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《城市軌道交通供電》學(xué)習(xí)包 第一章 電力牽引供電系統(tǒng)綜述 一、 電力牽引的制式 對牽引列車的電動(dòng)車輛或電力機(jī)車特性的基本要求： 1、起動(dòng)加速性能 要求起動(dòng)加速力大而且平穩(wěn)， 即恒定的大的起動(dòng)力矩， 便于列車快速平穩(wěn)起 動(dòng)。 2、動(dòng)力設(shè)備容量利用 對列車的主要?jiǎng)恿υO(shè)備——牽引電動(dòng)機(jī)的基本性能要求為， 列車輕載時(shí)，運(yùn) 行速度可以高一些， 而列車重載時(shí)運(yùn)行速度可以低一些。 這樣無論列車重載或輕 載都可以達(dá)到牽引電動(dòng)機(jī)容量的充分利用， 因?yàn)榱熊嚨臓恳εc運(yùn)行速度的乘積 為其功率容量，這時(shí)近于常數(shù)。 3、調(diào)速性能 列車運(yùn)輸，特別是旅客運(yùn)輸，要求有不同的運(yùn)行速度，即調(diào)速。在調(diào)速過程 中既要達(dá)到變速， 還要盡可能經(jīng)濟(jì)， 不要有太大的能量損耗， 同時(shí)還希望容易實(shí) 現(xiàn)調(diào)速。 低頻單相交流制是交流供電方式， 交流電可以通過變壓器升降壓， 因此可以 升高供電系統(tǒng)的電壓，到了列車以后再經(jīng)車上的變壓器將電壓降低到適
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城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì) 專 業(yè)： 電氣工程及其自動(dòng)化 班 級： 電氣 091 姓 名： 馬 靜 學(xué) 號： 200811203 指導(dǎo)教師： 王思華 蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院 2012 年 7 月 20 日 指導(dǎo)教師評語 平時(shí)（30） 報(bào)告（ 30）修改（40） 總成績 城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)報(bào)告 - 1 - 1 設(shè)計(jì)原始資料 1.1 具體題目 2、某地鐵車輛段動(dòng)力設(shè)備負(fù)荷表如表 2所示。試計(jì)算該車輛段的配電變壓器容量。 表 2 某車輛段計(jì)算負(fù)荷分布表 負(fù)荷類型 序號 負(fù)荷種類 額定功率 (kW) 需要系數(shù) 功率因數(shù) 1 通信設(shè)備 45 0.80 0.85 2 信號設(shè)備 80 0.80 0.85 一 3 消防用電設(shè)備 25 0.60 0.80 二 4 防災(zāi)用電設(shè)備 35 0.60 0.80 級 5 通風(fēng)設(shè)備 65 0.70 0.90 負(fù) 6 檢修動(dòng)
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