設(shè)計(jì)出一種安裝于半掛車上的懸浮式牽引裝置,能使半掛車與牽引車形成彈性連接,由此提高了半掛車的行駛平順性,特別適用于特殊易損貨物的運(yùn)輸。并重點(diǎn)介紹了該裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理,以及彈性元件工作參數(shù)的計(jì)算。

本文介紹了一款120t鋼渣包運(yùn)輸車的總體設(shè)計(jì)過程,以及在不同行駛工況下對該車車架的有限元分析。

半掛車出廠檢驗(yàn)規(guī)程

針對新設(shè)計(jì)的一種用于鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)熱鋼坯轉(zhuǎn)運(yùn)的保溫運(yùn)輸半掛車,介紹了載荷分配及熱工性能的計(jì)算方法和保溫材料的固定方式。

結(jié)合傳統(tǒng)型自卸半掛車的特點(diǎn),研發(fā)出一款可揚(yáng)長避短的新型雙箱自卸半掛車。由此介紹了該車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、液壓系統(tǒng)的工作原理及應(yīng)用。

湖北合力專用汽車制造有限公司 半掛車出廠檢驗(yàn)單qc/jl-7.5-02 序 號 檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)（標(biāo)準(zhǔn)）要求檢驗(yàn)結(jié)果 單項(xiàng) 評定 1 外觀質(zhì)量及 標(biāo)識 1、標(biāo)識：商標(biāo)、標(biāo)牌齊全，并有識別代碼。反光標(biāo)識應(yīng)有3c標(biāo)識，粘貼符合 技術(shù)要求。 2、焊接質(zhì)量：焊接件焊縫平整均勻，不允許有裂紋、焊穿、脫焊、漏焊、夾 渣、氣孔等缺陷。 3、油漆質(zhì)量：漆膜厚度均勻、附著力強(qiáng)、光滑平整、色澤一致、無雜漆、起 泡、漏漆、流掛、桔皮、破裂等缺陷。 4、噴字樣、圖案應(yīng)醒目，字體工整，表面清潔，無污點(diǎn)，雜漆等缺陷。 5、各處潤滑油油嘴齊全，有效，并按設(shè)計(jì)規(guī)定加注潤滑脂。 6、氣管路應(yīng)排列整齊，固定可靠。 1.標(biāo)牌、代碼齊全，色帶 有標(biāo)識，粘貼符合要 求。2.焊縫光滑平整，表面 焊接缺陷。3.漆膜光滑均 勻，色澤一致缺陷。 4.字樣圖案醒目工整，表面 。5.油嘴裝配齊全 加注潤滑脂。 6.氣管路布置合理，

中型半掛車輪胎異常磨損的原因及對策 根據(jù)調(diào)查，目前生產(chǎn)的中型半掛車在使用中普遍存在著輪胎異常磨損（俗稱“吃胎”）的現(xiàn)象。一般行駛 2x104km出現(xiàn)較明顯，行駛5x104km最為顯著，磨損輪胎約占半掛車總數(shù)的30%之多。在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，提出 了改善中型半掛車輪胎異常磨損的若干措施。 1半掛車輪胎異常磨損的原因 輪胎的壽命，在很大程度上和半掛車的結(jié)構(gòu)型式、使用條件、車輛技術(shù)狀況、駕駛員的技術(shù)水平、輪胎的保養(yǎng) 及其修理是否及時(shí)等因素相關(guān)。 輪胎的氣壓偏離標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 不按氣壓標(biāo)準(zhǔn)充氣是輪胎異常磨損的最主要原因之一，有許多輪胎是因?yàn)檫@個(gè)原因而報(bào)廢的。 輪胎的氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，雖然可以增大它和地面的接觸面積，降低輪胎在路面上的平均壓強(qiáng)。但是，由于輪胎 向里彎曲，產(chǎn)生“橋式效應(yīng)”，胎面的中部負(fù)荷要小些，而胎面邊緣的負(fù)荷急劇增大，使輪胎材料的應(yīng)力增大。 由于壓強(qiáng)在接觸面積上分布不均

