精心整理 新建成都至重慶鐵路客運專線工程技術(shù)交底 日期：2013年1月21日 工程名稱 新建成都至重慶鐵路 客運專線工程 交底單位 成渝鐵路客運專 線工程項目經(jīng)理 部工程部 單位工程名 稱 橋梁、框架橋（涵）交底部位限高防護架 交底內(nèi)容： 為確保成渝鐵路客運專線管段限高防護架施工質(zhì)量，避免盲目施工給鐵路沿線工程 帶來安全質(zhì)量隱患，特編制本施工技術(shù)交底，指導現(xiàn)場施工。 1、編制依據(jù) 2、適用范圍 3、施工技術(shù)要求 4、施工準備 5、施工流程 6、質(zhì)量保證措施 7、安全施工措施 8、現(xiàn)場文明施工措施 9、附圖 編制人復核人 接收單位 架子隊隊長接收人 架子隊技術(shù)負責人接收人 架子隊技術(shù)員、安全員、質(zhì)量員、 試驗員、材料員 接收人 架子隊領(lǐng)工員接收人 架子隊班組接收人 精心整理 一、編制依據(jù) 《鐵路運輸安全保護條例》（國務院令第430號） 《鐵路鋼橋保護

通過對國內(nèi)外法律、法規(guī)及行業(yè)強制性標準中有關(guān)鐵路、公路立交橋的限高規(guī)定進行分析比較,針對存在的問題.提出了鐵路立交橋限高架的設(shè)置及發(fā)展有關(guān)建議,為鐵路、公(道)路行業(yè)在工程設(shè)計、運營等技術(shù)管理中提供參考.

昌贛客運專線站前工程 段譚路限高架安裝 施工技術(shù)交底 昌贛客運專線站前工程cgzq-2標二分部 中鐵四局集團昌贛客專cgzq-2標項目部二分部技術(shù)交底簽收表 交底復核日期 交底名稱段譚路限高架安裝施工技術(shù)交底 交 底 接 收 人 簽 字 姓名日期姓名日期 技術(shù)交底書表格編號 段譚路限高架安裝施工技術(shù)交底 項目名稱昌贛客專2標二分部共5頁 交底編號cgzq-2-02（橋）-ⅲ- 工程名稱昌贛2標二分部 交底日期 設(shè)計文件圖號 施工部位段譚路（250#）限高架安裝施工 交底內(nèi)容： 一、適用范圍 本交底適用于南昌至贛州鐵路客運專線清豐山溪特大橋段譚路限 高架安裝施工。 二、設(shè)計情況 清豐山溪特大橋249#~250#墩位于段譚路兩側(cè)，經(jīng)測量該公路寬6 米，梁底距路面高度為5.1米，根據(jù)設(shè)計圖紙選用限高4.5米以下，路 面寬度小于8.5米桁架

昌贛客運專線站前工程 段譚路限高架安裝 施工技術(shù)交底 昌贛客運專線站前工程cgzq-2標二分部 中鐵四局集團昌贛客專cgzq-2標項目部二分部技術(shù)交底簽收表 交底復核日期 交底名稱段譚路限高架安裝施工技術(shù)交底 交 底 接 收 人 簽 字 姓名日期姓名日期 技術(shù)交底書表格編號 段譚路限高架安裝施工技術(shù)交底 項目名稱昌贛客專2標二分部共5頁 交底編號cgzq-2-02（橋）-ⅲ- 工程名稱昌贛2標二分部 交底日期 設(shè)計文件圖號 施工部位段譚路（250#）限高架安裝施工 交底內(nèi)容： 一、適用范圍 本交底適用于南昌至贛州鐵路客運專線清豐山溪特大橋段譚路限 高架安裝施工。 二、設(shè)計情況 清豐山溪特大橋249#~250#墩位于段譚路兩側(cè)，經(jīng)測量該公路寬6 米，梁底距路面高度為5.1米，根據(jù)設(shè)計圖紙選用限高4.5米以下，路 面寬度小于8.5米桁

