鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù) xxx 班級(jí) 專業(yè) 所在系機(jī)電工程系 指導(dǎo)老師 完成時(shí)間2012年12月10日至2013年6月16日 鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題表 所在系 機(jī)電 工程 系 姓名xx專業(yè)應(yīng)用電子 選題 類型 規(guī)定題目 自擬題目√ 題目現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù) 本設(shè)計(jì)(論文)產(chǎn)生背景及相關(guān)目標(biāo)要點(diǎn)（>300字） 20世紀(jì)50年代國(guó)外就開始運(yùn)用以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)。20世 紀(jì)80年代，隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用，開始汽車故障診斷控制自動(dòng)化，出現(xiàn)了集檢測(cè)工 藝、操作、數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)和打印等多項(xiàng)功能于一體的系統(tǒng)軟件。 汽車滲漏是一種普遍存在的問(wèn)題，由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑 不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。隨著社會(huì)的發(fā)

鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù) xxxx 班級(jí) 專業(yè) 所在系機(jī)電工程系 指導(dǎo)老師 鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 完成時(shí)間2012年12月10日至2013年6月16日 鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 1 摘要 隨著科技的進(jìn)步，汽車工業(yè)同事也得到了迅速的發(fā)展，汽車已經(jīng)走進(jìn)尋常百 姓家中。汽車滲漏問(wèn)題，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來(lái)說(shuō)，目前仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。汽車 的滲漏故障往往會(huì)嚴(yán)重制約汽車技術(shù)性能的發(fā)揮，導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi)，消 耗動(dòng)力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少，導(dǎo)致 機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。汽車漏電 故障會(huì)導(dǎo)致車輛蓄電池虧電,出現(xiàn)起動(dòng)困難或電器工作不良的現(xiàn)象,在有漏油現(xiàn) 象的車輛上還有引發(fā)自燃的隱患。隨著我國(guó)汽車生產(chǎn)和進(jìn)口量得逐年增多，滲漏 問(wèn)題已成為汽車維修

本文以?shī)W迪１００型９１款轎車為例，介紹自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中活塞行程可變的新穎壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理；并對(duì)自動(dòng)空調(diào)器電控系統(tǒng)的組成、自動(dòng)控制過(guò)程的工作原理進(jìn)行了分析。

現(xiàn)代汽車電子技術(shù)課程論文 淺談autosar及其應(yīng)用發(fā)展 姓名： 學(xué)院： 班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 淺談autosar及應(yīng)用 前言： autosar（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)），汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)聯(lián)盟是由全球汽車制造商、 部件供應(yīng)商及其他電子、半導(dǎo)體和軟件系統(tǒng)公司聯(lián)合建立，各成員保持開發(fā)合作伙伴 關(guān)系。自2003年起，各伙伴公司攜手合作，致力于為汽車工業(yè)開發(fā)一個(gè)開放的、標(biāo) 準(zhǔn)化的軟件架構(gòu)。autosar這個(gè)架構(gòu)有利于車輛電子系統(tǒng)軟件的交換與更新，并為 高效管理愈來(lái)愈復(fù)雜的車輛電子、軟件系統(tǒng)提供了一個(gè)基礎(chǔ)。此外，autosar在確 保產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，提高了成本效率。為了各個(gè)功能實(shí)現(xiàn)“模塊性”、“可量測(cè)性”、 “可移植性”和“復(fù)用性”，autosar為車輛系統(tǒng)提供了如右上圖所示得基于不同層面 的標(biāo)準(zhǔn)接口的通用的軟件底層基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。autosar能夠進(jìn)行全系統(tǒng)和

現(xiàn)代汽車空調(diào)發(fā)展研究——文章主要對(duì)汽車空調(diào)制冷劑、汽車空調(diào)壓縮機(jī)、汽車空調(diào)控制技術(shù)、新型汽車空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了研究。并對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)做了展望。

