田德鐵路位于桂西南右江盆地及巖溶峰林洼地區(qū),其中線路在cik6+200～cik7+000之間橫穿小龍煤礦中部,由于采空區(qū)的不斷下沉和地表變形,使過境公路及周圍建筑物產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的病害,線路在小龍村地段存在橫穿煤礦方案和繞行方案的比選問題。通過對(duì)小龍煤礦采空區(qū)地質(zhì)狀況、地表沉降及穩(wěn)定性的分析與評(píng)價(jià),推薦繞行方案(ck方案)為貫通方案。

為運(yùn)煤而建的鐵路,其設(shè)計(jì)往往涉及采空區(qū)選線。在無法繞避時(shí)線路必須自采空區(qū)通過,這時(shí)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)以保證安全、降低投資成為關(guān)鍵。本文研究了一煤礦采空區(qū)沉陷的特征,計(jì)算了超充分采動(dòng)區(qū)的范圍,對(duì)其沉降穩(wěn)定性進(jìn)行了判定,確定了適合線路通過的區(qū)域。研究結(jié)果表明,在選線條件苛刻時(shí),線路通過采空區(qū)是可行的。

從工程施工實(shí)例出發(fā),結(jié)合煤礦采空區(qū)處理的方式,介紹了保證采空區(qū)施工處理質(zhì)量的關(guān)鍵因素,并對(duì)各個(gè)因素的控制要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié),實(shí)踐證明,采用該處理方法合理、可靠,為今后煤礦采空區(qū)的處理提供了參考依據(jù)。

本文主要概述了國(guó)內(nèi)外的鐵路煤礦采空區(qū)物探技術(shù),并以實(shí)際工程為例,對(duì)鐵路煤礦采空區(qū)綜合物探技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討.

在增建二線施工中,由于受營(yíng)業(yè)線車站制約,施工工效大打折扣。如何選擇合理的鋪架通道,將營(yíng)業(yè)線車站影響降低到最低,是增建二線施工必然面對(duì)的難題。通過對(duì)寧西鐵路增建二線最難、最復(fù)雜的鋪架標(biāo)-nxzq-2標(biāo)鋪架通道的深入研究,總結(jié)出鋪架通道的選擇、條件創(chuàng)造、運(yùn)輸組織等方面的經(jīng)驗(yàn),以茲大家借鑒。

擬建小東溝鐵路自蘭新線柴窩堡車站引出,向西南至小東溝煤礦,全長(zhǎng)34km,是神華集團(tuán)一條重要的運(yùn)媒通道,其中在ak10+500~ak11+000通過柴窩鋪煤礦采空區(qū)。對(duì)采空區(qū)進(jìn)行了穩(wěn)定性分析與評(píng)價(jià),提出了合理的工程措施及建議。

結(jié)合工程實(shí)例,采用結(jié)構(gòu)力學(xué)分析方法、預(yù)計(jì)計(jì)算的方法對(duì)公路所經(jīng)煤礦采空區(qū)進(jìn)行危害程度評(píng)價(jià)分析,做出了危害程度正確、合理的評(píng)價(jià),為煤礦采空區(qū)公路工程的建設(shè)及采空區(qū)治理提供可靠的評(píng)價(jià)方法和技術(shù)依據(jù)。

通過對(duì)煤礦采空區(qū)的勘察,用經(jīng)驗(yàn)公式評(píng)價(jià)其對(duì)公路工程的危害程度,從而可以為煤礦采空區(qū)的治理設(shè)計(jì)提供必要的依據(jù),并可以提出科學(xué)合理的治理方案。

根據(jù)紅神專用鐵路邊不拉煤礦采空區(qū)開采特點(diǎn)、分布特征,對(duì)其采空區(qū)采用多種方法進(jìn)行穩(wěn)定性的計(jì)算、分析、判定及總結(jié),以期為該類現(xiàn)代小煤窯采空區(qū)穩(wěn)定性判定提供指導(dǎo)。

為了解煤礦采空區(qū)對(duì)擬建鐵路線的安全穩(wěn)定影響,通過地質(zhì)調(diào)繪、鉆探和物探等多種勘測(cè)手段對(duì)淮南九龍崗煤礦采空區(qū)的規(guī)模、埋深及地面塌陷進(jìn)行勘測(cè)。分析了區(qū)內(nèi)地面塌陷機(jī)理及其影響范圍,基本查明了采空區(qū)地下隱伏邊界、地表沉陷移動(dòng)邊界和地表沉陷影響邊界等。高密度電法探測(cè)及鉆探驗(yàn)證、驗(yàn)算分析和現(xiàn)場(chǎng)核查等手段相互印證,較好的揭示了煤礦采空區(qū)的影響范圍與擬建線路的關(guān)系,基本可以確定擬建鐵路貫通煤礦采空區(qū)的方案安全可行。

綜合物探方法在煤礦采空區(qū)的應(yīng)用

在隧道施工過程中經(jīng)常需要穿越礦區(qū),而礦區(qū)存在采空區(qū),地質(zhì)狀況比較復(fù)雜,很容易給隧道施工帶來困難和危險(xiǎn),因此提前估計(jì)采空區(qū)對(duì)隧道施工的不利影響,提前做好預(yù)防措施,有很重要的意義。以某隧道穿越煤礦礦區(qū)為例,采用三帶理論預(yù)計(jì)裂隙帶高度和洞穴頂板坍塌阻塞估算法,分析煤礦采空區(qū)對(duì)正在建設(shè)的隧道的影響,計(jì)算結(jié)果表明:空區(qū)引起的巖層移動(dòng)可能會(huì)波及隧道,而覆巖坍塌不會(huì)影響隧道。