1/7 限高架施工技術(shù)交底 1、編制依據(jù) （1）《鐵路運輸安全保護條例》 （2）《公路工程技術(shù)標準》（jtj010-97) （3）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50017-2003） （5）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （tb10002.3-99） （6）《鐵路鋼橋保護涂裝》（tb/t1527-2004） 2.作業(yè)準備 （1）組織技術(shù)人員認真閱讀圖紙，了解設(shè)計意圖，澄清有關(guān)技術(shù) 問題，熟悉相關(guān)技術(shù)要求及驗收標準。 （2）組織施工人員進行崗前安全培訓，特別是特種作業(yè)的培訓。 特種作業(yè)人員必須持證上崗。 （3）既有線防護人員、防護裝備到位 3、技術(shù)及質(zhì)量要求 （1）限高架基礎(chǔ)采用c30砼進行澆筑，砼振搗需密實。 （2）基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護層厚度不小于6cm。 （3）三角支架形式，在立柱及斜撐

限高架施工技術(shù)交底 1、編制依據(jù) （1）《鐵路運輸安全保護條例》 （2）《公路工程技術(shù)標準》（jtj010-97) （3）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50017-2003） （5）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（tb10002.3-99） （6）《鐵路鋼橋保護涂裝》（tb/t1527-2004） 2.作業(yè)準備 （1）組織技術(shù)人員認真閱讀圖紙，了解設(shè)計意圖，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟 悉相關(guān)技術(shù)要求及驗收標準。 （2）組織施工人員進行崗前安全培訓，特別是特種作業(yè)的培訓。特種作業(yè) 人員必須持證上崗。 （3）既有線防護人員、防護裝備到位 3、技術(shù)及質(zhì)量要求 （1）限高架基礎(chǔ)采用c30砼進行澆筑，砼振搗需密實。 （2）基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護層厚度不小于6cm。 （3）三角支架形式，在立柱及斜撐內(nèi)灌注c20混

. word專業(yè)資料 限高架施工技術(shù)交底 1、編制依據(jù) （1）《鐵路運輸安全保護條例》 （2）《公路工程技術(shù)標準》（jtj010-97) （3）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50017-2003） （5）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （tb10002.3-99） （6）《鐵路鋼橋保護涂裝》（tb/t1527-2004） 2.作業(yè)準備 （1）組織技術(shù)人員認真閱讀圖紙，了解設(shè)計意圖，澄清有關(guān)技術(shù) 問題，熟悉相關(guān)技術(shù)要求及驗收標準。 （2）組織施工人員進行崗前安全培訓，特別是特種作業(yè)的培訓。 特種作業(yè)人員必須持證上崗。 （3）既有線防護人員、防護裝備到位 3、技術(shù)及質(zhì)量要求 （1）限高架基礎(chǔ)采用c30砼進行澆筑，砼振搗需密實。 （2）基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護層厚度不小于6cm。 （3）三

限高架施工技術(shù)交底 1、編制依據(jù) （1）《鐵路運輸安全保護條例》 （2）《公路工程技術(shù)標準》（010-97) （3）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（d60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（50017-2003） （5）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （10002.3-99） （6）《鐵路鋼橋保護涂裝》（1527-2004） 2.作業(yè)準備 （1）組織技術(shù)人員認真閱讀圖紙，了解設(shè)計意圖，澄清有關(guān)技術(shù) 問題，熟悉相關(guān)技術(shù)要求及驗收標準。 （2）組織施工人員進行崗前安全培訓，特別是特種作業(yè)的培訓。 特種作業(yè)人員必須持證上崗。 （3）既有線防護人員、防護裝備到位 3、技術(shù)及質(zhì)量要求 （1）限高架基礎(chǔ)采用c30砼進行澆筑，砼振搗需密實。 （2）基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護層厚度不小于6。 （3）三角支架形式，在立柱及斜撐內(nèi)灌注c2

. word專業(yè)資料 限高架施工技術(shù)交底 1、編制依據(jù) （1）《鐵路運輸安全保護條例》 （2）《公路工程技術(shù)標準》（jtj010-97) （3）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50017-2003） （5）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （tb10002.3-99） （6）《鐵路鋼橋保護涂裝》（tb/t1527-2004） 2.作業(yè)準備 （1）組織技術(shù)人員認真閱讀圖紙，了解設(shè)計意圖，澄清有關(guān)技術(shù) 問題，熟悉相關(guān)技術(shù)要求及驗收標準。 （2）組織施工人員進行崗前安全培訓，特別是特種作業(yè)的培訓。 特種作業(yè)人員必須持證上崗。 （3）既有線防護人員、防護裝備到位 3、技術(shù)及質(zhì)量要求 （1）限高架基礎(chǔ)采用c30砼進行澆筑，砼振搗需密實。 （2）基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護層厚度不小于6cm。 （3）三

