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更新時間：2025.06.15
深圳地鐵車竹區(qū)間礦山法隧道的防水設計施工

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深圳地鐵車竹區(qū)間礦山法隧道的防水設計施工 深圳地鐵車竹區(qū)間礦山法隧道的防水設計與施工 摘 要:結合深圳地鐵一期工程車公廟～竹子林暗挖區(qū)間隧道設計與施工的實際情況 ,談一些經(jīng)驗和體會 ,可 供在建及二期地鐵 礦山法隧道防水設計與施工作參考。 礦山法隧道施工技術在北京地鐵、廣州地鐵一號線中被廣泛應用 ,它具有施工工藝簡單、應用靈活、減少 拆遷和交通疏解造價合理等優(yōu)點 ,深圳地鐵一期工程中就有九個區(qū)間采用礦山法施工 ,可見礦山法隧道施工 技術具有較強的適應性。 暗挖隧道多位于水位線之下 ,且主體結構混凝土施工工藝較明挖區(qū)間復雜 ,因此隧道 結構防水設計與施工質量的好壞是礦山法隧道應用于地鐵工程成敗的關鍵。深圳地鐵一期工程礦山法隧道 的防水設計借鑒了以往城市地鐵防水設計和施工的經(jīng)驗 ,防水體系得到進一步完善 ,防水標準也有所提高 ,但 從實際施工情況看 ,仍不同程度存在滲漏、 裂紋等現(xiàn)象 ,反映出

地鐵礦山法暗挖區(qū)間分區(qū)防水設計與施工

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