動(dòng)滑輪和定滑輪

定滑輪

定滑輪和動(dòng)滑輪 (2)

定滑輪和動(dòng)滑輪

實(shí)驗(yàn)名稱：定滑輪和動(dòng)滑輪作用的研究 實(shí)驗(yàn)研究的問題：定滑輪和動(dòng)滑輪分別有什么作用？ 實(shí)驗(yàn)器材名稱：鐵架臺(tái)、棉線（約50厘米）、1個(gè)滑輪、1盒鉤碼， 測(cè)力計(jì) 實(shí)驗(yàn)裝置組裝（圖示）： 實(shí)驗(yàn)步驟與操作要求： 1.組裝一個(gè)定滑輪，在線繩左邊掛鉤碼，作為重物，在右端掛鉤 碼，作為提起重物的拉力，分別掛1、2、3、4個(gè)，比較兩邊所掛 鉤碼的個(gè)數(shù)。 定滑輪：我們猜測(cè)：（定滑輪不能省力） 一端螺母數(shù)另一端螺母數(shù)定滑輪的狀態(tài) 1 2 3 4 2、記錄用測(cè)力計(jì)直接提升鉤碼的力 3．組裝一個(gè)動(dòng)滑輪裝置，測(cè)出所用的拉力大小。 4．比較直接提升拉力與動(dòng)滑輪提升重物拉力的大小。 動(dòng)滑輪：我們猜測(cè)（動(dòng)滑輪能省力） 直接提升的力（n）用動(dòng)滑輪提升的（n） 實(shí)驗(yàn)信息數(shù)據(jù)整理：定滑輪可以改變用力方向，但不省力；使用動(dòng)滑 輪可以省力，但不改變用力方向。 實(shí)驗(yàn)結(jié)論：定滑輪可以改變用力方向，但不省

案例二 ——定滑輪 知識(shí)點(diǎn)： ◆零件設(shè)計(jì)：拉伸、旋轉(zhuǎn)、鏡像、圓角、倒角、螺紋修飾、孔、筋、基準(zhǔn)面 ◆裝配設(shè)計(jì)：約束集、分解裝配體 一、零件設(shè)計(jì) （一）卡板 （二）滑輪 （三）螺栓 （四）心軸 （五）支架 圖1-1支架 1．選擇菜單“文件”“設(shè)置工作目錄”，創(chuàng)建一個(gè)工作目錄。 2．選擇菜單“文件”“新建”，或單擊“新建”按鈕，創(chuàng)建一個(gè)新文件，如 圖1-2，文件名為zhijia.prt，勾選掉“使用缺省模板”，單擊“確定”。在圖1-3 “新文件選項(xiàng)”對(duì)話框中選模板為：mmns_part_solid。 圖1-2新建文件圖1-3新文件選項(xiàng) 3．單擊“拉伸”按鈕，創(chuàng)建一個(gè)拉伸特征，拉伸高度為30。如圖1-4、 1-5。 圖1-4草繪截面圖1-5拉伸特征 4．單擊“拉伸”按鈕，創(chuàng)建一個(gè)拉伸切割特征，拉伸高度為6。如圖1-6、 1-7。 圖1-6草繪截

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介紹了零件的沖壓工藝分析,帶料排樣方案的選擇與設(shè)計(jì)。帶料在連續(xù)沖壓過程中的穩(wěn)定送進(jìn)。并介紹了大彎曲的正確卸料方式及級(jí)進(jìn)模的總裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