內(nèi)蒙古*****有限公司 ******煤礦 綜采工作面采空區(qū)自燃“三帶”劃分報(bào)告 編寫：內(nèi)蒙古*****************技術(shù)部 審核:***********批準(zhǔn)：***** 2017年10月11日制定2017年10月11日實(shí)施 2 綜采工作面采空區(qū)自燃“三帶”劃分報(bào)告 作為煤礦五大自然災(zāi)害之一，火災(zāi)的發(fā)生不僅能產(chǎn)生大 量的co造成作業(yè)人員中毒，高溫?zé)熈骺赡軐?dǎo)致巷道風(fēng)流逆 轉(zhuǎn)、破壞通風(fēng)系統(tǒng)，而且還會(huì)燒毀資源、設(shè)備，甚至引起礦 井瓦斯燃燒和爆炸。根據(jù)其成因?qū)⒌V井火災(zāi)分為內(nèi)因火災(zāi)和 外因火災(zāi)，內(nèi)因火災(zāi)因其發(fā)生過程緩慢，無明顯火焰，不易 察覺，也不能及時(shí)找到火源的精準(zhǔn)位置，一旦發(fā)現(xiàn)，大面積 自燃發(fā)火很難控制和采取措施處理。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，采空區(qū) 自燃火災(zāi)占礦井內(nèi)因火災(zāi)的60%左右，礦井內(nèi)因火災(zāi)大多數(shù) 都與采空區(qū)有關(guān)，因此通過測(cè)定定采空區(qū)

煤礦采空區(qū)上橋梁變形監(jiān)測(cè)——近幾年隨著交通設(shè)施等基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的增加，經(jīng)常會(huì)在一些客易引發(fā)不均勻沉降地質(zhì)災(zāi)害的地段(礦山采空區(qū)、溶洞等上方)建設(shè)橋梁等重要建筑。如何有效地為基礎(chǔ)建設(shè)提供保障，并為災(zāi)害治理提供合理建議成為測(cè)繪行業(yè)一個(gè)新的研究方向。通...

礦產(chǎn)資源的開發(fā)與利用是我國(guó)獲取能源的主要途徑,然而隨著大面積的開采,部分煤礦形成了大面積的采空區(qū),上覆巖層失去下部支撐,傳至地表時(shí)造成地面塌陷、地裂縫等問題,為此帶來的地上和地下的供水、排水、供熱、通訊、人防等破壞也是屢見不鮮。本文針對(duì)煤礦采空區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害展開分析,探討采空區(qū)的地質(zhì)問題的處理方案和技術(shù)。

本文主要圍繞煤礦采空區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害展開分析,通過分析地質(zhì)災(zāi)害對(duì)煤礦及周邊地區(qū)產(chǎn)生的不利影響,探究預(yù)防及治理該類地質(zhì)災(zāi)害的合理措施,推動(dòng)后續(xù)各項(xiàng)工作以合理方式開展,加快煤礦采空區(qū)周邊的生態(tài)系統(tǒng)重建工作速度,推動(dòng)后續(xù)各項(xiàng)工作以合理方式開展,保障其各項(xiàng)工作的工作質(zhì)量。

鐵路增建二線工程施工,在二線施工過程中,由于天氣、填料、壓實(shí)度等因素影響。二線路基往往會(huì)出現(xiàn)線路不穩(wěn)定情況,為了保證二線路基與既有路基緊密結(jié)合,保證行車安全,要將不穩(wěn)定地段進(jìn)行改良處理。

本文以某中學(xué)采空區(qū)場(chǎng)地穩(wěn)定性及建設(shè)適宜性評(píng)價(jià)為背景，從地表移動(dòng)持續(xù)時(shí)間、地表變形計(jì)算、建筑物荷載影響等方面，綜合分析評(píng)價(jià)了場(chǎng)地建設(shè)適宜性，為同類工程場(chǎng)地的評(píng)價(jià)提供了參考。

淺談寧西鐵路增建第二線限制坡度的選定

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和國(guó)家對(duì)西部大開發(fā)的逐步深入,對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的需要越來越迫切,人們更加注重的是運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。旅客運(yùn)輸將向\"舒適快速、小編組、高密度\"的方向發(fā)展。貨物運(yùn)輸將向\"大宗物資重載直達(dá)化、適箱貨物集裝直達(dá)化、高值貨物客運(yùn)快速化\"方向發(fā)展。寧西鐵路位于隴海、滬漢蓉通道之間的鐵路空白地區(qū),是我國(guó)\"八縱八橫\"鐵路骨架網(wǎng)的重要橫向干線鐵路之一,目前單線運(yùn)輸無法滿足近遠(yuǎn)期運(yùn)輸需求,因此擴(kuò)能改造并增建二線則意義重大。

高速公路下煤礦采空區(qū)變形分析及其治理

受地形條件等因素控制,墨左鐵路無法繞避煤礦采空區(qū)。在分析煤礦采掘資料及初測(cè)成果資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行了勘察工作,用物探高密度地震成果對(duì)采空區(qū)邊界進(jìn)行詳細(xì)劃分,用鉆探驗(yàn)證物探成果,用鉆孔直接揭露采空空洞,判斷其空間賦存狀態(tài)及塌陷現(xiàn)狀。最后,評(píng)價(jià)了采空區(qū)對(duì)鐵路工程的影響。