1前言我國煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)錯(cuò)位性的布局形成煤炭運(yùn)輸"北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)"的格局,電力、冶金等主要耗煤產(chǎn)業(yè)大量布局在煤炭資源匱乏地區(qū),導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸長期忙于煤炭長距離搬家,煤炭運(yùn)量猛增。近幾年隨著我國煤炭需求量的

半掛車設(shè)計(jì)燈具安裝要求（一） 1.總體要求 1.1所有光信號裝置包括安裝在車側(cè)的，安裝時(shí)其基準(zhǔn)軸線平行于車 輛在道路上的停放面。對于側(cè)回復(fù)反射器和側(cè)標(biāo)志燈，其基準(zhǔn)軸線垂 直于車輛縱向?qū)ΨQ平面，而所有其它光信號裝置的基準(zhǔn)軸線則與之平 行。 1.2成對配置的燈具相對于縱向?qū)ΨQ平面,對稱地安裝在車輛上。 1.3同種燈具滿足相同的色度要求，具有相同的配光性能。 1.4對于車輛的所有燈具，從車前觀察不到紅光，從車后觀察不到白 光(倒車燈除外)，車輛內(nèi)部燈除外。 1.5電路連接保證前位燈、后位燈、示廓燈（若安裝）、側(cè)標(biāo)志燈（若 安裝）和牌照燈只能同時(shí)打開或關(guān)閉。 1.6電路連接應(yīng)保證前位燈、后位燈、示廓燈(若安裝)、側(cè)標(biāo)志燈(若 安裝)和牌照燈打開時(shí),遠(yuǎn)光燈、近光燈和前霧燈才能打開。但當(dāng)遠(yuǎn)光 燈和近光燈發(fā)警告信號時(shí),則上述情況不適用。 1.7除回復(fù)反射器

半掛車輪距設(shè)計(jì)規(guī)范 1.1.目的 規(guī)范半掛車輪距值，作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷售的依據(jù)。 2.范圍 本規(guī)范適用于公司范圍內(nèi)平板半掛車、欄板半掛車（含13m階梯欄板半掛 車）、倉欄半掛車、低平板半掛車、長階梯半掛車（長度不小于13.5m）、廂式半 掛車、集裝箱半掛車、自卸半掛車、車輛運(yùn)輸半掛車（雙胎式）、液罐半掛車、 粉罐半掛車。 單胎式半掛車及鋼性懸架半掛車需根據(jù)設(shè)計(jì)需要確定輪距，因此不適用本規(guī) 范。 3.輪距標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)值 目前公司采用的各品牌車軸的標(biāo)準(zhǔn)輪距值為1840、2050、2180mm三種。因 車軸品牌及輪輞厚度的不同，實(shí)際輪距尺寸與標(biāo)準(zhǔn)輪距值有偏差，一般尺寸公差 為±20mm，更精確輪距值參見《車軸技術(shù)參數(shù)表》。 4.輪距的選擇規(guī)范 半掛車的輪距選擇是以半掛車寬度為依據(jù)。這里寬度特指下列寬度：對于平 板半掛車、欄板半掛車、倉欄半掛車、低平板半掛車、長階梯半掛車

半掛車軸荷分配優(yōu)化設(shè)計(jì) 葉波1,鄭強(qiáng)2 (1.十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系;2.十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院招生辦公室,湖北十堰442000) [摘要]結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)工作,總結(jié)出半掛車軸荷分配的一種優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,并建立起相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。 [關(guān)鍵詞]半掛車;軸荷分配;優(yōu)化設(shè)計(jì);數(shù)學(xué)模型 [中圖分類號]u469.5 + 3[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]a[文章編號]10084738(2004)02005602 1引言 隨著我國道路條件的不斷改善,特別是高速公路通車?yán)?程的大規(guī)模增加,半掛車日益顯示其自身的優(yōu)勢,已逐漸成 為高速公路上的運(yùn)輸主力軍。無論是欄板式半掛車,還是平 板式、骨架式、平板帶插樁式半掛車,已形成了不同長度、不 同結(jié)構(gòu)、不同用途的半掛車系列產(chǎn)品。專用汽車生產(chǎn)廠家的 產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計(jì)任務(wù)也日

