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常吉高速 K1235 右邊幅邊坡滑坡分析和治理 近幾年來 ,隨著我省高速公路新建網(wǎng)絡(luò)的不斷完善 ,高速公路的工程規(guī)模及建設(shè)速度也得到了迅猛的發(fā) 展。然而 ,就在這樣大力闊斧推進公路建設(shè)的大環(huán)境下 ,其路基質(zhì)量有時也難免會出現(xiàn)一些質(zhì)量通病 ,如路基 邊坡滑坡現(xiàn)象。 對此 ,怎樣才能制訂行之有效的預防措施呢 ?怎么才能防止邊坡滑坡的頻繁出現(xiàn)呢 ?.....等等類 似的問題 ,不得不引起我們的深思。特別是作為南方地區(qū) ,因一年之中雨季的持續(xù)時間較長 ,因此 ,受充沛雨水 的影響 ,使得南方地區(qū)邊坡滑坡的發(fā)生概率要比同時期其它地區(qū)的發(fā)生概率要高得多。 對此 ,要防止邊坡的滑 坡,我們首先必須了解它的產(chǎn)生原因 ,只有掌其原因 ,再制訂其對策 ,這才是穩(wěn)妥之計。下面 ,就讓我們先來了解 一下引起邊坡滑坡主要共有哪些方面的因素。 一、概述 常吉高速公路 K218+850～K219+065右側(cè)上邊坡于 2
![[優(yōu)化]車庫邊坡防護錨桿噴漿施工專項方案精品](https://files.zjtcn.com/group1/M00/2F/B8/CgoBZ2AcyDqADgwSAAAuz1O5zqg456.jpg)
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車庫邊坡防護錨桿噴漿施工 專項方案 1.編制說明 我方進場時 ,車庫邊坡以按原場地開挖設(shè)計圖開挖成型 ,但開挖實際邊坡存 在不安全隱患和后期工作無操作面 ,為滿足后期工作的操作面及排除樁基 施工前不安全隱患 ,進行邊坡處理 ,確保后期旋挖樁基施工安全 .。 2.編制依據(jù) 2.1根據(jù)施工現(xiàn)場車庫開挖實際高邊坡安全情況。 2.2根據(jù)建設(shè)單位提供基坑邊坡治理工程設(shè)計圖。 3.錨桿構(gòu)造的設(shè)計要求 3.1填方及土質(zhì)邊坡 放坡坡率 1:1.25，高度 7~8m設(shè)置 2m 寬馬道，坡項及坡底設(shè)置排水溝， 及時排走地下水。 3.2挖方巖質(zhì)邊坡 3.2.1放坡坡率 1:0.70，中風化巖體為 1:0.25。 3.2.2錨桿先用 1E22（HR400級），水平間距 2.5m.。 3.2.3錨桿傾角 200，鉆孔孔徑 75mm，錨入穩(wěn)定中風化層長度≥ 3m。 3.2.4面板采用 C25砼噴射，厚度 150mm,
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