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更新日期: 2025-06-12

某線地鐵工程通風(fēng)空調(diào)初步設(shè)計技術(shù)要求(初稿)1

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某線地鐵工程通風(fēng)空調(diào)初步設(shè)計技術(shù)要求(初稿)1 4.7

某線地鐵工程通風(fēng)空調(diào)初步設(shè)計技術(shù)要求 10-1 第十章 通風(fēng)空調(diào) 10.1 一般要求 1)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)考慮全線貫通運營的要求,保證整體功能的完整性、 先進性。 2)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)考慮線網(wǎng)資源的共享利用。 3)地下車站按站臺設(shè)置屏蔽門設(shè)計通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。 4)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)按遠期運營條件進行設(shè)計,在不影響使用功能的前提下,設(shè) 備應(yīng)考慮近期和遠期分期實施的可能性或采用不同的近期和遠期運行模式。 5)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)為乘客提供適宜的環(huán)境,為地鐵工作人員和設(shè)備提供良好的 工作和運行環(huán)境, 發(fā)生事故時應(yīng)能迅速排除煙氣和進行事故通風(fēng), 為乘客和消防人員 提供新鮮空氣,保障乘客安全疏散。 6)車站環(huán)控機房按照就近服務(wù)和鄰近進、排風(fēng)道的原則靈活布置,以盡量縮短 空氣的輸送距離、減少運行費用。 7)車輛段及綜合基地通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)為工藝設(shè)備提供合適的溫度、濕度、含塵 濃度,同時能為車輛段及綜合基

【免費下載】某線地鐵工程通風(fēng)空調(diào)初步設(shè)計技術(shù)要求初稿3

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某線地鐵工程通風(fēng)空調(diào)初步設(shè)計技術(shù)要求 10-0 10.1.1車輛段通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 1)各種用房設(shè)計要求 (1)工藝用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) ①工藝設(shè)備對防止滴、漏水要求較嚴格,宜采用全空氣空調(diào)系統(tǒng)。如有些特別 房間采用全空氣空調(diào)系統(tǒng)達不到工藝要求的溫、濕度要求時,應(yīng)采用恒溫恒濕空氣 處理機設(shè)為一個單獨的系統(tǒng)以滿足室內(nèi)空氣參數(shù)要求。風(fēng)管和風(fēng)口的布置應(yīng)根據(jù)工 藝設(shè)備的布置確定。 ②通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)應(yīng)采取相應(yīng)的過濾措施以滿足工藝的空氣含塵要求。 ③該系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有專用的機房將空調(diào)器、風(fēng)機等通風(fēng)空調(diào)設(shè)備布置在其間。 (2)舒適性通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 根據(jù)實際情況可采用中央空調(diào)系統(tǒng)(如全空氣系統(tǒng)或風(fēng)機盤管加新風(fēng)系統(tǒng))或 分散式空調(diào)形式實行。 (3)設(shè)備管理用房通風(fēng)系統(tǒng)(采用機械通風(fēng)時) 根據(jù)實際情況可采用集中通風(fēng)系統(tǒng)或局部設(shè)排氣扇的形式實行。 (4)高大廠房通風(fēng)系統(tǒng)(采用機械通風(fēng)時) 根據(jù)實際情況設(shè)集中通風(fēng)系統(tǒng)

地鐵工程通風(fēng)空調(diào)接口問題分析

地鐵工程通風(fēng)空調(diào)接口問題分析

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地鐵建設(shè)過程中,需要多單位、多部門、多專業(yè)進行合理分工協(xié)作,在協(xié)作過程中如何處理好專業(yè)間的接口顯得尤為重要。在設(shè)計階段,各專業(yè)間協(xié)作密切才能實現(xiàn)地鐵的各項功能目標。其中在機電專業(yè)中,通風(fēng)空調(diào)專業(yè)同土建、動力、環(huán)境控制、管線綜合等專業(yè)的接口為最多最雜。處理好通風(fēng)空調(diào)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)接口可以明顯提高工作效率,減少聯(lián)合調(diào)試問題。

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地鐵工程通風(fēng)空調(diào)專業(yè)知識講解

地鐵工程通風(fēng)空調(diào)專業(yè)知識講解

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地鐵工程通風(fēng)空調(diào)專業(yè)知識講解 4.7

地鐵工程通風(fēng)空調(diào)專業(yè)知識講解

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地鐵工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)噪聲的分析研究??

地鐵工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)噪聲的分析研究??

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地鐵工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)噪聲的分析研究?? 4.5

隨著地鐵大規(guī)模的建設(shè)和投入使用,地鐵運營時所產(chǎn)生的噪聲也給人們的生活帶來了一定影響.其噪聲源主要來自幾個方面:一是隧道通風(fēng)系統(tǒng)的噪聲,二是大系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的噪聲,三是小系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的噪聲,四是其他設(shè)備噪聲.針對以上幾種設(shè)備的噪聲,對其噪聲的產(chǎn)生以及控制進行了分析和研究.

