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墩臺帽施工方案 2.3.1作業(yè)制度 墩臺帽施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1．施工作業(yè)執(zhí)行文件：施工項目部下發(fā)的有效設(shè)計圖紙、技術(shù)交底文件、 《墩臺帽施工作業(yè)指導(dǎo)書》。 2．施工作業(yè)執(zhí)行的強制性規(guī)范：《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條 例》、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》。 3．作業(yè)隊制訂的《**作業(yè)隊施工職責(zé)分工及崗位責(zé)任制制度》。 2.3.2適用范圍 墩、臺高15m以下、平面尺寸較大的橋墩、臺通常采用大型鋼模板一次灌注法 施工?；７ㄟm用于墩高15m以上的高空心墩身施工。翻模施工技術(shù)適用于圓 形、圓錐形、矩形等各種截面形式的高墩施工。爬模法適用于30m以上各種截 面形狀的空心高墩施工，可用于單、雙線橋墩。 2.3.3工藝流程 墩臺帽工藝流程見圖2.3.3。 2.3.4施工要求 1．模板制作、安裝、拆除作業(yè) 模板制造 (1

evaluationofscientificdevelopment.naturesecuritytype--naturesecurityistomaintenancepeopleofhealthvaluefortarget,throughstrengtheningsecuritybasedmanagement,andriskmanagement,andequipmentmanagementandtechnologysupervision,ensureproductioninthepeople,andreal,andsystem,andsystem,elementssecurityreliable,andharmonyunified,fullcon

ly-sy3標(biāo)段施工作業(yè)指導(dǎo)書 第1頁共7頁 墩、臺帽施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、主要工序施工工藝 墩帽施工采用鋼卡箍支架法施工。 1、施工工序 鋼卡箍制作—水準(zhǔn)測量定線—安裝鋼卡箍—安裝鋼托架—安裝 木橫梁—安裝底模板—安裝鋼筋—安裝側(cè)模板—澆注混凝土—拆側(cè) 模板—拆底模板—拆鋼托架—拆鋼卡箍—轉(zhuǎn)入下一墩帽施工 2、鋼卡箍制作：選用10mm厚鋼板用機械彎曲成內(nèi)徑比墩柱大 10mm的兩個半圓，高600mm，接口處用50mm厚（10cm寬、20cm長） 鋼板既做牛腿，又做法蘭，連接螺栓采用φ32mm加強螺栓，制好后 卡箍內(nèi)壁用萬能膠粘上5mm厚橡膠皮，為防止橡膠皮與墩柱之間摩檫 產(chǎn)生黑色痕跡，影響墩柱砼外觀質(zhì)量，可用土工布把墩柱與鋼卡箍隔 離。 3、鋼卡箍承受能力試驗 由于墩帽的全部施工荷載均由鋼卡箍與墩柱混凝土之間摩擦力 （豎向）承受，所以鋼卡箍與墩柱混凝土之間摩擦力

鋼筋下料成型 墩臺帽施工工藝框圖 測量放線 現(xiàn)場檢查 擺設(shè)支架 支模板 鋼筋綁扎 支側(cè)模板 澆注砼 養(yǎng)生 拆模板、支架 現(xiàn)場檢查 砼拌合、運輸 試塊制作 試塊預(yù)制

鐵路橋梁墩臺帽施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控措施——1．模板制作、安裝、拆除作業(yè)　　1）模板制造　?。?）墩身模板按照墩身尺寸用鋼模板分節(jié)組拼而成，模板間采用螺栓連接；剛模外楞為整體式桁架，桁架端頭設(shè)置拉桿，墩身內(nèi)部無拉桿，由外側(cè)桁架提供剛度?！　。?）模...

墩、臺帽施工組織設(shè)計 一、工程概況 本標(biāo)段共有墩、臺帽134個，現(xiàn)僅以毛儀澗五八渠中橋1#臺臺帽為例 說明施工工藝。 儀澗五八渠中橋1#臺的臺身于2004年8月18日全部完成。 根據(jù)設(shè)計圖紙，毛儀澗五八渠中橋1#臺臺帽工程量：ⅰ級鋼筋804.4kg， ⅱ級鋼筋1536kg，25號混凝土69.44m3。 二、組織機構(gòu) 組長：項目副經(jīng)理程忠 副組長：項目總工程師屈折 成員：質(zhì)檢部部長董學(xué)成 工程部部長劉宏民 試驗室主任付麗華 測量隊隊長劉在成 機材部部長雷平 質(zhì)檢工程師邵引兵 試驗工程師孫彪 測量工程師陳丹成 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人鄧啟山 技術(shù)負(fù)責(zé)人胡寶堂 安全員張四彥 混凝土班班長劉大偉 鋼筋班班長范玉安 模板班班長雷鳴 三、主要機械組合 機械名稱型號單位數(shù)量技術(shù)性能 拌和機、配料機750型、500型套2良好 混凝土

