技術(shù)交底 zt1105jl-1102 單位：中鐵***局集團公司****客專**標段項目部編號： 主送單位***隧道出口***隧道工班第1頁共6頁 工程名稱cd法開挖施工日期2011年01月10日 編制：復(fù)核：簽收：年月日 注：①對重點工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進行 技術(shù)交底。 ②“技術(shù)交底書”一式二份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。 1 交底內(nèi)容：****隧道爆破施工 本交底用于dk008+080～dk009+990段臺階法開挖施工。 ***隧道開挖鉆爆施工嚴格按照設(shè)計開挖方法及技術(shù)交底施工。 一、鉆爆設(shè)計 考慮到本隧為瓦斯隧道，鉆孔作業(yè)必須采用濕式鉆孔，炮眼深度不大于0.8m，開挖工 作面附近20m風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.5%通風應(yīng)風量

技術(shù)交底 zt1105jl-1102 單位：中鐵***局集團公司****客專**標段項目部編號： 主送單位***隧道出口***隧道工班第1頁共6頁 工程名稱cd法開挖施工日期2011年01月10日 編制：復(fù)核：簽收：年月日 注：①對重點工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進行 技術(shù)交底。 ②“技術(shù)交底書”一式二份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳椋⑥k理交接手續(xù)。 1 交底內(nèi)容：****隧道爆破施工 本交底用于dk008+080～dk009+990段臺階法開挖施工。 ***隧道開挖鉆爆施工嚴格按照設(shè)計開挖方法及技術(shù)交底施工。 一、鉆爆設(shè)計 考慮到本隧為瓦斯隧道，鉆孔作業(yè)必須采用濕式鉆孔，炮眼深度不大于0.8m，開挖工 作面附近20m風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.5%通風應(yīng)風量

技術(shù)交底 zt1105jl-1102 單位：中鐵***局集團公司****客專**標段項目部編號： 主送單位***隧道出口***隧道工班第1頁共6頁 工程名稱cd法開挖施工日期2011年01月10日 編制：復(fù)核：簽收：年月日 注：①對重點工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進行 技術(shù)交底。 ②“技術(shù)交底書”一式二份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。 1 交底內(nèi)容：****隧道爆破施工 本交底用于dk008+080～dk009+990段臺階法開挖施工。 ***隧道開挖鉆爆施工嚴格按照設(shè)計開挖方法及技術(shù)交底施工。 一、鉆爆設(shè)計 考慮到本隧為瓦斯隧道，鉆孔作業(yè)必須采用濕式鉆孔，炮眼深度不大于0.8m，開挖工 作面附近20m風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.5%通風應(yīng)風量

高速鐵路隧道工程設(shè)計考慮列車進入隧道引發(fā)的空氣動力學效應(yīng)對行車、旅客乘坐舒適度、車輛結(jié)構(gòu)強度和環(huán)境等方面的不利影響。采用放大隧道斷面有效面積減少阻塞比b(列車橫斷面面積/隧道橫斷面有效面積)、在隧道洞口修建緩沖結(jié)構(gòu)及增設(shè)輔助坑道等主要措施。武廣客運專線牛軛灣隧道的斷面有效面積150m2。為保證施工隧道安全,設(shè)計采用了crd法,但是在實際過程中,圍巖情況相對較好,所以采用了三臺階法施工。

針對客運專線短小隧道圍巖等級高、偏壓、淺埋等不良地質(zhì)普遍存在的特點,對其開挖支護的施工工藝進行研究,通過超前地質(zhì)預(yù)報、加強超前支護、初期支護、優(yōu)化開挖順序、強化變形監(jiān)控等綜合手段,總結(jié)出一種靈活、實用的施工工藝。即crd法和環(huán)形開挖預(yù)留核心土法相結(jié)合的方法——上半斷面cd法,在確保安全的前提下,提高了施工進度。

武廣客運專線連江隧道施工技術(shù)——該文從總體施工方案、施工原則、鉆爆與開挖、初期支護4個方面對武廣客運專線連江隧道的施工技術(shù)作了闡述。比較詳細地介紹了該隧道的鉆爆開挖技術(shù)和初期支護技術(shù)。對同類客運專線隧道施工具有一定指導和參考意義。