1 限高架制作安裝合同 甲方：重慶市巴岳建筑安裝工程有限公司 乙方：重慶高士廣告?zhèn)髅接邢薰?甲方因工程施工的需要，將銅梁區(qū)北環(huán)線下穿渝隧高速工程限高架 制作安裝工作分包給乙方，為明確雙方的相關(guān)權(quán)利和義務，根據(jù)我國《合 同法》的有關(guān)規(guī)定，雙方經(jīng)自愿協(xié)商，本著公平、誠實信用原則，結(jié)合 本工程實際情況，簽訂本合同供雙方共同遵守。 第一條工程內(nèi)容 序號規(guī)格名稱數(shù)量單價(元)合計(元)備注說明 1焊管φ273x16x4590423259300 此價格為含稅價。 產(chǎn)品制作，運輸、 安裝及上下車費均 由乙方自行負責 2焊管φ273x16x79044001600 3焊管φ180x10x14795233106620 4焊管φ168x9.5x1485142803920 5焊管φ168x9.5x1778153505250 6

大海則煤礦進場道路(路面）工程二標段 限高架安裝 專 項 施 工 方 案 大海則煤礦進場道路（路面）工程二標段項目經(jīng)理部 2018年5月11日 限高架制作與安裝專項施工方案 一、工程概述 中煤陜西榆林能源化工有限公司大海則煤礦進場道路，該段公路 為新建沙漠公路。道路起點接巴拉素鎮(zhèn)東側(cè)的榆補公路，其中起點 k0+000至k21+600段北向與大海則煤礦鐵路專用線并行，k21+660至 終點k28+559.282段西折到達終點大海則煤礦副井工業(yè)場地的東側(cè) 大門，道路沿線地貌均為固定，半固定的沙丘，路線長度為28.559 公里，路面二標段為起點k8+000至終點k28+559.282，全長20.559 公里。由于進場道路現(xiàn)剛施工完畢還未交工，靖神鐵路施工隊在進場 路k8+350、k11+800、k18+900、k20+000處設(shè)置了料場，導致大噸位 拉料車在

b13--01 南京化工園長蘆片區(qū)公用工程 管廊設(shè)置限高架、防撞設(shè)施 監(jiān)理實施細則 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制 監(jiān)理實施細則南京化工園實華工程項目管理咨詢有限公司 第2頁共15頁 監(jiān)理實施細則 目錄 1目的,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 2適用范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 3編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 4工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 5監(jiān)理工作內(nèi)容及監(jiān)理工作流程圖,,,,,,,,,04 6質(zhì)量控制要點,,,,,,,,,,,,,,,,,,,05 7監(jiān)理工作方法及措施,,,,,,,,,,,,,,,,10 監(jiān)理實施細則南京化工園實華工

. . 目錄 一、編制依據(jù).................................................................1 二、適用范圍.................................................................1 三、工程概況.................................................................1 四、施工準備.................................................................1 五、施工進度安排.............................................................2 六、施工組織.

. . 目錄 一、編制依據(jù).................................................................1 二、適用范圍.................................................................1 三、工程概況.................................................................1 四、施工準備.................................................................1 五、施工進度安排.............................................................2 六、施工組織.

. . 目錄 一、編制依據(jù).................................................................1 二、適用范圍.................................................................1 三、工程概況.................................................................1 四、施工準備.................................................................1 五、施工進度安排.............................................................2 六、施工組織.

大海則煤礦進場道路(路面）工程二標段 限高架安裝 專 項 施 工 方 案 大海則煤礦進場道路（路面）工程二標段項目經(jīng)理部 2018年5月11日 限高架制作與安裝專項施工方案 一、工程概述 中煤陜西榆林能源化工有限公司大海則煤礦進場道路，該段公路 為新建沙漠公路。道路起點接巴拉素鎮(zhèn)東側(cè)的榆補公路，其中起點 k0+000至k21+600段北向與大海則煤礦鐵路專用線并行，k21+660至 終點k28+559.282段西折到達終點大海則煤礦副井工業(yè)場地的東側(cè) 大門，道路沿線地貌均為固定，半固定的沙丘，路線長度為28.559 公里，路面二標段為起點k8+000至終點k28+559.282，全長20.559 公里。由于進場道路現(xiàn)剛施工完畢還未交工，靖神鐵路施工隊在進場 路k8+350、k11+800、k18+900、k20+000處設(shè)置了料場，導致大噸位 拉料車在