評表（120）墩臺帽或蓋梁質(zhì)量評定表 頁碼共頁編號：___________________ 項目名稱施工單位 施工日期 合同段監(jiān)理單位 單位工程評定單位評定日期 分部工程工程部位 分項工程樁號范圍 項次檢查項目單位 規(guī)定值 或允許偏差 檢查結(jié)果質(zhì)量評定 檢測數(shù)合格數(shù)合格率權(quán)值加權(quán)得分 1混凝土強度mpa在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)3 2斷面尺寸mm±202 3軸線偏位mm≤102 4頂面高程mm±102 5支座墊石預(yù)留位置mm≤101 加權(quán)平均得分合計 外觀鑒定減分 質(zhì)量保證 資料 減分 自檢意見 監(jiān)理意見 工程質(zhì)量等級評分得分質(zhì)量等級 檢驗：復(fù)核：

現(xiàn)澆墩臺帽施工工藝流程圖——現(xiàn)澆墩臺帽施工工藝流程圖

現(xiàn)澆墩臺帽施工工藝流程框圖 試驗施工工藝質(zhì)量自檢監(jiān)理檢 查 報檢 報檢 報批 鋼筋、水泥、外 加劑、砂、碎石 配合比 施工準(zhǔn)備（放樣） 材料、機具、開 工報告 中線標(biāo)高批準(zhǔn)開 工 綁扎墩臺帽鋼筋 立墩臺帽模板 鋼筋支座、防震裝 置預(yù)埋位置標(biāo)高 支座預(yù)埋件、網(wǎng) 片鋼筋、防震裝 置預(yù)埋 模板、鋼筋檢查鋼筋檢查簽認(rèn) 批準(zhǔn)灌注砼 灌注墩臺帽砼 養(yǎng)護(hù) 拆模 外觀檢查 結(jié)構(gòu)尺寸、預(yù)埋 件位置、砼強度 進(jìn)入下一道工序 簽發(fā)交工 證書 施工配合比 制作試件 試件強度 現(xiàn)澆墩臺帽施工工藝說明 1.灌注前應(yīng)檢查支座墊石、抗震擋塊、電氣化支架預(yù)埋件位置、標(biāo)高。 2.灌注完成后收面時應(yīng)注意墩臺帽頂面縱橫向排水坡。 質(zhì)保資料: 鋼筋加工及安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單檢驗表30 鋼筋現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單檢驗表31 現(xiàn)澆砼墩、臺身現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單檢驗表35 柱或薄壁墩現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單

宿遷市205國道改擴建工程a8-a9標(biāo) （臺帽及蓋梁施工） 技 術(shù) 交 底 泰州金馬建設(shè)工程有限公司 a8-a9標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部 2010年7月20日 臺帽及蓋梁施工技術(shù)交底 1、復(fù)核鉆孔樁中心位置及頂面標(biāo)高，鑿除樁頂混凝土浮碴，并 沖洗干凈。 2、臺帽 臺帽、臺背側(cè)模板采用竹膠板加工而成，背后設(shè)方木骨架。頂、 底部設(shè)φ16對拉拉桿、四周設(shè)花藍(lán)螺絲固定。臺后填土應(yīng)填至臺帽 頂面，并按規(guī)范壓實，然后下挖15cm，采用15cm厚c15混凝土 進(jìn)行硬化處理。 臺帽模板布置見圖2-4《臺帽模板布置圖》。 15cm厚c15素砼 圖2-4臺帽模板布置圖 3、蓋梁 蓋梁側(cè)模采用整體鋼模板，在側(cè)模頂部采用φ16mm拉桿對拉。 蓋梁模板采用鋼板抱箍支立，抱箍采用10mm鋼板加工、高強螺栓 連接，抱箍頂對稱布置2根40工字鋼，工字鋼之間間隔1.0m設(shè)一 道對

報檢 報檢 報批 鋼筋、水泥、外 加劑、砂、碎石 配合比 施工準(zhǔn)備（放樣） 材料、機具、開 工報告 中線標(biāo)高批準(zhǔn)開 工 綁扎墩臺帽鋼筋 立墩臺帽模板 鋼筋支座、防震裝 置預(yù)埋位置標(biāo)高 支座預(yù)埋件、網(wǎng) 片鋼筋、防震裝 置預(yù)埋 模板、鋼筋檢查鋼筋檢查簽認(rèn) 批準(zhǔn)灌注砼 灌注墩臺帽砼 養(yǎng)護(hù) 拆模 外觀檢查 結(jié)構(gòu)尺寸、預(yù)埋 件位置、砼強度 進(jìn)入下一道工序 簽發(fā)交工 證書 施工配合比 制作試件 試件強度