sga92150礦用半掛車的牽引車是在sga3722礦車底盤基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的雙后橋驅(qū)動結(jié)構(gòu),針對雙后橋驅(qū)動結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵設(shè)備——專用分動器,通過分析雙后橋驅(qū)動的原理以及分動器的原理和功能,根據(jù)動力分配、底盤結(jié)構(gòu)、傳遞扭矩及傳動方式的要求,闡述了分動器的設(shè)計(jì)方案和整體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),所設(shè)計(jì)的分動器在實(shí)際工程應(yīng)用中取得了滿意效果。

i 基于廂式半掛車基礎(chǔ)上的公鐵聯(lián)運(yùn)研究 摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，追求高效低成本的運(yùn)輸方式已經(jīng)成為所有運(yùn)輸企業(yè)的統(tǒng) 一目標(biāo)，公鐵聯(lián)運(yùn)正是在這樣一種背景下產(chǎn)生的。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸和鐵 路運(yùn)輸已經(jīng)在物流領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用，但是，公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)還處在發(fā)展階段，公 路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸在公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中都還沒能達(dá)到預(yù)期的效果，對公鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)化研 究是當(dāng)前物流發(fā)展的必然趨勢。所以對現(xiàn)有公路、鐵路及公鐵聯(lián)合運(yùn)輸組織情況進(jìn)行 分析,探索我國發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀,能為后續(xù)的公鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展方向?qū)ふ易?優(yōu)的路線，實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 本文首先總結(jié)了當(dāng)前國內(nèi)外公鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展和研究現(xiàn)狀，再通過研究箱式半掛車 在公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)營情況，對當(dāng)前公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中存在的問題進(jìn)行優(yōu)化。 關(guān)鍵字：廂式半掛車；公鐵聯(lián)運(yùn)；集裝箱；多式聯(lián)運(yùn) ii researchonmotor-railmulti

看完分類，我們再對掛車進(jìn)行一次解剖，詳細(xì)為大家介紹一下掛車的各個(gè)組成部分,上圖 是普通欄板半掛車的結(jié)構(gòu)簡圖，從圖中我們可以看到掛車的主要組成部分及位置，下面就是 對這些部位的詳細(xì)解析。 1.車架 車架主要由大梁--焊接工字鋼、支撐橫梁、連接橫梁、邊梁、鎖頭、牽引銷連接裝置、面 板等組成。 邊梁一般都是槽鋼或者折彎件，目前大多掛車都用槽鋼，輕體掛折彎件邊梁會多些，因 為對強(qiáng)度的要求不是太大。支撐橫梁就是貫穿梁，現(xiàn)在大多都是w梁了（上圖就是w梁做 貫穿梁），重貨時(shí)才用10#以上的槽鋼。 2.上裝部分 對欄板車而言，上裝部分指欄板、龍門架等。欄板又分平板和豎瓦楞板，豎瓦楞板是典 型用板，強(qiáng)度會高些。 龍門架欄板 龍門架也可以叫做“前擋”，一般不是特別要求的話廠家都會活式可拆卸的，所以常拉重 貨且易滑動的貨物一定要把龍門架做焊死的基礎(chǔ)上再加兩道斜拉。 3.牽引銷 牽引銷是

