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筆者所在城市屬于砂卵地層,需要進(jìn)行大型地鐵基坑開(kāi)挖工作。本文研究了車(chē)站基坑開(kāi)挖和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的參數(shù)。探討了6步臺(tái)階整體后退挖土方式,對(duì)于圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用了鋼支撐與土釘墻掛網(wǎng)噴射混凝土聯(lián)合應(yīng)用的方式。修建之后,經(jīng)過(guò)應(yīng)用表明,該施工技術(shù)能夠保證基坑邊坡穩(wěn)定,并能確保附近建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。
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隨著我國(guó)軌道交通不斷發(fā)展,許多城市已經(jīng)加快城市軌道交通建設(shè)步伐,地鐵深基坑建設(shè)越來(lái)越多,施工監(jiān)測(cè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制也越來(lái)越受到重視.論文結(jié)合某大型地鐵施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)例,提出必要措施,成功控制基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形,可供其他工程參考.
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