1/2 墩臺帽、蓋梁作業(yè)指導(dǎo)書 一、適用范圍及目的 1、本作業(yè)指導(dǎo)書適應(yīng)于本標(biāo)段內(nèi)的墩臺帽、蓋梁作業(yè)，指導(dǎo) 書中不詳盡之處按相關(guān)設(shè)計或規(guī)范要求執(zhí)行； 2、鋼筋加工、綁扎、焊接、安裝質(zhì)量嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和《公路橋梁施工技術(shù)規(guī) 范》和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》要求執(zhí)行； 3、確保該項工程混凝土質(zhì)量內(nèi)實外光，混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求，結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn) 確，表面平整光潔無裂紋，色澤均勻一致。 二、施工工藝 1、鑿毛:將立柱或肋柱頂面的浮漿鑿去，以使新舊混凝土面接觸良好。 2、測量放樣:結(jié)合面清理完成后放出墩臺帽、蓋梁中心軸線。 3、模板安裝 橋墩臺、蓋梁采用托架法現(xiàn)澆，模板采用大塊組合鋼模，利用預(yù)留的孔洞 安裝托架縱橫梁，在橫梁上拼裝好底模，模板支撐要牢固，表面平整，接 縫嚴(yán)密不漏漿。然后綁扎蓋梁鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，再拼裝兩側(cè) 的模板，邊模采用大塊組合鋼模，背面加槽鋼支

墩臺帽、蓋梁施工過程控制圖 編號：序號：1/1 施工流程操作要求控制要點實施依據(jù)備注 施工前準(zhǔn)備 施工前首先應(yīng)對施工所用的原材料（鋼筋、水泥、石 子、砂）進(jìn)行送檢，檢驗合格后方可使用。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī) 范》（jtj041-2000）第 10.1、11.2條款 記錄表式詳見業(yè)主 要求 測量放樣 在結(jié)合部清潔工作完成后，對墩、臺帽進(jìn)行精確放樣， 確保施工前后軸線偏位控制在允許誤差范圍內(nèi)。 第3.2條款 立蓋梁底模 模板支撐牢固，表面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿。第9.3條款 鋼筋加工及安裝 鋼筋加工及安裝需嚴(yán)格控制鋼筋的各項偏差值。第10.2、10.3條款 立側(cè)模 立側(cè)模時應(yīng)防止跑模和粘模。第9.3.4條款 澆筑砼 墩、臺帽混凝土澆筑時，一般宜按全部橫斷面斜面分 段，水平分層地連續(xù)澆筑，振搗充分、密實。 第11.6條款 養(yǎng)生 混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時間一般為7天。

墩臺帽和蓋梁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項目規(guī)定值或允許偏 差 項目規(guī)定值或允許偏 差 混凝土強度在合格范圍內(nèi)斷面尺寸（mm）+20，-20 軸線偏位(mm)10頂面高程(mm)+10，-10 預(yù)埋件位置 （mm） 10大面積平整度 (mm) 5

墩臺帽施工工藝流程框圖 施工放樣 搭設(shè)支架 安裝側(cè)模 澆筑混凝土 拆除模板、支架 安裝底模 吊裝鋼筋骨架 鋼筋骨架加工 制作砼試件 混凝土養(yǎng)護(hù) 模板加工 模板加工 埋設(shè)預(yù)埋件

墩身、墩臺帽及蓋梁施工方案 1、墩柱采用搭架立模 在承臺上將立柱或肋柱部位鑿去上面浮漿，以使承臺與立柱接合面良好，處理好立柱或肋柱預(yù)埋鋼筋。在承臺上測量放樣出立柱或肋柱 中心點、縱、橫軸線。彈出立柱模板位置線。 2、蓋梁及臺帽 立柱澆時要事先預(yù)埋ф120的通孔，預(yù)埋位置要準(zhǔn)確，便于蓋梁立底模，待墩柱強度達(dá)到規(guī)范要求后，才可以進(jìn)行蓋梁施工準(zhǔn)備工作，測 量放樣出立柱、臺身中心點、蓋梁臺帽中心軸線。墩柱頂面要鑿毛。 3、模板制作 墩柱模板采用定型鋼模板；模板拼裝必須保證足夠的強度和剛度，并保證板央的平整度滿足技術(shù)規(guī)范要求，對模板的固定要牢固可靠； 蓋梁底模采用在工字鋼上先鋪設(shè)一排方木（10×10cm），間距為80cm，上方利用木模加鋼板，其中木模厚度不小于2.5cm，鋼板厚度不 小于3mm，邊模采用大塊組合鋼模，背面加槽鋼支撐，以提高邊模的強度和剛度，拼裝好后整體吊至施工現(xiàn)場，進(jìn)行安

