精心整理 新建成都至重慶鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底 日期：2013年1月21日 工程名稱 新建成都至重慶鐵路 客運(yùn)專線工程 交底單位 成渝鐵路客運(yùn)專 線工程項(xiàng)目經(jīng)理 部工程部 單位工程名 稱 橋梁、框架橋（涵）交底部位限高防護(hù)架 交底內(nèi)容： 為確保成渝鐵路客運(yùn)專線管段限高防護(hù)架施工質(zhì)量，避免盲目施工給鐵路沿線工程 帶來安全質(zhì)量隱患，特編制本施工技術(shù)交底，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。 1、編制依據(jù) 2、適用范圍 3、施工技術(shù)要求 4、施工準(zhǔn)備 5、施工流程 6、質(zhì)量保證措施 7、安全施工措施 8、現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施 9、附圖 編制人復(fù)核人 接收單位 架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)接收人 架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人接收人 架子隊(duì)技術(shù)員、安全員、質(zhì)量員、 試驗(yàn)員、材料員 接收人 架子隊(duì)領(lǐng)工員接收人 架子隊(duì)班組接收人 精心整理 一、編制依據(jù) 《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（國務(wù)院令第430號(hào)） 《鐵路鋼橋保護(hù)

通過對(duì)國內(nèi)外法律、法規(guī)及行業(yè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)鐵路、公路立交橋的限高規(guī)定進(jìn)行分析比較,針對(duì)存在的問題.提出了鐵路立交橋限高架的設(shè)置及發(fā)展有關(guān)建議,為鐵路、公(道)路行業(yè)在工程設(shè)計(jì)、運(yùn)營等技術(shù)管理中提供參考.

昌贛客運(yùn)專線站前工程 段譚路限高架安裝 施工技術(shù)交底 昌贛客運(yùn)專線站前工程cgzq-2標(biāo)二分部 中鐵四局集團(tuán)昌贛客專cgzq-2標(biāo)項(xiàng)目部二分部技術(shù)交底簽收表 交底復(fù)核日期 交底名稱段譚路限高架安裝施工技術(shù)交底 交 底 接 收 人 簽 字 姓名日期姓名日期 技術(shù)交底書表格編號(hào) 段譚路限高架安裝施工技術(shù)交底 項(xiàng)目名稱昌贛客專2標(biāo)二分部共5頁 交底編號(hào)cgzq-2-02（橋）-ⅲ- 工程名稱昌贛2標(biāo)二分部 交底日期 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位段譚路（250#）限高架安裝施工 交底內(nèi)容： 一、適用范圍 本交底適用于南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線清豐山溪特大橋段譚路限 高架安裝施工。 二、設(shè)計(jì)情況 清豐山溪特大橋249#~250#墩位于段譚路兩側(cè)，經(jīng)測(cè)量該公路寬6 米，梁底距路面高度為5.1米，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙選用限高4.5米以下，路 面寬度小于8.5米桁架

昌贛客運(yùn)專線站前工程 段譚路限高架安裝 施工技術(shù)交底 昌贛客運(yùn)專線站前工程cgzq-2標(biāo)二分部 中鐵四局集團(tuán)昌贛客專cgzq-2標(biāo)項(xiàng)目部二分部技術(shù)交底簽收表 交底復(fù)核日期 交底名稱段譚路限高架安裝施工技術(shù)交底 交 底 接 收 人 簽 字 姓名日期姓名日期 技術(shù)交底書表格編號(hào) 段譚路限高架安裝施工技術(shù)交底 項(xiàng)目名稱昌贛客專2標(biāo)二分部共5頁 交底編號(hào)cgzq-2-02（橋）-ⅲ- 工程名稱昌贛2標(biāo)二分部 交底日期 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位段譚路（250#）限高架安裝施工 交底內(nèi)容： 一、適用范圍 本交底適用于南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線清豐山溪特大橋段譚路限 高架安裝施工。 二、設(shè)計(jì)情況 清豐山溪特大橋249#~250#墩位于段譚路兩側(cè)，經(jīng)測(cè)量該公路寬6 米，梁底距路面高度為5.1米，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙選用限高4.5米以下，路 面寬度小于8.5米桁

1/7 限高架施工技術(shù)交底 1、編制依據(jù) （1）《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》 （2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj010-97) （3）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50017-2003） （5）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （tb10002.3-99） （6）《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（tb/t1527-2004） 2.作業(yè)準(zhǔn)備 （1）組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，澄清有關(guān)技術(shù) 問題，熟悉相關(guān)技術(shù)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （2）組織施工人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，特別是特種作業(yè)的培訓(xùn)。 特種作業(yè)人員必須持證上崗。 （3）既有線防護(hù)人員、防護(hù)裝備到位 3、技術(shù)及質(zhì)量要求 （1）限高架基礎(chǔ)采用c30砼進(jìn)行澆筑，砼振搗需密實(shí)。 （2）基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護(hù)層厚度不小于6cm。 （3）三角支架形式，在立柱及斜撐

