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在工程實踐中,特別是在高填方情況下,為了使地基承載力滿足設計要求,往往需要投入大量的人力和物力進行涵洞基底的地基處理,這種做法是不經濟的。高路堤下的涵洞,填土相當于使涵洞基礎具有埋深效應,可以顯著提高地基承載力,深刻認識埋深效應有助于指導高填方涵洞的地基承載力的確定。如果對地基承載力修正認識不足,過分強調修正效果,會導致結構物因地基承載力不足,基底沉降和不均勻沉降過大,甚至引起結構物或路面開裂,影響道路的正常使用。因此,合理確定高填方路堤土壓力分布狀態(tài)、準確對地基承載力進行修正,成為高填路堤下構筑物設計和施工中的突出問題。
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近年來,中國城市基礎建設達到高峰期,城市地面交通網日漸密集,利用地下空間來解決城市交通的優(yōu)勢日益明顯,特別對于城市干線性道路的交叉口設計,非常適用.另外地下通道對城市景觀影響小,噪音量低,社會影響小,越來越受到建設單位和廣大群眾的青睞.本文通過某地下通道工程的設計實例,為了充分評估地下水位對地下工程的影響,在結構的計算過程中考慮了低水位(施工)階段和高水位(運營)階段兩種工況,并通過對比計算結果的不同,解析了基底壓應力正確計算方法,為地下通道或者箱涵的設計計算提供一定的參考.
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