文章論述了封鎖點(diǎn)內(nèi)混凝土岔枕交叉渡線道岔整體滑移就位的施工方法、適用范圍及注意事項(xiàng)。

面對(duì)天津市地方鐵路李港線近年來(lái)運(yùn)量逐年增加、列車(chē)多次提速、施工要點(diǎn)越來(lái)越緊的現(xiàn)狀,針對(duì)以往鋪設(shè)和更換道岔及交叉渡線時(shí)間長(zhǎng)、要點(diǎn)緊、人工投入大等問(wèn)題,在總結(jié)以往施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上采用提前預(yù)鋪、整體移入的施工工藝,從準(zhǔn)備好預(yù)鋪場(chǎng)地、道岔及交叉渡線進(jìn)行整體加固、嚴(yán)格控制岔位、做好移入過(guò)程中的施工組織等方面做好施工工作,縮短了要點(diǎn)時(shí)間,保證了道岔及交叉渡線的移入質(zhì)量。

合肥城市軌道交通1號(hào)線一、二期工程正線鋪軌ⅰ標(biāo) 單開(kāi)道岔及交叉渡線施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵十一局集團(tuán)有限公司合肥城市軌道交通1號(hào)線一、二期工程 正線軌道鋪設(shè)i標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一五年一月 目錄 一、編制依據(jù).............................................................................................................................................1 二、工程概況..................................................................................................................................

鐵路站場(chǎng)封鎖線路插鋪道岔施工 摘要一個(gè)既有火車(chē)車(chē)站的改造施工是一個(gè)非常復(fù)雜、困難的工程，而其最大難點(diǎn)又在于道 岔的插鋪過(guò)程，一個(gè)站場(chǎng)改造的成敗關(guān)鍵在于插鋪道岔施工的成敗，淺談既有線車(chē)站站場(chǎng)改 造插鋪道岔的施工. 關(guān)鍵詞既有火車(chē)站道岔插鋪天窗點(diǎn)施工步驟安全防護(hù)組織機(jī)構(gòu) 由于鐵路既有站場(chǎng)改造施工的復(fù)雜性，道岔的插鋪能否順利進(jìn)行就決定了整個(gè)站場(chǎng)改造能否 順利進(jìn)行，在施工前必須結(jié)合實(shí)際站場(chǎng)情況制定每組插鋪道岔的施工方案，筆者結(jié)合工程實(shí) 際，以一個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)的封鎖時(shí)間來(lái)介紹如何如何完成一組道岔插鋪的具體是施工。 1、道岔插鋪前的準(zhǔn)備工作 技術(shù)人員在完成圖紙審核之后，首先要做的工作就是對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，包括 既有線平；縱斷面及線間距的詳查；既有線軌道與道岔是否一致；既有線電務(wù)設(shè)備調(diào)查；隱 蔽設(shè)施調(diào)查；道床情況調(diào)查；信號(hào)聯(lián)鎖條件；岔前、岔中、岔后點(diǎn)位確定；預(yù)鋪

18號(hào)單渡線道岔施工技術(shù)交底 一、施工工藝流程 道岔板精調(diào) 線下沉降觀測(cè)評(píng)估合格 道岔板粗鋪 找平層立模 底座自流平混凝土灌注 底座收面、養(yǎng)護(hù) 拆除底座模板和精調(diào)爪 橫間縫施工 道岔鋪設(shè) 找平層混凝土澆筑 底座模板安裝 扣壓裝置安裝 基床表層驗(yàn)收合格cpiii網(wǎng)評(píng)估合格 拉毛、養(yǎng)生、切縫 測(cè)量放樣 底板鋼筋綁扎 墊塊施工 精調(diào)爪安裝 施工隔離墻 預(yù)埋grp點(diǎn) 運(yùn)板、存板 轉(zhuǎn)轍機(jī)平臺(tái)基礎(chǔ)澆筑 道岔精調(diào) 二、施工要求 2.1、施工準(zhǔn)備 （1）技術(shù)準(zhǔn)備 施工前項(xiàng)目部組織對(duì)全體技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員及勞務(wù)隊(duì)伍對(duì)道岔 板墊層施工、底座鋼筋綁扎、道岔板粗鋪、道岔板精調(diào)、道岔板壓緊、自 流平混凝土灌注等工序的培訓(xùn)，掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保施工正常進(jìn)行。 （2）施工測(cè)量 由項(xiàng)目部測(cè)量部全權(quán)負(fù)責(zé)18號(hào)單渡線道岔施工的放樣及道岔板精調(diào) 作業(yè)。 2.2、線外試驗(yàn)段 由項(xiàng)目部試驗(yàn)室和技術(shù)部共同完成。 三、

position-relatedconsumptionofcivilservantshasbeensweptbyfinance,consumer,regardlessofcost,extravaganceandwasteinthecivilserviceposition-relatedconsumption,abuse,corruptionandembezzlement,corruptionisimportant.then,undertheconditionsofmarketeconomy,howtoreformtheexistingcivildutyconsumptionmanagement,exploresasourcetopreventan