-1- 神華包神鐵路公司工程公司 橋涵限高架安裝 施工組織設(shè)計 承建單位編制： 承建單位審核： 承建單位批準： 包神公司審核： 包神公司批準： 二〇一四年三月 -2- 一、工程概況 1、工程名稱：限高架安裝工程 2、施工地點：煤制烯烴8#橋 3、主辦單位：鄂爾多斯市神華包神鐵路工程有限責任公司 4、項目負責人：周書文 5、施工內(nèi)容：煤制烯烴8#橋安裝2個限高架，寬度13m限高 4.2m，采用桁架結(jié)構(gòu)，q345鋼管焊接，q345鋼板做法蘭盤，立柱 內(nèi)灌注c20混凝土，基礎(chǔ)采用c30混凝土澆筑。立柱分上下兩部分， 采用法蘭盤連接，下部立柱與基礎(chǔ)法蘭盤連接，上部立柱與橫桿采用 坡口焊焊接，表面涂裝黑黃相間條紋作為醒目標志，條紋寬20cm， 條紋垂直桿件軸線方向，涂裝前架體構(gòu)件全部進行嚴格的防腐防銹處 理，設(shè)置標識板。 二、實施依據(jù) 1、煤制烯烴

橋梁（公路鐵路橋、高架橋、城市輕軌等）已成為我同交通運輸線上的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，而如何確保這些橋梁的持續(xù)安全運營，維持其服務水平和通行能力，滿足交通的需要，如何對已建橋梁實行合理化、規(guī)范化的管理與日常養(yǎng)護維修，預防病害發(fā)生等問題，卻尚未引起有關(guān)部門的足夠重視。

收稿日期：2009-06-15 作者簡介：郭洪濤（1976-），男，河南南陽人，畢業(yè)于北方交通大學，工程 師，國家注冊一級建造師。 0前言 目前設(shè)計200km/h的客貨共線鐵路t梁一般采用的是“通 橋【2005】2201”大噸位梁,該種類型橋梁重量大，32m梁單片要 達到146.37t，是目前鐵路t梁中噸位最大的型號，一般采用專 用的鐵路架橋機（tj165型）按“運架法”組織施工。在特殊施工 組織情況下,如鐵路架橋機不具備工作條件，采用公路架橋機 也可以對完成大噸位鐵路t梁的運輸和架設(shè)，施工組織靈活， 可以滿足工期要求。本文結(jié)合張（家口）集（寧）鐵路前期采用公 路架橋機架設(shè)提速橋梁的實例，對架梁組織、與傳統(tǒng)架梁方式 的比較優(yōu)勢方面進行了細致的闡述，并對今后類似的鐵路工程 項目有借鑒作用。 1工程概況 新建張家口至集寧鐵路是我國鐵路

結(jié)合成渝鐵路系桿拱橋現(xiàn)澆支架施工實踐,介紹了現(xiàn)澆箱梁及拱肋施工支架的設(shè)計及施工工藝、安全注意事項。通過優(yōu)化支架方案,解決了大噸位箱梁拱肋現(xiàn)澆施工橋下凈高不足問題。

結(jié)合跨鐵路線的高架公路工程特點，對其施工難點和重點進行了分析，從施工前準備工作和施工步驟兩方面具體闡述了高架公路施工時的要點，并對各環(huán)節(jié)的注意事項進行了分析總結(jié)，以期指導同類施工項目，從而順利完成施工計劃。

在杭州地鐵1號線喬司北站—臨平高速鐵路站區(qū)間,左、右線盾構(gòu)先后近距離旁側(cè)穿越滬杭高速鐵路高架橋墩,并在臨平高速鐵路站進行盾構(gòu)進洞施工。為減少盾構(gòu)掘進施工對高速鐵路橋墩的影響,預先在高速鐵路橋墩穿越段兩側(cè)(即隧道與高速鐵路橋墩間)各打設(shè)1排800mm鉆孔樁、1排600mm旋噴加固樁。盾構(gòu)在施工參數(shù)設(shè)定合理的前提下,成功旁側(cè)穿越了高速鐵路橋墩。由于受圍護樁保護作用,地鐵盾構(gòu)施工引起的高速鐵路橋墩沉降、水平位移都在允許范圍內(nèi)。