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地鐵工程暖通空調(diào)簡介

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地鐵工程暖通空調(diào)簡介 3

地鐵工程暖通空調(diào)簡介——地鐵工程暖通空調(diào)簡介  環(huán)控系統(tǒng)  地鐵環(huán)控系統(tǒng)即空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng),其設(shè)置的目的是為了地鐵隧道、站廳和站臺層及設(shè)備管理用房的環(huán)境控制及通風(fēng)。在火災(zāi)工況時及時排煙,并通過對站廳和站臺層及設(shè)備管理用房的溫度和濕度控制,為...

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某住宅小區(qū)通風(fēng)空調(diào)初步設(shè)計說明

某住宅小區(qū)通風(fēng)空調(diào)初步設(shè)計說明

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某住宅小區(qū)通風(fēng)空調(diào)初步設(shè)計說明 4.4

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成都地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)初步設(shè)計小結(jié)與建議

成都地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)初步設(shè)計小結(jié)與建議

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成都地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)初步設(shè)計小結(jié)與建議 4.6

成都地鐵在2016年多條線的同時進行初步設(shè)計,暴露出在該階段通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的不同問題,值得今后地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)計者進行思考和改進,本文從專業(yè)特點、設(shè)計要點、相關(guān)設(shè)計問題及下階段建議進行了相關(guān)總結(jié)。

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淺談空調(diào)通風(fēng)的初步設(shè)計

淺談空調(diào)通風(fēng)的初步設(shè)計

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淺談空調(diào)通風(fēng)的初步設(shè)計 4.3

文章詳細論述了天譽三期空調(diào)通風(fēng)設(shè)計說明。

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某北方海濱城市地鐵工程通風(fēng)空調(diào)室內(nèi)設(shè)計參數(shù)確定

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某北方海濱城市地鐵工程通風(fēng)空調(diào)室內(nèi)設(shè)計參數(shù)確定 4.3

對北方某海濱城市地鐵工程公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)室內(nèi)設(shè)計參數(shù)的確定進行了分析,指出在這種夏季空調(diào)室外計算溫度不高,相對濕度大的地區(qū),地鐵工程的室內(nèi)設(shè)計參數(shù)不能采用地鐵設(shè)計規(guī)范中相關(guān)標準來確定,需采用相對熱指標rwi的方法來進行分析確定。

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線地鐵工程通風(fēng)空調(diào)初步設(shè)計技術(shù)要求初稿精華文檔

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深圳地鐵工程維護車組檢測車空調(diào)風(fēng)道設(shè)計

深圳地鐵工程維護車組檢測車空調(diào)風(fēng)道設(shè)計

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深圳地鐵工程維護車組檢測車空調(diào)風(fēng)道設(shè)計 4.6

文章介紹了深圳地鐵工程維護車組檢測車空調(diào)風(fēng)道的一個設(shè)計案例,分析了檢測車單空調(diào)多獨立送風(fēng)區(qū)域的特點,以及影響均勻送風(fēng)的各種因素,采用fluent軟件對整車空調(diào)系統(tǒng)進行了仿真計算,完成了送風(fēng)風(fēng)道末端漸擴的空調(diào)風(fēng)道設(shè)計,解決了末端送風(fēng)距離遠、回風(fēng)存在壓力梯度的問題。同時,對該系統(tǒng)進行了地面模擬試驗,并進行了風(fēng)量分配試驗和均勻性調(diào)試,滿足了檢測車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計要求。

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通風(fēng)空調(diào)工程技術(shù)要求完整版本

通風(fēng)空調(diào)工程技術(shù)要求完整版本

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通風(fēng)空調(diào)工程技術(shù)要求完整版本 4.4

精選范本,供參考! 第四章雜類提供品 4.1本承包單位將提供合同涉及的所有工程和設(shè)備的備品、保溫材料、絕緣、 油漆、標記和認別工作,以滿足業(yè)主方/建筑師的要求。 4.2備品 4.2.1本承包單位提供的備品如下: 本承包單位應(yīng)詳細地列出所提供的備品的清單但不限于下述,所有備品的 價格均包含在投標價內(nèi)。 備品數(shù)量 指示燈、按鈕、開關(guān)、繼電器、各容量mcb5%作備用 合用規(guī)格的hrc熔絲備品各10個供全部起動裝置 備用 各種閥門5%作備用 各種尺寸的螺栓和螺帽板手,用以裝配標書范 圍內(nèi)的各種空氣處理機、風(fēng)機盤管裝置、風(fēng)機 和泵等設(shè)備 一套 有關(guān)設(shè)備的特別維修及操作工具一套 風(fēng)機皮帶所有風(fēng)機提供一組備用 皮帶 風(fēng)機的備用過濾器數(shù)量相等于〝技術(shù)要 求〞的過濾器的10% 可熔性接線和電熱接線5%作備用 其他不低于有關(guān)國家規(guī)范及 當?shù)叵谰值囊?4