高速鐵路隧道施工中,常常會用到臺階法、全斷面法、crd法和雙側(cè)壁導坑法等施工方法,而臺階法施工的全面性和靈活性較強,不僅可以適應(yīng)穩(wěn)定性較差的巖層環(huán)境,還可以降低人工作業(yè)強度,提高工作效率,在ⅲ、ⅳ、v級圍巖地層和洞口段、偏壓段、淺埋段的硬巖地層應(yīng)用廣泛。本文首先敘述了臺階法施工的適用條件及注意事項,然后闡述了臺階法的施工工藝,最后分析了臺階法施工中的常見問題及控制措施,以供隧道施工技術(shù)人員參考借鑒。

軟巖隧道采用傳統(tǒng)臺階法開挖時易出現(xiàn)初期支護封閉不及時、步距超標等問題,為解決上述問題,依托蒙華重載鐵路部分隧道,提出臺階法（帶仰拱）一次開挖施工技術(shù),闡述三臺階（帶仰拱）和二臺階（帶仰拱）施工工藝流程,從結(jié)構(gòu)力學與變形響應(yīng)、施工便捷性與設(shè)備空間布置等方面綜合分析,提出臺階高度和臺階長度的合理設(shè)置原則,結(jié)合段家坪隧道與中條山隧道現(xiàn)場施工情況,分析臺階法（帶仰拱）一次開挖工法的工序組織、技術(shù)要點與應(yīng)用效果,總結(jié)臺階法（帶仰拱）一次開挖工法的施工技術(shù)特點,并提出該工法的推廣應(yīng)用前景。

新建蘭渝鐵路lys-10標 四方山隧道斜井 隧道臺階法開挖施工作業(yè)指導書 編制：_________________ 復(fù)核：_________________ 審核：_________________ 中鐵二局蘭渝鐵路lys-10標段項目經(jīng)理部一分部 2012年2月 隧道臺階法開挖施工作業(yè)指導書 1、使用范圍 適用于蘭渝客貨共線（開行雙層集裝箱貨車，設(shè)計行車速度200km/h）鐵路 lys-10標段四方山隧道（斜井作業(yè)隊）ⅲ級圍巖臺階法開挖施工。 2、作業(yè)準備 2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準備 作業(yè)指導書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認真學習實施性施工組織設(shè) 計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標準。制定施工 安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進行技術(shù)交底，對參加施工人員進行 上崗前技術(shù)培訓，考核合格后持證上崗。 2.2外業(yè)技術(shù)準備 施工作

研究目的:根據(jù)既有及在建的客運專線山嶺隧道軟弱圍巖施工經(jīng)驗,三臺階施工工法被大量采用。本文分析了傳統(tǒng)工法存在的問題,總結(jié)了實際施工中常用的4種三臺階施工工法以及這些工法的使用條件,并根據(jù)三臺階法存在的問題,總結(jié)了施工中的一些注意事項及處理方法。研究結(jié)論:三臺階施工工法可以發(fā)揮大型施工機械設(shè)備多工作面快速施工的優(yōu)勢,體現(xiàn)靈活多變易變的特點,能夠結(jié)合地質(zhì)條件等因素選擇適宜的三臺階法,以滿足隧道施工安全的需要。三臺階法存在一些不足,可以通過控制好臺階長度、做牢拱腳、適當增大超前支護長度、做好臨時排水工作等措施彌補。三臺階施工工法是在實踐中摸索總結(jié)出來的,實踐證明是一種成功的先進的施工方法,適用于山嶺客運專線隧道礦山法施工,應(yīng)大力推廣。

闡述了cfg樁成樁常用施工方法和工藝流程,詳細論述了長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁施工過程中經(jīng)常遇到的質(zhì)量問題,針對這些問題提出有效的質(zhì)量控制措施,從而確保成樁質(zhì)量。

1 武廣客運專線巖溶注漿施工技術(shù) 夏渝珍 （中鐵十一局武廣客運專線xxtjⅰ標三公司項目部） [摘要]：本文就武廣客運專線路基工程地基加固處理最主要的一種方式巖溶注漿的施工 技術(shù)進行簡要介紹 [關(guān)鍵詞]：巖溶注漿施工技術(shù) 1設(shè)計概況 1.1武廣客運專線路堤地段注漿孔位采用梅花型布置，路塹地段采用正方形布置， 孔間距5.0m、7.0m兩種；路堤地段加固范圍至路堤坡腳外約5.0m，路塹地段加固范圍 至側(cè)溝平臺或墻頂平臺外邊緣。注漿孔開孔孔徑不小于110mm（土層中），終孔孔徑不小 于91mm（巖層中）。鉆孔過程中應(yīng)注意紅黏土軟硬分界面。 1.2注漿水泥采用p.o32.5水泥，水玻璃38—43be，模數(shù)2.4—3.0。水泥漿液水 灰比為0.8:1—1:1。若遇空的巖溶通道、較大溶洞或裂隙處，視具體情況先灌注中粗砂 或稀的水泥砂漿對溶蝕腔體進行充填，再采用

