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造價通
更新時間:2025.06.07
公路工程造價指數(shù)分析與預測

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本文運用多元回歸模型分析了工程造價指數(shù)的影響因素及影響程度,運用逼近中心式灰色模型對工程總價格指數(shù)進行了預測,最后以實際工程為例進行了驗證,證明逼近中心式灰色模型預測精度高,預測效果好。

公路工程造價(整理)

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第一章 公路工程造價基礎知識 一、名詞解釋 1、公路基本建設是指有關(guān)公路固定資產(chǎn)的建設、購置、安置活動,以及與其相關(guān)的活動, 如征地拆遷、勘察設計、施工監(jiān)理等工作。 2、預留費是指難以預料的工程費或物價、匯率、稅金、貸款等波動的費用。 二、填空題 1、 公路建設產(chǎn)品的特點包括:產(chǎn)品的固定性,產(chǎn)品的多樣性,產(chǎn)品的龐大性,產(chǎn)品部分 結(jié)構(gòu)的易損性。 2、公路建設的特點包括:勞動對象分散性,生產(chǎn)流動性,受自然因素影響大,需要個別設 計、個別組織施工,生產(chǎn)周期長,生產(chǎn)協(xié)作性高,生產(chǎn)類型多,多以單件生產(chǎn)為主,需要 不斷的進行養(yǎng)護和維修,組織的系統(tǒng)性。 3、基本建設項目的投資與資金來源:財政預算投入,自籌資金投資,利用銀行貸款投資, 外資,利用法有價證券項目。 4、工程造價咨詢單位按資質(zhì)標準不同分為甲、乙、丙三級。 5、公路工程建設項目的投資益損分析的作用包括: 公路晉級效益, 減少擁擠效應, 縮短里

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