現(xiàn)代汽車空調(diào)制冷劑——根據(jù)汽車空調(diào)制冷劑的性能要求及品種，詳細(xì)介紹了汽車空調(diào)制冷劑hfc134-a的使用方法和檢漏方法；以及如何判斷空調(diào)制冷劑加注量；并指出汽車空調(diào)制冷劑不可混用，必須認(rèn)清合格的冷媒正確使用。

最實(shí)用的現(xiàn)代汽車涂料與涂裝技術(shù) 隨著中國(guó)汽車產(chǎn)量的迅猛增加，相對(duì)應(yīng)的汽車漆市場(chǎng)也飛速發(fā)展。為適應(yīng)新一市場(chǎng)的需 要，對(duì)應(yīng)用戶不同的質(zhì)量、價(jià)格需求，各汽車涂料供應(yīng)廠家也采用不同的新技術(shù)、新工藝、 新材料來(lái)應(yīng)對(duì)汽車主機(jī)廠的不同質(zhì)量、性能、價(jià)格的要求。本文根據(jù)目前汽車漆市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)， 結(jié)合實(shí)際，介紹一些最新實(shí)用的汽車用涂料產(chǎn)品及涂裝技術(shù)。 1、第6代陰極電泳漆 現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)線，幾乎都采用了高環(huán)保、高涂裝效率的水性陰極電泳底漆來(lái)進(jìn)行車體的 防腐底漆涂裝。而我國(guó)的陰極電泳底漆從1986年3月開始在一汽解放車身線上采用沈陽(yáng)油 漆廠引進(jìn)日本關(guān)西涂料株式會(huì)社的“ed-8603陰極電泳底漆”產(chǎn)品以來(lái)，經(jīng)過(guò)近18年的發(fā) 展，從第1代產(chǎn)品陸續(xù)更新到第5代產(chǎn)品。目前，各大汽車廠使用的均為從第3代的產(chǎn)品到 第5代的產(chǎn)品，其有代表性的產(chǎn)品為日本關(guān)西的hb-2000系列、美國(guó)

汽車安全新技術(shù) 汽車安全對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大方面。主動(dòng)安全指駕駛 員能夠盡量自如的操縱汽車，無(wú)論是直線上的制動(dòng)與加速還是左右打方向都應(yīng)該 盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進(jìn)路線，而且不影響駕駛員的視野與舒適性。被 動(dòng)安全是指汽車在發(fā)生事故以后對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)，如今這一保護(hù)的概念以及延 伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體，故可分為汽車內(nèi)部被動(dòng)安全和外部被動(dòng)安全。 被動(dòng)安全技術(shù)最早的汽車安全基本上集中于被動(dòng)安全，即致力于當(dāng)車輛發(fā)生 危險(xiǎn)時(shí)，被動(dòng)做出保護(hù)，這種保護(hù)方式已成為車輛安全的必備措施。如預(yù)緊式安 全帶，多段式安全氣囊，潰縮式轉(zhuǎn)向柱已經(jīng)成為大多數(shù)汽車必備的被動(dòng)安全措施。 而高強(qiáng)度高抗扭力的強(qiáng)化車身，可將乘客保護(hù)在車身之中。 車身結(jié)構(gòu)乘員艙采用高強(qiáng)度碳纖維車身，車身更輕，強(qiáng)度更大。車身的前 后設(shè)有皺折區(qū)，可緩和并分解撞擊力，在碰撞時(shí)可以迅速變形以吸收碰撞的能量。 車身

現(xiàn)代汽車新技術(shù)相關(guān)論文 現(xiàn)代汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展 姓名：左巍 學(xué)號(hào)：10230221 學(xué)院：機(jī)電與汽車工程學(xué)院 專業(yè)：汽車1002班 指導(dǎo)老師：鄧濤 重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院 2013年11月 現(xiàn)代汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展 摘要： 近十多年來(lái)，世界汽車工業(yè)面臨著三大問(wèn)題：能源、公害和安全。由于能源危機(jī)和 環(huán)境問(wèn)題的日益突出，現(xiàn)階段世界各國(guó)均十分關(guān)注汽車輕量化技術(shù)。從汽車輕量化對(duì)能源、 環(huán)境和汽車性能的影響入手，指出了輕量化研究的整體思路；介紹了當(dāng)今世界先進(jìn)汽車輕量 化設(shè)計(jì)的概況、作用和目前汽車用輕量化材料的使用情況和性質(zhì)；分析了汽車輕量化發(fā)展面 臨的技術(shù)和成本問(wèn)題，為汽車的輕量化項(xiàng)目的進(jìn)一步開展提出了建議。 abstract：overthepastdecade,theworldautomobileindustrywasf