限高架施工技術(shù)交底 1、編制依據(jù) （1）《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》 （2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj010-97) （3）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50017-2003） （5）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10002.3-99） （6）《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（tb/t1527-2004） 2.作業(yè)準(zhǔn)備 （1）組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟 悉相關(guān)技術(shù)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （2）組織施工人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，特別是特種作業(yè)的培訓(xùn)。特種作業(yè) 人員必須持證上崗。 （3）既有線防護(hù)人員、防護(hù)裝備到位 3、技術(shù)及質(zhì)量要求 （1）限高架基礎(chǔ)采用c30砼進(jìn)行澆筑，砼振搗需密實(shí)。 （2）基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護(hù)層厚度不小于6cm。 （3）三角支架形式，在立柱及斜撐內(nèi)灌注c20混

. word專業(yè)資料 限高架施工技術(shù)交底 1、編制依據(jù) （1）《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》 （2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj010-97) （3）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50017-2003） （5）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （tb10002.3-99） （6）《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（tb/t1527-2004） 2.作業(yè)準(zhǔn)備 （1）組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，澄清有關(guān)技術(shù) 問題，熟悉相關(guān)技術(shù)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （2）組織施工人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，特別是特種作業(yè)的培訓(xùn)。 特種作業(yè)人員必須持證上崗。 （3）既有線防護(hù)人員、防護(hù)裝備到位 3、技術(shù)及質(zhì)量要求 （1）限高架基礎(chǔ)采用c30砼進(jìn)行澆筑，砼振搗需密實(shí)。 （2）基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護(hù)層厚度不小于6cm。 （3）三

限高架施工技術(shù)交底 1、編制依據(jù) （1）《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》 （2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（010-97) （3）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（d60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（50017-2003） （5）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （10002.3-99） （6）《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（1527-2004） 2.作業(yè)準(zhǔn)備 （1）組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，澄清有關(guān)技術(shù) 問題，熟悉相關(guān)技術(shù)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （2）組織施工人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，特別是特種作業(yè)的培訓(xùn)。 特種作業(yè)人員必須持證上崗。 （3）既有線防護(hù)人員、防護(hù)裝備到位 3、技術(shù)及質(zhì)量要求 （1）限高架基礎(chǔ)采用c30砼進(jìn)行澆筑，砼振搗需密實(shí)。 （2）基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護(hù)層厚度不小于6。 （3）三角支架形式，在立柱及斜撐內(nèi)灌注c2

. word專業(yè)資料 限高架施工技術(shù)交底 1、編制依據(jù) （1）《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》 （2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj010-97) （3）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50017-2003） （5）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （tb10002.3-99） （6）《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（tb/t1527-2004） 2.作業(yè)準(zhǔn)備 （1）組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，澄清有關(guān)技術(shù) 問題，熟悉相關(guān)技術(shù)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （2）組織施工人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，特別是特種作業(yè)的培訓(xùn)。 特種作業(yè)人員必須持證上崗。 （3）既有線防護(hù)人員、防護(hù)裝備到位 3、技術(shù)及質(zhì)量要求 （1）限高架基礎(chǔ)采用c30砼進(jìn)行澆筑，砼振搗需密實(shí)。 （2）基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護(hù)層厚度不小于6cm。 （3）三

1 限高架制作安裝合同 甲方：重慶市巴岳建筑安裝工程有限公司 乙方：重慶高士廣告?zhèn)髅接邢薰?甲方因工程施工的需要，將銅梁區(qū)北環(huán)線下穿渝隧高速工程限高架 制作安裝工作分包給乙方，為明確雙方的相關(guān)權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)我國《合 同法》的有關(guān)規(guī)定，雙方經(jīng)自愿協(xié)商，本著公平、誠實(shí)信用原則，結(jié)合 本工程實(shí)際情況，簽訂本合同供雙方共同遵守。 第一條工程內(nèi)容 序號(hào)規(guī)格名稱數(shù)量單價(jià)(元)合計(jì)(元)備注說明 1焊管φ273x16x4590423259300 此價(jià)格為含稅價(jià)。 產(chǎn)品制作，運(yùn)輸、 安裝及上下車費(fèi)均 由乙方自行負(fù)責(zé) 2焊管φ273x16x79044001600 3焊管φ180x10x14795233106620 4焊管φ168x9.5x1485142803920 5焊管φ168x9.5x1778153505250 6