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滑輪 滑輪是變形杠桿，屬于杠桿類簡(jiǎn)單機(jī)械，用途很廣。不但省力而且還可以改變力的方向。 中心軸跟重物一起移動(dòng)的滑輪叫動(dòng)滑輪，是變形的不等臂杠桿（省力杠桿），能省一半力， 但費(fèi)一倍的距離（動(dòng)滑輪上升n米，細(xì)繩自由端上升2n米，n≥0），并且不能改變力的方 向。定滑輪細(xì)繩的受力方向無論向何處，吊起重物所用的力都相等（繩重及繩與輪之間的摩 擦不計(jì)）（動(dòng)力臂和阻力臂都相等且等于滑輪的半徑）；動(dòng)滑輪細(xì)繩受力方向豎直向上時(shí)最 省力。 力學(xué)中的滑輪 在力學(xué)里，典型的滑輪（pulley）是可以繞著中心軸旋轉(zhuǎn)的圓輪。在圓輪的圓周面具有 凹槽，將繩索纏饒于凹槽，用力牽拉繩索兩端的任一端，則繩索與圓輪之間的摩擦力會(huì)促使 圓輪繞著中心軸旋轉(zhuǎn)。按滑輪中心軸的位置是否移動(dòng)，可將滑輪分為“定滑輪”、“動(dòng)滑 輪”；定滑輪的中心軸固定不動(dòng)，動(dòng)滑輪的中心軸可以移動(dòng)?；喼饕墓δ苁菭坷?fù)載、 改變施力方

滑輪

滑輪 滑輪是變形杠桿，屬于杠桿類簡(jiǎn)單機(jī)械，用途很廣。不但省力而且還可以改變力的方向。 中心軸跟重物一起移動(dòng)的滑輪叫動(dòng)滑輪，是變形的不等臂杠桿（省力杠桿），能省一半力， 但費(fèi)一倍的距離（動(dòng)滑輪上升n米，細(xì)繩自由端上升2n米，n≥0），并且不能改變力的方 向。定滑輪細(xì)繩的受力方向無論向何處，吊起重物所用的力都相等（繩重及繩與輪之間的摩 擦不計(jì)）（動(dòng)力臂和阻力臂都相等且等于滑輪的半徑）；動(dòng)滑輪細(xì)繩受力方向豎直向上時(shí)最 省力。 力學(xué)中的滑輪 在力學(xué)里，典型的滑輪（pulley）是可以繞著中心軸旋轉(zhuǎn)的圓輪。在圓輪的圓周面具有 凹槽，將繩索纏饒于凹槽，用力牽拉繩索兩端的任一端，則繩索與圓輪之間的摩擦力會(huì)促使 圓輪繞著中心軸旋轉(zhuǎn)。按滑輪中心軸的位置是否移動(dòng)，可將滑輪分為“定滑輪”、“動(dòng)滑 輪”；定滑輪的中心軸固定不動(dòng)，動(dòng)滑輪的中心軸可以移動(dòng)?；喼饕墓δ苁菭坷?fù)載、 改變施力方

1·引言在沖孔模中,常規(guī)的凸模固定板聯(lián)接結(jié)構(gòu)是通過螺釘聯(lián)接和銷子定位將其可靠地固定在上模座上,這種常規(guī)結(jié)構(gòu)具有固定板的定位孔可見的特征。本文介紹一種凸模固定板聯(lián)接結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì),所設(shè)計(jì)的固定板連接結(jié)構(gòu)如附圖所示,這種結(jié)構(gòu)采用螺釘1、定位螺釘6、六角螺母8將固定板聯(lián)接在上模座上。優(yōu)化后的聯(lián)接結(jié)構(gòu)具有固定板的定位孔隱蔽的優(yōu)點(diǎn)。

平移門滑輪 一．概述 工業(yè)推拉門又名工業(yè)平移門，因其外觀時(shí)尚大氣，密封性好， 抗風(fēng)性強(qiáng)，是比較流行的廠房大門，市面上大部分都采用上承重 下導(dǎo)向方式，其門板材質(zhì)有彩鋼發(fā)泡（內(nèi)發(fā)泡聚氨酯）板，和 eps板（俗稱泡沫夾芯板）其上承重采用扣件支撐固定，軌道放 入扣件中，吊輪與門板固定在軌道中行走，若采用雙開時(shí)候，應(yīng) 當(dāng)在軌道里面裝限位裝置，用以固定門板行程，電機(jī)方面也應(yīng)該 調(diào)好行程和遇阻反彈或者遇阻停止力度！ 可根據(jù)建筑物的門口大小選擇單向或雙向、單扇或多扇開啟 方式。門體承重結(jié)構(gòu)分為上承重與下承重方式。門板采用保溫工 業(yè)門板或墻面板，也可采用pc板及有機(jī)或鋼化玻璃等其他新型 材料。 二.手動(dòng)平移門組成 1、導(dǎo)軌 導(dǎo)軌采用鋁合金材料，先進(jìn)的單滑道結(jié)構(gòu)形成，推拉阻力小、輕 便、運(yùn)行自如靈活、無噪音、耐磨損、壽命長(zhǎng)。 2.下導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)： 采用鋁合金型材做倒槽。具有外形美觀、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝

