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分析了長沙地鐵1號線工程地質(zhì)環(huán)境特點(diǎn),探討了地鐵施工引起的主要巖土工程問題,針對幾個(gè)主要環(huán)境巖土工程問題提出了有效的防治對策,以期保證地鐵建設(shè)及運(yùn)營安全,保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境的平衡。
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一、 工程概況 長沙市軌道交通 2 號線一期工程軌道 2 標(biāo)段,正線鋪軌長度為 17.737公里,均為地下線;始于人民東路站,途經(jīng)長沙大道站、體育 公園站、杜花路站、長沙火車南站、光達(dá)站,共 6 站 5區(qū)間,鋪道岔 共計(jì) 13 組,,其中 60kg/m鋼軌 9 號單開道岔 12 組,60kg/m鋼軌 9 號線間距 5m交叉渡線 1組。 本標(biāo)段設(shè)聯(lián)絡(luò)線 1 處,位于長沙火車南站與 4號線之間。 黃興車輛段位于 2 號線的東端,出入段線于光達(dá)站的東端接軌引出, 車輛段軌道包括出入段線、試車線及車場線,共計(jì)鋪軌總長 15.003 公里,鋪道岔共計(jì) 40 組。50kg/m鋼軌 7 號單開道岔 35 組,60kg/m 鋼軌 9號單開道岔 2組,50kg/m鋼軌 7號線間距 5m叉渡線 3組。 二、施工計(jì)劃安排 根據(jù) 2012年 3 月 15日線路調(diào)查和 2012年 6 月 30日全線洞通情 況,長沙
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