武廣客運專線抗滑樁施工技術(shù)——為確?？够瑯锻饴恫糠只炷恋耐庥^質(zhì)量，針對不同曲地質(zhì)情況時3種抗滑樁外露部分混凝土樁體的施工．方案進行工藝研究，并根據(jù)現(xiàn)場實踐進行總結(jié)，為以后同類工程施工提供借鑒?！　?/p>

軟弱圍巖隧道臺階法五步開挖施工工法 1、前言 隧道通過軟弱圍巖地段時，由于圍巖的整體強度低，自穩(wěn)能力差， 隧道開挖后自穩(wěn)時間短，甚至沒有自穩(wěn)時間，隧道開挖后拱頂及局部 應(yīng)力集中過大易出現(xiàn)坍塌冒頂，隧道結(jié)構(gòu)極易失穩(wěn)，給施工帶來極大 的困難。我局在恩施鳳凰山隧道施工過程中，結(jié)合施工能力和現(xiàn)場實 際地質(zhì)條件，依據(jù)新奧法原理改進施工方案，采用上下臺階預(yù)留核心 土分五步進行開挖支護，拱部和邊墻分別采用組合模板臺車襯砌。該 施工工藝具有以下特點：1、減少了對周邊圍巖的擾動，且臺階之間 可平行穿插作業(yè)；2、開挖面穩(wěn)定，作業(yè)較為安全；3、機械利用率高， 施工周期短。通過四川涼山州官地水電站對外交通公路e標段煤炭溝 隧道、杭瑞高速雞口山隧道等軟弱圍巖隧道的施工，總結(jié)了成功的經(jīng) 驗，取得了良好的經(jīng)濟效益的社會效益，并形成本工法。 2、工法特點 2.0.1將監(jiān)控量測技術(shù)、數(shù)據(jù)

針對客運專線大斷面隧道施工的特點,通過對3座隧道的開挖支護施工工藝進行試驗、研究,采用加強超前支護,增加錨桿長度、數(shù)量,縮小鋼架間距等手段,減少開挖爆破次數(shù),優(yōu)化施工方法,取得成功的經(jīng)驗。

五尖大山隧道是武廣客運專線的控制性工程之一,其地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,地下水豐富,巖層軟硬不均,遇水易溶化,存在淺埋、斷層、巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象,極易引起隧道坍塌。針對隧道進、出口斷層處理,斜井涌水處理,對發(fā)生的原因進行分析,提出可行的處理方案,順利通過塌方段,并提出預(yù)防塌方措施。

軟弱圍巖隧道臺階法五步開挖施工工法 1、前言 隧道通過軟弱圍巖地段時，由于圍巖的整體強度低，自穩(wěn)能力差， 隧道開挖后自穩(wěn)時間短，甚至沒有自穩(wěn)時間，隧道開挖后拱頂及局部 應(yīng)力集中過大易出現(xiàn)坍塌冒頂，隧道結(jié)構(gòu)極易失穩(wěn)，給施工帶來極大 的困難。我局在恩施鳳凰山隧道施工過程中，結(jié)合施工能力和現(xiàn)場實 際地質(zhì)條件，依據(jù)新奧法原理改進施工方案，采用上下臺階預(yù)留核心 土分五步進行開挖支護，拱部和邊墻分別采用組合模板臺車襯砌。該 施工工藝具有以下特點：1、減少了對周邊圍巖的擾動，且臺階之間 可平行穿插作業(yè)；2、開挖面穩(wěn)定，作業(yè)較為安全；3、機械利用率高， 施工周期短。通過四川涼山州官地水電站對外交通公路e標段煤炭溝 隧道、杭瑞高速雞口山隧道等軟弱圍巖隧道的施工，總結(jié)了成功的經(jīng) 驗，取得了良好的經(jīng)濟效益的社會效益，并形成本工法。 2、工法特點 2.0.1將監(jiān)控量測技術(shù)、數(shù)據(jù)處