大海則煤礦進(jìn)場(chǎng)道路(路面）工程二標(biāo)段 限高架安裝 專 項(xiàng) 施 工 方 案 大海則煤礦進(jìn)場(chǎng)道路（路面）工程二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 2018年5月11日 限高架制作與安裝專項(xiàng)施工方案 一、工程概述 中煤陜西榆林能源化工有限公司大海則煤礦進(jìn)場(chǎng)道路，該段公路 為新建沙漠公路。道路起點(diǎn)接巴拉素鎮(zhèn)東側(cè)的榆補(bǔ)公路，其中起點(diǎn) k0+000至k21+600段北向與大海則煤礦鐵路專用線并行，k21+660至 終點(diǎn)k28+559.282段西折到達(dá)終點(diǎn)大海則煤礦副井工業(yè)場(chǎng)地的東側(cè) 大門，道路沿線地貌均為固定，半固定的沙丘，路線長(zhǎng)度為28.559 公里，路面二標(biāo)段為起點(diǎn)k8+000至終點(diǎn)k28+559.282，全長(zhǎng)20.559 公里。由于進(jìn)場(chǎng)道路現(xiàn)剛施工完畢還未交工，靖神鐵路施工隊(duì)在進(jìn)場(chǎng) 路k8+350、k11+800、k18+900、k20+000處設(shè)置了料場(chǎng)，導(dǎo)致大噸位 拉料車在

b13--01 南京化工園長(zhǎng)蘆片區(qū)公用工程 管廊設(shè)置限高架、防撞設(shè)施 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則南京化工園實(shí)華工程項(xiàng)目管理咨詢有限公司 第2頁共15頁 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 目錄 1目的,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 2適用范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 3編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 4工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 5監(jiān)理工作內(nèi)容及監(jiān)理工作流程圖,,,,,,,,,04 6質(zhì)量控制要點(diǎn),,,,,,,,,,,,,,,,,,,05 7監(jiān)理工作方法及措施,,,,,,,,,,,,,,,,10 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則南京化工園實(shí)華工

. . 目錄 一、編制依據(jù).................................................................1 二、適用范圍.................................................................1 三、工程概況.................................................................1 四、施工準(zhǔn)備.................................................................1 五、施工進(jìn)度安排.............................................................2 六、施工組織.

. . 目錄 一、編制依據(jù).................................................................1 二、適用范圍.................................................................1 三、工程概況.................................................................1 四、施工準(zhǔn)備.................................................................1 五、施工進(jìn)度安排.............................................................2 六、施工組織.

. . 目錄 一、編制依據(jù).................................................................1 二、適用范圍.................................................................1 三、工程概況.................................................................1 四、施工準(zhǔn)備.................................................................1 五、施工進(jìn)度安排.............................................................2 六、施工組織.

大海則煤礦進(jìn)場(chǎng)道路(路面）工程二標(biāo)段 限高架安裝 專 項(xiàng) 施 工 方 案 大海則煤礦進(jìn)場(chǎng)道路（路面）工程二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 2018年5月11日 限高架制作與安裝專項(xiàng)施工方案 一、工程概述 中煤陜西榆林能源化工有限公司大海則煤礦進(jìn)場(chǎng)道路，該段公路 為新建沙漠公路。道路起點(diǎn)接巴拉素鎮(zhèn)東側(cè)的榆補(bǔ)公路，其中起點(diǎn) k0+000至k21+600段北向與大海則煤礦鐵路專用線并行，k21+660至 終點(diǎn)k28+559.282段西折到達(dá)終點(diǎn)大海則煤礦副井工業(yè)場(chǎng)地的東側(cè) 大門，道路沿線地貌均為固定，半固定的沙丘，路線長(zhǎng)度為28.559 公里，路面二標(biāo)段為起點(diǎn)k8+000至終點(diǎn)k28+559.282，全長(zhǎng)20.559 公里。由于進(jìn)場(chǎng)道路現(xiàn)剛施工完畢還未交工，靖神鐵路施工隊(duì)在進(jìn)場(chǎng) 路k8+350、k11+800、k18+900、k20+000處設(shè)置了料場(chǎng)，導(dǎo)致大噸位 拉料車在

