精心整理 新建成都至重慶鐵路客運專線工程技術(shù)交底 日期：2013年1月21日 工程名稱 新建成都至重慶鐵路 客運專線工程 交底單位 成渝鐵路客運專 線工程項目經(jīng)理 部工程部 單位工程名 稱 橋梁、框架橋（涵）交底部位限高防護架 交底內(nèi)容： 為確保成渝鐵路客運專線管段限高防護架施工質(zhì)量，避免盲目施工給鐵路沿線工程 帶來安全質(zhì)量隱患，特編制本施工技術(shù)交底，指導現(xiàn)場施工。 1、編制依據(jù) 2、適用范圍 3、施工技術(shù)要求 4、施工準備 5、施工流程 6、質(zhì)量保證措施 7、安全施工措施 8、現(xiàn)場文明施工措施 9、附圖 編制人復核人 接收單位 架子隊隊長接收人 架子隊技術(shù)負責人接收人 架子隊技術(shù)員、安全員、質(zhì)量員、 試驗員、材料員 接收人 架子隊領(lǐng)工員接收人 架子隊班組接收人 精心整理 一、編制依據(jù) 《鐵路運輸安全保護條例》（國務院令第430號） 《鐵路鋼橋保護

通過對國內(nèi)外法律、法規(guī)及行業(yè)強制性標準中有關(guān)鐵路、公路立交橋的限高規(guī)定進行分析比較,針對存在的問題.提出了鐵路立交橋限高架的設(shè)置及發(fā)展有關(guān)建議,為鐵路、公(道)路行業(yè)在工程設(shè)計、運營等技術(shù)管理中提供參考.

昌贛客運專線站前工程 段譚路限高架安裝 施工技術(shù)交底 昌贛客運專線站前工程cgzq-2標二分部 中鐵四局集團昌贛客專cgzq-2標項目部二分部技術(shù)交底簽收表 交底復核日期 交底名稱段譚路限高架安裝施工技術(shù)交底 交 底 接 收 人 簽 字 姓名日期姓名日期 技術(shù)交底書表格編號 段譚路限高架安裝施工技術(shù)交底 項目名稱昌贛客專2標二分部共5頁 交底編號cgzq-2-02（橋）-ⅲ- 工程名稱昌贛2標二分部 交底日期 設(shè)計文件圖號 施工部位段譚路（250#）限高架安裝施工 交底內(nèi)容： 一、適用范圍 本交底適用于南昌至贛州鐵路客運專線清豐山溪特大橋段譚路限 高架安裝施工。 二、設(shè)計情況 清豐山溪特大橋249#~250#墩位于段譚路兩側(cè)，經(jīng)測量該公路寬6 米，梁底距路面高度為5.1米，根據(jù)設(shè)計圖紙選用限高4.5米以下，路 面寬度小于8.5米桁架

昌贛客運專線站前工程 段譚路限高架安裝 施工技術(shù)交底 昌贛客運專線站前工程cgzq-2標二分部 中鐵四局集團昌贛客專cgzq-2標項目部二分部技術(shù)交底簽收表 交底復核日期 交底名稱段譚路限高架安裝施工技術(shù)交底 交 底 接 收 人 簽 字 姓名日期姓名日期 技術(shù)交底書表格編號 段譚路限高架安裝施工技術(shù)交底 項目名稱昌贛客專2標二分部共5頁 交底編號cgzq-2-02（橋）-ⅲ- 工程名稱昌贛2標二分部 交底日期 設(shè)計文件圖號 施工部位段譚路（250#）限高架安裝施工 交底內(nèi)容： 一、適用范圍 本交底適用于南昌至贛州鐵路客運專線清豐山溪特大橋段譚路限 高架安裝施工。 二、設(shè)計情況 清豐山溪特大橋249#~250#墩位于段譚路兩側(cè)，經(jīng)測量該公路寬6 米，梁底距路面高度為5.1米，根據(jù)設(shè)計圖紙選用限高4.5米以下，路 面寬度小于8.5米桁

1/7 限高架施工技術(shù)交底 1、編制依據(jù) （1）《鐵路運輸安全保護條例》 （2）《公路工程技術(shù)標準》（jtj010-97) （3）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50017-2003） （5）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （tb10002.3-99） （6）《鐵路鋼橋保護涂裝》（tb/t1527-2004） 2.作業(yè)準備 （1）組織技術(shù)人員認真閱讀圖紙，了解設(shè)計意圖，澄清有關(guān)技術(shù) 問題，熟悉相關(guān)技術(shù)要求及驗收標準。 （2）組織施工人員進行崗前安全培訓，特別是特種作業(yè)的培訓。 特種作業(yè)人員必須持證上崗。 （3）既有線防護人員、防護裝備到位 3、技術(shù)及質(zhì)量要求 （1）限高架基礎(chǔ)采用c30砼進行澆筑，砼振搗需密實。 （2）基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護層厚度不小于6cm。 （3）三角支架形式，在立柱及斜撐