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BIM技術(shù)在地鐵工程設(shè)計中的應(yīng)用探究 BIM技術(shù)在地鐵工程設(shè)計中的應(yīng)用探究 BIM技術(shù)在地鐵工程設(shè)計中的應(yīng)用探究

BIM技術(shù)在地鐵工程設(shè)計中的應(yīng)用探究

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BIM技術(shù)在地鐵工程設(shè)計中的應(yīng)用探究 4.4

地鐵是城市基礎(chǔ)工程項目的重要組成,有效緩解地面交通擁堵難題,并且為居民出行提供更加便捷的服務(wù)?,F(xiàn)代地鐵工程設(shè)計中,建筑信息模型技術(shù)(bim)應(yīng)用越來越廣泛,該技術(shù)的應(yīng)用進一步提升了地鐵工程的設(shè)計水平。本文先對bim技術(shù)進行簡要概述,然后具體分析了bim技術(shù)在現(xiàn)代地鐵工程設(shè)計中的應(yīng)用,希望為相關(guān)工程項目提供一些有價值的參考。

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地鐵站通風(fēng)空調(diào)設(shè)計

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地鐵站通風(fēng)空調(diào)設(shè)計 4.5

簡要介紹了西安地鐵一號線灑金橋車站的通風(fēng)空調(diào)與防排煙設(shè)計。

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地鐵通風(fēng)空調(diào)的節(jié)能設(shè)計

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地鐵通風(fēng)空調(diào)的節(jié)能設(shè)計 4.4

隨著城市的快速發(fā)展,交通已經(jīng)成為制約城市建設(shè)的一個重要因素。因此,地鐵作為一種方便快捷的城市公共交通工具,在國內(nèi)也已受到關(guān)注,越來越多的城市開始發(fā)展地鐵交通系統(tǒng)。地鐵尤其是地下線,處在相對封閉的地下空間里,必須通過通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)創(chuàng)造人工環(huán)境,以滿足列車、設(shè)備、人員和防災(zāi)的需要,可以說通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在地鐵中處于一個相對較重要的地位。

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地鐵工程設(shè)計中管線封堵分析 地鐵工程設(shè)計中管線封堵分析 地鐵工程設(shè)計中管線封堵分析

地鐵工程設(shè)計中管線封堵分析

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地鐵工程設(shè)計中管線封堵分析 4.5

對于進出人防工程的強電、弱電線路,穿過口部臨空墻、門框墻和密閉隔墻時,為保證防護密閉效果,傳統(tǒng)的處理方法通常要求采用\"一纜一管\"的方式進行穿越。但在地鐵工程的實踐中存在一定問題,故結(jié)合南昌市軌道交通1號線一期工程的實際情況進行分析。

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地鐵工程的特點

地鐵工程的特點

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地鐵工程的特點 4.6

地鐵工程的特點 與一般建筑工程相比,城市軌道交通工程具有規(guī)模大、風(fēng)險高、專業(yè)復(fù)雜、涉及主體多、與 工程周邊環(huán)境相互影響大。 1、工程地質(zhì)復(fù)雜。例如:上海、廣州、深圳等沿海城市或南方城市的工程地質(zhì)水文地質(zhì)條 件復(fù)雜多變,地鐵線路經(jīng)過海積、海沖積、沖積平原和臺地等多種地貌單元,常位于“軟硬 交錯”地層(上部為人工填土、粘性土、淤泥質(zhì)土、砂類土及殘積土,下部為花崗巖、微風(fēng) 化巖等堅硬巖石層,或者孤石),還常遇到斷裂破碎帶和溶洞等特殊地質(zhì)構(gòu)造,穿越或鄰近 江河湖海,地下水豐富、水位高。 2、工程周邊環(huán)境復(fù)雜。由于地鐵長距離穿行于城市交通要到和人員密集區(qū)域,建(構(gòu))筑 物、軌道交通設(shè)施、橋梁、隧道、道路、管線、地表水體等周邊工程環(huán)境復(fù)雜,不可預(yù)見因 素較多。 3、工程建設(shè)規(guī)模大。地鐵工程的每公里造價一般在5-7億元左右,有的高達8,9億元,一 條線路投資動輒在100億元以上;合理

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關(guān)于某地鐵工程車空調(diào)送風(fēng)量提升研究 關(guān)于某地鐵工程車空調(diào)送風(fēng)量提升研究 關(guān)于某地鐵工程車空調(diào)送風(fēng)量提升研究

