貢水河特大橋15#深水橋墩基礎(chǔ)施工技術(shù)對(duì)策——闡述了京九鐵路南段貢水河特大橋15#墩深水基礎(chǔ)中樁基施工技以及鋼沉井設(shè)計(jì)與下沉等技術(shù)問(wèn)題的處理。

結(jié)合旋挖樁施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)、適用條件和主要設(shè)備，結(jié)合橋墩工程基礎(chǔ)建設(shè)實(shí)例對(duì)旋挖樁施工技術(shù)展開了系統(tǒng)分析，對(duì)工程旋挖樁施工工藝和注意事項(xiàng)進(jìn)行了研究，從而為同類工程的建設(shè)提供參考。

樁基結(jié)構(gòu)耐久性是影響跨海大橋運(yùn)營(yíng)安全和使用壽命的決定性因素,通過(guò)分析影響跨海大橋樁基耐久性的主要因素,結(jié)合東海大橋工程海域水動(dòng)力及地質(zhì)環(huán)境特征,針對(duì)鋼管樁、phc管樁、鉆孔樁的工程特點(diǎn),提出采用高耐久性混凝土、增加保護(hù)層厚度、犧牲陽(yáng)極的陰極保護(hù)等系列有效的工程措施。結(jié)果表明：該措施滿足跨海大橋混凝土耐久性設(shè)計(jì)使用年限要求。

文章結(jié)合龍江大橋3#墩基礎(chǔ)施工實(shí)例,對(duì)橋墩高水位筑島圍堰的施工方法進(jìn)行探討,著重介紹了土石筑島圍堰、水下承臺(tái)施工等橋墩基礎(chǔ)施工技術(shù)。

文章結(jié)合內(nèi)蒙古樹林召至包頭東興公路鐙口黃河特大橋主橋鉆孔樁施工,介紹深水樁基施工所采用的駁船加水中平臺(tái)的施工方法與施工技術(shù)。該施工方法主要采用鋼管樁、貝雷梁等建造固定平臺(tái),用駁船等其他輔助措施解決鋼筋籠下放、砼灌注問(wèn)題,克服了采用棧橋方案的周轉(zhuǎn)材料多、費(fèi)用高等問(wèn)題。

包頭鐙口黃河特大橋水中墩基礎(chǔ)施工技術(shù)——文章結(jié)合內(nèi)蒙古樹林召至包頭東興公路鐙口黃河特大橋主橋鉆孔樁施工，介紹深水樁基施工所采用的駁船加水中平臺(tái)的施工方法與施工技術(shù)。該施工方法主要采用鋼管樁、貝雷粱等建造固定平臺(tái)，用駁船等其他輔助措施解決鋼筋籠...

結(jié)合內(nèi)蒙古樹林召-包頭東興公路鐙口黃河特大橋主橋鉆孔樁施工,介紹深水樁基施工所采用的駁船加水中平臺(tái)的施工方法與施工技術(shù)。該施工方法主要采用鋼管樁、貝雷梁等建造固定平臺(tái),用駁船等其他輔助措施解決鋼筋籠下放、混凝土灌注問(wèn)題,克服了采用棧橋方案的周轉(zhuǎn)材料多、費(fèi)用高等問(wèn)題。

通過(guò)廣州市廣園西路-機(jī)場(chǎng)西路交通改造工程中e5軸橋墩的實(shí)例,介紹樁基托換施工技術(shù)及監(jiān)控控制方法。

城市的高架橋是一種比較常見的橋梁結(jié)構(gòu)類型，在高架橋建筑和施工的過(guò)程中，比較容易出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。為了提升高架橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，工作人員往往會(huì)采用相對(duì)比較科學(xué)技術(shù)，其中比較常見的就是橋梁橋墩基礎(chǔ)托換施工技術(shù)。這一技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中主要可以從不同的方面來(lái)進(jìn)行分析，雖然優(yōu)點(diǎn)比較突出，但是局限性也比較明顯，因此相關(guān)的工作人員應(yīng)該對(duì)這一施工技術(shù)加強(qiáng)重視，這樣才能夠促進(jìn)高架橋施工工程的高效性。

結(jié)合大連大窯灣疏港高速公路(港區(qū)段)特大橋微型鋼管樁加固既有橋墩基礎(chǔ)的工程實(shí)例,詳細(xì)分析了巖溶、填海地區(qū)既有橋微型鋼管樁加固處理方式和施工中的技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng),為今后施工類似工程提供借鑒和參考。

以溫(州)福(州)鐵路浙江段飛云江特大橋施工為例,重點(diǎn)介紹了深水橋墩基礎(chǔ)鉆孔平臺(tái)及鋼護(hù)筒施工技術(shù),提出了適合傾斜裸巖鉆孔平臺(tái)施工的水下整體包封混凝土形成鉆孔平臺(tái)以及栽樁建立平臺(tái)的施工方案,為潮汐地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下大中型橋梁基礎(chǔ)施工提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。

以鎮(zhèn)江港某老碼頭改造的成功案例為背景,通過(guò)樁帽、軌道梁節(jié)點(diǎn)、新增污水池及端梁支座等4個(gè)典型結(jié)合部位的設(shè)計(jì)和施工實(shí)踐,總結(jié)了在處理新老結(jié)構(gòu)結(jié)合問(wèn)題時(shí)常見的技術(shù)難點(diǎn),并詳細(xì)介紹了相應(yīng)的處理措施以及一些新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。