站場(chǎng)改造對(duì)很多部門(mén)造成影響，尤其對(duì)行車(chē)運(yùn)輸造成的影響最大。站場(chǎng)改造時(shí)間短、工作量集中，其施工方案的優(yōu)劣會(huì)對(duì)各工序、各專(zhuān)業(yè)、各部門(mén)造成直接影響，會(huì)對(duì)站場(chǎng)改造完成的質(zhì)量目標(biāo)產(chǎn)生直接作用。施工優(yōu)化的目的是實(shí)現(xiàn)空間和時(shí)間、機(jī)具和人員的合理搭配。在施工中，要對(duì)各專(zhuān)業(yè)、各項(xiàng)目、各階段、各單位做到科學(xué)合理的調(diào)配，還要做到物盡所用、人盡其力，在最短時(shí)間內(nèi)完成一項(xiàng)工作量浩大而繁瑣的工程。

介紹利用專(zhuān)線3355及sc340-500混凝土岔枕,將既有正線60kg/m鋼軌12號(hào)5m間距交叉渡線木枕道岔(專(zhuān)線7562),改造為混凝土岔枕道岔的方法及效果。

文章介紹了在京廣、武九兩大干線交匯處整組更換交叉渡線和復(fù)式交分道岔群的施工方案、施工組織以及對(duì)特殊困難的處理,為大型客車(chē)站更換復(fù)雜道岔提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

大型鐵路站場(chǎng)改造工程規(guī)模大、涉及專(zhuān)業(yè)多、技術(shù)復(fù)雜、安全要求高,要在確保行車(chē)和設(shè)備安全、運(yùn)輸暢通的前提下,使站場(chǎng)改造施工順利進(jìn)行,必須編制科學(xué)合理并經(jīng)過(guò)優(yōu)化的施工及過(guò)渡方案,使得施工與運(yùn)輸相互兼顧,既滿(mǎn)足運(yùn)輸要求,又滿(mǎn)足施工要求,完成站場(chǎng)改造施工任務(wù)。文章結(jié)合石太客運(yùn)專(zhuān)線太原東站改造施工實(shí)例,對(duì)既有站場(chǎng)改造施工及過(guò)渡方案的制定與優(yōu)化進(jìn)行探討。

從保證運(yùn)營(yíng)和施工兩方面的效率和安全出發(fā)對(duì)京九線更換提速交叉渡線的施工方法進(jìn)行了探討,通過(guò)采用分4組單開(kāi)預(yù)鋪撥入方案施工,效果良好

武九線電氣化改造工程武九客車(chē)聯(lián)絡(luò)線 及九江站配套工程 施工組織設(shè)計(jì) 2009年3月15日 目錄 第1頁(yè)共2頁(yè) 目錄 1總體概況......................................................................1 1.1編制說(shuō)明.................................................................1 1.2編制依據(jù).................................................................1 1.3工程概況.................................................................1 2施工組織機(jī)構(gòu)及施工總體部署...

交叉渡線設(shè)計(jì)為p60-12#5m,圖號(hào)專(zhuān)線7623~7627,該組交叉渡線長(zhǎng)度達(dá)93m,重量達(dá)130t。本文介紹了拆除既有長(zhǎng)軌排技術(shù)、交叉渡線插入及精確定位技術(shù),提出了交叉渡線插入過(guò)程中需要加強(qiáng)、改進(jìn)、掌握的新技術(shù)。

在既有鐵路站場(chǎng)改造施工中,交叉渡線整組換鋪施工由于施工場(chǎng)地受限、單次封鎖要點(diǎn)時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)鐵路運(yùn)輸影響較大、勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備一次投入多、施工組織困難、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等因素,一般很少被采用.但在特殊施工條件下,為滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?而必須采用整組換鋪的施工方案.在貴州六盤(pán)水站站改施工中,在成都鐵路局首次采用一次封鎖要點(diǎn)整組換鋪交叉渡線施工技術(shù),并取得圓滿(mǎn)成功.