-1- 神華包神鐵路公司工程公司 橋涵限高架安裝 施工組織設(shè)計(jì) 承建單位編制： 承建單位審核： 承建單位批準(zhǔn)： 包神公司審核： 包神公司批準(zhǔn)： 二〇一四年三月 -2- 一、工程概況 1、工程名稱：限高架安裝工程 2、施工地點(diǎn)：煤制烯烴8#橋 3、主辦單位：鄂爾多斯市神華包神鐵路工程有限責(zé)任公司 4、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：周書文 5、施工內(nèi)容：煤制烯烴8#橋安裝2個(gè)限高架，寬度13m限高 4.2m，采用桁架結(jié)構(gòu)，q345鋼管焊接，q345鋼板做法蘭盤，立柱 內(nèi)灌注c20混凝土，基礎(chǔ)采用c30混凝土澆筑。立柱分上下兩部分， 采用法蘭盤連接，下部立柱與基礎(chǔ)法蘭盤連接，上部立柱與橫桿采用 坡口焊焊接，表面涂裝黑黃相間條紋作為醒目標(biāo)志，條紋寬20cm， 條紋垂直桿件軸線方向，涂裝前架體構(gòu)件全部進(jìn)行嚴(yán)格的防腐防銹處 理，設(shè)置標(biāo)識(shí)板。 二、實(shí)施依據(jù) 1、煤制烯烴

橋梁（公路鐵路橋、高架橋、城市輕軌等）已成為我同交通運(yùn)輸線上的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，而如何確保這些橋梁的持續(xù)安全運(yùn)營，維持其服務(wù)水平和通行能力，滿足交通的需要，如何對(duì)已建橋梁實(shí)行合理化、規(guī)范化的管理與日常養(yǎng)護(hù)維修，預(yù)防病害發(fā)生等問題，卻尚未引起有關(guān)部門的足夠重視。

收稿日期：2009-06-15 作者簡(jiǎn)介：郭洪濤（1976-），男，河南南陽人，畢業(yè)于北方交通大學(xué)，工程 師，國家注冊(cè)一級(jí)建造師。 0前言 目前設(shè)計(jì)200km/h的客貨共線鐵路t梁一般采用的是“通 橋【2005】2201”大噸位梁,該種類型橋梁重量大，32m梁?jiǎn)纹?達(dá)到146.37t，是目前鐵路t梁中噸位最大的型號(hào)，一般采用專 用的鐵路架橋機(jī)（tj165型）按“運(yùn)架法”組織施工。在特殊施工 組織情況下,如鐵路架橋機(jī)不具備工作條件，采用公路架橋機(jī) 也可以對(duì)完成大噸位鐵路t梁的運(yùn)輸和架設(shè)，施工組織靈活， 可以滿足工期要求。本文結(jié)合張（家口）集（寧）鐵路前期采用公 路架橋機(jī)架設(shè)提速橋梁的實(shí)例，對(duì)架梁組織、與傳統(tǒng)架梁方式 的比較優(yōu)勢(shì)方面進(jìn)行了細(xì)致的闡述，并對(duì)今后類似的鐵路工程 項(xiàng)目有借鑒作用。 1工程概況 新建張家口至集寧鐵路是我國鐵路

結(jié)合成渝鐵路系桿拱橋現(xiàn)澆支架施工實(shí)踐,介紹了現(xiàn)澆箱梁及拱肋施工支架的設(shè)計(jì)及施工工藝、安全注意事項(xiàng)。通過優(yōu)化支架方案,解決了大噸位箱梁拱肋現(xiàn)澆施工橋下凈高不足問題。

結(jié)合跨鐵路線的高架公路工程特點(diǎn)，對(duì)其施工難點(diǎn)和重點(diǎn)進(jìn)行了分析，從施工前準(zhǔn)備工作和施工步驟兩方面具體闡述了高架公路施工時(shí)的要點(diǎn)，并對(duì)各環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析總結(jié)，以期指導(dǎo)同類施工項(xiàng)目，從而順利完成施工計(jì)劃。

在杭州地鐵1號(hào)線喬司北站—臨平高速鐵路站區(qū)間,左、右線盾構(gòu)先后近距離旁側(cè)穿越滬杭高速鐵路高架橋墩,并在臨平高速鐵路站進(jìn)行盾構(gòu)進(jìn)洞施工。為減少盾構(gòu)掘進(jìn)施工對(duì)高速鐵路橋墩的影響,預(yù)先在高速鐵路橋墩穿越段兩側(cè)(即隧道與高速鐵路橋墩間)各打設(shè)1排800mm鉆孔樁、1排600mm旋噴加固樁。盾構(gòu)在施工參數(shù)設(shè)定合理的前提下,成功旁側(cè)穿越了高速鐵路橋墩。由于受圍護(hù)樁保護(hù)作用,地鐵盾構(gòu)施工引起的高速鐵路橋墩沉降、水平位移都在允許范圍內(nèi)。