上海小糸_現(xiàn)代汽車燈具

現(xiàn)代汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)吉林工業(yè)大學(xué)侯磊，王羽一汽長(zhǎng)春輕型車廠王■現(xiàn)代汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｉｒｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇｅｑｕｉｐｍｅｎｔ，ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｅｌｅｃｔｒｉｃｃｏｎｔｒｏｌ，ｐｉｓｔｏｎ主題詞：空調(diào)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)，電氣控制，活...

面對(duì)以機(jī)械、電力、液化技術(shù)為一體的綜合性系統(tǒng),現(xiàn)代汽車檢修的標(biāo)準(zhǔn)化流程,實(shí)質(zhì)上就是利用最新技術(shù)設(shè)施進(jìn)行汽車故障掃描診斷,而后督促技術(shù)人員憑借現(xiàn)象分析、特征提取等途徑判定故障發(fā)生原委,提供較為詳盡的檢修順序表并標(biāo)注其中注意細(xì)節(jié),最終令遺留故障問(wèn)題的部件被快速更換,真正為后期車輛駕駛穩(wěn)定性和人民生命財(cái)產(chǎn)安全提供保障。至于筆者的任務(wù),便是單純地聯(lián)合現(xiàn)代汽車啟動(dòng)困難故障進(jìn)行細(xì)致探討,確保內(nèi)部檢測(cè)、維修工序流程能夠確切的延展出來(lái),為今后汽車性能和技術(shù)指標(biāo)全面恢復(fù)奠定基礎(chǔ)。

現(xiàn)代汽車是一種綜合性的系統(tǒng),主要集機(jī)、電、液技術(shù)為一體,因此,在進(jìn)行維修與檢測(cè)時(shí),要對(duì)各個(gè)部分進(jìn)行詳細(xì)的維修與檢測(cè),對(duì)出現(xiàn)故障的現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真分析,確保找出故障的位置后再進(jìn)行修理。本文重點(diǎn)分析了現(xiàn)代汽車的檢測(cè)和維修的標(biāo)準(zhǔn)化流程,希望對(duì)流程的完善提供參考。

現(xiàn)代汽車車身焊接方法 汽車制造業(yè)是焊接應(yīng)用最廣的行業(yè)之一，其中主要的焊接方法如下： 1.氣體保護(hù)焊 用外加氣體作為電弧介質(zhì)并保護(hù)電弧和焊接區(qū)的電弧焊，簡(jiǎn)稱氣體保護(hù)焊。co2氣體保護(hù) 焊作為一種高效的焊接方法，以其焊接變形小和焊接成本低的特點(diǎn)，在我國(guó)汽車業(yè)獲得了廣 泛的運(yùn)用。但co2氣體保護(hù)焊在實(shí)際應(yīng)用中還存在一些問(wèn)題：以co2氣保焊中應(yīng)用最為廣 泛的短路過(guò)渡形式為例，電弧電壓、焊接電流或焊接回路電感匹配不當(dāng)，或焊絲干伸長(zhǎng)度不 合適，都可能造成焊接電弧不穩(wěn)定、飛濺以及未焊透等，對(duì)焊縫成形、焊縫的機(jī)械性能有較 大影響。另外，短路過(guò)渡焊接時(shí)對(duì)焊接電源的動(dòng)特性要求很高。如果選型錯(cuò)誤，穩(wěn)定焊接電 弧的參數(shù)范圍狹窄，會(huì)影響焊接的質(zhì)量。 2.電阻焊 電阻焊是工件組合后通過(guò)電極施加壓力，利用電流通過(guò)接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻 熱進(jìn)行焊接的方法，目前廣泛應(yīng)用于汽車制

