在坡后土體中產(chǎn)生形變的范圍。在判斷影響范圍時,單純以建筑物距基坑距離與基坑深度的比值b/h來確定不夠準(zhǔn)確,應(yīng)同時考慮基礎(chǔ)埋深和沉降分布曲線的形狀。

進行了盾構(gòu)法施工對周邊環(huán)境影響的三維有限元數(shù)值計算的研究分析。針對廣州地鐵4號線的地質(zhì)條件,三維有限元數(shù)值計算結(jié)果給出了地表變形的定性解,同時根據(jù)對盾構(gòu)施工變形規(guī)律認(rèn)識的基礎(chǔ)上,能夠有效的分析和預(yù)測在盾構(gòu)法隧道施工過程中對周邊環(huán)境的影響范圍,并采取一些措施控制因盾構(gòu)開挖引起的地表沉降。

采用有限元法分析了基坑滲流對周邊環(huán)境的影響。結(jié)果表明,基坑滲流對樁后地面沉降影響較大,樁后沉降明顯增加,沉降范圍也明顯增大。對基坑滲流現(xiàn)象是不容忽視的。

重慶市軌道交通六號線一期五里店站—山羊溝水庫區(qū)間隧道為開敞式tbm掘進,為了掌握重慶典型地質(zhì)條件下tbm掘進對周邊環(huán)境的影響,為重慶地鐵以及其他類似工程提供借鑒,以該工程tbm掘進前300m(里程k17+300～+600)隧道為依托對象,對tbm掘進區(qū)間隧道附近的房屋結(jié)構(gòu)、橋臺、圍巖以及地表等進行了地表沉降和微振動的監(jiān)測和對比分析。對tbm掘進的不同工況、不同地質(zhì)條件的圍巖及其支護進行了圍巖變形、支護結(jié)構(gòu)受力變形等的監(jiān)測和對比分析,通過監(jiān)測分析得出部分結(jié)論。

　泥沙是黃河來源面最廣的非點源污染物,對排入黃河的污染物具有顯著的吸附效應(yīng),成為污染物的載體,對黃河水環(huán)境產(chǎn)生了很大的影響.文中研究了黃河泥沙的顆粒級配、礦物組成、化學(xué)組成、有機質(zhì)含量、ph值、界面效應(yīng)和電化學(xué)性質(zhì)等特性,分析了黃河泥沙對水環(huán)境影響的雙重性,闡述了黃河泥沙對水環(huán)境監(jiān)測、水環(huán)境質(zhì)量評價以及水污染預(yù)測與控制的影響.

本文通過介紹幾個大型圍海造陸工程施工中的得與失,在總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,提出幾點大型圍海造陸工程施工中常見問題的解決辦法,為類似工程施工提供借鑒與參考。

本文通過介紹幾個大型圍海造陸工程施工中的得與失,在總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,提出幾點大型圍海造陸工程施工中常見問題的解決辦法,為類似工程施工提供借鑒與參考。

運河杯科技立項 ———杭州地鐵施工對周邊環(huán)境的影響 一作者：杭州地鐵施工對周邊環(huán)境影響調(diào)查小組 二摘要： 根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，于09年3 月開工建設(shè)杭州地鐵軌道交通一期工程。此工程建設(shè)受到廣大市民的 高度關(guān)注及好評。然而施工階段引發(fā)的一系列環(huán)境問題給了市民一個 警示！我們小組欲借此暑期社會實踐之機，調(diào)查和研究地鐵施工對周 邊環(huán)境的影響。明確施工對市民的生活，學(xué)習(xí)，工作等產(chǎn)生怎樣的困 擾，從而提出合適的建議和意見，給市民朋友方便！由于杭州地鐵是 最近開工修建的，因此沒有前人對此問題的研究，這又無形的增加了 此次調(diào)研的難度，這將是對我們的一個極大的挑戰(zhàn)！ 三關(guān)鍵詞： 地鐵施工；龍翔站；污染；交通；流量；商機；旅游業(yè) 四正文： 根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃,我市地鐵施 工已經(jīng)如火如荼的進行著，由地鐵總體規(guī)劃知，杭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)

深基坑的開挖會對周邊的環(huán)境造成一定的影響。為了控制這一影響，避免帶來不必要的破壞，要對開挖過程進行全程的監(jiān)測。本文將結(jié)合具體工程實例分析深基坑開挖過程對周邊環(huán)境的具體影響。