從確保鐵路運(yùn)輸安全、運(yùn)輸與施工兼顧等方面論述了鐵路站場(chǎng)線路改造施工過(guò)渡方案的制訂原則,并對(duì)施工過(guò)渡方案的制訂過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)分析,以期制訂出合理的施工過(guò)渡方案,搞好站場(chǎng)改造施工。

道岔是鐵道線路三大薄弱環(huán)節(jié)之一,其病害形式多種多樣。由于重載鐵路具有運(yùn)量大、車(chē)輛軸重大、行車(chē)密度高等特點(diǎn),站場(chǎng)咽喉區(qū)道岔結(jié)構(gòu)更是整條線路的薄弱環(huán)節(jié),線路設(shè)備病害較為嚴(yán)重,其維修更換頻率遠(yuǎn)高于普通線路相同型號(hào)的道岔。以朔黃重載鐵路為例,結(jié)合神池南站站場(chǎng)咽喉區(qū)道岔設(shè)備勘察記錄,詳細(xì)描述道岔的幾種典型病害,并對(duì)病害產(chǎn)生原因進(jìn)行分析,最終提出相應(yīng)的整治措施及養(yǎng)護(hù)維修建議。

技術(shù)交底書(shū) 編號(hào)：gdgcⅰ標(biāo)2008年9月25日 工程名稱(chēng)新岳陽(yáng)站軌道工程部位道床板 一、交底范圍 對(duì)單開(kāi)道岔和渡線道岔運(yùn)輸進(jìn)行技術(shù)交底。 二、交底內(nèi)容 2.1作業(yè)工序 到站驗(yàn)收→大件公司吊裝→汽車(chē)運(yùn)輸→到站驗(yàn)收→大件吊卸 2.2運(yùn)輸方案 根據(jù)bwg道岔裝載方案，18號(hào)道岔拆分為： 轉(zhuǎn)轍器軌排：24.596m×2.8m，件重19t 轍叉段軌排：15.014m×3.241m，件重14.6t 散軌件：29.413～21.575m鋼軌4件，件重1.3t； 22.762m×1.226m軌排1件，件重6.3t 道岔小件：水泥枕1.100～3.309m，80根，件重88～265kg 轉(zhuǎn)轍機(jī)12件，1.200m×0.8m×0.5m，件重150kg 木包裝箱

成組更換交叉渡線道岔施工體會(huì)

一個(gè)既有火車(chē)車(chē)站的改造施工是一個(gè)非常復(fù)雜、困難的工程,而其最大難點(diǎn)又在于道岔的插鋪過(guò)程,一個(gè)站場(chǎng)改造的成敗關(guān)鍵在于插鋪道岔施工的成敗,淺談既有線車(chē)站站場(chǎng)改造插鋪道岔的施工。

既有鐵路站場(chǎng)的改造施工是比較困難的一項(xiàng)工程建設(shè)，基于這種鐵路站場(chǎng)封鎖線路的施工建設(shè)來(lái)說(shuō)，插鋪道岔是最為核心的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有保障插鋪道岔的可靠性才能夠提升其最終的整體施工效果，本文以德大鐵路黃河涯站場(chǎng)改造為背景重點(diǎn)針對(duì)鐵路站場(chǎng)封鎖線路插鋪道岔施工從前期準(zhǔn)備階段以及施工階段兩個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的分析和探討。

以通霍線白音胡碩站場(chǎng)改造工程為例,提出施工封鎖過(guò)渡方案,并從保安全、保質(zhì)量、保工期等方面對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行了研究、討論,對(duì)施工過(guò)渡方案進(jìn)行優(yōu)化,使得施工不影響運(yùn)輸,既滿(mǎn)足了施工要求,又滿(mǎn)足了運(yùn)輸要求,順利完成了施工任務(wù)。

隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，修建了大量高速鐵路。在新建大量鐵路站場(chǎng)的同時(shí)，存在對(duì)既有鐵路站場(chǎng)進(jìn)行改造以及高速鐵路引入既有站施工的情況。鐵路站場(chǎng)改造工程一般規(guī)模大、涉及專(zhuān)業(yè)多、技術(shù)復(fù)雜、安全要求高，要在確保行車(chē)和設(shè)備安全、運(yùn)輸暢通的前提下，使站場(chǎng)改造施工順利進(jìn)行，必須解決施工中存在的難點(diǎn)及易產(chǎn)生問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策。使得施工與運(yùn)輸相互兼顧，既滿(mǎn)足運(yùn)輸要求，又滿(mǎn)足施工要求，順利完成站場(chǎng)改造施工任務(wù)。