通過對(duì)側(cè)板調(diào)節(jié)固定座的結(jié)構(gòu)進(jìn)行工藝分析和對(duì)零件的展開尺寸、步距及步距精度、條料寬度的精確計(jì)算,確定了側(cè)板調(diào)節(jié)固定座的排樣方案,介紹了側(cè)板調(diào)節(jié)固定座沖孔、彎曲多工位級(jí)進(jìn)模的整體結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)特點(diǎn),對(duì)類似模具設(shè)計(jì)具有一定的借鑒意義。

以導(dǎo)軌滑塊機(jī)構(gòu)為例,講述了其剛?cè)狁詈戏抡娴木唧w實(shí)現(xiàn)方法.首先在solidworks中建立導(dǎo)軌滑塊三維模型,然后在ansys中生成導(dǎo)軌柔性體的模態(tài)中性文件,通過軟件接口導(dǎo)入到adams中,從而得到所需的柔性體,將滑塊設(shè)為剛體,生成柔性多體動(dòng)力學(xué)模型,為精確進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真和實(shí)際物理樣機(jī)的制造提供了基礎(chǔ).

敘述塑料導(dǎo)軌的成型工藝及注射模結(jié)構(gòu)，對(duì)設(shè)計(jì)過程中的難點(diǎn)進(jìn)行分析，介紹了解決的途徑和對(duì)策。

簡(jiǎn)要介紹客車座椅腿支架固定板工藝及其工藝難點(diǎn)，提出該模具的設(shè)計(jì)及制作。

機(jī)床導(dǎo)軌是影響機(jī)床精度和動(dòng)態(tài)性能的一個(gè)重要部件。大型機(jī)床滑動(dòng)導(dǎo)軌所承載的移動(dòng)部件往往很重,如果不對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行特殊設(shè)計(jì),移動(dòng)過程中過大的摩擦阻力將給導(dǎo)軌精度和壽命的保持帶來不利影響。現(xiàn)依據(jù)靜壓軸承原理設(shè)計(jì)了一種滑動(dòng)導(dǎo)軌氣壓浮動(dòng)結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)可有效減小滑動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)部件的接觸面壓力,從而減小移動(dòng)過程中的摩擦阻力,減輕了磨損,保證了導(dǎo)軌的精度和壽命。

論文介紹了伸縮導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的基本組成,推導(dǎo)了一種基于條件假設(shè)的方法來建立凸輪曲線槽的理論方程,并對(duì)該理論曲線進(jìn)行特性分析,發(fā)現(xiàn)其存在位移、速度以及加速等的階躍特性,可能會(huì)造成伸縮導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的沖擊、抖動(dòng)甚至損壞等。運(yùn)用多項(xiàng)式替代的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法對(duì)該曲線槽進(jìn)行了優(yōu)化分析,優(yōu)化后的曲線方程在運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)特性上均有明顯改進(jìn),能夠滿足工程應(yīng)用需求。

20滑輪

根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求,針對(duì)穿墻螺栓固定導(dǎo)軌支架進(jìn)行了受力計(jì)算,并對(duì)導(dǎo)軌支架與壓墻板的焊縫強(qiáng)度、穿墻螺栓與穿墻螺栓壓板的焊縫強(qiáng)度進(jìn)行了校核.