某汽車城車身車間及總裝車間的全鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計(jì)，在工藝與公用對(duì)現(xiàn)代廠房結(jié)構(gòu)提出新要求的情況下，解決了結(jié)構(gòu)體系的選擇，構(gòu)件的布置和形式，節(jié)點(diǎn)的連接處理，工程總用量的控制等設(shè)計(jì)中的難題，為現(xiàn)代汽車工業(yè)全鋼結(jié)構(gòu)廠房的提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)代汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)——國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車的發(fā)展推動(dòng)了汽車空調(diào)技術(shù)的不斷發(fā)展。在市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)的背后，汽車空調(diào)市場(chǎng)正在進(jìn)入新的發(fā)展階段，汽車制造商不斷地根據(jù)用戶的要求更新設(shè)計(jì)，期望通過(guò)發(fā)展新技術(shù)來(lái)提升汽車性能。

隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,各種電子與網(wǎng)絡(luò)裝置在現(xiàn)代汽車上得到了廣泛應(yīng)用,與這些裝置對(duì)應(yīng)的信號(hào)與報(bào)警指示燈也越來(lái)越多,正確辨識(shí)這些信號(hào)指示與報(bào)警燈對(duì)于

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,我國(guó)汽車行業(yè)也處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)中,汽車已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會(huì)中人們工作生活不可獲取的交通工具。但是在使用過(guò)程中,我們可以發(fā)現(xiàn),汽車的使用時(shí)間和里程越長(zhǎng),內(nèi)部零件的狀況就越差,所以需要不斷提高現(xiàn)代汽修技術(shù),才能滿足當(dāng)代人民的需求。接下來(lái)作者將結(jié)合自身多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和調(diào)查走訪結(jié)果,基于現(xiàn)代汽車的特點(diǎn),詳細(xì)論述現(xiàn)代汽車運(yùn)用和維修問(wèn)題。

對(duì)于現(xiàn)代汽車而言,汽車設(shè)計(jì)的綜合質(zhì)量通常取決于設(shè)計(jì)工藝與選材等因素,同時(shí)也不能缺少先進(jìn)設(shè)計(jì)指標(biāo)作為支持.由此可見,設(shè)計(jì)現(xiàn)代汽車的關(guān)鍵應(yīng)當(dāng)在于創(chuàng)新,只有運(yùn)用全面創(chuàng)新的方式才能確保良好的現(xiàn)代汽車性能,在此基礎(chǔ)上完善新時(shí)期的汽車設(shè)計(jì).在具體設(shè)計(jì)現(xiàn)代汽車的過(guò)程中,設(shè)計(jì)人員有必要依照創(chuàng)新整合的思路來(lái)完善汽車設(shè)計(jì),通過(guò)創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)的方式來(lái)提高現(xiàn)代汽車的性能.

汽車制造工藝取得了較大的創(chuàng)新發(fā)展,這也使汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,給汽車維修工作帶來(lái)了一定的難度。現(xiàn)代汽車維修工作不再單純的對(duì)汽車零件進(jìn)行更換,同時(shí)還要具有先進(jìn)的汽車維修技術(shù),以此來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的快速維修,全面提高汽車維修的質(zhì)量。

隨著汽車制造工藝的創(chuàng)新,汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加的復(fù)雜,在對(duì)汽車維修時(shí),不僅僅是單純的進(jìn)行零件的更換,很大程度的給汽車維修技術(shù)提升了難度。本文針對(duì)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的主要特征及應(yīng)用進(jìn)行了論述,希望有一定的參考價(jià)值。

隨著汽車制造工藝的不斷改進(jìn)和創(chuàng)新,汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也變得越來(lái)越復(fù)雜,而汽車維修已不再拘泥于單純的零部件替換,維修難度也在不斷增加。因此,探討汽車維修技術(shù)的特征及應(yīng)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。主要圍繞現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的主要特征,從維修理念、維修技術(shù)、維修人員和維修設(shè)備等方面系統(tǒng)地探討了完善現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的具體措施。