太空輻射致冷空調裝置的實驗研究
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針對輻射致冷進行了可行性研究。首先介紹了輻射致冷的原理和實現(xiàn)方法,然后利用紅外發(fā)射率測定儀測定了碳黑、TiO2、NaCl晶體、聚酯(PET)薄膜與聚四氟乙烯(PTFE)薄膜的紅外發(fā)射率,并間接測定了低密度聚乙烯薄膜(LDPE)對于不同材料的透過率。最后研制了利用空氣為冷媒介質的輻射致冷實驗裝置,進行了夜間靜態(tài)和連續(xù)抽氣實驗。實驗結果表明:分別用PET薄膜和PTFE薄膜作為輻射體,靜態(tài)實驗時,可獲得與環(huán)境的最大溫差分別為11℃和9℃;連續(xù)抽氣實驗時,裝置出口處冷空氣與環(huán)境的最大溫差分別為4.7℃和5.4℃。通過計算,裝置的有效致冷功率為74.5W/m2,故該裝置可實現(xiàn)節(jié)能型建筑夏季夜間的連續(xù)降溫。
低壓空調裝置
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美國研制成功了一種高效、對環(huán)境無害且不同于日??照{設備的裝置。該新空調裝置使用的是碳氫冷卻劑,而不是碳氟冷卻液。與一般空調設備相同的是,其冷卻液亦被泵入熱量轉換系統(tǒng),從循環(huán)空氣中吸收熱能。但與用高壓將冷卻劑泵入機內的碳氟系統(tǒng)不一樣,該系統(tǒng)有低壓循環(huán)裝置。新系統(tǒng)有3個獨特的優(yōu)點:①所需能量少;②不易壞,保養(yǎng)
《制冷空調裝置智能仿真》出版
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4.7
由上海交通大學動力與能源工程系主任丁國良教授及其合作者張春路副教授所著的《制冷空調裝置智能仿真》一書,已由科學出版社出版。973項目首席科學家、中國科學院院士過增元教授為本書作序。制冷空凋裝置的計算機仿真與優(yōu)化技術,是節(jié)省裝置的設計時間與改進性能、實現(xiàn)制冷空調系統(tǒng)設計方法現(xiàn)代化的關鍵。由丁國良、張春路撰寫的、科學出版社2001年出版的學術專著《制冷空調裝置仿真與優(yōu)化》,已經(jīng)介紹了適用于制冷空調裝置的經(jīng)典仿真方法。本書作為該書的續(xù)篇,著重闡述由作者提出的一種新的仿真技術-基于模型的制冷系統(tǒng)智能仿真方法。該項技術是在傳統(tǒng)的經(jīng)典方法的基礎上,結合現(xiàn)代人工智能技術而形成的,是推進制冷空調裝置仿真技術實用化的一種有效途徑。本書
《制冷空調裝置智能仿真》出版
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年第期制冷技術 樣 , 裝有的打開著的壓縮機將吸收水分 。 將正 確數(shù)量的潤滑油加入壓縮機 。 在采用表面強化的換 熱器的系統(tǒng)中 , 過量的礦物油將相反地由于阻塞而影 響傳熱 。 因此 , 在采用這種型式的表面的系統(tǒng)中 , 要 求礦物油不超過 。 一旦壓縮機安裝好且系統(tǒng)被封閉后 , 必須將系 統(tǒng)抽真空至協(xié)或更低 。 非共沸制冷劑的充注 。 制冷劑是非共 沸混合制冷劑見谷輪手冊 一“ 混合制冷劑指 南 ”。 很重要的是當對系統(tǒng)進行初次充注或補充充 注時必須將制冷劑以液相狀態(tài)從充注的鋼瓶放出來 。 許多用于新制冷劑的鋼瓶使用一根浸人式管子 , 因此當鋼瓶處于直立位置時從鋼瓶出來的是 液體狀態(tài) 。 除非整個鋼瓶全部充注人系統(tǒng) , 不能從鋼 瓶中用氣相充注系統(tǒng) 。 請參照制冷劑制造商提供的 充注說明書 。 當系統(tǒng)具有卜或更低的真空度時 , 能將液體 充注人系統(tǒng)的高壓側
基于模型的制冷空調裝置智能仿真
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4.4
為了能夠使仿真技術更好地應用于制冷空調系統(tǒng)的優(yōu)化設計,將人工智能引入到制冷系統(tǒng)仿真研究中,構建基于數(shù)學模型與人工智能技術相結合的制冷系統(tǒng)智能仿真理論。本文介紹了上海交通大學在此方面的研究成果,提出了今后進一步發(fā)展的方向
壓縮制冷空調裝置動態(tài)仿真研究
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對壓縮制冷空調裝置的動態(tài)仿真開展了初步研究,建立了包括壓縮機、冷凝器、毛細管、蒸發(fā)器等四個模塊在內的較完整的單級壓縮制冷循環(huán)的物理數(shù)學模型,并應用于開機過程的動態(tài)模擬,仿真結果與文獻中的實驗結果基本吻合,同時根據(jù)仿真數(shù)據(jù)預測某些參數(shù)的變化情況,揭示了系統(tǒng)的動態(tài)特性。
制冷空調裝置用冷卻塔的節(jié)能探討
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4.6