江都北互通主線橋承臺 施工組織設(shè)計 一、工程概況 揚州西北繞誠高速公路江都二標(biāo)位于揚州市雙溝鎮(zhèn)內(nèi)， 本橋起點為k5+630.75終點為k6+881.95全長1251.2m共有 49排架，陸上承臺有28座，水中承臺有4座，施工時間從 2月13日到8月15日 二、施工管理組織機構(gòu)及人員分工 a)管理機構(gòu)： 項目經(jīng)理:張林 常務(wù)副經(jīng)理:徐偉 項目總工:顧金林 工程部:仲崇祥 生產(chǎn)經(jīng)理:閆留科 技術(shù)部:曹佃衛(wèi) 項目施工管理員:汪清華質(zhì)量員: 柏葉青 工地試驗室: 史兵 測量: 李永杰 橋一隊隊長：王繼棟 技術(shù)負(fù)責(zé)人：周振山 b)人員分工： 總經(jīng)理部工程部設(shè)一名專職施工管理員，具體負(fù)責(zé)特大 橋承臺施工管理，技術(shù)部設(shè)一名專職質(zhì)量檢查員負(fù)責(zé)對特大 橋工程的質(zhì)量驗收，形成施工專業(yè)隊自檢、工序之間互檢、 經(jīng)理部專檢的“三檢”體系。 下

1/25 某高速公路主線橋承臺施工組 織設(shè)計(doc20頁) 2/25 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 3/25 江都北互通主線橋承臺 施工組織設(shè)計 一、工程概況 揚州西北繞誠高速公路江都二標(biāo)位于揚州市雙溝鎮(zhèn)內(nèi)， 本橋起點為k5+630.75終點為k6+881.95全長1251.2m 共有49排架，陸上承臺有28座，水中承臺有4座，施工時 間從2月13日到8月15日 二、施工管理組織機構(gòu)及人員分工 a)管理機構(gòu)： 項目經(jīng)理:張林 常務(wù)副經(jīng)理:徐偉 項目總工:顧金林 工程部:仲崇祥 生產(chǎn)經(jīng)理:閆留科 技術(shù)部:曹佃衛(wèi) 項目施工管理員:汪清華質(zhì)量員: 柏葉青 工地試驗 室:史兵 測

12345678910 檢測 點數(shù) 合格 點數(shù) 1在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄d檢查 2±20檢查3個斷面 310測量縱、橫各2點 4±10用尺量 510用尺量 不合格點數(shù) 混凝土強度（mpa） 斷面尺寸（mm） 軸線偏位（mm） 檢驗：記錄：復(fù)核：日期： 合計 頂面高程（mm） 支座墊石預(yù)留位置 （mm） 墩、臺帽或蓋梁分項工程質(zhì)量檢驗表 （編號：）b-6.13-7 合同號：工程部位（樁號、墩臺號、孔號）：施工單位：河南省中州公路工程有限公司 分部工程名稱：下部構(gòu)造建設(shè)項目：西峽縣龍城鋼結(jié)構(gòu)廠廠區(qū)中橋監(jiān)理單位：河南龍城工程技術(shù)有限公司質(zhì)量管理部 實測值或?qū)崪y偏差值檢測

施工技術(shù)方案報審表 （編號：）a-jl-02 合同號：hxtj-07監(jiān)理單位：河南省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司施工單位：二公局（洛陽）第四工程處 致（駐地監(jiān)理工程師）：李翔先生： 現(xiàn)報上橋梁墩臺帽工程技術(shù)、工藝方案，方案詳細(xì)說明和圖表見附件， 請予審查和批準(zhǔn)。 附件：橋梁墩臺帽施工技術(shù)方案 承包商：日期： 駐地監(jiān)理工程師審查意見： 駐地監(jiān)理工程師：日期： 工程管理監(jiān)理師審查意見： 工程管理監(jiān)理工程師：日期： 總監(jiān)理工程師審查意見： 審定結(jié)論：同意 修改后再報批 不同意 總監(jiān)理工程師：日期： 附注：特殊技術(shù)、工藝方案要經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，一般由工程管理工程師審批 由承包商呈報三份，審批后工程管理監(jiān)理工程師和駐地監(jiān)理工程師辦公室各留一份，退承包商一份。 2 橋梁墩臺帽施工技術(shù)方案 一、工程概況 本合同段起于k61+400，止于k65+700，全長

該施工工藝采用以抱箍法支設(shè)系統(tǒng)為主，經(jīng)過對抱箍支設(shè)系統(tǒng)進(jìn)一步予以改進(jìn)使用，滿足海上施工便利，有可靠的安全保證系統(tǒng)，化水上施工為陸上施工，減少了水上施工作業(yè)時間，大大提高工作效率，具有結(jié)構(gòu)輕便、加工制作簡單、成本低廉等優(yōu)點，從而大大降低造價，具有較好的經(jīng)濟效益。