qr-12-15-04 罐式車工藝工序過程卡 編制：年月日 校審：年月日 批準(zhǔn)：年月日 xx省xx專用汽車有限公司 qr-12-15-04 產(chǎn)品名稱油罐車（易燃液體） 主要零部件制造工藝（工序）過程卡 罐體材料批號 產(chǎn)品型號主要牌號 產(chǎn)品編號工序名稱罐體制作 序 號 工序工藝內(nèi)容及技術(shù)要求 工裝 設(shè)備及檢具 檢驗(yàn)項(xiàng)目 自檢值 單位 （mm） 操作 者 期 專檢值 檢驗(yàn)員 日期 備注 1 ★封頭 領(lǐng)料 拼接 1.封頭采用q235、δ=＿＿（圖紙要求）鋼板。材質(zhì)、板厚（）● 2.封頭拼板方法：每個(gè)封頭只允許有一道拼接焊縫，且較小幅面鋼板幅寬必須大 于300mm。拼接焊縫與中心線的距離≤高l/4（l=）。拼板對口錯(cuò)邊量小于 1.5。（電弧焊焊條直徑：φ3.2電流范圍96～128a，φ4.2電流范圍

涉及的零部件 零部件重 要度級別 自制/外購供應(yīng)商名稱供應(yīng)商選擇評價(jià)檢驗(yàn)試驗(yàn)控制點(diǎn)檢驗(yàn)作業(yè)文件檢驗(yàn)記錄制造過程名稱 制造過程重 要度級別 制造過程技 術(shù)工藝文件 所屬部門主要工裝設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)控制點(diǎn)檢驗(yàn)指導(dǎo)文件過程檢驗(yàn)記錄 銘牌重要外購xx公司xx供應(yīng)商評價(jià)準(zhǔn)則外觀質(zhì)量（銘牌內(nèi)容）xx零部件檢驗(yàn)規(guī)范xx進(jìn)貨記錄表銘牌鉚接一般xx工藝卡銷售部鉚槍見整車檢驗(yàn)試驗(yàn)xx檢驗(yàn)指導(dǎo)書n/a 商標(biāo)一般n/an/an/an/an/an/a商標(biāo)噴涂一般xx工藝卡涂裝車間噴槍 外觀質(zhì)量（涂裝要 求） xx過程檢驗(yàn)指導(dǎo)書xx過程檢驗(yàn)記錄表 2后懸n/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/a 左右縱梁焊裝關(guān)鍵xx工藝卡結(jié)構(gòu)件車間焊機(jī)；工裝xx

1前言進(jìn)入2008年,計(jì)重收費(fèi)政策實(shí)施范圍的不斷擴(kuò)大,國際燃油價(jià)格的不斷上漲,以及各種漲價(jià)因素的影響,導(dǎo)致用戶運(yùn)營成本劇增。數(shù)據(jù)顯示,2000年0號柴油零售價(jià)格每升2.2元左右,2008年6月20日已漲至每升6.23元的水平(北京油價(jià)),漲幅為183.18%。2000年燃油消耗支出僅占運(yùn)營總

斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車又被稱為立罐式半掛車,常用于對水泥、面粉和化工原料等的運(yùn)輸,借助于重力式氣力將罐內(nèi)粉粒物料排出。本文現(xiàn)針對斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車的結(jié)構(gòu)及功能展開探討,供讀者參考。

在民用重型平板半掛車中貫徹國防要求,是有效提高履帶式重裝備公路輸送能力的重要措施.在詳細(xì)分析民用重型平板半掛車貫徹國防要求的必要性和應(yīng)遵循的原則的基礎(chǔ)上,提出了貫徹國防要求的主要內(nèi)容,確定了其勤務(wù)定位與編配使用,探討了與民用牽引車匹配的技術(shù)條件.

應(yīng)用三維軟件catia建立了半掛車懸架前支架的有限元模型,對前支架的剛度和強(qiáng)度特性進(jìn)行了仿真模擬,獲得了前支架的應(yīng)力應(yīng)變分布情況;在此基礎(chǔ)上對前支架做了電測實(shí)驗(yàn);找到了前支架應(yīng)力集中的部位,最后提出了結(jié)構(gòu)改進(jìn)措施。

文章闡明了集裝箱半掛車車橋方管焊接殼體的設(shè)計(jì),并予以強(qiáng)度計(jì)算。

半掛車底架總成焊接翻轉(zhuǎn)工裝