本文分析了影響冷卻塔冷卻能力的因素,以及節(jié)能調節(jié)的途徑。對廈門地區(qū)的冷卻塔使用現(xiàn)狀進行了調研。調研發(fā)現(xiàn),各廠家對冷卻塔的維護保養(yǎng)和節(jié)能調節(jié)重視不夠,造成冷卻塔的性能下降,能耗增加。分析計算表明,制冷空調裝置在部分負荷運行時,冷卻塔風機采用變頻技術的節(jié)能潛力很大。
熱管在制冷空調裝置中的應用
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4.3
本文敘述了熱管的工作原理,介紹了熱管在制冷空調裝置中利用低品位熱能、回收冷量、改善系統(tǒng)性能的應用方式和機理。
制冷空調裝置智能仿真方法研究初探
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簡要論述了制冷空調裝置數(shù)值仿真的發(fā)展特點及其在實際應用中的局限性,在此基礎上提出將現(xiàn)代人工智能技術引入到制冷空調裝置仿真研究中。通過概述并分析人工智能技術在制冷空調行業(yè)的應用現(xiàn)狀,提出基于模型的制冷空調裝置智能仿真方法。最后通過壓縮機熱力性能神經(jīng)計算的實例演示智能仿真方法的效果。
模擬自然風的空調裝置實驗研究
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4.7
為使空調裝置送風更加接近自然風提高其送風熱舒適性,通過變速控制器將自然風作為控制信號控制變速風機的方法,研制出可模擬自然風送風的空調裝置。對此裝置在電機變速和恒速兩種工況下的出風特性進行測試,并對其送風的波動規(guī)律、湍流度、概率分布、自相關性及頻譜特性等紊動特性進行計算分析。計算結果表明:當控制信號為自然風時,此裝置能產生與自然風相似的的動態(tài)風,其紊動特性與控制信號有很好的一致性,其送風在低頻區(qū)域能量較高,高頻區(qū)域能量較低,頻譜曲線變化劇烈;當裝置電機恒速運行時,其出風頻譜曲線變化平緩。研究表明:采用自然風為輸入信號控制變速控制器可使空調送風具有自然風的紊動特性。
自來水空調裝置
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組合式簡易農用地下輸水管 我國農村普遍采用明溝、渠式的灌溉網(wǎng),這不但浪費了大 量耕地、滲漏蒸發(fā)嚴重,而且不利于機械化耕作。而普通的地 下輸水管的投資較多,難以在農村推廣。本品由軟質塑料內 外管、處于兩管之間的螺旋狀支撐筋及控距鏈構成,制造成本 為低廉,具有質輕、可自由彎曲運輸以及安裝方便等特點,從 而為農村灌溉網(wǎng)由地上轉為地下的改造工程提供了一種價 廉實用的新型管材。(zl98228541.8) 新型花柱機室內垂直面綠化器具 傳統(tǒng)花柱不美觀,不易保持濕潤,外形單一,用途受到限 制。新型花柱將吸持水分的絲狀物放到了花柱內部,利用根 系的趨水性,使其通過花柱壁上留下的空隙上深入到內部的 絲狀物內,解決了傳統(tǒng)花柱的不足。新型花柱形狀多樣,經(jīng) 變化制作的室內垂直面綠化器具開創(chuàng)了室內裝飾綠化的新 途徑。(zl97246554.5) 溫室環(huán)境監(jiān)測控制器
捷達轎車空調裝置
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7一轎軍.壺.條銫.越?、?◎⑨捷達詮斷一汽一大眾汽車有限公司特約刊登 地址:吉林省長春市東風大街郵編:130013 售后服務電話:(0431)5990565傳真:(0431)5990560 汽車空調裝置主要由制冷、取暖、通風及控制裝置 等4個系統(tǒng)構成,其主要的功能是調節(jié)駕駛室內溫度, 降低車內空氣中的水分含量(除濕作用)及凈化車內空 氣,從而改善汽車的乘坐舒適性能。在汽車空調裝置 中,以制冷系統(tǒng)的結構及原理最為復雜。該系統(tǒng)中,通 過制冷劑的循環(huán),吸收車內空氣中的熱量,從而使車內 空氣溫度降低,使車內空氣中的水分含量減少。要使該 系統(tǒng)正常發(fā)揮作用,則必須對該系統(tǒng)定期地進行維護 保養(yǎng),要高質量地對制冷系統(tǒng)進行維護,首先應清楚該 系統(tǒng)的結構、工作原理及各元件的功能。 1.制冷系統(tǒng)的工作原理 捷達轎車空調裝
艦艇空調裝置性能優(yōu)化
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用有限時間熱力學方法分析實際艦艇空調裝置性能,以制冷率密度(對總傳熱面積平均的制冷率最大化為優(yōu)化目標),分析以f12為工質的蒸汽壓縮制冷循環(huán)最佳冷凝和蒸發(fā)壓力,給出了數(shù)值算例。
制冷空調裝置抽真空系統(tǒng)節(jié)能改造
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0引言制冷和空調系統(tǒng)在充注制冷劑之前,要利用真空泵或壓縮機對制冷劑循環(huán)系統(tǒng)進行抽真空,將系統(tǒng)中的空氣和殘留水分排出.