限高架施工技術(shù)交底 1、編制依據(jù) （1）《鐵路運輸安全保護條例》 （2）《公路工程技術(shù)標準》（jtj010-97) （3）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50017-2003） （5）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（tb10002.3-99） （6）《鐵路鋼橋保護涂裝》（tb/t1527-2004） 2.作業(yè)準備 （1）組織技術(shù)人員認真閱讀圖紙，了解設(shè)計意圖，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟 悉相關(guān)技術(shù)要求及驗收標準。 （2）組織施工人員進行崗前安全培訓，特別是特種作業(yè)的培訓。特種作業(yè) 人員必須持證上崗。 （3）既有線防護人員、防護裝備到位 3、技術(shù)及質(zhì)量要求 （1）限高架基礎(chǔ)采用c30砼進行澆筑，砼振搗需密實。 （2）基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護層厚度不小于6cm。 （3）三角支架形式，在立柱及斜撐內(nèi)灌注c20混

. word專業(yè)資料 限高架施工技術(shù)交底 1、編制依據(jù) （1）《鐵路運輸安全保護條例》 （2）《公路工程技術(shù)標準》（jtj010-97) （3）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50017-2003） （5）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （tb10002.3-99） （6）《鐵路鋼橋保護涂裝》（tb/t1527-2004） 2.作業(yè)準備 （1）組織技術(shù)人員認真閱讀圖紙，了解設(shè)計意圖，澄清有關(guān)技術(shù) 問題，熟悉相關(guān)技術(shù)要求及驗收標準。 （2）組織施工人員進行崗前安全培訓，特別是特種作業(yè)的培訓。 特種作業(yè)人員必須持證上崗。 （3）既有線防護人員、防護裝備到位 3、技術(shù)及質(zhì)量要求 （1）限高架基礎(chǔ)采用c30砼進行澆筑，砼振搗需密實。 （2）基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護層厚度不小于6cm。 （3）三

限高架施工技術(shù)交底 1、編制依據(jù) （1）《鐵路運輸安全保護條例》 （2）《公路工程技術(shù)標準》（010-97) （3）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（d60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（50017-2003） （5）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （10002.3-99） （6）《鐵路鋼橋保護涂裝》（1527-2004） 2.作業(yè)準備 （1）組織技術(shù)人員認真閱讀圖紙，了解設(shè)計意圖，澄清有關(guān)技術(shù) 問題，熟悉相關(guān)技術(shù)要求及驗收標準。 （2）組織施工人員進行崗前安全培訓，特別是特種作業(yè)的培訓。 特種作業(yè)人員必須持證上崗。 （3）既有線防護人員、防護裝備到位 3、技術(shù)及質(zhì)量要求 （1）限高架基礎(chǔ)采用c30砼進行澆筑，砼振搗需密實。 （2）基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護層厚度不小于6。 （3）三角支架形式，在立柱及斜撐內(nèi)灌注c2

. word專業(yè)資料 限高架施工技術(shù)交底 1、編制依據(jù) （1）《鐵路運輸安全保護條例》 （2）《公路工程技術(shù)標準》（jtj010-97) （3）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50017-2003） （5）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （tb10002.3-99） （6）《鐵路鋼橋保護涂裝》（tb/t1527-2004） 2.作業(yè)準備 （1）組織技術(shù)人員認真閱讀圖紙，了解設(shè)計意圖，澄清有關(guān)技術(shù) 問題，熟悉相關(guān)技術(shù)要求及驗收標準。 （2）組織施工人員進行崗前安全培訓，特別是特種作業(yè)的培訓。 特種作業(yè)人員必須持證上崗。 （3）既有線防護人員、防護裝備到位 3、技術(shù)及質(zhì)量要求 （1）限高架基礎(chǔ)采用c30砼進行澆筑，砼振搗需密實。 （2）基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護層厚度不小于6cm。 （3）三