三臺階法隧道開挖施工工法 大斷面軟巖隧道施工中，傳統(tǒng)的施工方法有雙側(cè)壁導坑法、 cd法、crd法等，這些施工方法進度慢、工效低、存在一定的局 限性，如：限制了大型施工機械的使用，基本靠人工開挖，工效 低、速度慢，難以滿足客運專線工期要求；拆除臨時支護時，正 洞初期支護會因突然卸載而出現(xiàn)大的變形，存在安全風險；各分 部開挖面循環(huán)銜接性差，相互干擾大，施工質(zhì)量得不到充分保證； 臨時支護反復(fù)拆除，成本投入大等。而目前國內(nèi)大斷面軟巖隧道 施工中，我們往往會面臨以下問題：對工期緊迫性的要求，需組 織快速施工；工程水文地質(zhì)復(fù)雜，可變性大，須選擇一種能適應(yīng) 地質(zhì)變化而迅速過渡的施工方法；能較大限度地發(fā)揮大型施工機 械的優(yōu)勢，以求最佳的施工進度；把長期施工實踐所積累的作業(yè) 習慣融合于施工方法中，做到高工效，易掌握，達到快速形成施 工能力的目的等要求。 借鑒近幾年大斷面隧道施工的成功經(jīng)驗，規(guī)

臺階法開挖施工工藝 一、工藝概述 臺階開挖是先開挖上半斷面，待開挖至一定長度后同時開挖下半斷面，上、下半斷面 同時并進的施工工藝。 二、適用條件 ㈠在ⅲ～ⅳ級圍巖鐵路客運雙線隧道施工時采用臺階法。 ㈡臺階長度必須根據(jù)隧道斷面跨度、圍巖地質(zhì)條件、初期支護形成閉合斷面的時間要 求、上部施工所需空間大小等因素來確定，如圍巖較差，臺階長度可縮短宜為5m左右。 如采用三級臺階法，第一個臺階高度為2.5m。 三、作業(yè)內(nèi)容 1.施工測量，2.多功能臺架就位，3.鉆孔，4.裝藥，5.起爆，6.通風，7.出渣，8.支護。 四、質(zhì)量檢驗標準 ㈠隧道開挖斷面的中線和高程必須符合施工圖要求。 ⒈檢查數(shù)量：每一開挖循環(huán)檢查一次； ⒉檢查方法：采用儀器測量。 ㈡隧道開挖必須嚴格控制欠挖。當圍巖完整、石質(zhì)堅硬時，巖石個別突出部位（每1m2 不大于0.1m2）侵入襯砌必須小于5cm。拱腳和墻腳以

技術(shù)交底 zt1105jl-1102 單位：中鐵***局集團公司****客專**標段項目部編號： 主送單位***隧道出口***隧道工班第1頁共15頁 工程名稱cd法開挖施工日期2011年01月10日 編制：復(fù)核：簽收：年月日 注：①對重點工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進行 技術(shù)交底。 ②“技術(shù)交底書”一式二份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。 1 ****隧道出口開挖施工技術(shù)交底，交底內(nèi)容： 本交底用于dk203+110～dk203+080 一、施工方法與技術(shù)指標 1．技術(shù)參數(shù) ①超前支護：拱部采用φ108管超前預(yù)支護，并注水泥漿。 ②開挖進尺：各分部開挖進尺為1榀鋼架間距即0.6m。 ③臺階高度：上臺階、中臺階開挖高度4.0m~6.5m。 ④開挖工

新建貴廣鐵路ggtj-7標段隧道工程 編號： 臺階法開挖施工作業(yè)指導書 單位：中鐵二十三局貴廣鐵路第七標段 編制： 審核： 批準： 2010年5月1日發(fā)布2010年5月1日實施 1 臺階法開挖施工作業(yè)指導書 1.適用范圍 適用于新建鐵路貴陽～廣州線ggtj-7標中鐵二十三局集團貴廣 鐵路工程指揮部隧道臺階法開挖施工。主要用隧道ⅲ、ⅳ級圍巖開挖 施工。 2.作業(yè)準備 2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準備 2.1.1了解設(shè)計、規(guī)范文件 認真學習設(shè)計圖紙，了解設(shè)計意圖，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī) 范和技術(shù)標準深入工地做好施工調(diào)查，核對工程地質(zhì)是否符合實際 2.1.2制定方案措施 作業(yè)指導書編制后，組織技術(shù)人員認真學習實施性施工組織設(shè) 計，制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。方案措施包含超前地質(zhì) 預(yù)報、監(jiān)控量測、風險評估等。 2.1.3人員培訓 對施工人員

通過武廣客運專線軟弱圍巖淺埋隧道的施工,總結(jié)了施工方法及施工經(jīng)驗,探討了有關(guān)大斷面圍巖隧道光面爆破技術(shù)。