廢氣渦輪離心制冷空調裝置
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4.4
本文介紹一種廢氣渦輪離心制冷空調裝置,其特點為利用內燃機廢氣作為驅動能源,適合以內燃機為動力的交通工具如汽車、火車和船舶使用。現(xiàn)有的離心式制冷機械,多用電力驅動。有的車用空調,以內燃機有效功作為空調的動力源,這在能源利用上不夠合理,且常因發(fā)動機功率所限而難以帶動空調裝置。從設計角度考慮,以內燃機有效功作動力源的
制冷空調裝置的計算機仿真技術
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4.7
制冷空調裝置的計算機仿真技術已廣泛應用于產品的性能預測與優(yōu)化設計.本文概述了制冷空調裝置計算機仿真技術的發(fā)展歷史,總結了蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機、毛細管、圍護結構等部件模型,以及制冷劑物性的計算方法,并介紹了基于模型的制冷空調裝置智能仿真技術,以及基于圖論的制冷空調裝置仿真技術,最后指出了制冷空調裝置仿真技術的發(fā)展方向.
船舶制冷空調裝置的R22的替代展望
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4.4
在廣泛調研的基礎上,分析了船用cfcs和hcfs的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,進而在分析比較眾多能替代r22工質的同時,提出了用混合工質作為船用制冷與空調裝置替代工質的觀點。
制冷空調裝置中低頻噪聲的有源控制
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4.5
介紹了近年來在國際上受到高度重視的噪聲有源控制技術,探討了這種新技術在制冷空調裝置中低頻噪聲治理中的可能性。
4.制冷空調裝置電氣系統(tǒng)節(jié)能
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4.5
4.制冷空調裝置電氣系統(tǒng)節(jié)能
隔離式實驗室的暖通空調裝置設計
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4.6
暖通空調系統(tǒng)是隔離式生物實驗設施設計中的一個重要方面。為保證生物隔離的級別,需建立和使用相應的實驗室設施。隔離的級別與實驗室中進行的工作和方法有直接關系。實驗室空調系統(tǒng)的類型,也與生物隔離的級別要求有關。本文介紹了隔離的三個要素,生物安
磁致冷空調——未來的汽車空調
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4.6
如今的汽車空調并不僅僅是豪華型汽車的一種標志,而且是行車安全和效率的必備條件之一,特別是長途運輸車輛,因為人們發(fā)現(xiàn),駕駛員由于有了空調,減輕了勞動強度和疲勞,減少了停車和休息時間,也減少了事故的發(fā)生,當然也就提高了運輸效率。有人估計,我國現(xiàn)在已形成了年產量大于150萬臺套汽車空調器的生產能力。但是,現(xiàn)行的汽車空調存在著兩大缺陷,人們不得不另覓新路,這就是現(xiàn)在已見端倪的磁致冷空調。
列車空調裝置運用故障分析及建議
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4.8
本文通過對空調系統(tǒng)常見故障進行了分析,提出了相應的解決措施。并結合實際的工作經(jīng)驗,以25g型車為例,分析了其空調裝置在運用中的故障及處理方法,最后進一步的提出了幾點建議,以保障鐵路列車空調裝置的順利運行。
化纖機械和空調裝置國產化展望
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4.4
介紹了中國化纖機械工業(yè)的發(fā)展歷程。中國化纖機械和空調制造商在引進國外先進生產線和生產裝置的基礎上,通過消化吸收國外技術和部件“嫁接”,逐步向全部代替進口邁進,使國產化的水平得到大大提高。文章還對化纖機械工業(yè)的發(fā)展提出建議。
空調裝置冷卻水的污染控制方法
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4.5
2002年第1期水處理信息報導 超純水中的裝置。其特點還有在超純水生產 裝置上裝有uv照射裝置,將臭氧溶人來自 超純水生產裝置的超純水中的溶解裝置。填 充有氧化還原催化劑的反應段排列在uv照 射裝置和臭氧溶解裝置之間。該設備可用于 去除超純水中所含的能促進臭氧分解的痕量 物質.生成之溶有臭氧的超純水臭氧濃度降 低很少,甚至在長期供水期間,這樣它適合于 獲得具有高臭氧殘留率的溶有臭氧的超純 水。該溶有臭氧的超純水可用于半導體硅軟 件、液晶顯示玻璃基質等。 水處理用活r眭炭及其制造nakazono, mitsuyuki等(matsushitaelectricfndustria[ 0)+,itd,l__i1)an)日本公開特許公報 】p20003088232000,11,74頁(e1文) 將有機物碳化、活
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職位:建筑工程質量安全管理工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林