關(guān)于某地鐵工程車空調(diào)送風(fēng)量提升研究

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關(guān)于某地鐵工程車空調(diào)送風(fēng)量提升研究 4.7

某車輛段地鐵工程車空調(diào)機組,業(yè)主要求提高回風(fēng)濾網(wǎng)的過濾等級,導(dǎo)致空調(diào)機組送風(fēng)循環(huán)中阻力增大,原風(fēng)機送風(fēng)能力不足,風(fēng)量不滿足規(guī)范要求。分別從提高送風(fēng)機性能、濾料選型、優(yōu)化格柵結(jié)構(gòu)三個方面分析,經(jīng)過實際驗證提出了一種最有效的方案。

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地鐵工程的特點 (2)

地鐵工程的特點 (2)

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地鐵工程的特點 (2) 4.6

地鐵工程的特點 與一般建筑工程相比,城市軌道交通工程具有規(guī)模大、風(fēng)險高、專業(yè)復(fù)雜、涉及主體多、與 工程周邊環(huán)境相互影響大。 1、工程地質(zhì)復(fù)雜。例如:上海、廣州、深圳等沿海城市或南方城市的工程地質(zhì)水文地質(zhì)條 件復(fù)雜多變,地鐵線路經(jīng)過海積、海沖積、沖積平原和臺地等多種地貌單元,常位于“軟硬 交錯”地層(上部為人工填土、粘性土、淤泥質(zhì)土、砂類土及殘積土,下部為花崗巖、微風(fēng) 化巖等堅硬巖石層,或者孤石),還常遇到斷裂破碎帶和溶洞等特殊地質(zhì)構(gòu)造,穿越或鄰近 江河湖海,地下水豐富、水位高。 2、工程周邊環(huán)境復(fù)雜。由于地鐵長距離穿行于城市交通要到和人員密集區(qū)域,建(構(gòu))筑 物、軌道交通設(shè)施、橋梁、隧道、道路、管線、地表水體等周邊工程環(huán)境復(fù)雜,不可預(yù)見因 素較多。 3、工程建設(shè)規(guī)模大。地鐵工程的每公里造價一般在5-7億元左右,有的高達8,9億元,一 條線路投資動輒在100億元以上;合理

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地鐵工程竣工檔案整理移交要求(試行)

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地鐵工程竣工檔案整理移交要求(試行) 4.4

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暖通空調(diào)初步設(shè)計

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暖通空調(diào)初步設(shè)計 4.6

本工程為一類公共建筑,采用中央空調(diào)系統(tǒng),其中包括通風(fēng)和防排煙的設(shè)計,本文僅介紹了整個工程的暖通初步設(shè)計。

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地鐵工程監(jiān)理點評

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地鐵工程監(jiān)理點評 4.5

2012年8月各監(jiān)理單位履職考核情況一覽表 序 號 標段監(jiān)理單位名稱存在問題 1d3-tj01上海建通工程建設(shè)有限公司 測量: 監(jiān)測: 檢測中心: 施工檢測: 遠程監(jiān)控: 2d3-tj02四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司 測量: 監(jiān)測: 檢測中心: 需保持點:能夠?qū)炷翝仓^程中對取樣、制樣過程有效督 查、監(jiān)管;關(guān)鍵工序、重要部位均有旁站,工作上有問有答 需改進點:未按投標配備或不滿足試驗監(jiān)理要求配備人員及儀 器;混凝土澆筑時前后場僅一名專監(jiān);未對承包商送檢進行全 過程監(jiān)管;平行檢驗坍落度記錄未按規(guī)定進行檢驗;未督促承 包商人員報澆筑計劃 施工檢測: 遠程監(jiān)控: 3d3-tj03 北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公 司 測量: 監(jiān)測: 檢測中心: 施工檢測: 遠程監(jiān)控: 4d3-tj04 鐵四院(湖北)工程監(jiān)理咨詢 有限公司 測量: 監(jiān)測: 檢測中心: 需保持點:能夠?qū)炷翝仓?/p>

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大連地鐵工程簡介

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大連地鐵工程簡介 4.7

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地層凍結(jié)技術(shù)在地鐵工程中的應(yīng)用

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地層凍結(jié)技術(shù)在地鐵工程中的應(yīng)用 3

地層凍結(jié)技術(shù)在地鐵工程中的應(yīng)用——地鐵隧道盾構(gòu)自工作豎井始發(fā)進入隧道首先要解決洞門區(qū)域地層封閉加固問題,而傳統(tǒng)工法對處理流砂地層難度較大。介紹了我國地鐵隧道流砂地層中盾構(gòu)進洞采用人工地層凍結(jié)法的工程實例,該工程中成功地解決了地鐵隧道盾構(gòu)進洞擾...

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地鐵工程施工技術(shù)縱覽

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地鐵工程施工技術(shù)縱覽 4.5

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