1 限高架制作安裝合同 甲方：重慶市巴岳建筑安裝工程有限公司 乙方：重慶高士廣告?zhèn)髅接邢薰?甲方因工程施工的需要，將銅梁區(qū)北環(huán)線下穿渝隧高速工程限高架 制作安裝工作分包給乙方，為明確雙方的相關(guān)權(quán)利和義務，根據(jù)我國《合 同法》的有關(guān)規(guī)定，雙方經(jīng)自愿協(xié)商，本著公平、誠實信用原則，結(jié)合 本工程實際情況，簽訂本合同供雙方共同遵守。 第一條工程內(nèi)容 序號規(guī)格名稱數(shù)量單價(元)合計(元)備注說明 1焊管φ273x16x4590423259300 此價格為含稅價。 產(chǎn)品制作，運輸、 安裝及上下車費均 由乙方自行負責 2焊管φ273x16x79044001600 3焊管φ180x10x14795233106620 4焊管φ168x9.5x1485142803920 5焊管φ168x9.5x1778153505250 6

大海則煤礦進場道路(路面）工程二標段 限高架安裝 專 項 施 工 方 案 大海則煤礦進場道路（路面）工程二標段項目經(jīng)理部 2018年5月11日 限高架制作與安裝專項施工方案 一、工程概述 中煤陜西榆林能源化工有限公司大海則煤礦進場道路，該段公路 為新建沙漠公路。道路起點接巴拉素鎮(zhèn)東側(cè)的榆補公路，其中起點 k0+000至k21+600段北向與大海則煤礦鐵路專用線并行，k21+660至 終點k28+559.282段西折到達終點大海則煤礦副井工業(yè)場地的東側(cè) 大門，道路沿線地貌均為固定，半固定的沙丘，路線長度為28.559 公里，路面二標段為起點k8+000至終點k28+559.282，全長20.559 公里。由于進場道路現(xiàn)剛施工完畢還未交工，靖神鐵路施工隊在進場 路k8+350、k11+800、k18+900、k20+000處設(shè)置了料場，導致大噸位 拉料車在

b13--01 南京化工園長蘆片區(qū)公用工程 管廊設(shè)置限高架、防撞設(shè)施 監(jiān)理實施細則 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制 監(jiān)理實施細則南京化工園實華工程項目管理咨詢有限公司 第2頁共15頁 監(jiān)理實施細則 目錄 1目的,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 2適用范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 3編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 4工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 5監(jiān)理工作內(nèi)容及監(jiān)理工作流程圖,,,,,,,,,04 6質(zhì)量控制要點,,,,,,,,,,,,,,,,,,,05 7監(jiān)理工作方法及措施,,,,,,,,,,,,,,,,10 監(jiān)理實施細則南京化工園實華工

. . 目錄 一、編制依據(jù).................................................................1 二、適用范圍.................................................................1 三、工程概況.................................................................1 四、施工準備.................................................................1 五、施工進度安排.............................................................2 六、施工組織.

. . 目錄 一、編制依據(jù).................................................................1 二、適用范圍.................................................................1 三、工程概況.................................................................1 四、施工準備.................................................................1 五、施工進度安排.............................................................2 六、施工組織.

. . 目錄 一、編制依據(jù).................................................................1 二、適用范圍.................................................................1 三、工程概況.................................................................1 四、施工準備.................................................................1 五、施工進度安排.............................................................2 六、施工組織.

大海則煤礦進場道路(路面）工程二標段 限高架安裝 專 項 施 工 方 案 大海則煤礦進場道路（路面）工程二標段項目經(jīng)理部 2018年5月11日 限高架制作與安裝專項施工方案 一、工程概述 中煤陜西榆林能源化工有限公司大海則煤礦進場道路，該段公路 為新建沙漠公路。道路起點接巴拉素鎮(zhèn)東側(cè)的榆補公路，其中起點 k0+000至k21+600段北向與大海則煤礦鐵路專用線并行，k21+660至 終點k28+559.282段西折到達終點大海則煤礦副井工業(yè)場地的東側(cè) 大門，道路沿線地貌均為固定，半固定的沙丘，路線長度為28.559 公里，路面二標段為起點k8+000至終點k28+559.282，全長20.559 公里。由于進場道路現(xiàn)剛施工完畢還未交工，靖神鐵路施工隊在進場 路k8+350、k11+800、k18+900、k20+000處設(shè)置了料場，導致大噸位 拉料車在