高校周邊環(huán)境是與高校環(huán)境緊密相連的一個地理區(qū)域，它與高校校園共同構(gòu)成了大學(xué)生的生活活動空間，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，高校與周邊環(huán)境的發(fā)展也日益迅速，他們逐漸形成一體。本文主要探討高校周邊環(huán)境對在校大學(xué)生的影響以及怎樣為大學(xué)生營造一個良好的周邊環(huán)境。

隨著教育和生活水準(zhǔn)的提高,人們的社區(qū)意識和對社區(qū)事務(wù)的關(guān)心程度大大提高,生活環(huán)境品質(zhì)的要求也越來越嚴(yán)格。校園環(huán)境做為社區(qū)環(huán)境的一部分,學(xué)校的各種活動與建設(shè)同社區(qū)生活環(huán)境、生活品質(zhì)息息相關(guān),受到居民的強烈關(guān)注。

一、前言近年來,我國高層建筑發(fā)展突飛猛進,多數(shù)高層建筑都有1~3層地下室,因此基坑工程成為其中主要組成部分,深基坑圍護結(jié)構(gòu)和降水方案的設(shè)計與施工直接關(guān)系到工程成本和工期,關(guān)系到能否保證形成地下施工空間及施工安全,順利保證基坑空間內(nèi)地基環(huán)境及樁基的安全,保證空間外圍環(huán)境的安全。但是巖土工程還是一門不夠成熟的

高校周邊環(huán)境是與高校環(huán)境緊密相連的一個地理區(qū)域，它與高校校園共同構(gòu)成了大學(xué)生的生活活動空間，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，高校與周邊環(huán)境的發(fā)展也日益迅速，他們逐漸形成一體。本文主要探討高校周邊環(huán)境對在校大學(xué)生的影響以及怎樣為大學(xué)生營造一個良好的周邊環(huán)境。

基坑降水對周圍環(huán)境影響的研究——基坑降水分為維護結(jié)構(gòu)插入不透水層的降基坑內(nèi)水、插入不透水層的降坑內(nèi)承壓水和坑外降水3種情況?，F(xiàn)有的基坑降水對周圍環(huán)境影響預(yù)測方法可分為解析法、隨機統(tǒng)計模型、人工智能模型和數(shù)值計算法及其他方法?；咏邓臄?shù)值模擬...

相鄰多個深大基坑相繼或同步開挖會對周邊環(huán)境產(chǎn)生比單個基坑開挖更復(fù)雜的影響,存在明顯的基坑之間的相互作用,即\"群坑耦合效應(yīng)\"。以上海155地塊與軌道交通10號線南京東路站綜合開發(fā)項目為背景,采用三維數(shù)值分析的方法,評價群坑開挖對鄰近地鐵車站、鄰近隧道的影響以及群坑間的相互影響。通過分析不同的開挖順序情況下鄰近地鐵車站的位移量,提出了平面分區(qū)法進行基坑施工的條件下,對周邊建筑保護最有利的開挖順序。

我國未來建筑業(yè)既要滿足經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，又要注意環(huán)境保護，節(jié)約資源，保證整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。建筑節(jié)能是包括在建筑的全壽命周期內(nèi)，最大限度的節(jié)約資源，保護環(huán)境和減少污染，為人們提供健康、適用和高效的使用空間，達到人與自然的和諧共處。

能否在有限工期內(nèi)高效完成圍堤對工程有重要影響。本文針對工期緊、質(zhì)量要求高、吹砂船舶有限、吹填區(qū)土質(zhì)差等情況,采用了布置臨時砂庫、準(zhǔn)確計算加載間隙期、加快充填砂固結(jié)等一系列措施,有效地節(jié)省了工期。在圍海造陸工程中,圍堤技術(shù)是關(guān)鍵,其中采用大型充砂袋圍堤最為復(fù)雜。

粗泥沙集中來源區(qū)是黃河下游造成河道淤積泥沙的主要來源區(qū),針對該區(qū)域水土流失的治理主要是開展攔沙壩建設(shè)和小流域綜合治理等工作,這些措施在防治水土流失的同時也對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。評價采用"3s"技術(shù),運用生態(tài)機理和景觀生態(tài)學(xué)原理,通過定性分析和定量計算相結(jié)合的方法,對區(qū)域已經(jīng)開展的水土保持工作所產(chǎn)生的生態(tài)影響進行分析,該成果可以為粗泥沙集中來源區(qū)開展水土流失治理提供技術(shù)依據(jù),并為黃土高原水土流失區(qū)治理提供借鑒。