施工棧橋橋墩基礎(chǔ)埋深的簡(jiǎn)易計(jì)算——水利水電樞紐工程和公路工程施工過(guò)程中，施工單位為了施工和交通便利，需要設(shè)計(jì)和架設(shè)施工棧橋。論文結(jié)合施工實(shí)例，說(shuō)明臨時(shí)施工棧橋橋墩基礎(chǔ)埋深的簡(jiǎn)易計(jì)算方法，為從事類似工程施工的工程技術(shù)人員提供借鑒。

水利水電樞紐工程和公路工程施工過(guò)程中,施工單位為了施工和交通便利,需要設(shè)計(jì)和架設(shè)施工棧橋。論文結(jié)合施工實(shí)例,說(shuō)明臨時(shí)施工棧橋橋墩基礎(chǔ)埋深的簡(jiǎn)易計(jì)算方法,為從事類似工程施工的工程技術(shù)人員提供借鑒。

渝懷鐵路盧家灣錦江2號(hào)大橋樁基施工遇到了洪水期高水位、工勘遺留物、溶洞、裂隙發(fā)育、卡鉆等一系列難題,為此采取了以下技術(shù)措施:對(duì)洪水期高水位采取鋼立柱搭設(shè)鋼平臺(tái)結(jié)合雙壁鋼圍堰阻水施工;對(duì)工勘遺留物采用直接沖砸方法進(jìn)行處理;對(duì)溶洞采用\"造漿、補(bǔ)水、回填、堵漏\"的方法處理;對(duì)裂隙漏漿采用\"補(bǔ)水、投泥球、拋片石、堵漏\"方法處理。通過(guò)實(shí)踐,取得較好效果,為類似工程提供了有益借鑒。

文章結(jié)合黃河特大橋工程地理位置,根據(jù)其主跨設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),并結(jié)合國(guó)內(nèi)同類結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn),本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)原則,經(jīng)過(guò)優(yōu)選比對(duì),形成了比較成熟的施工技術(shù)方案:該橋的鋼管拱采用纜索吊機(jī)吊裝、斜拉扣掛法施工。

水河特大橋l#水橋墩5深基礎(chǔ)施工技術(shù)對(duì)策

結(jié)合既有運(yùn)營(yíng)鐵路線樁柱式輕型橋墩基礎(chǔ)加固實(shí)例,采用有限元方法和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),研究工程實(shí)踐中樁柱式橋墩基礎(chǔ)加固方案及安全評(píng)測(cè)方法,可為同類橋梁的基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)與施工提供參考。

.. 技術(shù)交底書 編號(hào):sjs-技橋交-02-008 工程名稱工程地點(diǎn)xxx 交底單位接收單位xxx 交底人接收人及日期 審批人審批日期 內(nèi)容：xx河特大橋橋墩施工技術(shù)交底 一、工程概況 xx全橋總長(zhǎng)xx米，設(shè)計(jì)中心里程xxx。全橋除xx臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)外，其余墩臺(tái)均采 用孔樁基礎(chǔ)，樁頂采用厚度為2～3.5m的c30鋼筋砼承臺(tái)連接，橋墩臺(tái)置于承臺(tái)之上， 上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁和xxx連續(xù)梁組合。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用圓端形實(shí)體橋墩， 其中xx號(hào)墩墩高xxxm. 二、鋼管架模板施工 1.施工準(zhǔn)備 （1）做好機(jī)械設(shè)備，材料的進(jìn)場(chǎng)。其中鋼管、扣件的數(shù)量、質(zhì)量必須滿足要 求，吊車的起重重量、大臂長(zhǎng)度必須滿足要求。 （2）提前做好進(jìn)場(chǎng)道路的平整工作，要求滿足吊車的行駛與作業(yè)。 （3）對(duì)進(jìn)行施工的人員進(jìn)行橋墩作業(yè)的專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)和高空作業(yè)安全教

!""#!$ !"#$% &’()*+ 中國(guó)港口 浙 江 省 港 口 老 碼 頭 改 造 和 非 公 用 碼 頭 充 分 利 用 的 對(duì) 策 撰 文 阮 黎 明 一"我省港口老碼頭現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 根據(jù)寧波城市總體規(guī)劃和寧波市港口總 體規(guī)劃!寧波市共有需改造調(diào)整的老碼頭"## 個(gè)#主要從事鋼材"煤炭"木材"糧食的裝卸$碼 頭泊位結(jié)構(gòu)主要分為高樁梁板式碼頭和浮碼 頭兩大類#靠泊能力均為#$$$噸級(jí)以下#碼頭 設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為"%&’萬(wàn)噸左右%舟山港擁有 碼頭泊位#%(個(gè)#年貨物吞吐能力超過(guò)%’’& 萬(wàn)噸#需改造調(diào)整的老碼頭能力為"’!以下$ 其中!舟山港定海老港區(qū)己改造成為現(xiàn)代化的 水上客運(yùn)中心%嘉興港老碼頭為解放前遺留的 乍浦港老碼頭#擁有#’’噸級(jí)泊位)個(gè)""’’ 噸級(jí)泊位*個(gè)#年吞吐能力"’萬(wàn)噸%曾為腹地 的糧食"木材"水泥等生活"生產(chǎn)物資的

從介紹上海港民生路碼頭１－４泊位改建工程著手，闡述了上海港老碼頭改造所采取的設(shè)計(jì)原則和施工方法，并結(jié)合工程實(shí)際，談了對(duì)老碼頭改造的一些體會(huì)。

介紹了黃萬(wàn)ⅰ級(jí)鐵路a-14標(biāo)段獨(dú)流減河特大橋深水施工過(guò)程中,鋼便橋、作業(yè)平臺(tái)、水中鋼板樁圍堰等關(guān)鍵技術(shù)的施工。