-1- 神華包神鐵路公司工程公司 橋涵限高架安裝 施工組織設(shè)計 承建單位編制： 承建單位審核： 承建單位批準： 包神公司審核： 包神公司批準： 二〇一四年三月 -2- 一、工程概況 1、工程名稱：限高架安裝工程 2、施工地點：煤制烯烴8#橋 3、主辦單位：鄂爾多斯市神華包神鐵路工程有限責任公司 4、項目負責人：周書文 5、施工內(nèi)容：煤制烯烴8#橋安裝2個限高架，寬度13m限高 4.2m，采用桁架結(jié)構(gòu)，q345鋼管焊接，q345鋼板做法蘭盤，立柱 內(nèi)灌注c20混凝土，基礎(chǔ)采用c30混凝土澆筑。立柱分上下兩部分， 采用法蘭盤連接，下部立柱與基礎(chǔ)法蘭盤連接，上部立柱與橫桿采用 坡口焊焊接，表面涂裝黑黃相間條紋作為醒目標志，條紋寬20cm， 條紋垂直桿件軸線方向，涂裝前架體構(gòu)件全部進行嚴格的防腐防銹處 理，設(shè)置標識板。 二、實施依據(jù) 1、煤制烯烴

技術(shù)交底書 表格編號 1311 項目名稱杭黃鐵路站前i標一分部 共頁 交底編號 工程名稱杭黃鐵路dk188+518.0，2-5.0m框架涵限高架工程 設(shè)計文件圖號《鐵路橋限高防護架設(shè)計圖》專橋設(shè)（05）8184 施工部位dk188+518.0，2-5.0m框架涵限高架 交底日期2017年6月18日 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、編制依據(jù)； 2、適用范圍； 3、施工技術(shù)要求； 4、施工準備； 5、施工流程及工藝； 6、安全施工措施； 7、現(xiàn)場文明施工措施 附件及附圖： 詳見施工圖 擬制：復核：批準： 一、編制依據(jù) 1.1《鐵路橋限高防護架設(shè)計圖》專橋設(shè)（05）8184 1.2《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10751-2010 1.3《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10752-2010 二、適用范圍 本交底適用于杭黃鐵路站前ⅰ標一分部

橋梁（公路鐵路橋、高架橋、城市輕軌等）已成為我同交通運輸線上的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，而如何確保這些橋梁的持續(xù)安全運營，維持其服務水平和通行能力，滿足交通的需要，如何對已建橋梁實行合理化、規(guī)范化的管理與日常養(yǎng)護維修，預防病害發(fā)生等問題，卻尚未引起有關(guān)部門的足夠重視。

收稿日期：2009-06-15 作者簡介：郭洪濤（1976-），男，河南南陽人，畢業(yè)于北方交通大學，工程 師，國家注冊一級建造師。 0前言 目前設(shè)計200km/h的客貨共線鐵路t梁一般采用的是“通 橋【2005】2201”大噸位梁,該種類型橋梁重量大，32m梁單片要 達到146.37t，是目前鐵路t梁中噸位最大的型號，一般采用專 用的鐵路架橋機（tj165型）按“運架法”組織施工。在特殊施工 組織情況下,如鐵路架橋機不具備工作條件，采用公路架橋機 也可以對完成大噸位鐵路t梁的運輸和架設(shè)，施工組織靈活， 可以滿足工期要求。本文結(jié)合張（家口）集（寧）鐵路前期采用公 路架橋機架設(shè)提速橋梁的實例，對架梁組織、與傳統(tǒng)架梁方式 的比較優(yōu)勢方面進行了細致的闡述，并對今后類似的鐵路工程 項目有借鑒作用。 1工程概況 新建張家口至集寧鐵路是我國鐵路

為提高鐵路橋限高防護架的抗碰撞能力,保護鐵路橋梁的安全,基于ansys/ls-dyna對鐵路橋限高防護架與超高車輛的撞擊過程進行了非線性數(shù)值模擬,從變形、應力、荷載、能量等方面分析鐵路橋限高防護架的破壞過程。荷載分析結(jié)果表明,碰撞力最大值與車輛初速度近似成正比關(guān)系,此關(guān)系可為設(shè)計碰撞力的取值提供參考;能量分析結(jié)果表明,系統(tǒng)損失的能量大部分被防護架吸收,說明其抗撞擊能力有待提高;應力分析表明,最大應力通常發(fā)生在防護架上部橫桿和支撐節(jié)點區(qū)域,如在上部橫桿間增加斜向支撐,或者適當增加橫桿壁厚,可提高防護架的抗碰撞能力。

高架橋被越來越多地用于高鐵車站與站外道路的聯(lián)絡(luò)線.因其一般為曲線形式,其鋼箱梁架設(shè)不僅要受到線形控制,還須考慮車站建筑的限制,使架設(shè)難度加大.以某市高鐵站站前廣場高架橋工程項目為依托,考慮到該工程特點,采用鋼管柱墩與梁組合來搭設(shè)鋼箱梁架設(shè)用的臨時支撐體系,并簡單介紹了該支撐體系的布置形式和設(shè)計過程,不僅為該工程的成功建設(shè)提供了技術(shù)指導,也為今后類似工程提供了參考.